点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 去年搬到工厂宿舍住，但是位置太偏了，出行吃饭都不方便，就想着买个车。刚开始家人万般阻挠。在经历了几次不方便后，家人最终同意给我买一辆小车车。刚开始看的suv，后来想了想还是轿车好点，操控好一点，而且油耗没有那么高。偶然在某音上看见菲斯塔，当时种草了。然后就在某音各种搜索。最后做通爸妈的思想工作后去试驾，谈价格，终于在14号提车啦。中间有好多人跟我说咋不买电车或者混动车，电车对我来说有点鸡肋，高速焦虑可不是盖的。混动的话我们公司的通勤车就是吉利混动，用纯电跑感觉还行，但是纯电续航太少了，发动机一响车就开始颠，那个顿挫感真的是给我留下阴影了，感觉最近五年内不会考虑混动车了。 【油耗】 提车到现在开了85公里，大多是在晋中二环那种路跑的，目前平均油耗显示，是7.6。 【最不满意】 情人眼里出西施吧应该是，感觉没有什么不满意的地方，倒是我姐说后排坐三个人有点挤，这算是一个短板吧，其他的以后慢慢发现吧。 【驾驶感受】 动力可以用嘎嘎猛形容了 ，我们公司上下班用的通勤车是个混动，每次红绿灯我都是排头崽。提完车回公司的时候一路红绿灯我也都能冲到第一个。跟一个思域车主崩了一下，笑死我了。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line GLX精英版

4分“优秀”

给大家看看不一样的菲斯塔，外观方面我个人是非常满意，尤其在我这个小城市可以说是鹤立鸡群了。回头率拉满，走到哪的有人忍不住多看几眼。申明一下，轮毂我同尺寸更换样式，原厂红色卡钳配这个轮毂不好看，更换了黄色卡钳，外观改色膜我也备过案的，咱是合法改装。 内饰说实话我本人也不太了解，虽然坐过的车也挺多的，但可能是我本人实用主义原因。菲斯塔的内饰我的感觉就是简陋但不简约，我喜欢那种大连屏的内饰，可惜菲斯塔全系车型的没有配备大连屏，我只能用简陋来信容。如果有人拿国产车来对比，那就不用看了 配置没啥好说的，毕竟这车也没高配低配之分，全系1.5t，动力也一样200匹，只是一些配置区别，我就不一一写出来了。 主打运动车型牺牲了舒适性，提高了操控性，配备玛吉斯255宽胎40的扁平比18寸轮毂尺寸，这个胎噪确实有点大。即使在很好的平路面车里依旧是轰隆隆的。 空间不算大，日常使用肯定没问题，车身尺寸摆着那。 驾驶体验，最大的感受就是动力的反馈，1.5t加7挡双离合红灯起步至少不会坑后车。 不过市区快速起步的代价就是油耗居高不下，开了七百二十公里，给你显示12.3个以上的油耗，估计是考虑到油耗感人，油箱给你53升容量。 以上内容总结，外观好看，内饰简陋，舒适性隔音差，油耗高。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.79分“良好”

【满意】 最满意的就是这台车的外观，2023款的现代菲斯塔，全系标配了N Line的外观套件，更符合年轻人的口味，包括大尺寸的轮毂，运动尾翼和排气，走在路上就是较高的回头率。抛开运动层面，这台车的实用性方面也很不错，比如宽敞的后备厢空间，以及不错的后排空间和座椅舒适度，各方面都是一台均衡的家用轿车，同时还兼顾运动特性。 【最不满意】 首先，现代这套双离合变速箱，并没有特别的完美，随着现代更换8AT的速度，未来期待这台车使用8AT变速箱，那样的话，这台车的性价比会更高。另外，隔音也是这台车的通病，如果说排气声浪进入车内还可以接受，较大的轮胎噪音进入车内，长时间驾驶，有点疲劳感。 【油耗】 WLTC综合油耗百公里6.15升，日常实际驾驶综合油耗在9升左右，因为开这个都相对激进一点，所以油耗偏高一些，如果跑高速的话，油耗确实很低，基本在百公里5升。 【总结】 对于15万元级别的轿车，这台车目前有着1-2万元左右的市场终端售价，落地基本在15万元，其实这个价位还有速腾、丰田凌尚等车型，不过对于底盘运动型、运动排气方面，菲斯塔更胜一筹。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.93分“良好”

菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是现代汽车推出的一款紧凑型轿车。该车型采用了动感而时尚的外观设计，展现出年轻、运动的形象。同时，它的内饰设计简洁大方，提供了舒适的驾乘空间。 外观方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版拥有钛金灰和耀夜黑两种外观颜色选择。车身尺寸为4690x1790x1425毫米，整备质量为1420公斤。整体造型流畅，线条动感，展现出现代汽车的品牌特色。进入车内，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版提供了舒适的座椅和高品质的内饰材料。内饰以黑色为主，营造出运动时尚的氛围。车辆配备了丰富的配置，例如多功能方向盘、中控触控屏、全景天窗等，提升了驾驶乐趣和舒适性。 在动力方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载了1.5T 200马力 L4发动机，并配备了7档双离合变速箱。这一动力组合提供了出色的加速性能和平顺的换挡体验。前置前驱的驱动方式使得车辆操控稳定，驾驶感受更为灵活自如。安全性方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版配备了多项主动和被动安全系统。例如，ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统等，提供全方位的安全保护。 综上所述，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是一款具备时尚外观、舒适内饰和出色性能的紧凑型轿车。它的动感造型、丰富配置和安全性能使其成为现代驾驶者的理想选择。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4分“优秀”

韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主，而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域，虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度，而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野，不久前现代也对菲斯塔进行了改款，出于好奇我也去试了一下，看看其现在的表现究竟如何。 试驾车是旗舰版，展车应该是中低配，因此图片仅供参考，改款后的菲斯塔全系1.5t发动机，200马力，匹配七速干式双离合，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，说是强劲也不夸张，体感上应该属于合资同级别最快的一档，平顺性表现好评，虽然是双离合，起步蠕行控制得很不错，也不会有不利落的感觉，不同模式下也能保证基本的平顺性，非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知，不过影响不大。响应速度一般，即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的，而且会有二次降档的情况出现，不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速，此时响应还是比较快的，同时拨片响应速度也不错，总的来说，考虑到定位来说这样的表现还算不错，应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。 底盘分开说，这台车的底盘整体还是很硬的，大小震动的反馈都是比较明显的，不过倒是比较干脆，也有一定的韧性。运动性表现好评，支撑性很不错，快速的过弯或重心转移侧倾也不明显，极限本身也比较不错，整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。 转向也是运动设定，虚位很小，车头的响应还是挺快的，指向性也不错，车身的跟随性也很好，力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了，普通模式下力度还可以，之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病，很好适应。 NVH表现就很一般了，试驾的这台车胎噪很明显，即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的，环境音的隔绝也不怎么好，风噪抑制表现还可以，发动机和排气本身声音也比较明显，不过考虑到定位声音还算比较好听的，这点应该问题不大。 静态上，改款后的菲斯塔大体上变化不大，细节之处增加了一些运动化的设定，整体看起来要更符合定位一些。 内饰表现还不错，改款后氛围的营造要好一些，虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料，触感还行，整体氛围还是很运动的，车机用着还行，ui不是很高级，实际的功能和流畅度都没什么毛病。 前排座椅总体好评，很明显是运动座椅，乘坐起来会偏硬不过还能够接受，座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置，后排表现一般，空间确实不大，但也没有一些传言说的那么的小，在A级车中确实偏小但也够用了，座椅角度还是挺陡的，乘坐起来确实不怎么舒服，后备箱空间还行，纵深不是很长，但宽度还不错，还算比较规整。 配置上，菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点，特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风，同时通风效果也很不错，打开后很快就有凉意，而且坐垫和靠背都可以通风，而且改款后终于标配了方向盘的四项调节，高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险，还不错。 总的来说，这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的，同级别中许多都是主打一个“看起来运动”，像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多，而一些类似设定的对手销量也都不怎么好，再加上韩系品牌在国内的声量也不高，同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现，因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.5分“良好”

全新菲斯塔N Line配备了N Line套件，千万不要把N Line和N联系在一起，因为它们两者的关系完全不同，N属于现代的运动部门，类似于宝马的M，但N Line其实就是个运动套件，再说简单点就是外观件，和本质的运动关系不大。了解了这个车为什么叫N Line，我们接着来聊聊这款车。 【最满意】 最慢一的当然就是它装备的这套N Line运动套件了，原厂尾翼不仅帅，而且后期改装也不需要太繁琐的条件，直接换就好了。另外就是内饰变了，相比老款车型，档次感更好。 【最不满意】 不满意的点其实有很多，我一个一个来说，首先是轮胎，作为一个运动车型，居然不配备运动轮毂台，而是仅仅配备了舒适性为主的轮胎，这一点我不理解。其次，换装的1.5T发动机虽然有200匹马力，但7速干式双离合后期会不会存在故障，这一点难说，因为此前1.6T的菲斯塔，很多都出现过或多或少的故障，身边的朋友发现修不好，干脆直接卖车。 所以你要问我这车能不能买呢？如果你不打算长期开，只图个新鲜，那可以买来尝试一下，当然了，如果你打算好好开并且对车辆进行强化改装，那这款车显然不适合你。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国VI

4.57分“优秀”

【购车经历 首先当时买车的话是毕业后第一台车，也是结了婚准备生孩子用的一台车，工资族，之前大学本科专业与汽车专业挂钩，上课拆过发动机，实习是去的标致车厂，无房贷，预算手里10万，可接受贷款到20，只考虑合资车，之前一直考虑的是大众朗逸，速腾，还有日产轩逸，本田思域。均试驾！最后为什么买的是这台如今销量只有个位数的车了？ 首先外观，萝卜白菜各有所爱！那些说菲斯塔是鲢鱼的也好，还是说菲斯塔好看的也罢。因为我们当时买这辆车是去媳妇的路上，我们在贵阳高铁站中转，外面就停着一辆，小改，由于没见过，查了以后，两人一拍即合，始于颜值！ 等去试驾的时候，大众是奔着德系品牌去的，中规中矩，没什么亮点（20年试驾）就是那种什么都不好，但是总体下来不会排斥那种。试驾销售也是没有太过于介绍，应该接待的人多了，麻木了吧！轩逸是奔着销量去的，下雨，试驾完了就直接不考虑，那驾驶感受，怎么说了，家里亲戚开了10年的捷达提速都不是那种感觉。就是心有余而力不足感觉。本田是奔着段子去的，感受比其余好，驾驶感受，提速好很多。菲斯塔是最后试驾的，也是奔着颜值去的，当时那种环境下，查了网上报价没想到他卖10几万，试驾的时候去到的4S店只有一台蓝色，第一感觉还是比看到的那辆改装车差。而且4S店接待员工也少，，试驾完以后感觉比其他车舒服，不仅是某一方面，是整体。因为可能就在于但是买车之前查了一堆菲斯塔改装方案，想着买了就改成自己想要的，店里只有蓝色的，想买灰色的，说要调度费3000。就定了蓝色。 【提车价格】 裸车价谈到12.38 购置税1万多，上牌费500 【油耗】 一年半跑了2万5 节假日跑高速，平时就在城市，里程占比2：8 表显油耗9.1L 城市表显油耗9.9L左右 高速表显5-8L 驾驶习惯：属于激进型和媳妇的稳进型 媳妇跑高速油耗会在6以内，车速100 我跑会在7-8 100-120（正常行驶速度） 城市 媳妇9以内，不大脚油门刹车，频繁超车 ，变道类型。我红绿灯第一基本就会冲，经常超车，加塞油耗会在10-12 【动力表现】 提速快，百公里加速在7以内，实测！高速后段表现可以！ 同级别天花板，不用质疑！假如你只开过一款车，你就没资格反驳！ 因为自己是年轻人爱玩，身边人群也是普通人，车的价格也是10万左右居多。所以领克，朗逸，速腾，本田思域，吉利星瑞，今年火的影豹，长安那些更不用提。宝马三系，奔驰C，A4也有。都接触过。所以菲斯塔最不虚的就是加速。后半服也是！（ps:可能某种车主不服，但是事实如此。可以试着去开开菲斯塔，当初我身边的也不服，可是比下来事实如此，换人也是！） 【亮点配置】 无钥匙进入 其中有意思的是，当你接近车半米左右，人还没任何操作，感应到带车钥匙后，后视镜自动放下（可以设置），不用按钥匙。记住一点就是上车之前不要环顾四周，让别人觉得这车是你的，在哪里转笔一样，车门轻轻一按上车，关门，开走。一气呵成 下车以后别拿着个钥匙在哪里边走边回头边按，然后车灯闪了以后再回正过身来。一定要下车之前东西拿好，车窗锁上，钥匙收好，下车以后关门，按一下车门上的按钮，后视镜折叠的同时转身离开～ 感应后备箱 远程启动，胎压显示（很实用）语音控制（除了自动驾驶外）：可导航，停音乐，打电话，打开/关闭车窗，天窗，空调等等 【乘坐体验】 我家这边身高男性均在1米7-1米8 媳妇家就爷爷和岳父180以上，岳父说后排局促。所以身高一米8以后的，试驾后自行考虑 噪音分三种 1胎噪 看路况和车速。柏油路，光滑速度60码以内无明显胎压。60-80稍微，80-100明显，100-120 较为明显 粗糙路面40码以下无明显胎噪，40码—60稍微 60-80明显。80以上就较为明显 水泥路比柏油路胎噪明显减少 这块没什么好说的，左右的10万的车，都差不多。 2 风噪，（小常识）车速60以下任何车开窗风噪都一样，车速60以上开窗开始出现明显风噪！ 关窗：车速60以下无明显风噪，60-80间断式稍微风噪！80-100持续明显风噪，100以上持续较明显风噪 3，异响 主动异响：A柱 左A柱！原因，师傅装导航时，由于线过长，塞在了A住里面，导致A住外面的塑料包件与前挡风玻璃的摩擦。天窗打开后，支撑天窗的支撑杆异响，天晴小频率出现 转向无，中控无 被动异响，在高位刹车灯安装了一个挡板，菲斯塔英文字样，挡板与后刹车灯挡板摩擦异响！后备箱放不规则物体，滚动异响！之前买了一个手机支架，也是咔咔响，后面直接扔了

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国V

3.5分“良好”

【车型】 购买地贵州黔西，车型是19款1.4T舒适版，当时手头没有太多资金，又急需要一辆家用车，再三思考下还是选择去二手车店看一下，刚好自己技术也不是太成熟，想着买辆二手车划算一点，也还可以多练练手，磕着碰着不至于那么心疼 【车况配置】 说实话，我一个女生也不太懂配置啊什么的这些东西，当时整车看了一下，不得不佩服二手车贩子的翻新能力，真的可以给个，里里外外看了几遍，跟新车没啥区别，虽然是1.4t低配，但是我一个女生用也足够了 （车身外观）整车最吸引我的就是外观，运动型大溜背，显得个性年轻又时尚线条流畅，尤其我最喜欢腰部那个地方的设计，说不出来的好看，显得整个车都很有力量，刚好我是做舞蹈的，这车的个性和我的个性简直不要太匹配 （大灯）大灯采用的是LED，对于晚上眼神不太好的我真的不要太友好了照亮每一条回家的路 （内饰）坐进车内最先吸引目光的就是它这么大的显示屏，不知道的可能都以为是加装的，其实是原厂自带的另外前车主加了个氛围灯，方向盘上的按键也加装了部分，这些东西一弄下来又给塔塔加了不少分 【亮点】 长在我的审美观上了😂颜值真的扛打，个性年轻有活力。 这车搭载的是干式双离合，动力足，加速快，跑得快，也不费油，最能体现在超车这方面上，还是比较丝滑的在同价位的车里个人认为动力这点没得说，响应还是比较快的，正所谓长得好看还贼能跑 性价比高：了解过的车友应该都清楚同价位的车，菲斯塔还是算比较出色的了，能给到的配置基本都给到了 【不足之处】 隔音问题：车在行驶时候不播放音乐的情况下，噪音问题就显现出来了，听久了脑瓜子嗡嗡嗡的，如果能加装点隔音条什么的可能就会好很多。 空间问题：对高个子车友不太友好，我168的个子，后排空间对于我来说确实是有些不足，坐直了会顶头，不坐直顶膝盖后排空间能再扩一扩就完美了 干式双离合通病：低速行驶会有抖动，行驶久了也容易过热，这不，我一个女司机都烧了一个离合了，才换回来没多久 不过女孩子嘛，毕竟吃的是塔塔的颜，所以它的缺点我都可以接受，注意保养就好了，毕竟塔塔的优点还是大于缺点的 【价格】 这台车是19年2月上的牌，我是20年11月买的，当时特别膈应的一点是才一年多的车，跑了将近快5w公里，也挺纠结要不要入手的，跟店里的名爵和名图也纠结过要入手哪一个，最后一咬牙一狠心还是买了塔塔，当时车贩子喊价好像是12w多将近13w，虽然那时候我也不太了解车这方面，就是个小白，只会开车那种，但还是觉得有些贵了，好说歹说最后成交价定在了10.28w，到现在也不知道自己到底买亏了没 【用车感受】 还有一个星期，塔塔跟着我就满一年了，总结了一下我的用车感受，就是三个字，不后悔，买了它真的不后悔，虽然它是一辆1.4T低配二手的，但是它带给我的却是无尽的安全感，只有坐在车里，紧握方向盘的时候才能给我最大的安慰，同价位车里，塔塔的优点真的是可以大于缺点的，还是那句话，长得好看还跑得快 【个人建议】 各位喜欢菲斯塔却又一直纠结的车友，为自己的喜欢买单不是一件很幸福很快乐的事吗，大可不必纠结，不管什么车，不可能十全十美，这个价位其实很美丽了，不用听别人说这里不好那里不行，年轻就是要有活力有个性，塔塔多适合我们年轻人，有了它就像有了一个小家一个伙伴，陪我们日夜兼程，替我们遮风挡雨 最后也祝各位车友一路顺风万事如意，高高兴兴出门去，平平安安回家来

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V

4.64分“优秀”

购车成本： 裸车12.78W 税：11110 保险：7000 服务费2000 贷款8W 贷款3年 低息 一个月还2394 利息约6300左右 外观部分优点:大溜背得设计真的很讨年轻人的喜好还加了压尾以至于别人看到我车都说是不是自己后装的。这一点真的是加分暴赞。回头率还是蛮高的不管别人怎么看它。每一次路过自己车都得多看它两缺点:可能唯一想吐槽的地方就是机盖感觉是往一边偏不是很那么协调其他部分都可以【内饰】 优点：液晶仪表还是蛮符合当代人审美的。功能显示齐全。如果换成全液晶的就更好啦。在来说中控10.25的屏幕绝对是大的加分点。车机流畅分辨率也高避免了后期自己改装 【配置】部分基本是够用的。我买的配置带了加热因为自己南方地区对加热不是很感冒。如果换成通风我觉得会更好 【动力】优点:基本204的马力是够用的也可以在马路上随时的超车，动力很足 开起来也很舒服 【转向部分】 转向灵敏。过弯也很稳 此款配置搭配了玛吉斯225 40 R18扁平比的轮胎 更加有运动气息 接地面更广。缺点部分。因为是扁平比的原因。可能大家马路牙还是得少上了 【噪音】 平时市区开基本感觉不到 只要上了高速那个噪音就很突出。 建议对噪音部分有情节的部分 可以考虑四门隔音缓解一下。 【油耗】 之前都是在本地4S保养的 油耗都是9.10个左右。 后期换了5W-30。换了以后大部分跑的市区。智能模式行驶显示。偶尔的地板油。 车机显示油耗为8.3左右 【空间】 前排都还可以。主要就是后排部分略小 因为溜背的地方牺牲了部分空间。 后备箱部分容易主要是纵深。容积还算可以 可以接受 【维保部分】 大概小保一次 不过400 性价比真的很高 我来谈一下我当时为什么要买这款车的理由吧 ：当时看中它的地方 1 颜值 2动力。3性价比。菲斯塔这几点当时都到了我的点 果断拿下 【外观改装】 后面会上图 供大家参考。 部件为。中网及上下饰条。运动前铲 侧裙 后杠流水灯 总结： 性价比高。 配置够用。颜值到位。噪音都是在可控的范围之内 ，LED的灯光城市代步完全够用

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.06分“优秀”

用车将近一年，还是交个作业。 1:价格 当时急着想用车，所以没怎么和销售磨价格，基本上就是当时厂家的优惠，落地14.5，贷8W两年免息，送了首保。 2:外观 菲斯塔的外观是我认为在同级别中最前卫的，鸭尾设计加双边双出大圆筒排气显得运动感十足，整车流线型很好，耐看。 3:内饰 中规中矩，中控有点汽配城风格，不过还好它的座椅没让我失望，很运动，包裹性也强。 4:配置 座椅加热，自动驻车，自动启停，语音控制，一键启动，无钥匙进入，后备箱感应基本齐全 唯一缺点倒车影像不是360度。 5:空间 家用足够，其实也没那么小，后备箱纵深足够，高度差点。 6:操控 方向盘很准确，指哪儿打哪儿，变速箱切手动模式换挡更快，自动转速上去了可以换挡的时候变速箱会晚半秒，后视镜角度不够，调节不到很完美的角度，这里吐槽一下。 7:动力 204P的马力在同级别中基本无对手，起步运动模式只要你舍得给油，红绿灯起步后面的车基本吃尾气。 8:舒适型 运动的车型舒适型比较一般，高速风燥和胎燥大，过减速带悬挂也偏硬，不过这个价位主打运动还要什么自行车呢 9:可靠性 将近一年没有任何毛病，除了堵车变速箱发热会顿挫，还有平时不注意的一些小刮蹭 10:用车成本 加满一箱油表显可以跑750KM 实际可跑700左右，市区9-10个油，高速6-7个油 总结：我从18年开始看到路边停了一辆蓝色的菲斯塔就喜欢上了这辆车，在之前看了几家4S店的宝来都感觉价格太贵没有下手，在一家杂铺店不经意间看到了这辆车就喜欢上了，当天交钱，一周提车。不知不觉它已经陪伴了我快一年，这一年为我遮风挡雨，在国道超车的时候总是能给我信心，菲斯塔有个特点不知道是不是通病，在你加完油或者刚启动车辆，如果最开始的路是下坡 那么油耗就会很低，就算后面是上坡也很平稳，相反如果开始是上坡路，那么一直油耗就会很高，就算后面是下坡也降不下来。全车的普通模式、运动模式、经济模式、智能模式 通常我都开智能比较省油，高度开经济模式会省油一些，但是动力是真的肉。总得来说喜欢就买！年轻人为自己的喜欢买单很划算，车子不用装修也能给你一个家！

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.79分“良好”

进入汽车维修行业时间也不短了，各种品牌的车也都维修过，像现代这种在国内保有量很大的更是维修过不少，现代的各种车型都维修过，对这个品牌的故障都比较了解。这次维修的是现代菲斯塔，客户打电话求助说车辆行驶时突然熄火，我们去了之后拖车回厂，客户反映说故障发生的时候会出现发动机抖动的现象，重新启动后一般会恢复正常。根据我的维修经验，在这种故障一般是由点火系统或者燃油系统有毛病发生的，于是我先对点火系统进行检查，没有发现毛病。在故障重现时发现燃油泵没有运转，在拆卸燃油泵过程中不小心碰到线束，燃油泵又重新启动，由此分析是线束的问题。我们将燃油泵线束更换后还给客户，客户说此后再没故障发生。 这台车在动力方面搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达到204马力，最大扭矩265牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱升降挡都十分的干脆利落，不会有什么顿挫，动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架面对减速带或者坑洼，都能过滤的比较彻底，车内十分舒适。 内饰方面中控台用料还算不错，就是档次看起来差一点。整体布局给人一种运动的感觉，让你想迫不及待的即使它。 根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费500元。推荐客户4万公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，检查燃油滤清器和制动液，加上工时费1200元。 根据我对这款车的了解，这台车外观看起来十分年轻，而且动力方面也十分的不错，是年轻男孩的理想座驾。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 用车马上满3年了，买车前看了轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域、领动、昂克赛拉、菲斯塔等，由于自己还年轻，又是个颜值控，所以把选车范围固定在了运动型轿车身上，14万左右的预算，而且我的预算只能买到低配，是在接受不了低配的轮毂，昂克赛拉的话魂动红是真好看，但是考虑到空间，还是算了吧，好吧，就剩下菲斯塔了，各方面表现中规中矩吧，空间虽然不及思域，但比昂克赛拉强多了，于是就锁定了这车。 【外观】 我个人很喜欢这个外观，犀利的前脸+溜背造型+长长的日间行车灯+龙鳞中网，非常彰显个性，很适合我们年轻人。有些人不喜欢它的鲶鱼脸，但我觉得还好吧，至少看起来挺运动的，风阻也小，没那么费油。这个车的缺点就是整车的缝隙太大了，让人感觉有点不舒服。 【提车价格】 2019款280TGDi智速版，经过和4S店销售的一顿讲价，给我优惠了1.2W，最终把裸车价谈到了12.88w，并且赠送了全车玻璃膜、行车记录仪、脚垫。我选的蓝色当时还没有现车，需要在别的地方调，让我多等了1个月才开上心爱的菲斯塔 【驾驶感受】 动力的话1.6T的发动机相当爽了，随踩随有，油门和刹车相当灵敏，在搭配上双离合变速箱，动力真的是非常暴躁，超车毫无压力，唯一的一点瑕疵就是收油之后紧接着再深踩油门的时候 ，变速箱会有轻微闯动，估计这也是双离合的通病吧。隔音比较一般，跑高速的时候会有明显的风噪路噪传到车内，打算再开两年换一款静音轮胎，悬挂偏硬，不过这也挺符合运动轿车的定位，如果在调得稍微韧一点就更好了。 【空间表现】 空间的话还算可以，尤其是头部空间，高个子坐里面会有些压抑，一米八以上的坐在后排会有些顶头，毕竟是运动型溜背轿车，家用的话还算够用吧，后备箱空间可以，装个大件行李什么的不成问题。 【油耗表现】 开了4万多公里了，个人感觉1.6T的发动机，油耗表现还可以，基本在百公里7.5左右，跑长途高速在百公里5.7左右，感觉很省油，当然这也得看自己的驾驶习惯还有路况，堵车的情况下百公里10个油耗也有。 【最满意】 配置比较丰富，自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+双区自动空调等等。颜值非常高，操控性好，偏运动非常适合我这样的年轻人，后面翘起的小鸭尾非常的动感，让人有一种驾驶的欲望。 【总结】 总体来说菲斯塔这车还是非常令人满意的，动力强劲、高配置，外观时尚是年轻人购车的首选，在性价比方面要远胜其他合资品牌，作为人生中的第一台车的话，我还是比较推荐的，外观帅气、配置不俗、动力强劲，几乎是为年轻人量身定制。