2019年中秋节广州提车的，目前接近30000公里，人生第二部车，总体来说非常满意。
1.整体来说十代雅阁颜值，空间，动力，油耗，可靠性等相当满意，时速120以后提速动力储备也非常充足，高速140完全没有感觉，又快又稳。2020年疫情期间高速没车，6个小时车程吃了2张罚单😂
2.另外刹车脚感非常好，超车跟车在高速上开起来让人非常有自信，雨天轮胎的抓地力也很强，得益于雅阁低趴的驾驶姿态，有过一次急刹经验，距离前车不足一米刹住了
3.隔音比想象好多了，时速80以下的隔音是中上游水平，但也非常认路，在细颗粒路面静音，满满的高级感.上了120就听歌，4喇叭的先锋音响也没有网友说得那么不堪。但在水泥路或者乡村坑洼路面底盘杂音较多，舒适度急剧下降。
4.底盘完整性较好，在过坑洼路面时非常干脆，国道时速80过了一个修路产生的大坎，几乎没有感觉，绝不乱说，但低速过减速带难受。搞不懂
5.座椅支撑非常舒服，连续开车12个小时不累，1100公里路程基本上一个人口气到家，广州-湖北
6.油耗非常满意，广州市区8-9个油，每天堵车很烦能接受，高速5-6个油，路况好最低开过3.8个油
不足:
1.配置低到令人发指，接近20万的车啥也没有，当时主要看中雅阁三大件和口碑，雷达和影像自己装的，还好也不贵，配置跟国产车没得比，要是有个无钥匙进入就完美了。
2.车漆真薄呀，不知哪来的很多小划痕
3.另外底盘低，高速稳，转弯，高架上驾驶有信心，但出地库要注意，已经干废一副挡泥板和一副前铲
4.最近把2年的雨刮换了，其实还能用，就是有噪音。
网上说的弹机盖，机油增多乳化，变速箱漏油，中控异响，车胎偏磨等，我一个没遇到，是运气好吗？
一个爱说实话的爱国人：请教下，安装360和前后雷达费用分别如何？
用户7291827688666：你落地多少？
既然是乞丐版，配置方面两个字来概括就是：鸡贼。因为它没有倒车雷达、倒车影像、塑料方向盘，中控功能少得可怜、座椅全手动，配置确实很低。但这些必不可少的配置有很多都是可以自己加装的。却给了天窗、双区自动空调、后排空调出风口这样不能加装又实用的配置，再考虑到全系最低十七万出头的指导价和实际终端优惠，足见其鸡贼。
内饰外观也是一贯的中规中矩，内饰设计放在2021年多少有点沉闷，外观则相对出彩。空间表现在同轴距等级来看堪称宽敞，膝部空间足够，座椅舒适度也没什么槽点。车内储物空间丰富且宽大，尤其是前排扶手箱下面的空间让我印象非常深刻。所以这辆车从空间和舒适度层面都很实用。实际开起来之后，坐在后排的长辈也对它的乘坐舒适度就提出了好评。
最大优点：加速够快，动态够稳，毫无上手难度
驾驶感受也延续了本田一贯以来的轻快风格，毫无上手难度，很快就能适应其各种动态设定，对新手友好，对本田老粉则是很有内味儿。1.5T低功率涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，出力不疾不徐，线性更多同时不乏推背感，其实它的实测加速有8秒出头，在同级别来说已经算是很快了。哪怕是相对激烈的驾驶动作，车身也丝毫不会狼狈。
但让我最不满意的主要有两点：
1. 祖传本田隔音，表现实在一般，这个懂的都懂，尤其是开上高速之后就更加显著，后面我开过次乞丐版新飞度居然发现其隔音表现居然和雅阁差不多。所以究竟是买雅阁的亏了还是买飞度的赚了呢？
2. 悬挂滤震响应中规中矩，但底盘质感堪称单薄，在同级别来看别说出彩，连平均水准都稍微差点，比TNGA架构的8代凯美瑞和现款大众迈腾都有显著差距。
所以总结起来，这就是一辆配置鸡贼，动态表现良好，隔音一般，底盘质感也一般、产品力略显平庸的B级车丐版，但鉴于本田品牌和雅阁车系一贯的口碑和声望，以及终端的优惠，综合来看就使得这一乞丐版车型没那么不可接受，所以买它的人也不算少。
但是加一万上次低配，就能得到更多的气囊、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、电动调节前排座椅等等实用配置，发动机动力也多出17匹，何乐而不为呢？
其实十代雅阁从使用体验角度最推荐的是混动版本（暂且不论混动变速箱的故障问题），各方面体验都有更显著的提升，至于怎么选，这就是个丰俭由人的问题了。
悦享金牛：看看19款福特金牛座中配，配置秒杀50之内的合资车
用户7291827688666：落地多少？
用户9480538212737：灯光完全不行，车漆就不用说了，隔音也差，防撞钢梁就更不用说了，二十多万的车我后悔了
首先是颜值不错，十代雅阁的前脸很帅，溜背造型，侧面的颜值也高，身长和身高比也适合，是我喜欢的。
其次是空间，真的没得说，所有坐过后排的人都说宽敞，后备箱也大，不愧是空间魔法师。
最后是不足，首先是马力，确实起步有些肉，中高速提速不快，但在武汉这个城市也够用了。内饰也是要吐槽的，全是塑料，有些拉垮。再就是没有carplay，中控屏也是非触控的。
加装清单：
1.换屏幕花了两千多，10.2寸，触控屏，带carplay，完美解决。
2.隔音不好，所以加了四门隔音。，花了一千五。
3.音响不好，四个喇叭，原厂的喇叭都丢了，换了6个国产喇叭，响多了。
4.车内太素，加了氛围灯，花了一千，装的是通用款，虽然有雅阁专用的，但是太贵。
5.出厂的轮毂也不好看，换了，花了两千多，还是高配的五芒星好看。
6.起步肉，改了电子进气，起步响应快一些，花了五百多，油耗会高一点点，可以接受。
7.改了锁车自动升窗和缩后视镜，这个便宜，只要两百就可以解决。
8.加了侧面的饰条，后视镜盖是碳纤维色的，不是真的，因为之前后视镜被小电驴刮了有痕迹，遮一下。
车漆是真的薄，前后全是小伤，无伤大雅，只要自己不在意这些，就不会影响心情，车子嘛，毕竟是消耗品。
其他的应该没啥了，等后面存够零花钱了，就去贴个钢琴黑，出厂的黑色时间久了不够亮了，上次晚上看到一个黑色真的惊艳到我，下次去找找。
用户1414466182281：自动升窗和折叠后视镜是装了模块吗？还是啥
木奚359：新车当年全款落地多少，想整个二手的
朝阳~小鹏：想整个二手的，有卖的没有？
外观：这个东西就见仁见智了，本人喜欢运动型轿车，提车的时候就看好了雅阁或者思域，雅阁是老品牌了，保值率也是比较高，所以选择雅阁，这个外观是很满意的了，而且在tb上雅阁的外观装饰部件也很多，比如前铲，侧裙，前后大灯等等等等。
内饰：第十代雅阁这款中控机是独立的，想比较镶嵌式的，我更倾向于后者，这其一；再者相比较于迈腾，内饰我感觉确实逊色不少，没有特别多的实木条纹，几乎都是塑料板，哈哈，都说买变速箱送车嘛，也可以接受。
配置：这个没啥分享的，一分钱一分货，本人推荐豪华版，性价比高。
空间：足够大。我二百斤前面调整完后不动，坐在后面腿部空间也很大，不逊色a6等BBA级车轿车。
操控和动力：操控比较平顺，日系车几乎都是这个手感吧，没有觉得特别出色，但是也不差。动力是全系1.5T，百公里本人测是9s多吧，日常需求可以满足，大油门弹射起步啥的没试过。
舒适和可靠性：舒适度是在上等的，一次驾驶300公里不会觉得腰酸，毕竟雅阁这么多年的品牌。可靠性这方面分两点说一点，一方面是刹车系统，比较灵敏，也有行人保护系统。另一方面是做工，之前看过帕萨特的中保研测试，a柱指定比它强多了，哈哈，但是毕竟是日系车，以省油轻便出名，也没有特别的结实，小碰撞还是能承受的。
用车成本：高速上每百公里5.3个油 市区8.1左右。按照7元的油价计算还是挺省油的。以上的测试都没开经济模式，估计开那个模式还会更省一些。
以上就是我对雅阁车型的评价，这个见仁见智，希望大家只是一个借鉴，不喜勿喷。祝愿大家都能开上自己的爱车一路长虹！
24小时萤火虫：屏幕上的油耗之类信息怎么调出来的？
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”作为全系最低配，它的各方面表现其实是比较均衡的，更重要的是可以帮助我们节省更多的开支，实际驾乘体验与中高配并没有明显的差异，官方指导价为17.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为18.8万元，包括15912元购置税、420元车船税、6700元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为600元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1000元左右，行驶6万公里预计常规保养支出在7000元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价：虽然是最低配，但外观方面与中高配确实没有多少差异，车身尺寸为4893/1862/1449mm，依然是非常均衡的车身比例，深黑色前格栅面积很大，呈V字形样式，两侧灯组相当修长，内置卤素远光灯、LED近光灯和LED日行灯，底部雾灯也提供了LED光源，看齐中高配，比较厚道，侧面造型相当矫健，C柱向后的下压趋势相当明显，呈现出轿跑化的身姿，17英寸铝合金轮毂也比较动感，腰线凹凸有致，尾部造型同样足够运动，两个C字形尾灯组特别夸张，LED灯带点亮效果突出，双排气管被隐藏起来，看上去略微低调一些，如果不是尾部右下方的230TURBO字符，几乎没有人怀疑他是一款中高配车型。
2、内饰评价：多少保留了上一代车型的影子，商务气息并没有彻底丢弃，中控台布局比较大气和稳重，各个功能区布局清晰明了，一看就是特别简单的操作，方向盘给了多功能按键，转向力度适中，带有可变转向比，可以跟随速度变化随时调整转向力度，中间配备了一块7英寸大小的普通液晶屏，不支持触控操作，与几款中配车型完全一致，支持基本的多媒体操作，通过蓝牙、USB接口实现听歌没有问题，配备了带温度分区控制的自动空调，还有PM2.5过滤功能，不像某些车型给丐版提供手动空调。
3、空间评价：轴距达到了2830mm，营造出比较宽松的乘坐空间，配备仿皮材质的座椅，档次感很到位，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证接近一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还可以有接近两拳的空余，纵向空间表现确实非常出色，座椅填充物略微柔软，坐上去比较舒服。
4、动力评价：搭载了低功率版本的1.5T发动机，可以输出最大177马力和230牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，零百加速最快8.07秒，虽然初段爆发力没有那么强悍，但中后段表现还是不错的，关键是百公里7-7.5L的油耗对得起本田品牌的宣传。
5、底盘评价：提供了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校略微偏硬朗风格，符合雅阁运动中级车的定位，在转向、高速行驶期间，可以给与车身足够的支撑，配合精准、韧性的转向带来可玩性比较高的操控体验。
车辆缺点讲解
外壳车漆特别薄，使用一段时间后，可以看到外壳大面积的轻微刮痕，触控屏虽然不支持触控，但起码多给一些功能，结果是只能听歌、收音机，在强光环境中，还出现反光的现象，发动机起步阶段反应迟钝，需要适应这种慢节奏，底盘离地间隙很小，为了运动做出牺牲，但是走烂路需要控制车速，而且底盘偏硬的风格，影响舒适性，走烂路颠簸感比较明显，后排头部向后靠的话，可能会碰到车顶，没有雷达、倒车影像等。
对于消费者来说，考虑这款乞丐版的理由就是高颜值、大空间和稳定的品控，至于便利性功能方面的缺失，我们需要用低价去弥补，如果你大多数时间都是市区代步，那么低功率发动机的体验并没有什么太大区别，唯一需要注意的是最好加装雷达、倒车影像等安全装备。
悦享金牛：可以看下19款福特金牛座尊享版，配置秒杀50以内的合资车
用户3168081767300：
购车前对比：在选择本田雅阁之前，重点参考了起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 时尚版。两款车型在定位上面都是中型车，从外观上看起亚K5凯酷看上去洋气一些，在动力上面两款车型都是选择采用1.5T涡轮增压引擎。从尺寸竞争力来看，起亚K5凯酷会更好一些，但毕竟在市场中凯酷属于冷门车，最终还是选择了更有市场口碑的雅阁，本身车身长度4893mm，车身轴距2830mm，作为一款家用代步车完全合格。从配置上来讲本田雅阁 2018款 230TURBO CVT 舒适版 国VI比对手增加了行人碰撞防护系统、无钥匙启动系统、后排座椅整体放倒、前车窗多层隔音玻璃、主动降噪系统等等功能。
提速：本田雅阁在动力调校上比预想中好一些，起步干净利落，有着不错的提速感。在测试过程中，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，不过由于动力限制，中后段会有一些疲劳，最终实测百公里提速成绩在8.07秒。
制动：全力踩下刹车踏板，车头没有明显前倾现象，只是刹车脚感一般，有一种踩在弹簧上的感觉，而在制动力上的释放比较稳定，实测100~0km/h刹车距离在38.98米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，购买本田雅阁有一定因素就是因为经济省油，新车到手之后没有出磨合期，个人就进行了短距离的测试。在测试过程中，采用经济模式，并没有关闭空调，一共测试了150公里，包括高速以及城市路段，时速在60公里，最终百公里综合油耗是在6.9L。
噪音：本田雅阁开起来很舒服，无论是怠速还是跑起高速来都不算太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。
酷凯5k：这明显是销售写出来的玩意
用户6177892730444：本田做车太小气了，17.78什么都没有，单纯买台发动机。
既：这隔音值加10可能才值得信！
本田雅阁采用了1.5T和2.0L双擎动力， 我们先说1.5T车型的驾驶感受，1.5T发动机在起步的刹那，就能让人感受到本田独有的冲劲，有力但是并不顿挫，CVT变速箱的细腻有效化解了193匹马力突如其来的寸劲，随着油门的加深动力也能源源不断的输出，从起步那一刻开始，就能够感受到发动机和变速箱的完美配合，动力来的快但是不冒进，在消弭了顿挫问题之后依旧有着强劲的输出能力。
本田雅阁2.0L双擎版带来的是另外一种感受，自吸发动机和电机组合之后，又有着涡轮增压发动机所不具备的流畅感，在起步的时候没有很明显的推背感，但是速度攀升非常快，不知不觉中就能达到时速120公里，整个加速过程始终处在一个极为柔和的感官体验上，但是7.8秒的百公里加速时间则又告诉你，这台车只是感觉上很温柔，实际上它非常有力和凶猛，同时百公里4.9L的实际油耗，降低了后期的用车成本，兼顾了家庭经济性的普遍要求。
第一眼看到这款车颠覆了对雅阁之前稳重商务的认知，时尚运动是目前的现状，目前行驶51000公里，综合路况油耗7.5L，全程4S店保养，目前品质方面没有出现过任何故障，整体空间表现不错，尤其是后排比上一代雅阁表现更为出色，2830的轴距坐到后排可以轻松盘起二郎腿
【维修成本】每次小保养价格4-5百左右的价格，每5000公里保养一次。
【亮点配置】
全LED近光灯是这款车的点睛之笔。机械式的空调旋钮可以根据调节温度不同显示不同的颜色。
【驾驶感受】
整体高速最高120公里，平稳性没问题，市区CVT变速箱表现还算线性。
【最不满意】
底盘高度偏低，行驶复杂路况会出现卡底盘现象。所以如果是复杂路况会绕道行驶。
玩泥巴的渔民：求怕累
小沂火锅鸡零元加盟店：这是提车贴？
提车很顺利，价格感觉有点贵了，第一次买车没有经验。但是车还是比较不错，外观是我比较喜欢的尤其是溜背感十足。还是感觉男人嘛第一辆车一定要自己喜欢，不然后面的就选不了。换挡的话题车到现在还是没有感觉到什么顿挫感，起步可能有一点迟缓，毕竟马力放在这里了，速度起来后给油还是非常给力的。自己比较钟情于18这个款吧虽然新款和18款的外观没有多大的变化，个人情节问题，各位大哥不喜勿喷吧高抬贵手。买完之后，还是很喜欢的，唯一不太满意的地方就是中控了，不是触摸的是按键加旋钮控制的，对于年纪大一点的可能比较友好一点，因为简单啊就那几个功能，不得不说后排的空间是真的大，B级车的好处就出来了，最后还是想要告诉各位买车的大哥大姐们，一定要好好砍价不要被坑
【最不满意】我本人就是雅阁的舒适版车主，当时主要是因为预算不够所以才勉强够到的雅阁这款车型。说到最不满意的点，那我可真有很多要吐槽的。首先是230的配置基本上什么都没有，连倒车影像、前后雷达、定速巡航、电动座椅这些最基础的配置都没有，说真的，一台中型车做到这份上，也真的是要气吐血了。不过呢，也只能怪自己当时买车没钱，要有多几万的预算，肯定直接上混动顶配了。另外就是雅阁的底盘太低，自己开车已经磕碰了很多次，所以以后换车还是考虑SUV了。
【最满意】最满意的肯定就是雅阁的外形了，本来是抱着买思域的心态去的，结果一下子被新款雅阁的颜值给吸引了。当时心里甚至觉得，这侧面线条感觉就是台奥迪A7啊，所以一时脑子发热就直接交了钱。另外就是雅阁这车开了两年多了，除了剐蹭至今没出过任何毛病，保养的话是一半4S店一半自己保养，加的油也是92，整体来说挺耐开的，也不挑食，无愧于省油耐用车的代表。
【驾驶感受】由于我这台舒适版是搭载的1.5T低功率版发动机，所以最大功率只有177马力，再配合上CVT变速箱，日常市区开只能说是够用。要想体验下激情和推背感，那还是上混动吧。不过呢，每个人对于动力的追求都不一样，所以买车前也劝大家多试驾几次，虽然我这台车动力弱了点，但是高速超车挂S挡的话也是没有问题的。说到底也还是那句话，没有肉车、只有肉人，希望我的驾驶心得能帮到大家。
【油耗】雅阁跑高速的话，油耗6个，日常7-8个油差不多。平时加92号汽油一箱能跑个600多公里没有问题，一公里算下来不到5毛，属于很省油的车子了，而且用车成本真的不高。
这个车真的太糟糕了，开了4年了，一堆问题。
1喷油嘴堵了 修理费3555
2地盘异响，检查是安全带的问题，4s店说了 安全带功能没问题，就是有异响，修不了只能换
3 空调漏弗
买这辆车真的很后悔！ 刚出质保就一堆问题。质保期内也是一堆问题。后备箱异响 刹车异响 反正买了就知道了
油耗满意，空间满意，虽然是低功率，但是日常驾驶完全没问题，漆面薄是事实，隔音也不行。速度上来了风噪胎噪各种噪音。总体来说车是不错的。
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”【最满意】
1、颜值，大多数人看了这台车都说漂亮，夸张的前脸，流畅的车身线条，低趴的车身以及溜背的车尾。本田硬是把一台商务风格的雅阁，改成了年轻时尚的最美中级车。
2、空间，2830的轴距，使得这款车的空间非常富余，后备箱的空间也很大，能够随便装。
3、动力，230的舒适版 177的马力，虽然说是低功率发动机，但是不会说动力不够用。
4、油耗、路上车少的时候表显在7.7，感觉还能够再低一些
雅阁推出市场已经有一段的时间了，所以外观方面相比于现在的车型会稍微老气，有种大号思域的感觉。内饰采用了悬浮式的中控屏，保留了大量的实体按键，操作起来非常方便。虽然是1.5T的发动机，但是动力一点都不弱，动力充沛，超车信心十足。
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”舒适版车型配置稍低，缺失了部分便利性配置；隔音表现相比同级对手稍稍逊色；1.5T发动机动力充沛，CVT变速箱传动效果直接，没有出现打滑现象；空间有本田品牌一向的高水准。
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