均衡性和经济性是很多人选择卡罗拉双擎E 的重要原因，它的外观大气时尚，虽然谈不上精致，但是能够符合大多数人的审美。内饰的设计感和装配工艺也不错，长时间驾驶不会出现异响，美中不足的是用料一般，到处都是硬塑料，无论是观感还是触感都没有档次。它的乘坐空间表现不错，实际体验中坐满5个成年人没有问题，但后排乘客如果身高超过180cm，腿部空间几乎没有余量，好在后排坐垫的长度和厚度比较足，软硬适中，能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。不过，它的储物空间则令人不满，前门板没有设计扣手，下部储物格偏小，中央扶手箱也小，随身物品很难找到合适的位置放置，实用性一般，而后备箱空间就更小了，实测只能放下1个20寸登机箱和3个背包，几乎没有什么实用性可言，长途自驾没法装下足够的行李，城市通勤才是它的主战场。
在实际驾驶中，它的均衡性和经济性得到了很好的体现，1.8L混合动力系统在城市道路下提速比较轻快，但别以为它是插电式混合动力就应该很强劲，只是由于电机的辅助，给人的主观感觉是起步或加速瞬间的动力响应很积极，实际上无论是在城市还是在高速，它的超车过程都不算快，也没有爆发力可言，但最大的好处是非常平顺，能够带来很好的舒适性，而且实测百公里4升的油耗确实很省。它的底盘悬架整体性不错，没有松散感，支撑性也良好，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽硬，但是对于小颠簸能够很好地过滤，不过在面对大颠簸时有点力不从心，车内感觉到的弹跳感比较强，不舒服。此外，它的隔音也比较一般，时速60km/h以下时还算比较安静，但是车速一超过80km/h，风噪和胎噪就会变得非常明显，对舒适性的影响比较大。总的来说，它在外观、空间、油耗和城市行驶舒适性方面做得比较均衡，但是高昂的价格注定了在非限牌城市不会有太好的销量，车型选择方面，1.8L豪华版在配置和价格上相对均衡，可以作为首选参考。
我一直不理解一点就是花18万买这车的人是怎么想的？如果你是从事营运工作或是纯粹的环保主义者亦或日精我还是能理解的，但如果你是家用……每年省个三五千油钱，得多少年才能省回来？十五年？！另外这台车的价位必然导致他的保险费用要高于普通燃油版本，多出的一套混动系统后期肯定也要多付一笔不菲的养护和维修费用！图个啥？
至于这车的其他方面你完全可以参照燃油版本，妥妥的一枚家用车，配置方面你懂的，日系车在这方面真的没有任何诚意！好歹他还有个真皮座椅和天窗。至于用料，实用性倒是不错，满屏的熟料感，能省则省，真乃朴素大气也？！
头儿有条子：一年多花三千块油钱都舍不得，却舍得18w买这种垃圾塑料车
用户6878271877542：20w机械手刹。。
温柔一刀6934：这价格驱逐舰05和秦plus哪个不比它强
省心，经济性好，用车成本低，配置低，更别提智能化，驾驶感受还不错，平顺性比较好，加速线性平稳，'综合动力只能算够用
【最满意】
最满意就是车子的油耗了，真的挺划算的，而且车身的稳定性也是ok的，就是在高速也不会飘。
【最不满意】
配置可能有点低了，希望可以升级。
【驾驶感受】
整体动力还可以吧，加速性能更方面也还算ok的，油耗也是比较低的。操控也是比较顺滑的，不会有什么虚位，指哪打哪。
卡罗拉双擎E，优点槽点都在这。
优点:油耗确实低，市区百公里综合油耗基本能在5L以下，是后排空间表现可以，身高178cm再加上葛优躺坐姿，腿部也能一拳多的空间表现。作为插电混动的车型，在很多限牌的城市是可以使用新能源指标的，省去了摇号或者买指标带来额外成本，其实就是能上绿牌。
槽点如下：外观与内饰平平无奇没有什么设计美感，整体塑料感较强，同时低配车型连一个中控车机都没有。发动机启机时震动控制不太好，另外电动机和发动机之间的过渡会存在一定的顿挫，后扭力梁非独立式悬架，所以在过减速带和坑洼路段时，车内的颠簸感较强。车内隔音效果不好，在高速行驶时，胎噪和风噪声音比较大。
低配车型是几乎看不到任何比较高端的配置的，连一个中控车机都没有，更何况还是这个价格，同时这个车内的音响效果也并不是很好，竟然只有4个音响。
空间表现还算是挺不错的，可以说是绰绰有余，毕竟也是一台主打家用的轿车，在同级别的紧凑型家用轿车里面，应该也算得上是非常优秀的一个了。
动力也没有问题，有电机的起步加速是很快的，包括这个1.8L的发动机实际的这个表现比我想象中的要好很多，后期的动力储备也非常充足。
价格高，比起普通卡罗拉和混动卡罗拉贵不少。
外观设计上和普通燃油版的丰田卡罗拉差别不大，外观设计没得说，很好看，绿色牌照很新能源。
内饰方面塑料感很强，电子档杆用的不是很顺手，布局不是很满意，低配没有中控车机，配置实在是有点低。
作为主打家用的轿车，空间表现还算不错，在同级别紧凑型家用轿车里面，应该算是很优秀了。因为车子本身不会产生很大的噪音，加上隔音做的还不错，空间也够用，所以舒适性还是过关的。
操控方面，电机和发动机之间的过渡不是很平顺，底盘不是很扎实。
动力方面加速还是比较快的，1.8L的发动机表现出色，后期的动力储备也比较充足。
丰田品牌的影响力加上新能源的绿牌，卡罗拉双擎E 的性价比和车子实力及品质还是值得选择的。
作为一款家用车，卡罗拉双擎E 算得上是省油“利器”，丰田的“电机、电控、电池”都没问题，而且开起来也平顺不顿挫，加速也很线性。重要的是它能上绿牌，在限号城市它很适合。
不过受限于扭力梁非独立悬架，它的底盘表现一般，首先是底盘偏硬，舒适度一般；其次是高速时也缺乏一定的厚重感。
除此之外，舒适版的配置也比较低，有点对不起它的价格，而且因为电池布局的影响，卡罗拉双擎E 的后背箱空间表现一般，能放的行李有限。
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