点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.86分“良好”还记得现代菲斯塔在刚上市时，凭借着轿跑式的车身造型，吸引了大批年轻消费者的目光。作为现代布局紧凑型轿车市场的一员“大将”，菲斯塔主要面临的竞争对手包括丰田卡罗拉、本田思域等同级别车型。去年12月份菲斯塔总算迎来了年度改款车型，而前段时间我们刚对这台车完成试驾，下面就来分享下我在评测过程中的感受。
试驾车型：2021款菲斯塔 280TGDi 劲享版
价格：该款车型的官方指导价为14.68万元，目前北京地区是有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为14.18万元。加上必要花费14419元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5683元，这款车型的落地价大概在161902元。
静态体验：
外观：在我看来，菲斯塔的外观设计足够成熟，俯冲式的前脸给人一种压迫感，视觉冲击力很强。同时搭配上面积夸张的大嘴式中网，犀利的LED灯组，看上去既能彰显运动属性，也不会让人感觉过于浮夸。车身的双腰线设计让侧面更加立体，对运动氛围也有不小的提升，C柱采用溜背设计，让整体造型看起来很舒展。车尾也聚集了当下很流行的元素，首先短尾配上小鸭翼很有标志性，贯穿式的尾灯点亮后很有未来感。
内饰：内饰整体的设计给人营造出很浓烈的驾驶氛围，对于偏向运动风格的定位十分明确。中控台使用大面积的软搪塑工艺包裹，搭配碳纤维元素的饰板，对车内档次有明显提升。中控装备了10.25英寸的悬浮式液晶大屏，支持CarLife功能，车机的使用效果很出色。
空间：尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距达到了2700mm，对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸表现在同级别中属于很占优势的。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部有一拳余量。后排头部空间为四指，腿部空间接近两拳，事实上溜背车身并没有让菲斯塔牺牲掉乘坐空间。
动态体验：
动力：试驾车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了204Ps，峰值扭矩265N·m，从发动机参数来看，菲斯塔的动力水平几乎领先同级别的大部分车型。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，菲斯塔给我的感觉是加速反应非常干脆利落，而且很好控制，如果深踩油门车内能听见发动机的轰鸣声，车速也很快的提上来。变速箱与发动机的匹配程度很高，能够根据油门开度灵活的执行升降挡操作，整体的平顺性表现令人满意。
底盘：菲斯塔的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，放在这个价位的车型中，菲斯塔的悬架系统算是比较高级的。底盘调教的风格偏向运动，注重车身的支撑性，后悬回弹的动作干脆利落，路感比较清晰。但是如果碰上连续低洼路面或者过减速带时，后座还是能感觉到较为明显的跳动感。
操控：标准模式或经济模式下方向盘的转向力矩适中，调节至运动模式后会略显沉重，便于车主在高速行驶时更精准的并线或入弯，指向性控制的还是很出色的。
总结：其实在经过详细的试驾后，菲斯塔整体的表现都符合我的预期，特别是它的动力调教给我带来不小的惊喜，甚至参数比本田思域还要漂亮。外观设计的很时尚，同时带有运动氛围，比较贴合年轻人的审美。至于乘坐空间方面，我觉得家用出行的话菲斯塔也能够胜任，后排坐满三人不会显得很局促。总体来看，如果想在20万以内买台有动力、有颜值的紧凑型车，我觉得不妨可以考虑下现代菲斯塔。
现代菲斯塔外观上采用了家族式的全新设计语言，前脸设计攻击性十足，特别犀利，不过被很多人称之为“鲶鱼大嘴”；流畅的车身线条十分动感，大溜背的造型配合个性张扬的轮毂，运动气息显著，看起来就是一辆四门轿跑；其中尾部设计十分张扬，贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等等，非常的迎合年轻人的审美。不过唯一我不满意的就是车漆和钣金比较薄。
内饰设计挺不错的，看起来比较有时尚感，其做工用料上也达到了同级别高水准，不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多通风处理。在科技感上也挺不错，搭载了10.25英寸的中控大屏以及7英寸的液晶仪表盘，显得比较高档，其中三幅式的平底式运动方向盘，采用了真皮包裹，手感很不错，看起来很有驾驶欲望。不过其中CarLife互联功能真心不好用，有点鸡肋，还不如蓝牙。动力上搭载了1.4T引擎，最大马力140匹，虽然比不上1.6T的引擎，但是家用还是足够，同样也能给你推背感 。
缺点：最不满意的地方有几点，1.传动上匹配了7干式双离合变速箱确实不够友好，虽然顿挫感处理得很不错，但是最怕堵车，变速箱容易过热。2.车内的隔音差强人意，特别是风噪和胎噪很明显。3.这台发动机冷车启动的时候声音比较大，感觉跟“小拖拉机”有得一拼。4.后排空间略显紧凑，大溜背的造型牺牲了一部分头部空间，大个子的话会显得比较压抑。
菲斯塔鲶鱼嘴前脸的争议比较大，但这个东西因人而异，如果没有车身造型点缀的话，单看前脸确实并不美观。在搭配蜂窝式中网和众多镀铬饰条点缀下，前脸显得十分时尚运动。大灯组造型犀利，雾灯位置的造型设计也极具视觉冲击力。
溜背设计的菲斯塔非常优雅帅气，并且在银色车漆加持下显得更加绅士风度。尾部造型层次感十足，突出的小鸭尾和内凹的灯组显得十分上档次。贯穿式尾灯辨识度极高，夜晚视觉效果非常不错。
内饰并没有花里胡哨的设计，中控布局中规中矩，并没有太多的细节点缀，偏居家实用风。座椅看上去有些许廉价，但做工还是非常不错的。车机系统反应不是非常快，互联映射系统不是很好用，有点卡顿。 车辆配置在同级还算比较有诚意的，基本要用的配置都有配备，能够满足大部分用车需求。
受限于溜背设计菲斯塔后排空间较小，腿部空间还好，基本上够用。后备箱的开口有点小，但是装载容积还是非常充裕的。
204匹的马力非常充足，起步轻盈，深踩一点就能感受到明显的推背感，提速表现非常不错，搭配自带的排气声浪，在同级菲斯塔的动力水平处于中上游。但干式双离合变速箱的换挡平顺性差，要是能换上湿式双离合就更好了。
油耗方面正常市区行驶8个油左右，在能够接受的范围。菲斯塔底盘调校偏硬，能够明显感受到车外的路况，乘坐感受一般。方向盘转向比较轻盈，车身侧倾兵不明显，整体风格偏运动化。座椅的舒适性中规中矩，长时间驾乘腰部会比较难受。车内静谧性处理的不够出色，80码以上会出现些许风噪和胎噪。
菲斯塔属于严重的偏科生，某个方面表现出色就注定在另一个方面会有所短板，个人觉得菲斯塔更适合自己上班代步开，用作家用的话舒适性上会有所折扣。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版
3.79分“良好”今天测评的是菲斯塔,21款 280TGDi 双离合 劲享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是14.68万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是13.88万元左右，购置税11800元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价15.8万元左右。
关于外观:
这款菲斯塔在外观方面表现优秀。外观方面，菲斯塔运动气息十足，前脸的造型极具辨识度，采用了现代全新的家族式设计语言，线条轮廓十分帅气，多边形的格栅采用了熏黑设计，周边采用了镀铬装饰条进行包裹，看上去非常精致，引擎盖上的线条勾勒出两条力量感十足的线条，两边的大灯造型犀利，内部灯带式的日间行车灯，设计感十足，下方的进气口呈现出宽大的梯形样式，配合银色的护板，整个前脸的设计符合年轻人的审美。在车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明；
关于内饰和配置：
菲斯塔内饰表现中规中矩。遵循了现代品牌的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰；这款菲斯塔内饰颜色可选的是黑色、灰黑色、黄黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是有点；不过工艺和档次感的营造还是不错的，值得细看；从中控来看，该车加上10.25英寸的触控液晶中控屏，再配合炫酷的多功能方向盘和组合式仪表，看起来比较动感。车子实用的配备有前排双温区自动空调、主座椅电动调节、智能语音控制系统、后方影像、前后倒车雷达等，另外他的安全配置真的比较丰富。
关于空间:
这款菲斯塔车长4660MM，宽1790MM，高1425MM，轴距2700MM，整体的空间表现一般。这是一款紧凑型轿车，空间不大，但是，好在实际乘坐空间也没有让人失望，身高175CM的乘客调整好前排座椅后，前排有两拳的头部空间，保持前排不变来到后排。而后备厢容积则达到了475L，实用性还是很高的，并且还有着隐藏的隔板和锚点设计，在空间使用上很是贴心,能满足家用日常。
关于动力和油耗：
这款菲斯塔搭载的是1.6T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率150KW，最大扭矩265N.M，最大马力204PS,气缸4个，供油方式是直喷，整体动力充沛，表现优秀。试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，有推背感，提速的表现很充足，动力强劲，应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的土路，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款菲斯塔前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；悬挂较软，对路面的颠簸过滤比较到位，但同时也隔绝了大部分的路感。
关于缺点：
1、后排顶部空间不够多，对于身高178CM的乘客来说，顶部留出的空间不多，车子偏低；
2、内饰塑料感比较强，异味大，没有特别可圈可点的内饰设计。
3、优惠力度不高，我们这全款才会优惠0.8万左右，感觉不够实惠；
关于保养：
这款菲斯塔这款保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1200左右。
总结：这款菲斯塔总体还不错，外观时尚运动，动力充沛，是个加分项，就是后排顶部空间不够高，内饰没有很出彩的设计，但是安全配置表现抢眼，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
点评车型:
2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版
3.79分“良好”2021款菲斯塔则更像是提供了一套原厂改装大礼包。新增了钛金灰的外观颜色，再加上全面“黑化”处理的前格栅、侧裙，让2021款菲斯塔本就动感十足的车身线条在光的漫反射下若隐若现。此外在新推出的劲享版和劲享Plus版车型上，同样是熏黑效果的18英寸铝合金轮毂内，红色制动卡钳成为了绝对的点睛之笔。点缀在车侧的“Luxury Sport”标识则宣告着其对豪华运动的独到理解。原厂提供的飞翼式后尾翼更提升了整车的空气动力学表现，风驰电掣的炫酷背影会让你在街上赚足回头率。内饰灵感来自利剑，其中央饱满、两端锋利，结合多边形空调出风口，营造出战斗机般的座舱氛围，以鲜明层次感彰显独特格调。与仪表板连接的车门饰板、搭配风格鲜明的装饰条及多种内饰颜色，不但给人以横向延伸的感觉，更加凸显了高级感。除此之外，新车采用了倾向驾驶员的中控按键布局，极大提升了驾驶员的操作便利性。除了出众的颜值、有趣的灵魂，菲斯塔还能带来稳稳的安全感，其搭载了集成FCW前方碰撞预警、LKA 车道防偏离辅助、SCC智能巡航控制 (带停走功能)、RCCW 后方交叉碰撞警告等多项ADAS技术的“Hyundai SmartSense”安全辅助驾驶系统，领先程度和丰富程度为同级最优，让你和TA在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。菲斯塔在乘坐空间方面受溜背造型影响，整体表现不够理想，尤其是头部空间略显局促。此外，后排地板中间位置有较高的隆起，如果后排乘坐3人舒适性会大打折扣。储物空间方面表现的中规中矩，可以满足人们日常使用需求。转向手感让我印象深刻，或许是我个人比较喜欢偏重一点的方向盘，而运动模式下菲斯塔转向非常讨我喜欢，阻尼够大，开起来有种跟轮胎较量的感觉，传递回来的路感也更多，但按照普通消费者来说，运动模式的转向的确有点不太合适，如果可以将转向调节单独出来设置就更好了。当然，运动性并非仅有动力性一个要素，更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统，同时增大了主销后倾角度，提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280 TGDi发动机形成最佳运动搭档，带来随心所欲的驾控感与超车能力。
菲斯塔这款车确实算值15万，不管是流线型的外观，1.6T 204匹马力的发动机还是操控，都在同价位水平线以上，特别是外观和动力，给人留下很深的印象。但是这款车也就值这个价，先留个悬念说优点。7速双离合变速箱几乎感受不到顿挫，且不说日常行驶那种走走停停的情况没有顿挫，就连十分拥堵的情况下，也完全没有顿挫，值得给个赞。试弹射起步是货真价实的，这个价位买菜车有这个功能的极为少见，增加乐趣。车内虽然有一个比较大的屏幕，语音能控制绝大多数功能，而且识别率也很高，用了百度的技术，但是依然保留实体按键，可以盲操。前排座椅包裹性很不错，后排头部和腿部空间也还不错，而且没有为了显得空间大而故意缩短坐垫长度。动力方面次顶配，204匹的数据非常好看，但实际表现只能说一般，跟这车传出来的声浪有差距，深究原因我觉得是涡轮介入慢且迟滞严重，需要1秒左右。所以我怀疑可能是为了数据好看，用了惯量比较大的大涡轮。此外，刹车的脚感很软，前三分之一段是日系车那种软绵绵的感觉，跟车不会一脚油门一脚刹车忽忽悠悠的，但让人没有信心。再就是这车前后防撞梁都是泡沫的，隔音效果不咋地，胎噪超大，发动机舱和后备箱几乎没做隔音，备胎坑甚至连个止震棉都没有，光秃秃的。换句话说，这款中国特供车减配的地方都是你在网上查资料很难发现的，很容易忽悠那些又想便宜又想看得见的地方哪哪都好的消费者。
北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi GLX精英版
2020年12月22日，北京现代推出2021款菲斯塔，分为4款车型，全系搭载1.6T动力，同时对配置进行了优化，在外观、内饰方面也进行了改造，视觉效果令人耳目一新。指导价13.38-15.48万元，今天 我们要说的是280TGDi GLX精英版这款车型。
价格：北京现代-菲斯塔 2021款 280TGDi GLX精英版官方指导价13.38万，经销商参考价12.28万起，30%首付3.7万左右，贷款利率4.75，购置税10867元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4933元左右，贷款金额8.6元左右，月供2567元左右x36期。总体来说还是很具有性价比的一辆高颜值的车了。
外观上，车身尺寸为长*宽*高(mm)4660*1790*1425。新款菲斯塔依然延续了此前现代最新的"Sensuous Sportiness"设计语言，车头的造型扁平、低矮，硕大的进气格栅造型被称为"鲶鱼嘴"造型，看起来也比较有辨识度，几乎占据了整个前脸中网带来运动的效果。通过镀铬饰条连接一体式大灯与格栅，极大提升了视觉吸引力。尾部的设计也极具个性，贯穿式LED搭配运动尾翼提升了车尾的层次感与视觉冲击力；椭圆形双出排气布局让运动感更上一层楼。
内饰方面，新车的造型与现款车型相比并没有太大的区别。采用了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又比较清晰，在方向盘和挡杆上的两道红色装饰，烘托出运动化的风格。平底三辐式方向盘运动感十足，左右对称设计，上面也集成了多功能按键，并且全部采用真皮包裹，握持手感表现不错。座椅以黑色为主，前排座椅采用了仿皮材质，并且座椅上增加了红色线条的点缀以及"城墙纹理"的融入，都让座椅运动感表现不错
配置上，新车配备百度智能网联2.0系统，交互娱乐更加自如。行驶及安全方面，配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。中控区域全系标配一块10.25英寸全液晶仪表盘，内置百度智能网联2.0系统，具备百度地图、QQ音乐、CarLife、语音识别控制等功能，咖哥觉得满足年轻人使用没有问题，只是并不具备CarPlay。
动力方面，新款菲斯塔还是有着比较大的变化，新车取消了老款的1.4T发动机车型，全系搭载了一台提供两种调校的1.6T发动机，最大功率分别为140kW（190Ps），峰值扭矩均为265N·m，传动系统，均匹配的是7挡双离合变速箱。具有舒适、经济和运动三种驾驶模式，顶配车型还拥有换挡拨片。底盘结构上，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
车内功能，伴随疫情而来的还有多地轮番上演的雾霾天气,这也让人们更加关注车内空气质量安全。菲斯塔所搭载的智能空气净化系统可监测大气环境,在车辆驶入隧道时,若空气质量较差,可自动切换空调内循环功能,保持用户驾驶时的车内空气质量。同时,该系统与百度智能网联2.0系统联动,在线获得空气质量信息并做出精准判断和迅速反应,可将车内空气质量实时保持在最佳状态。此外,菲斯塔还可以通过智能音响等智能家居功能实现家与车的联动,出门前即可开启车辆空调,打开车门就能享受到舒适环境。
缺点：
1、空间一般，178以上的人如果不小心容易顶到头，在车内的活动空间不够大，但是日常出行都是没有问题的。
2、隔音不好，特别是上了高速公路后，在车内收到轮胎个发动机的声音比较大，不能有较好的隔音效果，
3、相对于时尚运动的整体外观来说，后转向灯的设计是有点不太搭配的，单看后转向灯颜值不高。
4、低配配置不是特别高，作为新款菲斯塔2021款 280TGDi GLX精英版的入门级别，整体的配置较低，建议追求配置的可以选择劲享版。
5、日常加速动力普通模式也有推背感，作为驾驶和乘坐者体验感不好。
6、内饰材质上，大多数还是塑料为主，只有在门板位置才有小面积的软性材质覆盖。
但是这些都阻挡不了年轻人对它的热爱，作为北京现代的一员北京现代 菲斯塔自上市以来便深受广大用户的喜爱，它无论是在外观还是配置上，都能给用户带来很好的享受，是款值得入手的时尚车型。
综合来说，新款菲斯塔全系标配1.6T动力，并且外观进行了局部"黑化"处理，不管是动力还是外观都变得比过去更要运动，由于取消了1.4T动力车型，因此在购买成本上要比过去更贵了，如果大家看腻了思域这些热门车型的话，新款菲斯塔会是一个不错的选择。
身为一款中国特供车，菲斯塔初出茅庐之时凭借着强劲的增压引擎，也是在家轿界打响了名号。即便放在现在来看，菲斯塔从外观开始，依旧占据着年轻人的眼球。这幅大胆的造型设计，进攻性很强，大嘴的犀利配合溜背的动感，让消费者感受到特供车型上少有的帅气观感。而尾部的造型更是极具挑逗性，黑色蜂窝装饰、椭圆双出排气、鸭尾处理扰流，无不在渲染纯正的运动气息。
至于内饰，就显得普通多了，不仅布局设计毫无新意，而且缺乏一些凸显档次感的细节处理，只把心思放在了运动元素的点缀上，从而导致整体观感平平，没有什么出彩的地方。不过现代和百度共同开发的车机系统，操作响应还是挺快的，功能也比较丰富，只不过不能支持CarPlay比较可惜。
动力方面，我们必然推荐高配的1.6T发动机，因为只有它的加速能力才配得上“运动”二字，150kW、265N·m的参数配上7DCT变速箱，不仅加速成绩不俗，并且在氛围营造上，极快的拨片反应、入耳的排气回压声、干脆利落的换挡、随踩随有的动力储备，这些都把驾驶体验提升到了新层次。
而悬架方面，尽管舒适本性不丢，但是悬架的动作非常快，过滤大小震动干脆利落。相对正宗钢炮而言，菲斯塔过弯时悬架的支撑度没那么足，但是短行程带来的姿态摆动也很有限，从而不会显现出夸张的车身动态。
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