外观很棒,内饰的话,当然是很简洁,这车适合老司机,机器非常稳定,动力还是很充足的,目前我这车,从19年到现在,电池无衰减,快6万公里,适合上下班开,保养的话,我推荐用丰田原厂油液,用原厂件,我有维修手册,所以就自己保养了,如果需要的话,可以找我,免费给。我开过许多车了,本身家里车多,这车是我觉得操纵能让我觉得眼前一亮的,4米多的车长,操控性非常好,能让我有驾驶自信,非常经典的小车,有一定的驾驶乐趣,不肉,省油,很皮实,按照手册用原厂件保养,就没问题,中规中矩,没什么太多优点,也没太多缺点的小车,可以开很长时间的小车,油混和纯油卡罗拉,适合新手练手开开,插混适合老司机,一个人独享驾驶乐趣,适合自己一个人开的小车
然后碎碎念:没见过车吧,就这垃圾车还外观很棒,这么丑的造型是怎么夸的出来的
andy流星雨:有没有那么便宜?
ambition055:哪里能买到原厂的油液
本车为19年购买的卡罗拉双擎E+,非常耐用可靠的一款车,可谓是上的了赛道,跑的了网约车。
油耗极低,30L的油箱可以跑800公里以上,纯电日常大概能跑55公里,亏点油耗4.5L每百公里,节能又环保。
动力总成方面,搭载了一台99p的1.8L的发动机,配合ecvt变速箱动力输出平顺,由于ecvt由行星齿轮实现无极变速结构内没有钢带,所以非常耐用,没有普通cvt钢带打滑断裂的风险。在电机与发动机的双重作用下可以产生300多的扭矩,城市道路超车无压力,但由于阿特金森循环发动机所造成的马力不足,导致高速路段超车时有些强差人意。
超控方面那绝对是惊为天人,这要得益于我对车辆底盘的一系列改装。分别有博得HR1 2way可调绞牙避震,csb的18寸锻造轮毂,配备了横滨的245.40.18的a052半热熔轮胎,四轮定位数据方面为,前轮-3度倾角,-4分束脚,后轮-1.5度倾角,20分束脚(后期要改成-2分),这一系列的改装可以在降低车身高度的同时,加强了过弯时的侧向支撑,给乘员带来在弯中飞行的感觉,提高了车辆过弯时的稳定性与安全性。
制动方面也是当仁不让,改装了ap9440 的4活塞竞技卡钳,同时配备日本endless的MX72Plus刹车片,RF650的刹车油与befvl的高碳热处理盘,使得整个刹车系统能承受住750℃的高温并并正常制动,另外还陪有直通刹车盘的通风系统,使得刹车更为可靠,不会出现热衰减。再配合245宽度的a052半热熔轮胎,从100公里每小时减速到0只需要2秒钟30米的距离,简直堪称制动大师,进一步提升了乘客的安全。
内饰方面,加装了氛围灯,还为座椅包上了黑粉相见的皮革,HUD抬头显示并且改装了日本Bride的赛用桶椅,并配备有四点式安全带,能有效在激烈驾驶中牢牢固定住驾驶员的身体。
外观方面,全车贴了ax的镭射银改色膜,配合18寸的轮毂,红色的卡钳,显得格外运动。不负西装暴徒卡罗拉的美称!
保养方面,也非常的经济,日常驾驶的话1万公里保养一次,只需要更好机滤和0w20的机油即可。
故障方面目前只发生过12v小电瓶的损耗,这个可以说是每辆车都会有的问题,在赛道的激烈驾驶中也未出现过发动机水温过高等情况,丰田不亏是皮实耐用!
总结,丰田卡罗拉,世界第一的畅销车型,在我眼里,他非但是一辆经济适用的日常通勤车,更是在赛道里的买菜神车!
丢你只鞋啊:为了省那点油多花3-5万,真省油
头条用户:我想知道你的双擎怎么可以上绿牌呢,为啥我们都是蓝牌。。。
井底之蛙夜郎终结者:一个故障灯都没有亮过的,两年多
虽然说可以充电,但其实也只是摆设,50多公里的续航说真的没多大用,难道就只为了上了绿牌?空间也不是很大,后备箱有一个大电机,所以就非常小,放两个行李箱就满了。后排没有空调出风口,夏天就比较热。唯一好的就是动力和稳定性,养车成本不算太高。220V充电需要1个多小时,平常充满后可以不用电池电,切换成油电混的就行,但是启动车的时候默认用的纯的模式,有时候不记得切换,跑着跑着就把纯的跑完了。基本是200块钱的油可以加满,能跑个800公里左右吧。1万多公里保养一次就好。跑高速的时候噪音比较大,减振也不是很好,有点抖。赶紧这个价格就买个发动机系统,其余都是标配。低配也不是很高,经常过低洼地段还会刮到。总体来说还是不错的
后来AK:充电一个小时?为什么我要用5个小时
用户9393386150031:还能上绿牌不错了,我都不能上,强制要求蓝牌
恶魔丶Secret:我一箱油从来没跑过800 最多600多 冬天只能跑300多
省心,经济性好,用车成本低,配置低,更别提智能化,驾驶感受还不错,平顺性比较好,加速线性平稳,'综合动力只能算够用