最满意：
绿牌，西安号码限行，有了绿牌卡罗拉不用担心限行了。还可以免费停车两小时。其次就是油耗，我买车到现在加了一箱油充了一次电现在106公里，加满的油箱没有下降，电跑完了，还没时间充，才挂完牌子跑的比较少。
最不满意：
最不满意就是电子手刹，还使用机械手刹有些太抠门了。作为史上最贵的卡罗拉竟然没有电子手刹功能。
外观：
外观都是LED灯，挂上绿牌就是最显著的外观。有日间行车灯，预定的时候选了这个天际蓝，看着比较环保的颜色。我很喜欢。
内饰：
内饰中控都是原来的设计没有什么亮点，选的黑色，黑色百搭，最主要耐脏，开个几年布子一擦就是新新的。买的旗舰版导航高德导航特别好，还有座椅加热。冬天不怕冷。
空间：
空间和一般的卡罗拉一模一样，外面和内部都一样大。只有后备箱的大小不一样。后面有电池后备箱会小一点。放杯子的地方还挺多。
乘坐空间:我身高180空间很好，我做好以后后面也可以坐人，腿部空间良好
动力：
纯电模式提速很快，一下我跑到过100的速度，提速比汽油机器提速有激情，整体加速很平顺没有顿挫感，也可以开运动模式发动机跑，1.8的发动机明显没有电动机灵敏。
操控：
操控没啥感觉，但是转弯半径很小，看着过不去的地方都可以掉头。底盘悬架都和普通卡罗拉一样，但是后面有电池前后比重更平衡。开起来也很稳定。
能耗：
我从买来到现在就跑了106公里，加满了油充了一次电还是用便携充电器充的。总共没出门几次一箱电跑完，油箱还是满的，综合油耗3.5。
性价比：
预定的时候没有说车价，因为就不知道车价，等配置出来就选最高配。然后等价格公布直接傻了，好贵，后天拿了所有补贴也觉得还不错，车价原价23.48国补22000地补6600桩补10000交强险补950。最后算完不到20万，总算是可以接受的价格。
20万给你一台扭力梁的混动轿车，你会怎么想？没错，卡罗拉就是这么敢想敢干。
卡罗拉双擎E 搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率99马力，最大扭矩142N·m，同时参与工作的还有一台永磁同步电机，最大功率72马力，最大扭矩207N·m，匹配E-CVT变速箱。驾驶感受很像纯电动车，起步轻松，加速有力，十分畅快，只是中后段的再加速时，需要多踩一点油门。发动机的介入并不突兀，几乎感受不到发动机启动时的顿挫感，或者说没有顿挫感。
扭力梁悬架虽然要被吐槽，但是实际上并没有影响太多底盘质感，悬架对于一些坑洼和减速带的处理比较干净利落，车内并没有多余的弹跳，底盘整体给人的感觉比较厚重紧实，不软也不散。
空间宽敞，尤其是后排腿部空间，比起新卡罗拉真心强出不少。座椅的舒适度也还不错，整体乘坐感受比较好。
油耗喜人，馈电行驶油耗也才4L多，百公里综合油耗可以达到3L多。
缺点是：
1.前排储物空间少，手机钥匙钱包等随身物品没有非常合适的储放位置。
2.中控屏幕像是上个世纪的产物，分辨率不高，而且可支持的功能少，操控也不流畅，体验感差。
3.后排座椅无法放倒，后备箱空间的拓展性没有了，容积有限。
4.充电慢，家用220V便携式充电需要近6个小时。
5.方向盘有一些虚位，车头指向性一般，有点模糊，但是家用不影响。
建议家用还是买燃油版，双擎版本不划算，而且两者的驾驶感受比较接近，油耗差距不算大。
1.客户的这台卡罗拉是双擎E+混动版本，采用的是一台低功率调教的1.8升自然吸气发动机输出99马力搭配插电式的电动辅助单元，匹配丰田自家的E-CVT变速箱，日常市区代步还是很舒服的。
2.动力总成方面的故障率并不高，主要的问题出在充电器方面。客户反映给车辆插上充电插头后显示充电桩故障，再重新插拔充电插头后，充电可以继续。但是车辆充满后充电头拔不下，客户刚开始认为是因为温度太低插头冻住了，最后打开油箱按钮才能拔下充电插头。但是当车辆再次充电时，车辆直接不充电了而且充电插头也拔不出来，最后再断了充电器总电源后插头能拔下来了，但是依然充不上电。经过我们多次测试发现是原车带的充电器有问题，在更换充电器后问题得到了解决。
3.底盘方面采用是前麦弗逊式后扭转梁式非独立悬架的配置。车辆行驶在铺装路面上时，悬挂处理细碎的颠簸是很干脆的，有些德系车的味道。但是过减速带时感觉减震器的后段是比较软的，路面的震动都能被吸收。即便是车速很快的碾压过去时车轮也不会有多余的跳动，这种底盘的厚重感对于后排乘客舒适性是有很大的提升的，虽然后排座垫受到电池的布局的影响并不算厚，但是乘坐还是很舒适的。
4.内饰方面，中控台设计充满未来的科技感，但是中控屏分辨率还有提升的空间。内饰能触碰到的地方基本都是软搪塑材质，而且仪表台上还有缝线装饰，这在竞品车型中是占有绝对优势的。空间方面，因为电池被放置在后排座椅的下方，所以对后排空间没有影响，而且后排座椅支持4/6比例的放倒，只是在后排头部空间方面稍显局促，但是腿部空间和后排中间地台的表现不错。
5.根据保养手册要求，小保养周期为1万公里一次，需要更换机油机滤，并检查三电系统，整体费用在580元左右。
6.整体来说，卡罗拉双擎E+还是不错的，尤其是他出色的经济性，而且还可以限牌城市拿到牌照。我觉得尤其是对于北京上海、广州等城市，卡罗拉双擎E+车型是一款很好的代步车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
