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    雅阁2018款锐·混动 2.0L 锐智版 国VI驾驶体验良好值得买吗_雅阁怎么样

    ·雅阁

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共2568人评价
    12万-18万轿车总榜No.43
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    11.18-17.08万
    厂商指导价
    17.98-23.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.77
    • 外观
    • 4.06
    • 4.10
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.69
    • 配置
    • 3.71
    • 3.60
    • 空间
    • 4.34
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.72
    • 操控
    • 3.68
    • 3.72
    • 动力
    • 3.67
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 英仕派3.86外观4.33
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    雅阁·全部评分

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.93良好

    【购车经历】 本来当时星瑞刚上市,被外观配置吸引想去买的。然后试驾了之后旁边广本也有顺带试驾了雅混,价格跨度确实有点大不过预算在当时还是有的。凯混当时试驾不上,销售感觉态度一般不是很热情就pass了,而且当时也没什么优惠,权衡一下还是考虑雅混了。 【提车价格】 时间21年4月份,坐标佛山,当时落地24.5万,贷款7.5万,24期免息,发票价后来看到是20.8万,也不知道四儿子赚了我多少,没办法了当时这价格落地还算差不多了。 【销售态度】 销售态度还是可以的,比较热情,然后买的太空银没有现车,回去等了一个月提车,当时整个车都很新,4月份生产的4月份上牌。 【油耗】 油耗并不是当时买这个看重的点,主要是驾驶感受比较好。油耗还是得看路况和行驶里程,第一张图就是满载五个人室温23度的油耗,单程十来公里,还是比较给力的。平时短途里程经常开到9个多,所以油耗得看均速和里程,混动不一定省油。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺满意的,很平顺丝滑,开个sport模式还能鸡血一下,高速到了120以后再提速就比较久了,而且声音也很大,毕竟2.0自吸。平时市区的感觉还是不错的,大家试驾了就知道了。 【保养】 保养目前保过一次,用的四儿子店送的绿桶机油,当时送了五年十次的券,只需要出工时,有没有动的大哥知道绿桶好不好?我都是半年5.6km换一次的。费用不算高,不加额外什么就120元一次换机油。一年了一万二km也没出现什么需要维修的东西,应该还是挺可靠的。 【空间表现】 空间还是可以的,后排就是头部空间有点局促,门上的储物空间不是很大,整体表现还是比较好的。 【外观内饰】 外观这我觉得挺好看的,幻夜更好看不过得加钱。内饰就是平平无奇,车机系统更是上个世纪的产物,收音机和连蓝牙,还带了个carplay,其他卵要什么没什么,绝对差评的车机! 【配置】 配置部分都是次顶配了,智能驾驶还可以,只讲一些没有但是我想要的配置,360全景,座椅通风,hud,都是没有,我还自己加了个忠诚卫士,锁车折叠后视镜和行车自动落锁,24万的车这些都没有,哎只能说买车送发动机了。 【最不满意】 讲讲不够好的地方: 1.车漆确实比较薄,发现很多石头磕到的小坑。 2.隔音一般,原厂横滨轮胎,想换马牌mc6,换过的大哥可以讲讲感受。锐智版本有个主动降噪,某些情况方向降噪。触发条件:车子从起步缓缓加速到5.60km左右的时候(油门保持不动,加速柔和),就会出现很刺耳的蜂鸣声而且越来越大,不知道怎么形容,反正非常难听,难以忍受。然后网上看了别的老哥建议出现时候,试试打开车窗,如果打开瞬间没有了就是主动降噪的抽风。然后下次出现一打开窗果然瞬间没有,肯定不是发动机不是风噪路噪。所以这个主动降噪挺拉跨的。当然不经常出现,但是一出来就在想这么多钱买了个什么垃圾东西。(这个是让我最不满意的) 3.雨天停放一晚后,倒车过程中后轮会有异响,不过好像是生锈。然后停车过程要非常低速挪动的时候前轮也会有很大声,像卡着什么东西一样。也是比较难听。 其他暂时还没遇到什么问题。 还有一个就是,ev模式又开不了多远,这个模式有什么意义吗?

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2022-04-27

    霸霸啊啊霸对了还有一个很坑爹的就是,我备胎全程没用过,提车的时候没有检查,但是有天拿千斤顶时候发现备胎是很脏的,有使用痕迹

    光看不买的穷鬼混动短途九个油?你确定你买的是混动吗?

    仰望星空NH朋友酒驾,一年车,15万卖我,没要,提了星瑞,各有所爱

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.71良好

    本田的锐混动系列用实力证明了其混动效果并不比丰田的差。雅阁作为一款人们印象中有一定操控性的B级轿车,在混动版本身上也没有变得完全向油腻和无趣靠拢,在电动能源的辅助之下,反而让锐混动雅阁的加速感更为畅快直接一些,加之转向本就精准且底盘灵活的调校风格,锐混动雅阁开起来的风格仍然是十分年轻动感的感受。 要说唯一的不足,还是一如既往的噪音控制能力,虽然混动版本的车型比纯燃油版在低速工况下的噪音抑制已经好了很多,但是在高速上随着发动机的做功介入更多,还是会夹杂比较明显的发动机噪音,从而影响一定的驾乘舒适感。 至于空间表现与燃油版没有太多区别,后排空间足以满足乘坐3人出行,这也是本田空间大师角色一如既往强势的优点,而配置层面,混动版本作为全系较高配的车型,全面的安全超感系统能够在驾驶辅助和主动安全方面赋予车主更完善智能的本田科技体验。总的来说锐混动版本的雅阁是一款十分值得购买的轿车,出众的经济性和优良的驾控感受是同价位中领先的存在,就算在某些方面尚且有一定不足,但作为这个级别中少有的非插电混动轿车,雅阁锐混动实属经济且不油腻,好开还不费心的选择。

    2021-05-10

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.64优秀

    雅阁混动是鄙人的第四部车,借某位车评人的话来说,选择燃油版雅阁,为的是雅阁,选择混动版雅阁,为的是混动。 本田iMMD混动就是如此的有魅力。这是一套以电为主的强混系统,实测加速7.3秒,起步亦或是超车得心应手,动力跟脚,随踩随有,随叫随到,即使是暴力驾驶油耗也不会超过6个,而在春秋季节的日常通勤中,油耗很容易低到4个,但油耗并不是我选择他最重要的因素,驾驶质感才是iMMD混动的王牌,毫无夸张的说这套动力总成的高级感比我的5系更胜一筹,不用充电的油电混动真是太香了。 空间和舒适性方面,雅阁可以说是同级最大之一,横向、纵向空间打平亚洲龙,比凯美瑞要大上一圈,座椅宽大舒适,跑长途一点不觉得累。 操控性方面,雅阁是一台具有运动感的中级家用车,指向精准,开起来一点不无聊,但其极限不能和真正运动取向的车相比。 外观和内饰见仁见智,车头和侧身动感,尾灯是败笔,车内做工不错,但搪塑材料居多,高级感不够。 自适应巡航和主动刹车系统好评,可以说是同级车最好用的之一。 缺点方面,噪音控制只有中等水平,大灯无透镜照射比较散,底盘很低,路况很不好的要劝退。 最后,推荐购买混动版锐智、锐领,燃油版豪华、精英

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2020-10-24

    庆焕哥雅阁混动比es混动要好

    晚安桓子需要去充电桩什么的充电嘛

    用户第六六六号就是怕电磁阀坏啊

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.57优秀

    动力不错,空间也挺大,就是这个配置没有后视镜自动折叠和自动升车窗,油耗的话开的远很省油,如果就开一小段路其实没那么省油,因为刚起步一开始是在充电。这个车整体开起来还是很舒服的,车子里面内饰感觉一般般,外观看起来很不错,尤其是锐智版那个轮毂我是相当喜欢。隔音也没有传的那么差,尤其是在电机驱动的时候那是相当的安静。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
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    2021-04-07

    用户7428423467844什么叫一小段路没那么省油,70迈以下都是电啊,一小段路更省油啊,你咋想的啊?车主

    丶墨98作者在杭州哪家店买的 这个裸车价还不错

    小孩子2279同锐智,我开了600公里了,油耗一直在6.2下不去了,之前有过一天5.9

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.86优秀

    【油耗】 19年4月提车,至今跑了77000公里,根据小熊油耗记录(买车至今从未间断),平均油耗5,其中80%为北京市内(包括市内高速路段)。 【空间表现】 B级车乘坐体验来说,算得上最宽敞的那一批车了,几乎没坐过后排,特意去体会了一下,感觉平常近在咫尺的中控大屏,离我特别远,1.9米长的人类坐进去也并不算局促,后备箱很深,横竖都可以放下较大的物品。 【动力表现】 动力一般,提速比较快,0-60尤其明显,但我平生不好地板油,所以体会不多。 【驾驶感受】 方向盘很重,也很稳,由于我左手开车,开了三年多之后,左肩总感觉酸胀。刹车油门都比较软,驾驶感受比较“线性”。A柱不粗,视野不错。驾驶辅助系统也算是跟得上时代,和如今部分新款车型甚至电动车比,也不落下风。自动巡航+各种感知很精确,开长途比较省心,但也不敢走神。自动刹车也用上过几次,用上了觉得它小题大做,如果没生效,就不知道是什么后果了。右侧盲区摄像头已经被我当成右后视镜了,视野宽阔,曝光科学精准,只需要在部分极端光线条件下需要看后视镜进行校准。 【维修成本】 混动还是比汽油车维修成本要高一些的。甚至空调压缩机冷冻油都得买新能源车专用的,据说普通的导电性强。 【最不满意】 最不满意的听说十代半都改进了。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 22018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 2
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 32018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 3
    2022-07-25

    哦豁6那个混动新标在哪里买

    Yanyunyun

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.86良好

    本田雅阁一直是合资品牌中型车阵营不可忽视的一辆,诞生至今一直保持不错的销量,用车省心、保养实惠还保值是雅阁的口碑。 外观设计雅阁逐渐走向年轻化,造型细长犀利的大灯,闪亮夸张的大镀铬横条;侧面配有运动视感的旋风轮毂,不过放在雅阁上却略显汽配城风格;尾部的辨识度全靠一对龙虾钳造型的尾灯。就外形而言大家的口碑褒贬不一,喜不喜欢全凭个人审美。 动力搭载2.0L混动和1.5T低功率177马力和高功率194马力共三种,今天想主要和大家聊得是2.0L混动车型,146马力发动机 184马力电动机,油耗表现低至4升,并且在油门响应和发动机噪音控制都比1.5T车型控制的更好,驾驶质感明显提升。 空间利用一直是本田的强项,门板、中控台、扶手箱等组合式空间,放小零碎够用还顺手;混动版本电池也没有占用后备厢空间,这点还是挺惊喜的。 车型推荐2018款 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 混动车型,尽管比汽油版本贵一些,但动力感受好、油耗低、行驶品质舒适这些都值得。

    2021-01-12
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    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HS 运动版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HS 运动版

    第一辆家用车,没有太多用车经验,还是以稳定可靠且各方面都比较平衡来选择的。 一、外观。24款外观还是挺年轻运动的,比较老款特别是七代及更早版本,少了商务气息,这点算是更加大众化了。有人觉得前脸不好看,我倒是觉得越看越好看,但有些角度确实有点丑哈,就是这么奇怪?。外观五分打4分 二、内饰。内饰看起来也还行,没那么老气。买之前看过天籁,雅阁,蒙迪欧,君越,天籁太老气,雅阁不喜欢那个塑料大中网,美系两款还可以,时尚大气,但又不喜欢那个大连屏,凯美瑞还算中规中矩,就是副驾那块太过简单,像帕萨特有个副屏可能会更加好看时尚。内饰五分打三分吧 三、动力及操控。第一辆车,其实体会不到多少。低速用电的加速还是可以,油门跟脚,平时也不太会激情驾驶,限速120视野好车流小最多也就压135这样,油门也还不到底,正常行驶动力我觉得是没什么问题,没觉得加速慢或者动力不足。加速线性,作为家用车,这也是我选择它的一个原因。操控说不好,因为也没开过什么好车,80码过弯我感觉侧倾还是有点,这个看网上说新架构底盘还可以,老司机自己试驾下 四,可靠性及经济性。丰田这个牌子就不用说了吧,可靠耐用,目前也没发现网上说的那些通病,什么前杠脱落、A柱漏风、中控面板破裂。油耗正常不急加速深踩,综合油耗在4.5,长途偶尔急加速超车在5.5到6,短距离深踩急起步我踩过21…… 运动版是19的,正常是比17的轮毂油耗多0.5个。 缺点:1、急加速发动机介入声音有点大,嗡嗡的。停车启动动力电车没电,发动机发电声音大的吓人; 2、车漆薄。特别是前杠塑料件,纸一样,第一次异地上班回来就被崩了一个洞,补漆加贴车衣…… 3、配置没有诚意。运动版差不多是顶配,座椅通风加热、方向盘通风加热,方向盘记忆、360还得花钱选配。 总的来说,作为家用车来买,是没问题的。比较全球车型,降价幅度也大,性价比也还可以。

    4.10分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    大家好,我的2025款帕萨特龙腾版380提回家已经三周了,跑了将近3000公里,分享一些用车经历和心得给大家,供车友以及准备提车的准车友们参考,希望对大家能有帮助,也希望管理员能够给加精,有说的不到位的地方还请大家多多包涵批评指正🥹。 本人将从 一、【购车经历】 本人在今年6月份的时候硕士毕业,在湖北参加了工作,单位异地离家1300km,平时上下班、周末出游也是刚需。因为老家是山西的,冬天接近零下30多度😑,所以家里人不太同意购买新能源,打算买辆代步油车。当时预算主要在10~20万之间,于是就看了上汽大众迈腾、一汽大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君越、吉利星越L、途观L、探岳。最刚开始去了吉利4s店,结果到提车的时候,价格谈不下来,于是星越被pass掉。遂去了一汽大众店里,迈腾b8 330张口就是18万,感觉没有诚意😥,于是去隔壁上汽大众看了帕萨特,当时销售看我是带着老爸去的,所以直接给了底价,态度也非常好,再加上帕萨特这个车型在北方也是经过了时间和群众的检验,和老爸两人一拍即合,直接提了帕萨特🐥。 二、【提车价格】 当时做了厂家6w的两年免息分期,领了山西省1.3w的置换补贴,最终落地是15.07w。销售只送了一个500块钱的装潢券和一个塑料箱子(拿去贴了车膜),额外购买了一个2000块钱的4次保养套餐。 三、【空间表现】 本人身高180整,体重190,因为平时有撸铁,所以块头比较大🫣。当时最终决赛圈的时候,在途观L300和帕萨特380当中犹豫了很久,纠结是奔着空间去还是奔着动力去。后来单位的新入职同事也提了一辆帕萨特,坐着感受了一下,感觉空间还不错,所以直接决定了帕萨特380。 我们一家四口人,我妹(170)坐主驾驶,我(180)坐副驾驶。父母(170、160)在后排微微躺姿,我回头看他们的空间还有半个胳膊的距离,可以说是非常宽敞了,一家人出行绝对够用了。后备箱空间也非常大,虽然开口不高,但纵深很深,28寸的行李箱可以放4~5个左右,还可以放一堆小零碎。途观L虽然后备箱打开以后空间很宽很高,但是没有帕萨特这么深。 四、【动力表现】 动力这玩意儿可以不用,但不能没有,上了高速以后,超车动力源源不断也是安全得以保障的一个前提。帕萨特380这款机子220匹马力 扭矩350,虽然说合资车配置和其他的国产车没法比,但是说白了选择了380就是奔着发动机去的。百公里加速7秒左右,动力是随叫随到。在市区代步,从来不敢深踩油门,轻轻一点就窜出去了,推背感很强烈。上了高速以后60迈到120迈提速很迅速,稳稳当当。总而言之,380动力家用绝对是够用的,是台好车。 五、【内饰】 俗话说得好,一分价钱一分货,价格下来了,毋庸置疑配置也下来了。塑料感比较强,和国产车没法比。内饰能减配的,大众祖传精准刀法都减配了,具体体现为: 1.副驾驶星空饰板改为普通塑料饰板 2.车机减配为低版本(高版本右下角无USB接口,但是6月份出厂以后的车机全部标配了苹果carpaly,同学的那辆帕萨特没有) 3.副驾驶手套箱取消阻尼,里边的毛绒内饰也取消了 4.轮胎从固特异减配为韩泰 5.副驾驶门板解锁按键取消 6.座椅侧包围变为了织布 7.方向盘改为老式按键方向盘 六、【操控】 虽然同价位大众的底盘用料不是最好的,但是你不能否认大众设计师团队百年底蕴的调教是非常有功底的,他能均衡好每一个零部件的参数,进而将性能发挥到极致 开过/坐过A6 宝马325 奔驰C 凯美瑞 亚洲龙 等一些车型 帕萨特在里边不算最优秀的,但在班级里绝对是上中等学生,转向较为精准,没有什么虚位。最高速度飙到120左右以后,稳如老狗。70公里以下没有什么噪音,上了高速以后,噪音大部分来自胎噪路噪,虽然玻璃没有用双层夹胶玻璃,但是车内噪音控制的还不错(可能是轮胎的原因,没有车友换了其他轮胎噪音控制的比较好一些?) 原车音响......凑合着听吧,调完参数以后低音效果也还凑合......马马虎虎 七、【油耗】 到了最关键的油耗了,提车20多天一共跑了3000公里 刚起步的时候,油耗能飙到30左右,但慢慢就降下来了 市区油耗稳定在10~12个之间 高速油耗稳定在6左右 综合油耗7.5~8左右。(湖北加的是E95乙醇汽油,均价7.38元,老家山西是纯汽油,6元左右) 均下来1公里大概6~7毛左右,可以接受 “人无完人,车无完车。”适合自己的就是最好的,以上就是自己的3000公里心得体会,后边有机会继续慢慢更新。

    4.00分“良好”