雅阁2018款260TURBO 精英版 国VI油耗低值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

距离提车已经近一年了，在这里给大家总结一下这一年的用车心得。 【购车经历】由于当时谈了女朋友准备结婚，家里也没有一辆车，所以就把买车提上了日程。之前我也是下足了功夫，在懂车帝上比较了各种车型近一个月，最后基于雅阁在中国市场20多年的口碑和这一代时尚帅气的造型相中了它。记得当时和我女朋友一起去看车，当我们看好走出4S店大门的时候，她偷偷的给我来了一句，“这辆雅阁真TMD好看，真想把他直接开走”。我还能说什么呢？连试驾都没试驾回头就交了5000定金给了4S店。现在回想属实觉得有点草率了[囧]当时4S店给了一万二的优惠，裸车17.78w，购置税1.6w左右，保险8000，上牌500，贷款8万，分期三年手续费2000，利息6000，装潢4000，其中包括360全景影像和触控屏总共落地21万。作为去年的B级车销冠，这一代雅阁的造型功不可没，我觉得本田该给设计师加鸡腿。整体造型酷似A7。车头部位十分立体，棱角分明。狭长的羽翼式大灯十分犀利帅气。美中不足的是尾灯像两只龙虾钳！好在夜晚时尾灯效果还不错。 【油耗】目前已经行驶了14000公里，综合油耗7.3。其中高速和国道油耗都在六左右。市区通勤9.5左右。可能是和我上班距离比较近经常短途驾驶有关。总体来说，作为一辆B级车，这个油耗让我相对满意。 【动力】当初选择雅阁也是冲着本田的发动机去的。这台1.5T194马力的高功率发动机应付日常通勤已经绰绰有余。高速120码时加速变道超车时整个过程在六秒钟以内，可以给我十足的信心。CVT变速箱加速平顺换挡没有顿挫。停车起步时相对较慢，但是速度上60码之后深踩油门可以听到发动机打开侧进气门后ivtec声音发动机会变的忽然暴躁起来 ，动力十足。 【内饰和配置】内饰总体布局十分简约，符合我个人的口味，但是在用料方面并不厚道，除了手经常会触碰到的地方，其他地方都是塑料。配置这方面只能说够用。我这个精英版远光灯不是led的。原车车机不能触控。作为一辆B级车，只有四喇叭，对于热爱听歌的我来说并不友好。没有座椅通风，夏天开了空调，背上都是汗，冬天暖气开的大背上也都是汗。日常通勤时的实用配置，比如自动驻车、定速巡航都是标配的。 【乘驾感受】坐进车内前后排腿部空间足够大，中央扶手箱的储藏空间十分大，左右两边门内的储物格也十分丰富，父母家人对车的空间都十分满意。操控方面十分容易上手，对作为新手的我十分友好。方向盘可变转向比十分好用，拐弯半径比较大，掉头时偶尔需要回一把方向。底盘方面，由于我也没有做过高档豪车，并不能做全面的比较。总体感觉悬架偏硬，胎噪大。底盘比较低，过坑洼路面时容易蹭到，在市区通行基本是没有问题。 【保养】雅阁的官方保养周期是5000公里。使用全合成机油可以开到8000到1万公里。费用方面，全合成机油机滤450，由于是缸内直喷车型需要使用燃油添加剂140，工时费280。总共需要900左右。另外，在首保时发现发动机有点渗油，在懂车帝车友圈很多车友也有相同的状况。我在擦拭干净之后，并没有发现继续渗油。据说这是因为雅阁的气门时盖垫的问题。这个状况日后我会继续重点关注。希望雅阁可以对得起他多年的口碑，陪我走过更漫长的路程。

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3.6分“良好”

1.外观:我个人对汽车的外观审美还是比较传统守旧的，在我心里四平八稳的耐看型的汽车外观设计才符合我的预期。像B级车中B6迈腾，五代天籁、六代凯美瑞、七代以及八代雅阁的外观更符合我的审美。时代在向前发展，汽车的设计都在变化，从以往那种圆润变的线条锋利，针对第十代雅阁，在它刚刚上市的时候初次见到它就给我的感觉是十分的惊艳，十分年轻帅气。但随着见的多了，发现这外观还微微有些丑。直到如今买了这款雅阁外观方面我个人只给4分的，在我心里最大的减分项就是尾灯设计以及溜背造型。回旋镖尾灯放在运动时尚的十代思域上能凸显运动气息，不突兀，稍微一改就能有日本JDM范，但是放在雅阁上略显的不精致不搭调。然后就是这个溜背造型，仁者见仁吧，我认为它为了突出年轻化侵占了部分后排头部空间，要是设计成九代那样形成一个标准的三箱轿车造型就完美。既然我最后能选择雅阁，就代表个人对这些还算能接受。况且它的车头运用“镀铬狂魔”的设计理念显得整体感非常强，十分年轻，45度看过去整车时尚感很强，颜值在线。作为日系车不知道是不是漆面处理的问题，我个人认为整车的外观质感还是达不到同级君越迈腾帕萨特那种厚重感。买车正值年末，也关注了21年十代雅阁改款，发现尾灯造型整体没有太大变化，可以忽视了。根据在懂车帝上看十一代思域的造型设计，我估计十一代雅阁的设计也会回归传统吧，那样它就更帅了。 2.内饰:相比较于外观，我觉得内饰简直平淡无奇，更这恰恰切中了我的要点，规整的布局有些像老宝马。非常有日系精简风，大部分功能区都出现在了应该出现的地方，挑不出毛病。就是塑料感极强，预计后期会出现较多异响，虽然不像现在的新款车内饰造型新颖，科技感爆棚，但十代雅阁做到了很耐看。 3.配置:雅阁精英版配置简直是拉胯到极致。音响就是个喇叭，只能听个响，只有低音没高音。中控屏幕竟然不能触碰，屏幕小的可怜，能听个收音机，接个蓝牙不能要求别的了。没有雷达，近光灯设计得太近，开远光，哇噻，卤素的。没有自动落锁，只有前排是一键升降的，折耳都是手动的。虽然不要求其他高配置，知道那些是用钱解决的。但是上面那些配置要求不过分吧，原厂改善下能对驾乘感受提升不少呢。没钱上高配就只能领会本田的纯粹，终于明白什么叫“买发动机送车”，其他都是送的。但是作为用自己血汗钱买车的本田车主，知道发动机机油门，CVT漏油门，还是希望本田守住底线，配置可以低，品质不能低。我也不知道我是不是明知山有虎，偏向虎山行。 4.空间:选择雅阁其实很大一部分就是认可了空间。但是最开始因为外观、价格等方面考虑，我是关注了一年多的新天籁，裸车优惠了近3万多2.0L舒适版，外观年轻，侧面像老K5非常有流线感，尾部有着日产车屁股那种敦实，虽然前脸以及内饰个人比较不及雅阁，但是对我来说不看重动力只重家用，配置还高还便宜的日产天籁非常适合我，再加上21款天籁取消了脚刹、增加了17寸轮毂，性价比一下子又提升了，我认为买车的时机成熟了。我的打算就是买个便宜家用的B级车，那天下午媳妇和我就打算去定天籁车的。天晓得跟雅阁有缘，我鬼使神差的看了看雅阁，还试驾了一圈。最后嘟囔着垃圾隔音，优惠少还配置低，完全不如天籁的口头禅就去了东风日产，坐上心仪的天籁我也不心仪了。座椅太短不撑托大腿，空间没有宽敞感，后排坐进去顶头(很严重)。这完全不如雅阁啊，那个难看的尾灯也不是不能接受，出了日产门我就不喜欢天籁了，我与一个不合适的初恋和平分手，做了一回渣男。那天转而决定买雅阁，贵也买！我本人1.87，结婚后由175斤迅速的涨到了200斤。买车对空间的需求还是挺大的，雅阁座椅能放到很低，配合上方向盘调节，能舒服的找到合适的驾驶姿势。后备箱地方也大，后排放倒还能扩展，日常都够用。(其实雅阁后排因为我坐直也顶头，但是由简入奢易，不考虑SUV这空间就不错了。) 5.操控、动力:因为对操控动力要求不高，纯家用代步，这两点就一起说了。车很好开，方向盘貌似圈数较少，很灵活。手感不是那种过分的轻也不是特别沉，比较适中。车子开起来感觉很轻快，没有很笨重的感觉。悬挂软硬适中，快速转弯没有很严重的侧倾，颠簸路面没有晃晃悠悠的感觉，就是感觉行驶起来路感清晰，很有驾驶参与感(因为配置拉胯分不了心) 1.5T发动机194马力，绝对够用了，目前提车10天，踩了几次高转速加速，浪了几次，地板油，可能因为CVT影响并没有那种连续加速换挡的刺激感，但是体感加速很快。目前提成10天，每天都在开1400公里。表显油耗6.3。经过提车后加的油钱算里程来看，实际油耗7.1。小排量大马力还挺省油的，买发动机送车，嗤嗤 6.舒适性:舒适性这个话题，要有个横向的对比，因为我上一个座驾是一款家里服役了十多年的07老捷达，因为年份，因为安全性，确实该换车了。开了雅阁舒适性真是质的飞跃，能进步的地方都大幅度优化了，就是高速隔音好像没有进步。。。

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3.86分“良好”

本田雅阁一直有着空间大师的称号，并且在市场上一直也是本田的标杆，不仅仅积攒了大量人气，其性能表现也是非常出色。尤其是雅阁2018款的260turbo精英版，颜值和空间都非常出众。沉稳之中又不缺乏运动和时尚感。从侧面看，流线型的车身，视觉感受非常大气，整车的风格简直是老少通吃。 雅阁2018款的260turbo精英版官方指导价18.98万，搭载1.5T四缸发动机，虽然说排量不大，但其在数据上的表现却非常出众，最大功率143千瓦，马力194匹，最大扭矩260牛米，再加上雅阁车重只有1494kg，动力完全可以满足一般家用需求。并且在涡轮介入之后，起步和加速超车几乎没有延迟。精英版属于中配，配置虽然没有顶配那么出色，但在同价位的配置当中，完全能够满足家用，配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等都有，同时还有17寸的大轮毂。补充一点就是本田雅阁的保值率一直都是同级别车当中处于领先的地位，由此可见这款车还是非常受大众车友认可的。 作为本田旗下的中型车标杆~本田雅阁，它的亮点也是非常的多，比如空间、动力、操控内饰等等。 1、雅阁超大的空间是它最具有竞争优势的地方，车长4893mm、宽度1862mm，再加上2830mm的轴距，无论横向还是纵向都非常宽敞，后排坐4个人都没问题。并且腿部空间还有着两拳的距离，活动空间很大。而后备箱的内部设计也比较规整，家用完全可以。 2、油耗满意。作为中型车的雅阁，1.5T发动机油耗并没有想象中那么高，比预期要低，市区代步平稳驾驶的话，百公里综合油耗还能够控制在9升以下，如果堵车的话也仅仅在9.5升左右，综合表现还是非常满意的。 3、动力够用。刚开始感觉1.5T的发动机动力会有点偏弱，毕竟雅阁是中型车。但实际驾驶，虽然赶不上迈腾2.0T，但是1.5T地球梦发动机还是非常不错的，配合CVT变速箱，表现非常平顺。深踩油门，速度在30km到110km之间提速感最强，当过了120km，深踩还有提速感，但强度会下降一些。 4、操控出色。虽然雅阁车身比较长，但是驾驶、操控完全没有影响，方向盘也没有虚位，日常代步也能得心应手，非常精准。刹车部分很灵敏，简单熟悉以后，刹车力度很好掌握，非常线性。 5、内饰有质感。雅阁作为日系车当中比较不错的代表车型，内饰整体风格比较简洁、大方，并且用料做工也比较扎实、可靠，视觉效果非常不错，有一种低调奢华感。 如果非要找雅阁的缺点，也能够找出一些： 1、后排中间凸起。空间上虽然是没话说，但是坐在后排中间凸起的位置，长时间还是会有一点不舒服。 2、悬架偏运动，有点硬。在经过减速带的时候，感觉车身减震也不太好，颠簸感比较明显，经过小坑不减速也有叮当一闷响。 3、车漆比较薄。雅阁的外观颜值很高，但是车漆有点薄。跑过一次高速，隔天洗车在太阳下看到白色线条一样的东西，像是剐蹭，但是路上并没刮蹭，还是建议提车时贴个车衣。 4、隔音一般。市区代步风燥和胎噪都不明显，但是深踩油门，还是能听到发动机声音。上高速，风噪最明显，发动机声音和胎噪倒是一般。 总而言之，雅阁2018款260turbo精英版感觉比较适合家用，空间上足够优秀，并且油耗低、动力等等都能满足日常行车，性能比较均衡，该有的基本都有。再加上本田车比较省心、耐造，同等配置下，雅阁这个版本的性价比还是挺高的。

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3.79分“良好”

维修车辆十几年里，日系车除了事故车来维修的，一般也就是到了年限更换易损件或者零部件年限久了出现变形、漏油等情形，真正出现大故障的几率真的比其他车系少不少。像最近送到维修间来的这台本田雅阁，我不用说大家也知道，家喻户晓的一台好车，销量说明一切，整车品质、保值率都是这个级别的翘楚。这台车客户在行驶中出现跑偏问题，主要往左偏，客户称他在4S店之前因为跑偏做了一次四轮定位，结果3个月后又出现这个问题。车子跑偏除了转向系统，大概率是轮值需要校准。我们先开上车进行路试，时速不到70公里，感觉驾驶正常，时速超过75公里，明显感觉到方向盘往左使劲。回工作间后，我们直接检查转向系统，转向机胶套、管柱都正常，不漏油也无异响；准备拆四个轮子校准，结果发现这个车两个后轮呈外八吃胎，内侧磨损严重，测试轮值发现正常，那确定就是吃胎造成的车子跑偏。用仪器测试该车后悬架倾角拉杆臂，发现该部件角度固定，造成后轮倾角长期锁定，这基本可以认定为原厂设计的一个小缺陷。结合维修手册和维修经验，我们提出为该车更换可调倾角拉杆臂，得到客户认可。花费320元为该车更换铝合金可调倾角拉杆臂并做四轮定位后，再次路试，车辆操控回归正常，我们让客户回去仔细观察，目前再未接到不良反馈。 这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大可输出194匹马力，最大扭矩260牛米，匹配一台CVT变速器，动力性能非常优秀，油耗也很低，百公里油耗只有6L。 底盘方面，悬挂采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。底盘整体设定，比上一代雅阁多了一定高级感和厚实感，在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位，在经过减速带时，能稳稳拉住车身并不会出现多余的晃动。由于采用可变转向比，车身过弯时，悬挂侧向支撑性也很好。 内饰方面，整体设计上很大气，用料也不错，有高级感。前排的空间表现是很优秀的水平，后排空间几乎是同级最大的，乘坐感受也很舒服，这也归功于后排座垫长度，但低矮的造型还是或多或少地有点压抑。 保养方面，小保养更换机油机滤加工时费大约在500元左右，根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以，当然也可以加注标号更高的95号汽油，最好在4S店保养的时候呢按照官方手册加一瓶燃油添加剂。 整体来说雅阁是台好车，造型也偏向运动、年轻。省油省心还耐用，加上空间魔术师的加持，作为一台家用车还是比较不错的。缺点呢就是底盘有点低。

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4.14分“优秀”

提车历程： 2018年9月3号去4s看的车，当时并没有打算入手，但是看了实车之后深深的被吸引了，这个外观确实深受年轻人喜欢。 当天和销售谈的价格是全款20.3W全包，可以就给订金，但是销售死活不肯，死咬20.7W不松口，没办法，只能先回去。 过了大概有一周，销售打电话过来说有活动，让我交200诚意金，当时想着可以退就给她交了 活动当天确实挺多人的，也不知道是拖还是真实购车车主。 听了一长串主持人的开场白后活动开始了，雅阁最后的活动价格是20.48W（送500油卡），前10名订车还能送个光波炉 当时想着懒得跑了，就下订了。最后还被我抢到了光波炉（说实话，当时确实是人山人海，能抢到光波炉实属不易了） 目前开了有三年，5万公里了，来说一说自己的真实感受，也方便各位准车主对雅阁多了解一点。 先来说说优点吧 1.第一眼看上去就是外观，整体外观很吸引我，这个因人而异，就不过多的评价，自己喜欢的才是最好的，我是因为这个外观才开始深入了解的， 其实当时雅阁是新款，使用的也是1.5t发动机，没有经过时间的考验，所以我还是很担心的（当时混动还没有上市），但是最终还是被这个外观 吸引无法自拔，选了这台。 2.再来说说内饰吧，内饰只能说是中规中矩，没有亮点也没有槽点，手能摸到的地方大部门都是缝皮，但是中控台上的还是塑料的。这种简洁的 内饰风格，我个人还是比较可以接受的。 3.现在来说说大家最为关注的点，1.5T的发动机到底怎么样？首先，对于B级车家用来说，动力可以说足够使用了，完全不用担心，本田的发动 别的不说，同价位的发动机中，动力还是比较出色的。动力能够和2.5L凯美瑞和2.0T 380迈腾不相上下，有实测0-100加速是7.78S，这个数据相信能够满足大多数人的日常需求了。再有各位担心的机油增多问题，我在南方，目前没有发现机油增多的问题。 4.油耗问题，城市上下班通勤，综合8.3L/百公里，高速路段综合下来5-5.5L/百公里，这个油耗相对于一台1.5吨的车来说，还是比较满意的 5.空间，不用说了，出了名的大大大大大大大！ 缺点！！ 1.噪音确实大，这个是日系车的短板，特别是80km以后，后排噪音确实很大（前排是双层玻璃相对会好一些）。 2.20万的车了，配置极为简陋，连倒车雷达，屏幕触屏，四个喇叭，后排usb竟然都没有，都不好意思说是20万的车了 倒车雷达和销售谈的，提车的时候送了，这里得特别吐槽一下雅阁的音响，竟然只有4个中低音，只能听个响，简配都 简到这份上了，连高音都没有 3.胎压报警竟然误报，特别是上高速的时候，只要颠簸稍微大一些，胎压马上报警，提车刚上高速的时候把我吓得够呛， 赶紧停应急车道看，结果没有问题。这不单单是个例，大部分车主都有存在这个问题。 4.cvt变速箱和发动机交接处有漏油现象，这个目前是少部分，不知道是运气问题还是设计缺陷，我在4万公里的时候去4S换变速箱油，检查了没有漏油的问题。其实目前这个问题还是比较担心的，所以每次保养最好是都检查一下，以防万一。 5.中控异响，走颠簸路的时候，中控存在异响，不过后来就很少发生了，不知道是问题，我也是比较烦开车异响的，偶尔异响忍忍也就算了了。 遇到问题 1.两次召回，说是解决下雨天高速失速问题，反正我是没遇到过，不过既然召回了，还是去做一下比较安心。 2.更换了方向机，在1.5万公里的时候，原地打方向会有异响，4S免费帮换了。 总结： 20W要选一台比较全面的B级车，那么我还是会建议你把雅阁放在你的购车名单里。动力强，空间大，颜值高，还保值，当然前提是你得忍受他的噪音以及配置简陋，车无完车，希望各位可以选择一台自己喜欢的车，而不是别人嘴里的好车！！！！

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4.07分“优秀”

当时买车想作为上班和居家用，在本田雅阁和丰田凯美瑞两款车里选，这是日系车三剑客的两款车，销量方面都不错，而且他们外观颜值高，空间宽阔，性价比都挺高，但是我已经成家了，所以更看重后排空间大，有孩子这个真的很重要，雅阁轴距2830MM,凯美瑞2825MM，所以我最后买了雅阁。 先说说我的买车价格： 我是19年11月份买的雅阁，我买的是雅阁18款260TURBO精英版国VI，厂商指导价18.98万，那时这款车7月份刚上市，由于亲戚在4S店上班，找了他要了优惠，给我们优惠了1万左右，再加上购置税15000，上牌费500，交强险950，商业保险6500左右，全部做下来花了快20.5万左右。 车的优点： 第一、外观漂亮，雅阁的外表十分耐看，车长4893MM，宽1862MM，高1449MM，独特的方形高品位透视折射出的动感张力，高亮度LED光源，与大灯一体化设计，全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性。尾部的设计，简洁有厚重感，两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高，配合镀铬双排气孔动感十足，我非常喜欢。 第二、空间表现优秀，从整体的车内空间来看，它的车内空间利用率高，从驾驶位和副驾驶位上看，空间是非常充足，满座也不会感觉特别拥挤，作为我们一家的出行工具是绰绰有余的，后备箱的空间也不错，开口够大能放点大东西，平时我们一家人出去自驾游很方便，值得一提的是后排空间，有坐上我的后排的懂车朋友，他们没有一个人不称赞雅阁的后排空间很大。 第三、油耗一般、我他平时就是开着这款车子在市区里面上下班，堵车的情况会比较多一点，周末休息的时候户郊区自驾游，所以我开这款车子的时候，我的百公里实际油耗是8.6L，我都是加92号油，油耗还是比较经济。 第四、保养实惠，这款车是保养还是比较省心的，保养费用不算贵，常规保养就是更换机油机滤加上工时费费用大概600元左右，机油建议使用全合成的，不过使用半合成的问题也不大，最好在4S店保养，不然会影响车子的质保。 车的缺点： 第一、底盘低，在市区内是不容易触碰到底盘的，但是如果跑山路或者市区，我的雅阁开起来经常触到底盘，所以我装了一个底盘装甲，但是装了护甲之后，护甲更容易刮碰到底部，虽然不是刮在底盘上，但是每次开到路况不好的地方会有点害怕，后来我摸索了下，遇到坑坑洼洼的路，就把速度放低，越慢越好，就能顺利通过。 第二、车漆很薄，很经常被剐蹭，有停在路边被路人用钥匙剐蹭的、有自己过弯的时候剐车头的，有倒车剐到路边灌木丛的，总之一旦剐蹭到，就是毁伤薄薄的车漆。 第三、内饰中规中矩，中控台上面也相对的比较干练，没有各种复杂的按键影响操控，但是就简单了一点。 养护技巧： 第一、雅阁不宜清洗太频繁，如果洗的次数太频繁的话，会加速漆面的氧化，一般有浮尘用鸡毛掸子或者软毛拖打理一下就可以，如果遭遇了灰尘，泥泞和大雨的话应该尽量对车辆进行清洗，经常清洗对车漆的表面会造成模糊，看起来和旧车差不多，洗车的次数合理就可以了。 选车技巧： 第一、如果你想买雅阁18款230TURBO舒适版国VI，我强烈建议你买18款260TURBO精英版国VI，因为这两个版本指导价只差1万元，但是发动机却不一样，虽然他们都是搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，但是18款260TURBO精英版国VI最大功率为143KW，而舒适版的最大功率为130KW，我觉得其他配置可以后期加装，但是发动机肯定是要原厂原装的比较好，所以这么一对比，多花1万元，很值！ 总之，最然雅阁车漆薄，底盘低，内饰简单但是他的外观漂亮，具有动感和张力，空间很大，很适合我这样有小孩人，作为全家出行使用。

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4.5分“优秀”

优点是油耗比较满意，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，大天窗（晚上应该很爽，但开启范围不大。 缺点是这车整体比较中庸，感觉没什么特点，噪音控制，对不起这车的价格，内饰硬塑料太多，没有质感。 外观还挺帅的，前脸熏黑镀铬，还挺有个性的，大灯设计也很漂亮，车漆不错，就是太薄，很容易被刮花。 座椅不是真皮，方向盘手感不错，但是上面两个缝线不知道是不是线太细了，皮有点勒裂了，很多是硬塑料，中控屏反映稍微的额慢一些。 配置还可以吧，前后驻车雷达还挺灵的，倒车影像也还算清晰，全速自适应巡航非常的好，中控触屏的功能还不错，就是流畅性差一些。 空间给4星吧，后排头部空间一般，中间没法坐人，坐人了就要撞头，但是后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间不平整。

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4.5分“优秀”

做出买本田雅阁这款车的选择，我思考了很长时间，毕竟买车的话选择真很多，都让人挑花眼了，感觉合适是一方面，在就是它的外形我是真喜欢，看着顺眼这件事情是没有办法替代的，二十万左右的车，开出了豪车的感觉，这个价位应该没有车比它更好看了，于是就果断提了它！至今行驶了十万公里，谈谈优缺点感受！ 外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。 内饰：导航设计的不错.坐过不少车,看过不少导航,导航的按键设置比较合理,定位又快又准。 空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。 配置：开启了定速巡航，感觉很好用，而且用按钮操作提速的时候还有些推背感！ 动力：1.5T就凑合吧，不急不慢的，家用足够了。虽不能飙车，但是也不会给你很肉的感觉。 操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。 油耗：油耗这台车确实满省油的，毕竟日本车嘛，一直加的都是95的油，不像神车一样还要吃细粮。 舒适：车子坐的很舒适，座椅虽然不会像天籁一样直接变成沙发也不会像君越一样硬，刚刚好不会太软也能有很好的支撑力。 优点：质量非常好，还是那样皮实耐劳，也没有通病助力泵问题。 缺点：最不满意的就是隔音问题，但是世界上哪有完美的东西呢？我不是那种完美主义者对比其他的种种好，这一点点缺陷还是可以接受的。

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3.86分“良好”

我从提车到现在开了3万了，就给大家说一下这车优缺点。 首先买车一般咱们都是看油耗，外观，空间以及3大件等。我一一简单的说点。 油耗：这代雅阁油耗我不敢说同级别最低，但起码前三可以保证，所以大家放心油耗，我平常上下班40公里油耗7。 外观：虽然改的比较适合年轻人了不过正脸我感觉还是那么一点点丑。 但是雅阁的侧身那是真好看，尤其是傍晚路灯还不是很亮的时候看侧身，真jb好看。大家抱怨的尾灯丑，可能白天稍微那样，但是晚上开启灯光后辨识度超级高，看久了还怪好看。 空间：我不说别的，同级别空间利用率和感受排名前2 内饰：买发动机送车你还想要内饰？？？都1202年了 底盘：还行，还行，除非你跟那些专门调教的比 变速箱：cvt只能说比隔壁的好，正常使用没啥事，我经常4000转起步，目前没问题 发动机：目前网上对雅阁的1.5t地球梦发动机的评价有很多，我就不多说了，总之到目前为止本田那句（买发动机送车）现在还能说。动力足够，放心。 没了，大家有什么想问的可以问。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 去了几趟苏家屯的车展，看了迈腾，雅阁。迈腾没现车，得等50天左右，就没考虑，直接看的雅阁。最后在4s提的，和车展优惠基本一样。 【提车价格】 裸车发票价181000，全下来20出头（送了雷达，记录仪，贴膜，脚垫。花钱装的座椅加热400） 【空间表现】 空调整体来说还是很满意，虽然比德系小些，同级别比的话，还是不小了。就是开车时右腿搭边时有点咯腿，塑料太硬了。 【最不满意】 最不满意的肯定是配置了。20W的车，配置真心是有点低，中控可以说就是一个收音机，远光灯卤素的。雷达啥的还是后加的，原车没有，只有影像。 【油耗】 现在跑了1000多，表显是7.2，我就天天上下班开，全程国道，红绿灯很少，期间跑了几趟高速。整体来说油耗还是很满意。 【驾驶感受】 因为之前我开了6年的奇瑞，对我来说驾驶感受，雅阁肯定是比奇瑞要强很多，因为不是一个级别。跑高速噪音啥的，我还是能接受的，别的车没有开过，加速反应很快，高速也很稳。(吐槽一下自动启停这个功能，我感觉是毫无作用，每次开车之前我都关了它。) 【总结】 空间大，油耗低，驾驶感受满意，同级别配置较低，对车机功能，其他配置方面要求高的可以不考虑，也可以自己花钱更换。我感觉每个车或多或少都有缺点，就看它的缺点你能不能接受。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.93分“良好”

雅阁如今是第十代，省油耐用是它的标签。据实测，雅阁1.5T油耗7.4L，2.0L混动油耗5.5L，相当省油了。空间也是它的强项，后排腿部空间超过两拳有余。1.5T压榨出194马力，操控上得益于可变转向比的加持，所以开起来不错。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

优点：外观时尚，动力好油耗低。后排座椅和后备箱空间大。本田出了名的买发动机送车。 缺点：底盘减震偏硬，车速超过100马车内噪音明显增大，平时市区开根其他车辆噪音无明显差别。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.14分“优秀”

【最不满意】 一个20万的B级车，远光灯是卤素的，跟蜡烛一样亮，中控屏居然还不是触摸屏，还不能无线连接，隔音也差，音响喇叭4个，听个响而已，没有任何音质可言，档把也是相当的丑，车漆也是薄得跟张纸一样，开着开着轻轻被石子弹一下直接就见底漆了，一个4米9的车，配着17寸的轮毂也是丑得不要不要的，买本田汽车完全就是买发动机送车，不是我一个人这么说，真的是千千万万的雅阁车主都这么说。CVT变速箱质量怎么样，我也不知道，但我不敢踹。 【亮点配置】搭载一颗地表最强1.5T发动机，也还算比较省油的 【空间表现】空间确实很大，我车后备箱东西基本都是乱丢上去的，感觉还是很够用。后排空间也是很大，但后排座椅坐着就没有那么软了，今晚突然心血来潮写了这么多，也是实话实说