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    雅阁2022款260TURBO 舒享版值得买吗_雅阁怎么样

    ·雅阁

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共2564人评价
    12万-18万轿车总榜No.42
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    11.18-17.08万
    厂商指导价
    17.98-23.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.77
    • 外观
    • 4.06
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.69
    • 配置
    • 3.71
    • 3.60
    • 空间
    • 4.34
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.71
    • 操控
    • 3.68
    • 3.72
    • 动力
    • 3.67
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 英仕派3.86外观4.33
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    雅阁·全部评分

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.71良好

    大概情况: 我们是借了一位本田雅阁车主刚提的新车过了一番试驾体验,他的车型正是2022款 260TURBO 舒享版,作为一款丐版车型确实很难找,这位车友也是等了很久,下面简单跟大家分享一下试驾心得。 动力表现: 整车是搭载了代号为L15BN的1.5T涡轮增压发动机,最大马力194匹,峰值扭矩260N·m,这组动力参数调校还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱,而整车的空载质备是不足1.5吨的,所以整车的马力推重比还是比较可观的,前段加速很是轻快,一直到加速到70km/h都比较平顺,不过当在80km/h的匀速状态下整车的动态加速能力就显得有些乏力了,倒不是动力储备不够,主要是CVT变速箱确实不能在短时间内释放出发动机的大扭力。总体来看,整车的动力代步是完全能够胜任的,只是少了些乐趣而已。 乘坐空间: 整车的轴距是2830mm,这算是当今市场上主流合资品牌B级轿车的水平了,而且比较友好的是整车的内部空间利用率也还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部空间还是不错的,大约拳2指,而腿部空间就更加宽裕了甚至达到了3拳左右。不过作为一款前驱车型,整车后排中央地台的隆起高度还是比较大的,所以这点就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否: 雅阁在市场当中的销量一直都是排在很靠前的位置,保有量巨大而且比较保值,不过入门级车型确实不太好买,当然如果有机会购入而且对于科技部分的配置需求不高的话,16.98万元的指导价格还是有不错诚意的。

    2022-02-21

    虽单身但骄傲雅阁这种事找陈柏心啊分分钟解决

    帅气的帅胜雅阁嘛,还过得去

    确幸3558雅阁的后排隆起还好啊,没迈腾那么过分!!

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.5良好

    出头的价格十分欣喜,雅阁只需要16万起就能买了,但和可惜的是一询问才知道竟然属于大客户订单专享的版本,我们作为普通消费者根本无法购买,明眼人都知道这个操作。但好说不说,如果真能买到其实很香。这款车的外观更加年轻了,进一步加大的进气格栅,还有熏黑的宽边镀铬饰条,前脸简单大气,两侧有圆形的雾灯,又增添几分灵动感,可以说在其家族化设计的影子下又有自己独到之处。其次车身真个呈现出低趴状,运动俯冲感很明显,宽体+溜背式的车尾设计,妥妥的一辆轿跑风格车型,还有其辨识度极高的回旋镖尾灯,双边双出的排气设计都蛮有运动风格。所以雅阁能驰骋汽车市场这么多年,确实有道理的,都十一代了,依然能够在经典中创造惊喜。 内饰一般,因为这款是低配车型,方向盘都是塑料的,但其实其他配置是真牛材质的。中控7英寸的液晶仪表盘+7英寸的中控屏,科技感少了几分。内部的乘坐空间还行,是宽大的,这也是很多车主买该车作为家用车型的一个原因。内部空间的静谧性一般,这是缺点。同时其他配置方面其实也很寒酸,几乎没啥可讲的,不算是B级车应该有的水平,当然考虑到价格也行,但其实这款车型又买不到,似乎陷入了一个死循环。动力方面,这款低配车型搭载的是1.5T动力系统,最大功率194马力,峰值扭矩260N.m。总的来说雅阁虽好,低配就是个噱头,看得见买不到,当然不推荐。

    2022-08-18

    好朋友4471还真有人买得到低配?

    看风36先不调她迟点来求你

    雅阁lkk我的锐领

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    4.6优秀

    原本打算定思域的,结果刚好碰到一台库存舒享版雅阁,价格合适就定了。家用要空间有空间,要省油也省油,要动力也不弱,要颜值也不差。都说隔音差,第一辆车,没开过其他B级车,不知道怎么样算是差,反正可以接受;有说这玩意变速箱漏油,还没遇到还不知道。新车5天一血,前保险杠底下蹭马路牙子上,掉了鸡蛋大的底漆。索性在底下看不到,而且是塑料,就随他去吧。

    2022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 02022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 0
    2022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 12022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 1
    2022-09-21

    Tui412全款能摸到这个裸车价不

    我只骑雅迪第一次看到有人真买到这个配置,这妥妥a级车的价格

    v8推背感把轮毂改了就好了,内饰那些功能按自己需要慢慢加,其实最低配有时候才是明智的选择

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    4优秀

    都说本田和丰田占据了广东B级车市场的半壁江山,不可否认,它们两确实是合资B级车内的标杆。随着思域的全新换代,本田雅阁也按奈不住了,它也进行了中期小改款,且起售价17W左右。 让我们先来看看中期小改款雅阁的外观。总的来看,它的外观区别并不大,只是在雾灯处重新设计了一下。除此之外,雅阁还配备了新的轮毂,和老款相比,它更加的时尚。 来到尾部,它的变化其实也不大,主要是尾灯采用了灯带的设计,看起来科技感更足。其实现款的雅阁需要改动的地方并不大,再多加点精致感的装饰就好了。 来到车内,更让人最直观的变化是它的中控屏幕。相比老款,它的尺寸更大了。曾经中控屏幕上的两个旋钮消失不见,换成了触摸式的按键。这样的改动带来了更宽的屏幕,但也丧失了部分盲操性。 动力方面,由于是新款雅阁属于中期改款,所以仍然提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力选择,其中1.5T发动机可以输出143kW、194马力、以及260N·m扭矩,匹配的都是CVT变速箱。 在竞争激烈的B级车市场中, 雅阁在车身质量方面雅阁都是有不错的表现。同时凭借本田在市场上的影响力,这款车的保值率都是比较高的。同等级别当中雅阁的竞争优势都非常大。雅阁能否从中脱颖而出并蝉联年度销量冠军,让我们一起拭目以待。

    2021-11-24

    封尘带你看电影可以讲价不?

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.86良好

    作为一款畅销的B级车,雅阁在市场终端获得了众多年轻消费者的认可,但同样,消费者看待它的眼光也更为挑剔。在十代雅阁大卖的时候,有用户表示,如果雅阁能在车机和隔音性能上更进一步的话,相信能持续引领中级车市场。而广汽本田,似乎也听到了用户的心声。从外观看,新款雅阁的“表面功夫”做的不多。但是,在智能化车机、隔音、发力方式优化等消费者最需要的升级,雅阁这次却无一遗漏。外观方面,新款雅阁前进气格栅的面积进一步变大,并运用了更多的哑光镀铬处理,营造出年轻人喜欢的黑化设计。此外,雾灯造型的调整,也给前脸增点了动感,辨识度更高。同时,溜背造型配合低矮的车身,也营造出颇为时尚动感的姿态。 至于内饰的变化,主要集中在中控大屏幕,以及多功能方向盘上。同时,为了营造更精致的座舱氛围,中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩,整体变得更精致。 可以说,新款雅阁外观并没有进行大刀阔斧般的改变,而是在经过一番“精细化”改造后,通过对内饰和配置上进行升级。

    2021-10-15

    用户8971598222800停车有老虎爬吗?

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.79良好

    雅阁2022款的最低配表现如何?作为最低配车型,其外观与高配车型相比有一点差异,不过与其他入门车型相比相差不大。作为260车型,其动力性能表现与其他配置车型一样,194匹的最大马力推动雅阁,整体的动力表现让人惊喜,与CVT的配合至今都是教科书级的水平,同排量的车型完全没有优势。操控一如既往的出色,这种出色并不是体现在很高的物理极限,或者是很凌厉的驾驶感受,而是恰到好处的调教。你想要闲庭信步还是稍微激情的驾驶,都能很好的满足你,每天驾驶也不会无聊。最低配最大的缺点自然是配置的缺失,当然如果你愿意那这部分的差价进行后市场升级,那么这辆车的潜力还不在于此,不过如果想要更好的用车体验,低配车型在配置上还是稍微逊色,建议预算充足的情况下还是选择中配以上的车型。

    2021-10-26

    昂首挺胸等等儿竟然能买到低配??

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    4优秀

    距离雅阁上市已经过了四个多月的时间了,本期主要是对雅阁外观,内饰,性能等几点进行测评。 该车型属于中期改款,主要针对配置方面在2021的基础上进行了优化,以及在外观方面进行了小幅度的调整。 外观方面 新车的整体前脸风格没有大幅度变化,其主要在细节上有小幅度调整,从原来的亮银色镀铬饰条变成了暗金色,另外保险杠两侧造型小幅度改变,似的该车整体风格更加运动。尾部的变化主要是尾灯内部样式改变,由转向灯转变为全新的流水式转向灯,给人更加流畅奢华的魅力。 内饰方面 新车的整体造型基本延续了现款车型的设计,车机系统换装了尺寸更大的触控屏,并且屏幕的功能按键也从原来的机械式变为触控式。中控台采用了大面积软式材料进行覆盖,在亮面饰板加持下有着不错的质感。 功能方面 升级了车机系统的硬件,软件也升级成最新的Honda Connect 3.0。整个操作系统的界面变得更加精致。另外增加了TJA交通拥堵辅助系统,能够实现堵车自动跟车并维持车道内。此功能还是比较强大的。 动力方面 2022款雅阁依旧提供1.5T汽油版以及2.0L混动版两种选择,其中汽油版取消了低功率版本,全部为高功率版,最高仍然可以输出194马力和260N·m扭矩。混动版的动力也没有变化,发动机可以输出146马力和107N·m扭矩,电机可以输出135kW和315N·m扭矩,系统综合功率为158kW。 💰晒晒价格 📒等车日记 整体来说,本田雅阁作为20万预算绕不开的车型之一,无论是动力方面,还是颜值,舒适度等细节方面,都有很大的优势。

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    2022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 12022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 1
    2022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 22022款雅阁 260TURBO 舒享版 图 2
    2022-03-12

    嘉宸先生您好,舒享版全款落地大概多少个w

    Three洋葱

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.64良好

    【最满意】年轻化设计,非常符合当代年轻人的审美。大溜背造型,后尾的小尾翼也是画龙点睛喜欢cvt的柔顺性没有任何顿挫,而且座椅很柔软。【驾驶感受】起步绝对是第一个出去的,动力足超车安全,d档稳稳的。高速超车倒是还可以,瞬间提速突突的。高速行驶120车子很稳,刹车也很灵敏【最不满意】令人头疼的就是这个隔音了,车速上来了之后噪音同级别来讲大了许多

    2022-08-22

    点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

    3.79良好

    雅阁作为本田当家的B级车,也是本田最早进入国内的车型之一,拥有不错的口碑,和较为出色的表现,溜背造型的车尾十分动感。 【满意】 1.基础配置还不错,作为全系最入门的配置,基础的配置水平不错,全LED大灯也是标配 2.本田1.5T地球梦发动机搭配CVT变速箱,十分成熟,动力表现也不错,加速十分迅捷。 【不满意】 1.隔音降噪水平不太满意,城市内还不错,一旦车速较高有明显的胎噪。 2.这个价位的车型没有全车车窗一键升降。 【油耗】基本城市内道路工况下的油耗在7.8L/100km左右。 【优惠】经销商普遍拥有1万元左右的优惠幅度。

    2021-11-17

    博学同江2R3最丑的11代雅阁

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版

    2025年6月初四川乐山购车,外黑(旧车是白色想换一下)内黑(有3岁半小儿怕糟蹋了)2.0双擎豪华,不算省补全款落地16万,送脚垫,记录仪,车膜(送的膜不要,纠结了龙膜至今没贴,可能不打算贴了,喜欢透亮的玻璃,夏天开了空调光速降温一点不热,夜晚和雨天视线优越,长时间停车用前玻璃遮阳挡)。 老车一直用倒车雷达,新车只有影像起初怕用不惯,但现在发现有影像就够了,不打算装雷达和360,更不会加装其它,没用原车ETC。 省油!省油!真的省油!一直用标准模式跑了近4000公里了,平时上班市区国道单边38公里,最近去了趟云南旅游大半高速,从购车加第一次油起一直手动记账,总计每公里折合0.26元,实属惊叹!油表反向虚标明显,实际油耗比表显更低! 起步丝滑,高速稳,动力足够,定速好用,相比我的旧车简直了(但还是很想念我的旧车,挡风遮雨安全伴我,不知他现在可好),本人10年驾龄开车零事故,不喜欢暴力加速,但等绿灯也是第一个冲出去,该超车时超车,前段时间纠正了等红灯时挂N档的错误操作(双擎不能这样,看贴后才懂),刚学会用自动驻车键,自动雨刷和自动大灯好用,车道偏离关了,前方预警常开,手机app远程监控很喜欢。 导航不喜欢联机,用的手机,平时喜欢听车载广播的本地电台,听歌用蓝牙连车机,自购了OBD(多多15.8元,非常nice)解锁了长按钥匙升降车窗等很多实用功能,尤其喜欢用钥匙提前降窗散热气、解锁鸣笛、关门自动升窗功能。小天窗用的不多,冬天除雾可能有用,能选配的话我可能不会要。 不担心动力电池寿命,坚信多年后换电池会很便宜。首保后不打算再去4s任他宰割,虽然他技术更好更专业,但贵不说项目还多,自己想在哪儿做保养就在哪儿,喜欢无拘束的自由感受,打算在途虎做保(旧车在途虎保养了5年很不错),离家近也够专业,混熟了还好说话,实在途虎搞不定再求助4s,不在乎所谓的终身质保,条件太苛刻,相信丰田车只要正规按时保养,没那么容易坏。 本人用车一年小两万公里,购车初衷是皮实省心,用车养车成本低,想开至少十年以上。家里无充电桩,单位有1.1元每度的电桩,购车前考虑过插混,外观内饰是真不错,但很快排除掉,想过买10万出头的纯电,但阴差阳错最终选了小凯。 从五一开始正式看各种车(主要在网上看,实体店去过五六家,大型车展去过一次),我老婆鼓励我买好点的,给了我30万的预算,但本人很随性,便宜些的长安逸动看过,贵些的宝马3系也看过,这个区间里的新能源、SUV也看了不少,遇到小凯实属缘分,只用了一个星期下订(可能是选累了吧,也冲着丰田过去的口碑和现在的技术及价格),友情提示欲购车型的配置与车价一定要提前了解透彻,这样销售忽悠不了你,自己别太吃亏就行。 感谢国产新能源,要不然现在的车价还会很坚挺,没想过车子降价这么多也能卖,同事前几年买车是真贵!最后没选电车是因为技术淘汰太快,车载娱乐功能和智驾对我不太有吸引力。 本人不懂车(最多能纸上谈兵),开过的车型也不多,但购车只在销量前30的车型里选觉得不会错,庆幸选了小凯,刚开始看网友评价前脸丑,有一点小小的赞同,现在越看越乖,十分满意,侧后更是无可挑剔,内饰及格以上水平吧。 我老婆驾照也拿了多年了,但单位离家步行15分钟,一直没开车也不喜欢开车,说家里有我这个大司机就够了。买车主要是我选车型,但她有一票否决权。 有一句没一句的,想到哪说到哪,看了许多帖子,我有感而发也弄一篇权当交流,暂时写这么多吧。

    4.10分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    大家好,我的2025款帕萨特龙腾版380提回家已经三周了,跑了将近3000公里,分享一些用车经历和心得给大家,供车友以及准备提车的准车友们参考,希望对大家能有帮助,也希望管理员能够给加精,有说的不到位的地方还请大家多多包涵批评指正🥹。 本人将从 一、【购车经历】 本人在今年6月份的时候硕士毕业,在湖北参加了工作,单位异地离家1300km,平时上下班、周末出游也是刚需。因为老家是山西的,冬天接近零下30多度😑,所以家里人不太同意购买新能源,打算买辆代步油车。当时预算主要在10~20万之间,于是就看了上汽大众迈腾、一汽大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君越、吉利星越L、途观L、探岳。最刚开始去了吉利4s店,结果到提车的时候,价格谈不下来,于是星越被pass掉。遂去了一汽大众店里,迈腾b8 330张口就是18万,感觉没有诚意😥,于是去隔壁上汽大众看了帕萨特,当时销售看我是带着老爸去的,所以直接给了底价,态度也非常好,再加上帕萨特这个车型在北方也是经过了时间和群众的检验,和老爸两人一拍即合,直接提了帕萨特🐥。 二、【提车价格】 当时做了厂家6w的两年免息分期,领了山西省1.3w的置换补贴,最终落地是15.07w。销售只送了一个500块钱的装潢券和一个塑料箱子(拿去贴了车膜),额外购买了一个2000块钱的4次保养套餐。 三、【空间表现】 本人身高180整,体重190,因为平时有撸铁,所以块头比较大🫣。当时最终决赛圈的时候,在途观L300和帕萨特380当中犹豫了很久,纠结是奔着空间去还是奔着动力去。后来单位的新入职同事也提了一辆帕萨特,坐着感受了一下,感觉空间还不错,所以直接决定了帕萨特380。 我们一家四口人,我妹(170)坐主驾驶,我(180)坐副驾驶。父母(170、160)在后排微微躺姿,我回头看他们的空间还有半个胳膊的距离,可以说是非常宽敞了,一家人出行绝对够用了。后备箱空间也非常大,虽然开口不高,但纵深很深,28寸的行李箱可以放4~5个左右,还可以放一堆小零碎。途观L虽然后备箱打开以后空间很宽很高,但是没有帕萨特这么深。 四、【动力表现】 动力这玩意儿可以不用,但不能没有,上了高速以后,超车动力源源不断也是安全得以保障的一个前提。帕萨特380这款机子220匹马力 扭矩350,虽然说合资车配置和其他的国产车没法比,但是说白了选择了380就是奔着发动机去的。百公里加速7秒左右,动力是随叫随到。在市区代步,从来不敢深踩油门,轻轻一点就窜出去了,推背感很强烈。上了高速以后60迈到120迈提速很迅速,稳稳当当。总而言之,380动力家用绝对是够用的,是台好车。 五、【内饰】 俗话说得好,一分价钱一分货,价格下来了,毋庸置疑配置也下来了。塑料感比较强,和国产车没法比。内饰能减配的,大众祖传精准刀法都减配了,具体体现为: 1.副驾驶星空饰板改为普通塑料饰板 2.车机减配为低版本(高版本右下角无USB接口,但是6月份出厂以后的车机全部标配了苹果carpaly,同学的那辆帕萨特没有) 3.副驾驶手套箱取消阻尼,里边的毛绒内饰也取消了 4.轮胎从固特异减配为韩泰 5.副驾驶门板解锁按键取消 6.座椅侧包围变为了织布 7.方向盘改为老式按键方向盘 六、【操控】 虽然同价位大众的底盘用料不是最好的,但是你不能否认大众设计师团队百年底蕴的调教是非常有功底的,他能均衡好每一个零部件的参数,进而将性能发挥到极致 开过/坐过A6 宝马325 奔驰C 凯美瑞 亚洲龙 等一些车型 帕萨特在里边不算最优秀的,但在班级里绝对是上中等学生,转向较为精准,没有什么虚位。最高速度飙到120左右以后,稳如老狗。70公里以下没有什么噪音,上了高速以后,噪音大部分来自胎噪路噪,虽然玻璃没有用双层夹胶玻璃,但是车内噪音控制的还不错(可能是轮胎的原因,没有车友换了其他轮胎噪音控制的比较好一些?) 原车音响......凑合着听吧,调完参数以后低音效果也还凑合......马马虎虎 七、【油耗】 到了最关键的油耗了,提车20多天一共跑了3000公里 刚起步的时候,油耗能飙到30左右,但慢慢就降下来了 市区油耗稳定在10~12个之间 高速油耗稳定在6左右 综合油耗7.5~8左右。(湖北加的是E95乙醇汽油,均价7.38元,老家山西是纯汽油,6元左右) 均下来1公里大概6~7毛左右,可以接受 “人无完人,车无完车。”适合自己的就是最好的,以上就是自己的3000公里心得体会,后边有机会继续慢慢更新。

    4.00分“良好”