点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 去年搬到工厂宿舍住，但是位置太偏了，出行吃饭都不方便，就想着买个车。刚开始家人万般阻挠。在经历了几次不方便后，家人最终同意给我买一辆小车车。刚开始看的suv，后来想了想还是轿车好点，操控好一点，而且油耗没有那么高。偶然在某音上看见菲斯塔，当时种草了。然后就在某音各种搜索。最后做通爸妈的思想工作后去试驾，谈价格，终于在14号提车啦。中间有好多人跟我说咋不买电车或者混动车，电车对我来说有点鸡肋，高速焦虑可不是盖的。混动的话我们公司的通勤车就是吉利混动，用纯电跑感觉还行，但是纯电续航太少了，发动机一响车就开始颠，那个顿挫感真的是给我留下阴影了，感觉最近五年内不会考虑混动车了。 【油耗】 提车到现在开了85公里，大多是在晋中二环那种路跑的，目前平均油耗显示，是7.6。 【最不满意】 情人眼里出西施吧应该是，感觉没有什么不满意的地方，倒是我姐说后排坐三个人有点挤，这算是一个短板吧，其他的以后慢慢发现吧。 【驾驶感受】 动力可以用嘎嘎猛形容了 ，我们公司上下班用的通勤车是个混动，每次红绿灯我都是排头崽。提完车回公司的时候一路红绿灯我也都能冲到第一个。跟一个思域车主崩了一下，笑死我了。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line GLX精英版

4分“优秀”

给大家看看不一样的菲斯塔，外观方面我个人是非常满意，尤其在我这个小城市可以说是鹤立鸡群了。回头率拉满，走到哪的有人忍不住多看几眼。申明一下，轮毂我同尺寸更换样式，原厂红色卡钳配这个轮毂不好看，更换了黄色卡钳，外观改色膜我也备过案的，咱是合法改装。 内饰说实话我本人也不太了解，虽然坐过的车也挺多的，但可能是我本人实用主义原因。菲斯塔的内饰我的感觉就是简陋但不简约，我喜欢那种大连屏的内饰，可惜菲斯塔全系车型的没有配备大连屏，我只能用简陋来信容。如果有人拿国产车来对比，那就不用看了 配置没啥好说的，毕竟这车也没高配低配之分，全系1.5t，动力也一样200匹，只是一些配置区别，我就不一一写出来了。 主打运动车型牺牲了舒适性，提高了操控性，配备玛吉斯255宽胎40的扁平比18寸轮毂尺寸，这个胎噪确实有点大。即使在很好的平路面车里依旧是轰隆隆的。 空间不算大，日常使用肯定没问题，车身尺寸摆着那。 驾驶体验，最大的感受就是动力的反馈，1.5t加7挡双离合红灯起步至少不会坑后车。 不过市区快速起步的代价就是油耗居高不下，开了七百二十公里，给你显示12.3个以上的油耗，估计是考虑到油耗感人，油箱给你53升容量。 以上内容总结，外观好看，内饰简陋，舒适性隔音差，油耗高。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.5分“优秀”

外观感受：车型外观非常有个性，运动感十足，改装大尾翼更好看，原厂四出排气也很霸气，N 字标识，18 寸轮毂，红色卡钳都非常彰显运动氛围，钛金灰的颜色看起来低调大气，内饰简洁而不简单 驾驶感受：中配只有主驾是电动的，六向调节可以随意改变，按自己舒适来选择，方向盘的 D 字造型也很运动，手动上下调节也还不错。副驾和后排空间都很充足，我👦 172 的身高坐那都不会有压抑的感觉，车机很流畅，语音唤醒也很及时，主驾和副驾都可以，并且还会识别一样，主驾唤醒的副驾说话没用，副驾唤醒的主驾说话没用，这就很智能🤟🤟 一开始开的时候有点不敢踩，感觉一踩速度一下就上来了，慢慢习惯了脚感就不会这样了。开了一次运动模式，一脚油门下去，推背感十足，标准模式下也有推背感，不过没有那么强烈🥴 总体来说驾驶感受非常不错，舒适性拉满，乘坐体验也很不俗。 油耗 暂时只开了 200 多公里，100 多公里高速，100 多城镇道路，在高速上的时候油耗才 5 个左右，加的是 92 的油，就非常省油了😌可以城镇的话就很差了，走走停停的，油耗都 12 个多了，现在平均油耗也就表现在 6.8 到 7.2 在左右了👍 动力表现 1.5T 的发动机爆发出 200 匹的马力直接没话说，直接冲 销售态度：非常的好👍，叫我有什么问题都直接联系，都会在第一时间及时回复，提车的时候也给了很大的优惠，还送了一些小礼品🎁 提车价格 裸车价：13.68 万💰 落地价 15.42 万💰 总首付：4.77 万💰 贷款金额 10.90 万💰 分期 36 期，月供 3500💰 左右（年仅 20 的我瞬间感觉到了压力🤕） 最不满意 也就没有电动后尾门有点失望😔吧，感应式后尾门不咋灵敏，还以为是扫一下的结果是站一会儿🤣 总体来说，确实很不错的一款车了，车商也很用心，看网上以前菲斯塔的风评，现在新款上感觉是弥补了很多的缺点的，有意向的可以考虑入手👋

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.5分“良好”

全新菲斯塔N Line配备了N Line套件，千万不要把N Line和N联系在一起，因为它们两者的关系完全不同，N属于现代的运动部门，类似于宝马的M，但N Line其实就是个运动套件，再说简单点就是外观件，和本质的运动关系不大。了解了这个车为什么叫N Line，我们接着来聊聊这款车。 【最满意】 最慢一的当然就是它装备的这套N Line运动套件了，原厂尾翼不仅帅，而且后期改装也不需要太繁琐的条件，直接换就好了。另外就是内饰变了，相比老款车型，档次感更好。 【最不满意】 不满意的点其实有很多，我一个一个来说，首先是轮胎，作为一个运动车型，居然不配备运动轮毂台，而是仅仅配备了舒适性为主的轮胎，这一点我不理解。其次，换装的1.5T发动机虽然有200匹马力，但7速干式双离合后期会不会存在故障，这一点难说，因为此前1.6T的菲斯塔，很多都出现过或多或少的故障，身边的朋友发现修不好，干脆直接卖车。 所以你要问我这车能不能买呢？如果你不打算长期开，只图个新鲜，那可以买来尝试一下，当然了，如果你打算好好开并且对车辆进行强化改装，那这款车显然不适合你。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.93分“良好”

提车马上满一年了，买车前看了轩逸、朗逸、卡罗拉、思域，最终选择了菲斯塔，来说说这台车的用车体验和看法~ 【外观】 我个人非常喜欢和满意外观，犀利的前脸+溜背造型+小尾翼，非常的彰显个性，适合年轻人！回头率还是挺高的，而且改装潜力很大，贴个黑顶或者拉花，都非常好看。不懂车的人很容易以为我的车是二三十万的，哈哈哈~ 这车的底盘也很平整，风阻会有优势，也是高速省油的点。 不足的是部分地方接缝不是太紧密，会出现两边不太对称，当然这无伤大雅，也没有异响之类的，不碍事。另外是它没有像思域一样，搞运动套件，部分黑化之类的，只能自己后期改了。 【内饰和配置】 这方面韩系车应该是自主品牌之外比较多优势的吧，当时选了菲斯塔也很大原因是这点。内饰触手可及的地方基本都是皮质的，设计看起来比较年轻时尚。 自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+全液晶仪表盘+中控大屏+双区自动空调+后排座椅放倒等等~都比同价位其他合资品牌更有优势。 智速版主驾驶位是电动调节的，而且有腰托，可以虽然调节，长途开车的时候调节一下，腰部舒服多了。 我比较喜欢它车机联网，有APP可以远程查看车辆状态和启动。有时候会忘记车门到底锁了没有，用APP就可以看到。夏天车子内部很热，可以提前远程启动，上车就舒服多了。 不足之处是智速版没有前雷达，全系没有360度景象，新手要注意些；第二点是智速版只有座椅加热，没有通风，这对广东车友来说不是太友好，我宁愿不要加热只要通风。 【空间】 对于一台A级车来说，座椅空间还是挺足的，不会显得局促，特别是后排中央地板的隆起只有一点点，后排中间的乘客坐长途也不会累，我经常载着一家人出行。后排座椅可以四六放倒，这点也是好评，有时候载点长的或者大的物品没有压力。 不足的是溜背造型牺牲了一些头部空间，高个子进出会有点“辛苦”~另外是后备箱开口高度一般，有时放高的物品有些吃力。 【操控和舒适性】 这台车偏运动，所以操控方面个人感觉非常好，但就会牺牲一部分舒适性。轮胎宽度是225的，抓地力很好，转弯或者高速路都很稳。悬架对操控也挺大帮助，在过弯的时候给人信心十足。 我之前开的是某自主品牌的车，这辆车的操控性好很多，在高速上很稳，没有一点飘的感觉，转向精准，对比起来这车很好开。 不足的是胎噪有点大，悬架有点硬滤震一般，任何事物都有双面性吧，换舒适性的胎可以弥补这方面的不足。另外是车胎比较扁，经过沟坎的时候颠簸大，我有次在国道开得有点快，经过一个坑，导致胎壁磕裂了，只能换一条车胎。 【动力】 这是菲斯塔的优势和卖点了，这辆车在高速的时候动力充沛，超车没有压力，对标思域我觉得没压力。 加之菲斯塔的排气声浪听起来很舒服，很有运动型车的特色，特别是换挡的时候，很有感觉！ 个人感觉城市道路开舒适模式甚至ECO模式的时候动力都很够用，红绿灯起步的时候经常都是跑在前面的。 【油耗】 个人觉得1.6T的发动机，油耗表现挺好的，基本在百公里7.5个油左右。之前在高速上跑160公里，百公里5.7个油，感觉非常省油。当然这跟驾驶习惯和路况有关，堵得动不了的时候，二十多个油也正常，不过我之前开的另一台车油耗表现就没这么好。 【总结】 如果是预算在15万左右，有个性的年轻人，个人非常推荐菲斯塔这台车。它性价比很高，外观内饰配置动力等各方面的表现都挺不错，在合资品牌里是比较有优势的。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历 首先当时买车的话是毕业后第一台车，也是结了婚准备生孩子用的一台车，工资族，之前大学本科专业与汽车专业挂钩，上课拆过发动机，实习是去的标致车厂，无房贷，预算手里10万，可接受贷款到20，只考虑合资车，之前一直考虑的是大众朗逸，速腾，还有日产轩逸，本田思域。均试驾！最后为什么买的是这台如今销量只有个位数的车了？ 首先外观，萝卜白菜各有所爱！那些说菲斯塔是鲢鱼的也好，还是说菲斯塔好看的也罢。因为我们当时买这辆车是去媳妇的路上，我们在贵阳高铁站中转，外面就停着一辆，小改，由于没见过，查了以后，两人一拍即合，始于颜值！ 等去试驾的时候，大众是奔着德系品牌去的，中规中矩，没什么亮点（20年试驾）就是那种什么都不好，但是总体下来不会排斥那种。试驾销售也是没有太过于介绍，应该接待的人多了，麻木了吧！轩逸是奔着销量去的，下雨，试驾完了就直接不考虑，那驾驶感受，怎么说了，家里亲戚开了10年的捷达提速都不是那种感觉。就是心有余而力不足感觉。本田是奔着段子去的，感受比其余好，驾驶感受，提速好很多。菲斯塔是最后试驾的，也是奔着颜值去的，当时那种环境下，查了网上报价没想到他卖10几万，试驾的时候去到的4S店只有一台蓝色，第一感觉还是比看到的那辆改装车差。而且4S店接待员工也少，，试驾完以后感觉比其他车舒服，不仅是某一方面，是整体。因为可能就在于但是买车之前查了一堆菲斯塔改装方案，想着买了就改成自己想要的，店里只有蓝色的，想买灰色的，说要调度费3000。就定了蓝色。 【提车价格】 裸车价谈到12.38 购置税1万多，上牌费500 【油耗】 一年半跑了2万5 节假日跑高速，平时就在城市，里程占比2：8 表显油耗9.1L 城市表显油耗9.9L左右 高速表显5-8L 驾驶习惯：属于激进型和媳妇的稳进型 媳妇跑高速油耗会在6以内，车速100 我跑会在7-8 100-120（正常行驶速度） 城市 媳妇9以内，不大脚油门刹车，频繁超车 ，变道类型。我红绿灯第一基本就会冲，经常超车，加塞油耗会在10-12 【动力表现】 提速快，百公里加速在7以内，实测！高速后段表现可以！ 同级别天花板，不用质疑！假如你只开过一款车，你就没资格反驳！ 因为自己是年轻人爱玩，身边人群也是普通人，车的价格也是10万左右居多。所以领克，朗逸，速腾，本田思域，吉利星瑞，今年火的影豹，长安那些更不用提。宝马三系，奔驰C，A4也有。都接触过。所以菲斯塔最不虚的就是加速。后半服也是！（ps:可能某种车主不服，但是事实如此。可以试着去开开菲斯塔，当初我身边的也不服，可是比下来事实如此，换人也是！） 【亮点配置】 无钥匙进入 其中有意思的是，当你接近车半米左右，人还没任何操作，感应到带车钥匙后，后视镜自动放下（可以设置），不用按钥匙。记住一点就是上车之前不要环顾四周，让别人觉得这车是你的，在哪里转笔一样，车门轻轻一按上车，关门，开走。一气呵成 下车以后别拿着个钥匙在哪里边走边回头边按，然后车灯闪了以后再回正过身来。一定要下车之前东西拿好，车窗锁上，钥匙收好，下车以后关门，按一下车门上的按钮，后视镜折叠的同时转身离开～ 感应后备箱 远程启动，胎压显示（很实用）语音控制（除了自动驾驶外）：可导航，停音乐，打电话，打开/关闭车窗，天窗，空调等等 【乘坐体验】 我家这边身高男性均在1米7-1米8 媳妇家就爷爷和岳父180以上，岳父说后排局促。所以身高一米8以后的，试驾后自行考虑 噪音分三种 1胎噪 看路况和车速。柏油路，光滑速度60码以内无明显胎压。60-80稍微，80-100明显，100-120 较为明显 粗糙路面40码以下无明显胎噪，40码—60稍微 60-80明显。80以上就较为明显 水泥路比柏油路胎噪明显减少 这块没什么好说的，左右的10万的车，都差不多。 2 风噪，（小常识）车速60以下任何车开窗风噪都一样，车速60以上开窗开始出现明显风噪！ 关窗：车速60以下无明显风噪，60-80间断式稍微风噪！80-100持续明显风噪，100以上持续较明显风噪 3，异响 主动异响：A柱 左A柱！原因，师傅装导航时，由于线过长，塞在了A住里面，导致A住外面的塑料包件与前挡风玻璃的摩擦。天窗打开后，支撑天窗的支撑杆异响，天晴小频率出现 转向无，中控无 被动异响，在高位刹车灯安装了一个挡板，菲斯塔英文字样，挡板与后刹车灯挡板摩擦异响！后备箱放不规则物体，滚动异响！之前买了一个手机支架，也是咔咔响，后面直接扔了

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国V

3.5分“良好”

【车型】 购买地贵州黔西，车型是19款1.4T舒适版，当时手头没有太多资金，又急需要一辆家用车，再三思考下还是选择去二手车店看一下，刚好自己技术也不是太成熟，想着买辆二手车划算一点，也还可以多练练手，磕着碰着不至于那么心疼 【车况配置】 说实话，我一个女生也不太懂配置啊什么的这些东西，当时整车看了一下，不得不佩服二手车贩子的翻新能力，真的可以给个，里里外外看了几遍，跟新车没啥区别，虽然是1.4t低配，但是我一个女生用也足够了 （车身外观）整车最吸引我的就是外观，运动型大溜背，显得个性年轻又时尚线条流畅，尤其我最喜欢腰部那个地方的设计，说不出来的好看，显得整个车都很有力量，刚好我是做舞蹈的，这车的个性和我的个性简直不要太匹配 （大灯）大灯采用的是LED，对于晚上眼神不太好的我真的不要太友好了照亮每一条回家的路 （内饰）坐进车内最先吸引目光的就是它这么大的显示屏，不知道的可能都以为是加装的，其实是原厂自带的另外前车主加了个氛围灯，方向盘上的按键也加装了部分，这些东西一弄下来又给塔塔加了不少分 【亮点】 长在我的审美观上了😂颜值真的扛打，个性年轻有活力。 这车搭载的是干式双离合，动力足，加速快，跑得快，也不费油，最能体现在超车这方面上，还是比较丝滑的在同价位的车里个人认为动力这点没得说，响应还是比较快的，正所谓长得好看还贼能跑 性价比高：了解过的车友应该都清楚同价位的车，菲斯塔还是算比较出色的了，能给到的配置基本都给到了 【不足之处】 隔音问题：车在行驶时候不播放音乐的情况下，噪音问题就显现出来了，听久了脑瓜子嗡嗡嗡的，如果能加装点隔音条什么的可能就会好很多。 空间问题：对高个子车友不太友好，我168的个子，后排空间对于我来说确实是有些不足，坐直了会顶头，不坐直顶膝盖后排空间能再扩一扩就完美了 干式双离合通病：低速行驶会有抖动，行驶久了也容易过热，这不，我一个女司机都烧了一个离合了，才换回来没多久 不过女孩子嘛，毕竟吃的是塔塔的颜，所以它的缺点我都可以接受，注意保养就好了，毕竟塔塔的优点还是大于缺点的 【价格】 这台车是19年2月上的牌，我是20年11月买的，当时特别膈应的一点是才一年多的车，跑了将近快5w公里，也挺纠结要不要入手的，跟店里的名爵和名图也纠结过要入手哪一个，最后一咬牙一狠心还是买了塔塔，当时车贩子喊价好像是12w多将近13w，虽然那时候我也不太了解车这方面，就是个小白，只会开车那种，但还是觉得有些贵了，好说歹说最后成交价定在了10.28w，到现在也不知道自己到底买亏了没 【用车感受】 还有一个星期，塔塔跟着我就满一年了，总结了一下我的用车感受，就是三个字，不后悔，买了它真的不后悔，虽然它是一辆1.4T低配二手的，但是它带给我的却是无尽的安全感，只有坐在车里，紧握方向盘的时候才能给我最大的安慰，同价位车里，塔塔的优点真的是可以大于缺点的，还是那句话，长得好看还跑得快 【个人建议】 各位喜欢菲斯塔却又一直纠结的车友，为自己的喜欢买单不是一件很幸福很快乐的事吗，大可不必纠结，不管什么车，不可能十全十美，这个价位其实很美丽了，不用听别人说这里不好那里不行，年轻就是要有活力有个性，塔塔多适合我们年轻人，有了它就像有了一个小家一个伙伴，陪我们日夜兼程，替我们遮风挡雨 最后也祝各位车友一路顺风万事如意，高高兴兴出门去，平平安安回家来

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V

4.64分“优秀”

购车成本： 裸车12.78W 税：11110 保险：7000 服务费2000 贷款8W 贷款3年 低息 一个月还2394 利息约6300左右 外观部分优点:大溜背得设计真的很讨年轻人的喜好还加了压尾以至于别人看到我车都说是不是自己后装的。这一点真的是加分暴赞。回头率还是蛮高的不管别人怎么看它。每一次路过自己车都得多看它两缺点:可能唯一想吐槽的地方就是机盖感觉是往一边偏不是很那么协调其他部分都可以【内饰】 优点：液晶仪表还是蛮符合当代人审美的。功能显示齐全。如果换成全液晶的就更好啦。在来说中控10.25的屏幕绝对是大的加分点。车机流畅分辨率也高避免了后期自己改装 【配置】部分基本是够用的。我买的配置带了加热因为自己南方地区对加热不是很感冒。如果换成通风我觉得会更好 【动力】优点:基本204的马力是够用的也可以在马路上随时的超车，动力很足 开起来也很舒服 【转向部分】 转向灵敏。过弯也很稳 此款配置搭配了玛吉斯225 40 R18扁平比的轮胎 更加有运动气息 接地面更广。缺点部分。因为是扁平比的原因。可能大家马路牙还是得少上了 【噪音】 平时市区开基本感觉不到 只要上了高速那个噪音就很突出。 建议对噪音部分有情节的部分 可以考虑四门隔音缓解一下。 【油耗】 之前都是在本地4S保养的 油耗都是9.10个左右。 后期换了5W-30。换了以后大部分跑的市区。智能模式行驶显示。偶尔的地板油。 车机显示油耗为8.3左右 【空间】 前排都还可以。主要就是后排部分略小 因为溜背的地方牺牲了部分空间。 后备箱部分容易主要是纵深。容积还算可以 可以接受 【维保部分】 大概小保一次 不过400 性价比真的很高 我来谈一下我当时为什么要买这款车的理由吧 ：当时看中它的地方 1 颜值 2动力。3性价比。菲斯塔这几点当时都到了我的点 果断拿下 【外观改装】 后面会上图 供大家参考。 部件为。中网及上下饰条。运动前铲 侧裙 后杠流水灯 总结： 性价比高。 配置够用。颜值到位。噪音都是在可控的范围之内 ，LED的灯光城市代步完全够用

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.06分“优秀”

用车将近一年，还是交个作业。 1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。 2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。 3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。 4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。 5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。 6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。 7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。 8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢 9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭 10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油 总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

2021款菲斯塔在2020年12月正式上市了，新车到底有哪些变化呢？近日，我们找经销商借来了该试驾车，试驾车型是2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版，我们从动力、驾驶感受、隔音、油耗和空间等方面，带大家了解一下。它究竟值不值买？ 【动力】全新菲斯塔全系搭载1.6T发动机，马力高达204匹，动力相当于高尔夫GTI的水平了，在郊区和高速驾驶，动力输出又快又流畅，实际的推背感也对得起账面数字。而且和思域的1.5T+CVT组合犹如疯狗一般的爆发式中段加速不同，它的推进更加连贯、更像是自然吸气，但是比真正的自吸动力反应更加敏捷。哪怕仅仅是轻点油门，动力输出的延时也很短。此外发动机的声线相当浑厚，如同加装了直排尾喉一般，很有运动型车的架势。 【驾驶模式】：COMFORT（舒适模式）、SPORT（运动模式）、ECO（节能模式）和SMART（智能模式），难得的是无论哪一个都很好地兼顾到了日常使用，自动启停的震动也很小。舒适模式和节能模式的换挡速度相对会更平缓，节能模式还会在此基础上限制发动机的输出和转速的攀升，同时将高转的部分“封印”起来。智能模式在日常状态下大致相当于舒适模式，但油门行程突破八成左右就会自动进入运动模式。而运动模式在转速储备、降挡逻辑方面则会更加激进，换挡的节奏更加铿锵有力，还带有短时间的转速滞留功能，攻略山路时的节奏感相当出色。 【驾驶感受】菲斯塔驾驶感受如何？回到市区，双离合的通病还是会暴露的。尤其是日常堵车的情况下，二挡升三挡的时候，还是会有比较明显的顿挫，相比奥迪还稍微明显一点，哪怕换成舒适模式，减缓程度也很轻微。另外，冷车怠速时的发动机运转噪音有点偏大。所以这套动力系统也不是完全没有弱点的，不过相比起市面上的大部分双离合动力总成，它的表现已经很不错了。 【悬架】悬架支撑性不错，虽然紧绷感跟操控取向的传统欧洲车还是有点差距，但是整体厚实感很强，而且感觉得出，虽然行程偏短，但它依然保留了不错的滤震性能，不但侧倾的控制优于原装的十代思域，而且不会像昂克赛拉那样容易离地，在运动型车里算是比较均衡适中的。刹车也没暴露出太多的弱点。唯一有点显短板的地方在于轮胎，搭配的四条耐克森NFERA SU4的抓地性能并不算强大，顶多也就比昂克赛拉的横滨ADVAN DB强点。 【隔音】隔音方面，个人的感觉基本上和思域打平吧，至少比昂克赛拉强不少，主要问题还是集中在中高速的风噪上，不过整体的抑制水平，对于一台运动型定位的车子来说还是不错的。况且发动机的浑厚声线真的很不错，比马自达标榜的“ZOOM ZOOM”好多了。如果你是个真正热爱驾驶的人，相信你不会拒绝这样的声线。 【油耗】最后还有一点值得大家关心的，就是油耗。经历过大概市区、高速、山路大致各1/3的路况之后，录得的数据是11.1L/100km，结合204匹马力的账面数字，大致与六代高尔夫GTI的油耗水平相当吧，坦白说不算很好，当然这和我相对干脆激烈的驾驶风格有关。想要强悍流畅的动力，也得付出相应的代价。想省油的，日常挂上ECO模式悠着点就好了。 【空间】车身尺寸，菲斯拉塔长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距长2700mm。实际空间表现如何？来到前排，头部空间感觉还不错，不会顶头，视角角度也很好，空间感营造得相当不错。后排的表现算是中规中矩吧，虽然有大溜背造型，但是后排头顶部分做了掏空处理，我173cm左右的身高坐进去，头顶还能有点余量。腿部空间也没太大问题，主要的问题在于前排坐得比较低的话，后排乘客腿部塞不进前排座椅下方，加上后排臀点也比较低、坐垫略平，所以坐垫撑不到大腿的问题也是存在的。 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版全款落地多少钱？ 【全款价格】我们在广州当地北京现代4S店问了一下该车的价格，2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版新车指导价14.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420，购置税11600元，交强险950元，商业险4700元，上牌费600元，按揭贷款还要另外收3000元手续费，新车全款落地一共要15.00万元，希望给大家一个参考。