点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

3.83分“良好”

【购车经历】 不懂车，所以买丰田，图个安心嘛！之前一直想要比亚迪宋MAX DM，4S看了车，外观内饰都满意，可等了2个小时没等着试驾，也不见那销售来说明沟通一下，这里不得不吐槽一下比亚迪的销售服务态度，实在是有待提高啊！我是属于一气之下走了，然后转向丰田！ 【提车价格】 全部搞下来18万了，含利息，保险，其他一切所以费用！首付是8万，余款分期，利息大概7000多！ 【驾驶感受】 一般般吧，反正够用，我属于快慢都可以来的，看心情吧！等红灯如果首位的话，基本不会让后车超的，方向盘稍有点重，加个套好点，指向蛮准，不虚！高速HV+运动模式下提速也还是可以的，当然不可能跟德美系那些2.0加T的去比，最高表显到过近160，导航显示150，车行平稳，个人没觉得飘，但还是不敢再提了，安全第一！ 【续航】 官方数据55，我一般开都在52-58之间，最高一次开了64，不过这是刻意去开的，我在电量大概剩下百分之二十的时候，车子已经开了42公里，看着离家还有点距离，路上车也不多，我故意不踩油门，就靠怠速，然后刻意去控制，总归就是要把电耗控制在最少，最后电量归0，发动机启动！ 【油耗】 目前表显1.9，这个没重置过。我是电用得多，平时偶尔没电了，3点几到6点几都有过。高速就全用油，HV+运动模式，表显最高6.7！没装充电桩前自己测试过，油表灯亮加满油，跑了660公里亮灯，在加满油，显示加油28.7升！后续又试过几次，都差不多！所以我现在估计得到，油表灯亮油箱里大概还能剩下10升左右的油，跑100-150没问题！这里说一下，这车剩余续航显示很奇葩的，你加满油后，仪表盘里会显示你大概还有600多的续航里程，可是我电用得多啊，发动机都没启动过，然后你就会发现续航一直在降在降！反正我是经常剩余续航为0！ 【最不满意】 噪音太大了，特别是高速，不过想得通，10来万的合资，就是代步的，能遮风挡雨就行，不要求太多。后备箱比油版小了近一半。 【维修成本】 便宜，这车养着是真便宜。充电桩免费安装好，设置好在凌晨充电，每天都充满，一个月就5-60块电费，一箱油200来块，不知道要用多久，7-8000公里去换换机油，好几次了我看着油还蛮好，正在考虑再跑远点再换！现在两年半了，没让我操心过， 油耗，电耗你们看图吧，至于外观，这东西萝卜青菜，各有所爱。网上也大把，我就懒得拍了！各位还想了解这车的哪些方面可以留言给我，必知无不言！

点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

3.93分“良好”

我一直很好奇，雷凌是不是在原来的普锐斯基础上又有新的技术升级，绿牌雷凌因为多背了这么大的电池，燃油经济性和蓝牌混动雷凌相比是否逊色一些？正好找找答案，所以趁夜黑风高开回家，给大家一些真实的用车反馈。 走5km的郊区地面，10公里的高速，7km的市区高架和3km的市区地面，一共25km左右，全程没有开AC。混动车在高速工况下并不具备独特的省油优势，需要说明一下，我在高速上，短时开到120km/h（测试方向盘手感），其他时间多在90km/h左右匀速行驶。 这是我开到家楼下，停好车后的油耗和均速。的确比老普锐斯和CT200h都还要省一些，而且发动机启动和退出，完全感觉不到，甚至也听不到，我得看能量流示意图才知道发动机介入了，这让我很吃惊。不得不再次对丰田的混动技术竖一次大拇指。 把省油设计成一种学问，做成一种快乐，也就日系车登峰造极了！我快到公司了才发现有一个ECO指导图，蓝色柱子是你的油门开度，你要是总能在它建议的绿色柱子以内的话，就可以开出很好的油耗，下面的几项指标的得分值也会很高，停车熄火时会给你展示战绩和鼓励，Diao吧？所以，拥有一台日系混动车，你会越开越省，越来越心平气和，越来越与世无争，倒不是老子在乎那几块油钱，而是一种自我超越的境界，只有拥有过的人才懂。 内饰整体成色很新，看得出丰田在绞尽脑汁控制成本，中控台基本是塑料的视觉、塑料的触感，和德系车完全不是走同一条路线的。 后面的地台也是几乎纯平，地板也没有升高，后排坐姿还是和燃油车一样，这点我觉得比很多电动车都友好。

点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

4分“优秀”

1.外观比卡罗拉双擎更年轻化更动感些 2.内饰塑料感较强（紧凑型日系车的通用尿性） 3.配置丰富程度较为一般，一般家用也够用，后排多个出风口和usb接口就更完美了！倒车影像像素马马虎虎，但搞不懂的是没有倒车雷达，还滴滴的发声干啥？ 4.乘用空间不错，完全满足一家人的舒适坐姿 5.操控轻便不飘，指向性不错，较为有信心，转弯半径比较小，一般的小路一把就过！ 6.虽然标称数据很一般，但在混合动力加持下，爆发力也足够用，只要舍得给油，城市高速路超车还是一口酥！ 7.底盘不松散，乘坐过的都没感觉有任何不适应，对小坑的过滤较完美，过减速带不拖泥带水，也不会出现弹跳的感觉！刹车是我很满意的地方，只要力度适中不会出现点头，给人十足的信心！

点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

2.94分“一般”

车况还算可以，省油，没啥毛病，时间久了升降车窗有点问题 主驾驶座位空间小，坐的时间久了不舒服

点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

3.36分“良好”

如果说丰田旗下哪一款车最不值得推荐的话，雷凌双擎E+（卡罗拉双擎E+同样）应该就算一款了，快Man很早就说过插电式混合动力的车型就是国内政策下为了绿牌而生的产品。能够试驾这车应该算是特别幸运了，因为市面上真的太少了！从定价来看雷凌双擎E+的售价20.3万起步，这个价位即便是放在上海和深圳买辆普通的雷凌再拍一个车牌其实都可以了（而且车牌可以一直用）绿牌只能跟车，即便是丰田在售后以及电池质保方面做得还比较到位，但E＋车型的性价比也不高。现款的双擎E＋还是属于上一代雷凌车型，新一代雷凌采用的是TAGA架构其安全配备相比旧款（双擎E＋）要提升不少。内饰以及空间方面雷凌双擎E＋其实与普通的双擎基本保持一致，唯一不同的就是多了个充电口而且而已。实际驾驶起来整体感受也与旧款雷凌双擎基本一致，整体驾驶感是低速很轻快，也都很安静高速呈现原本汽油发动机的动力感受，抛开价格的话雷凌双擎E＋无论是外观设计还是空间利用率亦或者是动态感受是值得肯定的。回到最初的问题，如果你不是一定要它的车牌的话，快Man是不推荐这款车。真的喜欢丰田混合动力直接买双擎就好

点评车型: 2019款雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版

3.86分“良好”

外观的话，萝卜青菜各有所爱，我觉得无懈可击。 空间的话，我一米七个子，个人认为够用。 内饰和配置就有点抠门了，毕竟官方20万起步的车，有点寒碜了。 【续航】充满电加满油，表显835公里，没试过，不好讲，毕竟得负责任。 【最满意】油耗和免购置税 【油耗】现在表显2.6，试过纯油跑高速，100公里4.3,省油这方面，丰田的混动技术，还是值得肯定的。 【充电时间】 用自带的车充，在家充要5个多小时 【驾驶感受】没有太大的惊喜，也不会让你失望，这就是丰田，你挑不出它那里不好，又讲不出他那里好，平平无奇，有油车的怠速。 关于智能化这个问题：个人觉得：我是够用了，毕竟这车买来上下班通勤用的，还有，我开车不玩车机系统，毕竟小命要紧，哈哈，不说了，各有各的看法，看官勿喷。

这个月新买的，没有考虑太多，本来是想买14万落地的雷凌双擎，结果糊里糊涂买了雷凌双擎e+。 有点任性哈。 定位就是代步，能够随便开。 买之前基本没了解过这个车，买到手了才开始学基本操控，哈哈哈。 我觉得我写的应该是比较客观的。 1，空间，稍微窄了些，我是指跟B级车比。如果这个不是很介意的话，没问题。毕竟紧凑型车。后排坐的空间是可以的，坐2个人比较合适，3个大人肯定挤了。 2，内饰确实比较廉价了，布沙发，我已经下单买皮沙发套。按键也是塑料感。档位杆好小，手大的朋友估计用不惯。还有就是手刹，这车好歹标价20万的，还是拉杆手刹，仿佛回到90年代的捷达啊。 屏幕位置还不错，不像那些突出来的很突兀。功能的话觉得没啥，就是个大号mp3吧。。 3，油耗，我跑了1000公里了，高速为主，大概是4.6个油。 4，充电，很多朋友没有讲到的，就是确实会自己充电的，在滑行和刹车的时候（就是没有加油的时候）我看仪表盘都会给电池充电的，也确实看到电量会增加，不过应该很有限，如果电量按100%算，跑了1000公里情况下，自己充电估计充了10%。 然后就是插电充电了，坦白说，如果自己没有门店或者方便的排插能够充电的话，插电充电挺麻烦，必须找慢充，充电桩的慢充确实3小时可以充满，但是家里查询应该要5小时。城里找慢充不容易，要么没位子，要么还要停车费。 5，加油，40升吗，反正今天油量亮黄灯，续航0公里（就是油用尽），然后加油是加了30升多点。 这几天大概算了下跑800公里应该用了225块钱油，大概2.9元一公里，充电是10度电充满，每个充电桩一度电的费用不等，大概都是1.8元一度。 6，动力，动力我是满意的，高速上加速反应快，速度能上去，然后我最快开到时速155公里还是比较稳的，这点不错。刹车有点顿。 7，操控，这个也不错，很好开，方向盘好打也准。 8，后尾箱空间确实比较小哈！

购车总价 | 因为是新能源车免购置税，就这一点上就少了2万左右，买它的时候落地价一共花费不到21万，它的裸车价是19.7，然后还有保险等一些零碎的费用。 同级对比 | 买车的时候就是奔着买新能源车去的，所以当时就比对了同是新能源车型的起亚K5新能源，不过k5没有2019款的，而且雷凌的内饰比较不错，从外观上来k5的外观看着有点千篇一律，而雷凌的外观，特别是它的车头设计，看着让人眼前一亮。 故障吐槽 | 目前开了有一千多公里了，车子没有出现过任何故障。我个人觉得它的缺点就是车内搭配的电子系统有些平庸。 空间 | 4645*1775*1480的整体车身所带来的就是车内空间绝对够用，仅从外部看它看着没有那么大，但是我178的身高坐在车内活动很自如，像它的后备箱空间我也挺满意的，毕竟我平常不会放太多的东西进去，对我来说完全够用。 驾驶体验 | 开这款车快三个月了，它的动力性能我还是很满意的，本来以为新能源车的起步和提速会很慢，但是我的这辆雷凌缺颠覆了我的认知，整体动力性能很好。方向盘、悬架、刹车等性能也很优越。 颜值 | 我这款雷凌的外观给我的感受就是没有那么大众，属于那种让人眼前一亮的类型，我非常满意。内饰使用起来还可以，比我之前开的朗逸要好很多。 保养维护 | 雷凌的保养周期在一万公里左右，毕竟是新能源车，保养不用太勤，而且像这种车保养的时候也就换个机油滤芯什么的，像火花塞这种配件8万公里更换一次就足够了，所以它的后期保养维修费用很省。 内饰 | 虽然只是一般的标配，但它的整体内饰风格我觉得用两个字就可以形容，大气。这款车刚提回来的时候车内有一点异味，不过后来慢慢就没有了，可能是我用了的车内熏香的缘故吧。 续航 | 它的充电速度还是挺快的，完全不用担心充的慢，毕竟是高科技产品。像我平常上下班用，平均电耗11个点吧，跑高速的话会省不少，一般每百公里10kw左右。

2020年9月22日 我和家人商量好了 换一部车 经过多次了解 对比 选择了丰田雷凌新能源 丰田混动技术成熟 将近20年技术经验 的积累 那是相当的可靠 与市面上合资品牌 国产品牌的对比 最终还是购买丰田雷凌新能源 皮实耐用 保养维修费用低 作用家有轿车 省钱才是王道 质量可靠才能让人放心经过和四S店交流勾心斗角 最后精英天窗版落地办好161260 裸车160000 交强险950 挂牌给了260 现在已经开了快三千公里了 驾驶感受 中规中矩 行驶没有异响 车内基本上没有大异味 每天上下班比较近 充一次电九块钱 跑两天 跑了一次长途 加一箱油160块 可以跑九百多公里 太牛逼了 续航能力超强 这一次购买丰田雷凌新能源 感觉选择无悔 感谢丰田 广汽丰田 ！！！

经济省油，又能直接上沪牌，目前开了半年七千多公里评论油耗5个油不到，基本不充电，这个油耗还是非常满意的。动力市区上下班代步够用