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    吉利ICON值得买吗_吉利ICON操控怎么样

    ·吉利ICON

    什么是懂车分

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    3.72
    “良好”
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    共381人评价
    8万-12万SUV总榜No.40
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    7.98-8.58万
    厂商指导价
    8.98-9.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.72
    • 3.64
    • 外观
    • 4.29
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.96
    • 3.62
    • 配置
    • 3.65
    • 3.55
    • 空间
    • 3.50
    • 3.77
    • 舒适性
    • 3.54
    • 3.52
    • 操控
    • 3.54
    • 3.52
    • 动力
    • 3.58
    • 3.53

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 长安UNI-T3.81外观4.47
    • 吉利ICON3.72外观4.29
    • 吉利几何E萤火虫3.53外观3.81
    • 本田XR-V3.52外观4.08
    • 元Pro3.38配置3.56

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 长安UNI-T3.81外观4.47

    吉利ICON·全部评分

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

    3.93良好

    吉利ICON无论是外观还是内饰都没有使用吉利现有的家族化设计,而是另辟蹊径走个性化路线,原创度很高。性能方面,ICON的制动表现非常优秀,100公里/小时-0的制动距离为34.85米,完全超越预期的表现。麋鹿测试表现一般,在连续快速变线中会出现比较严重的甩尾以及后轮抬起的情况,67.1公里/小时的麋鹿测试成绩确实比较差了。日常驾驶层面,ICON的三缸机基本只有在起步阶段或者低转速匀速行驶缓慢加速的时候会感受到一丝振动,其它工况下振动控制的很不错,变速器配合的也很成熟,平顺性响应速度都没什么问题。底盘前段微微有些偏硬,舒适性一般,但底盘整体感优秀很有质感。从选买的维度来看,ICON最大的问题是受限于车身尺寸,车内空间并不宽敞,并不太适合对空间要求比较高的家庭用户。

    2020-10-10

    用户7674112405593一发货了

    这个用户超级忙内饰用料采用了大面积的软性材料,虽然皮革部分包裹并不多,但是触感优秀的搪塑材质也令人喜爱。内饰设计我觉得已经达到了一个比较高的水准,同级别合资车的内饰没有一个能比ICON更有设计感

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

    4.86优秀

    人生中的第一辆车,选择了吉利icon,提车已经有一段时间了,从icon发布我就看上了它的颜值,感觉这车很有科技感,整体设计风格非常时尚,非常适合年轻人开,我就开始着手考察这车的各方面性能,刚开始从网上了解它的配置情况,接着看了好多关于这款车的真实测评,关于网上的测评我做了对比,各方面性能我都还是比较满意的,最后我才去4s店看的实车,试驾了一下实车,整体感觉非常不错,很喜欢这台车,我第一眼看上的是蓝色,结果没有了蓝色车,最终订了50°灰,还一点我不得不提一下,这款车是3缸的,据我了解这款车其实是非常受欢迎的,但是很多人一听说是三缸的,就开始摇头,本来打算买的人,立马就不买了,大家最担心的还是3缸车的抖动问题,说实话我没有担心3缸抖动问题,我是比较能接受的,3缸并没有影响到我购车,随着时代的进步,技术的提升,现在的3缸车并没有那么的不堪,相比之前的3缸车还是有很大的提升,好多人就拿一个抖动就否定3缸车,我觉得不合理,只要产生动能,不管里几缸车它都抖动,得全面的去看待这个问题,况且icon这款车是带BSG电机的,补充了一部分3缸的缺陷,在加速、启动有BSG电机的介入,动力也是非常足的,不会有太大抖动问题,所以不存在一开车抖的不能开的状态,都在正常的范围之内,可以听听别人的意见,最终选择权在自己手里,不能因为他人的说法选择一辆自己不喜欢的车,买就买自己喜欢的,自己开着舒适的车带着家人出去,自己心情也是愉快的,现在的国产车也是值得购买的,我相信随着时间的变迁,国产车一定会上一个更高的台阶。 下面我从几个方面分别说一下icon的优缺点。 ⒈外观:外观的设计科技感十足,隐藏式的门把手,隐藏式的雨刷,隐藏式尾气出口,全景天幕,时间符号尾灯和大灯,流星式日行灯,非常受欢迎,科技感满满。 ⒉内饰:有白粽和红黑2种颜色,中控台和仪表采用2块大屏,打破常规设计,非常喜欢,白粽颜色和红黑颜色,我更喜欢红黑的颜色,我觉得红黑比较不容易脏,所以我选择了红黑内饰。白粽颜色(不耐脏) ⒊配置:最高配版本,配置丰富多彩,而且都比较实用,如540°透明底盘,(白天可以依靠540°,但是晚上不介意使用,夜间使用还是有大的缺陷)对与新手司机还是非常有帮助的,自动启停,智能大灯,智能感应雨刷,碰撞预警,(碰撞预警不是非常准确,有时也会出现误差,所以还是得靠自己)L2级别辅助驾驶,定速巡航,盲区监测,自带行车记录仪,非常方便,买车后不用自己加装,下车自动落锁,自动升窗户,这个功能也是非常好的,打开设置后下车就不用担心自己车窗有没有关的问题,可以用GKUI控制车辆的一些功能,使用非常智能又方便,主副驾座椅支持电动调节,非常方便好用,空气净化功能(CN95级别)为健康而生。可以选装19寸轮胎和双色车身,轮胎是马牌UC6的,还是非常好的。车机和导航版本升级太慢了,个人觉得不是很友好。 ⒊空间:整体空间还是可以,前后排功能还是很宽裕,后排座椅支持放倒,(但是无法放平,这需要吐槽一下),还有后备箱空间太小,放不了太多东西,(这也要吐槽一下,不过平时出行的话不带太多东西,还是不影响使用),尾门不是电动的,这么有科技感的车,没有电动尾门,(有点美中不足)。 ⒋操控:本身就是自动挡,操控没有什么难度,新手司机也能操控自如,电子档把操作灵活,转向灵活,还有自动驻车功能,(这个功能还是比较实用的)普通模式下转向过于太轻了,没有路感。 ⒌动力:共有3种驾驶模式可以切换,(经济模式、舒适模式、运动模式)这3种模式各有优缺点,动力最强响应最快还属运动模式,超车还是用运动模式完美,动力响应也快,这车动力这块没有任何问题,动力表现还是非常不错的,经济模式加油响应没有那么快,相对迟缓一些,不影响平时的驾驶。毕竟每个人的驾驶体验不同,动力这块还是得自己体验。 ⒍舒适性:这方面我觉得没有什么痛点,座椅的包裹性还是非常不错的,软硬程度适中,新车没有任何难闻的气味,这点是值得点赞的,另外还有空气净化功能,(CN95级别的)这点也是值得点赞的,开车空气清新对人身体健康非常有帮助,再也不怕行驶在有污染的地方了。 喜欢这款车的,可以去自己试驾体验一下,值得选择。

    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 02020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 0
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 12020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 1
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 22020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 2
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 32020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 3
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    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 52020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 5
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    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 72020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 7
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 82020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 8
    2021-04-12

    穿皮裤的Gir好骚气哒红色

    用户522806769420朋友,你买了6180的延保嘛?

    怎样Y你好请问你的后视镜折叠会不会一边比较合一边比较开!今天我才发现后视镜折叠左右角度不一样,驾驶座那一边开很多

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

    3.64良好

    吉利ICON基于BMA架构打造,外观融入“时间符号”的极简主义,通过前后轮拱部位的直角线条刻画出硬朗的观感,隐藏式门把手是其标志性设计之一。内饰简约,米/白双拼内饰质感十足,搭载世面少见的540°透明底盘可视系统、360°四向行车记录仪、APA 全自动泊车系统等科技装备。定位小型SUV,轴距超过两米六,身高170cm的体验者前后排头部两拳,腿部两拳间距。注重车内健康,搭载车规级高效复合空滤、AQS空气质量管理系统等。1.5T三缸机在同平台的缤越身上也有搭载,但增加48V轻混系统以弥补低扭时的短板,初段提速响应很快,油门开度在20%便有不错的响应性,加入优化平衡轴在低速下的共振抖动也能很好抑制,Eco模式下气门开度会由电子系统控制得更加精确,运动模式下会将转速调至2500rpm左右,动力有明显提升,但随之也增加了不少外界的噪音,指向性一般,但作为小型SUV,转向灵动容易操作。四轮独悬的硬件配置拥有良好底盘操控感,城市铺装路面下,悬架表现良好,压缩阻尼和回弹阻尼能够很好结合,但在城郊颠簸路段过滤并不干脆。不可否认,三缸依旧是ICON最大诟病的地方,但同样不可否认ICON的初步成功让市场敢于向“神似概念的量产车”去发展。

    2020-11-18

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6

    3.86良好

    【费用】厂商指导价是10.58万,优惠3000元,裸车价10.28万,加上购置税9097元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是11.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力177匹。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。 【转向操控】转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时,SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读,这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。,毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远,那我认为会是一套优秀的转向系统。

    2021-03-10

    想买SUV的小白转向操作不靠谱那

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

    3.93良好

    吉利ICON的外观设计给我带来一种很强的科技前卫感,感觉很像电车的风格,前脸设计颠覆了传统燃油车的设计,比较另类,有概念车的感觉。车身线条横平竖直,充满力量感的轮廓设计,我觉得颇有点“路虎”的味道,其中分体式的车头LED大灯很给力,我蛮喜欢这种风格,比较符合我们年轻人的口味。 车子的内饰设计的比较年轻时尚,特别喜欢内饰的双色设计,充满了运动气息,感觉就像是专门为我们年轻人定制的一样,符合我的审美要求,车子的用料也还不错,软硬材质包裏的地方也很多。其中10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计,科技感很足,带有智能车联网系统,可玩性很不错,只是我觉得遗憾的是并不支持CarLife和CarPlay互联功能,而且车机系统的流畅度有待提升。 空间方面别谈后备箱,其它方面我觉得全是优点,后备箱确实小,牺牲后备箱换来了优质后排空间,身高1.78米的我坐进去可以翘起二郎腿,坐三个人的话也不会觉得拥挤。舒适性上是有一点小问题,就是后排的悬架有点硬,我想是因为追求运动感,所以才这样调校的,鱼和熊掌不能兼得,我也能理解这个问题,任何一辆车都不可能是十全十美的。而且隔音方面效果不是很好,高速胎噪和风噪明显,如果坐隔音的话效果会更佳。 动力上我唯一不满的就是搭载了1.5T三缸发动机引擎,177匹的最大马力虽然家用足够,还能给我带来推背感,但是我比较担心后期三缸引擎的缺陷会比较明显,比如抖动问题。不过7速的双离合变速箱很平顺,几乎没有什么顿挫感。操控上我觉得很不错吧,或许是吉利这两年吸收了沃尔沃技术之后,其操控性能方面有明显的提升,开高速的也能够给我带来很稳的感觉,不发飘,易操控;只是我觉得吉利ICON的刹车的调校偏硬,踩轻了没感觉,踩重了会“点头”,不是很习惯。

    2020-12-05

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

    4.8优秀

    巧克力的外形没的说,颜值担当。后备箱空间的确小了,但是驾驶空间,座椅空间绝对可以。驾驶体验感也是很不错的。油耗现在维持在6左右,低配加选装的配置已经够用了。就是本人第一次买车,在第一个4s店的体验感比较难受,销售服务态度不好,还套路我,本来是要全款买车,他说按揭比较好,然后让我先交一千押金,帮我申请按揭,我也不懂,就随他去了,结果最后他给的价格是落地12.9,没谈拢我就去别家店看了,别家店给了12.4的价格,问第一家销售要押金,死活不给。打厂家电话也没结果。问了按揭的那家公司,他们说没有申请按揭要押金的规定,我就知道被坑了。这件事最后也就不了了之,不过真的让人心里很不爽。对于车子我是很满意的,本身就是奔着它去的。我是在杭州买的,第一家店是鼎合4s店,希望新手不要踩坑了

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    2023-02-22

    这种感觉是真爱12345投诉啊 谁的钱都不是大风刮来的 电话打过去钱就回来了 12345好使

    icon喜欢到不能自拔又不是定金,哪儿有不退的道理

    别动我的妙脆角直接杭州市民热线投诉,或者110电话报警说被诈骗,怎么就没有办法呐?

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    4优秀

    真爱粉、海盐蓝、薄荷青、心动灰、纯享白5种颜色象征5款巧克力。色彩饱和度不高,给人一种轻奢的感觉。前脸整体与老款区别不大,差异体现在中网部分。相比于之前的“回”字型结构,现在黑银配色的层次感更强。“眯眯眼”日间行车灯和分体式大灯虽然是两年前的设计,但现在看起来也不过时。 车侧精悍,长宽分别为4350mm、1815mm,轴距2640mm,车门上的线条补足了力量感,如果不了解ICON,看到车身侧面的隐藏式门把手和19英寸大尺寸轮辋你可能会误认为这是一辆新能源车,但它可是一辆实打实的燃油车。这次五芒星轮辋,视觉感受上精致很多。 尾部你会发现它更像一台新能源车,简洁、不拖泥带水, “回”字型元素被保留,尾灯内部做了创新,你会看到像海绵宝宝睫毛一样的发光单元。活泼动感的感觉呼之欲出。 全新的中控设计和配色让人耳目一新,内饰配色有咖啡生巧和纯真白巧可以选择。10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏之间的连接是S型,过渡非常自然。匹配吉利银河OS车机系统,这个系统采用自研E02车规级芯片, 8核CPU、6G内存、64G储存,轻松操作如手机般流畅便捷。车内环保材质应用很多,就连方向盘都是广微所认证的99%抗菌率的材料包裹。这次配置也是拉满,标配360°行车记录仪、540°全景影像+底盘透视、DTS沉浸式影院音场、感应式电动尾门通通给到位。 吉利ICON巧克力搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统。最大功率133kW,最大扭矩290N·m,专为城市工况打造的全新一代7速湿式双离合变速器比一般的变速器传动效率提升3%-7%,动力不迟滞的同时油耗也很可观。WLTC工况下官方表明油耗是百公里油耗6.3L。全系标配的前麦弗逊后多连杆独立悬架相比于大部分小型SUV的后扭力梁悬架从结构和成本来说要大方的多,豪车同款的双通道RS阀系减震器更细腻和线性,兼顾舒适与操控,行驶质感提升不少。 智能安全也不能缺席,ICON巧克力搭载了L2级智能驾驶辅助系统,具备ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统和LKA车道偏离辅助系统功能,可在时速0-150km/h内实现车道保持与自动跟车行驶。

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    2022-09-02

    哩健这车颜值一般~~车尾不好看~但开起来舒服有力~空间可以~没啥优惠的话很难下手

    太郎西瓜君这车低配多少钱能落地啊?

    不是国吹是日黑车好看,人也漂亮

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    3.71良好

    【最满意】 最满意的还是颜值啦,这车很精致小巧而且性能也不错,我把它DIY装扮的也很可爱,我觉得是很适合女生去驾驶的一台车,而且驾驶辅助功能也还挺完备的。 【最不满意】 感觉动力输出得不是特别平顺,可能是我还没适应吧 【空间】 作为一台小型SUV,这车空间对我来说相当足够了,偶尔带家里人坐车也绰绰有余。而且车里的储物空间很丰富,放小东西的地方很多,女生吗,乱七八糟的小东西就会比较多一些。 【驾驶感受】 整体开起来车身还是很灵活的,而且性能也很强,感觉动力在源源不断地输出。最喜欢的是我觉得方向盘的握感也很舒适,力度反馈恰到好处。女生手比较小,握着也不会累。 【外观】 外观很像新能源车的感觉,我很爱,肯定很多女孩子都很喜欢吧,设计感很强,辨识度也够高~ 【内饰】 内饰的科技感也很强,10.25英寸的仪表屏+12.3英寸的中控大屏,驾驶辅助系统也很好用~

    2022-10-09

    用户6558649763739请问油耗呢

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6

    3.79良好

    1,从费用上看,厂商指导售价在10.58万,江苏地区目前裸车价格在10.13万,购置税在8965元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4475元,全款购车总花费在116,610元。如果手头资金有限,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,首付40%分期36个月金额在40,520元,月供在1815元,含贷款利息落地价格在121,170元,比全款购车多花费4560元。 2,定位上是一款5门5座小型SUV,长宽高分别在4350×1810×1615毫米,车身轴距在2640毫米,整车重量在1.405吨,提供4年或10万公里质保服务。 3,动力上选择采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在130kW,最大扭矩在255N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,在驾驶过程中比较轻快,前期转速可以维持在1500rpm,当转速攀升到2500rpm的时候,具备不错加速感受,当然受限于动力限制,从实测成绩来看,确实没有太大惊喜,最终百公里提速是在10.05秒。 4,从刹车成绩来看,制动力表现很强悍,主要是得益于轮胎抓地力不错,刹车过程中虽然有着一定点头现象,但车身姿态保持还算平稳,刹车过程中曲线波动不大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.8米。 5,从油耗上来看,工信部百公里综合油耗在6.3L。我自己跑了多个路段,包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了142公里,时速在92公里,实测百公里油耗在7.4L。在城市路段一共跑了110公里,时速在33公里,实测百公里油耗在8.3L。 6,从噪音上看,轮胎噪音控制不错,中低速行驶的时候不会觉得太吵闹,最明显的声音反而是来自车底。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。

    2021-04-14

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    4.21优秀

    最满意:最满意的地方有两点,一是外观,虽说这车的外观设计看上去比较简约,但却呈现出了比较强的科技感,前脸辨识度很高,贯穿式的灯组很吸睛,“回”字型的格栅则比较立体,硬朗的车身线条透露出比较强的力量感,开在路上回头率非常高;二是配置,这款顶配车型的配置实在是太丰富了,除了一些基础配置外,还配有像座椅加热、车载智能系统以及电动后尾门等高阶配置,用起来很实用很智能。 不满意:总体表现都比较满意,非要鸡蛋里挑骨头的话,我觉得车内储物空间还可以多一些,当然,现在的储物空间也够用。 空间:这车前后排空间都比较宽敞,实测,身高178cm的成年人坐到后排,头部空间超过了1拳,腿部空间也有1拳距离,坐到后排并不会觉得挤,至于储物空间,这里主要说一下后备箱,后备箱可以说比较能装,完全满足了日常载物需求。 驾驶感受:发动机的排量是1.5T,匹配的是7挡双离合变速箱,开这车的时候,能够感觉到车子的输出以及挡位的切换都是比较好的,起步很迅速,提速也比较快,超车什么的都很轻松,深踩油门还能感受到推背感的存在,有着不错的驾驶质感。 油耗:百公里表显油耗不到8L,我觉得这样的油耗已经算是很不错了,最后还要提醒大家,加油的时候只需加92#汽油就行。 综合来看,吉利ICON的表现还是很不错的,无论是外观颜值、内饰配置还是动力油耗,都比较抢眼,这样的表现绝对对得起这样的价格。

    2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 02023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 0
    2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 12023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 1
    2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 22023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版 图 2
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    2022-10-03

    邻居家的大叔车机系统呢。?好使吗?

    外向云朵4P6还是喜欢老款内饰

    尊嘟假嘟o内饰不该换的,高级感没了

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    3.93良好

    提到吉利品牌,相信大家都会想到星越L、帝豪L等代表性车型,家族化耐看的外观和较高的性价比,被众多消费者的认可;但吉利品牌旗下有这样一款较为个性化的SUV,不论是外观还是内饰的装潢,和其他吉利品牌车型相比,显得如此“特立独行”,它就是本篇文章的主角,吉利ICON巧克力。 吉利ICON早在2020年就已经问世,但当时该车型由于动力上采用三缸发动机等原因,销量一直不算理想,因此2023款ICON巧克力换装了全新的1.5T四缸动力,传动系统搭配7速湿式双离合变速箱。 133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩,放在这台整备质量不到1.5吨的小型SUV上甚至有点“动力过剩”的感觉,起步阶段车辆的表现非常轻盈,轻点加速踏板就能够获得不错的动力输出。 发动机转速在2000rpm时就能够获得峰值扭矩输出,因此ICON巧克力的低扭表现比较出色,即便是中高速工况下的再加速能力也不用担心,持续的速度增益能够维持到法定车速上线。 ICON巧克力是目前在售的小型SUV中为数不多采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架的车型,新车底盘调校偏向于硬朗,经过井盖、减速带等颠簸都能够清晰的传递到车内,但悬架中后段的支撑性表现一般。 在静谧性方面,新车中低速下的风噪过滤得当,但车速超过80km/h后,胎噪以及底盘噪声都会时不时的传递到车内,后续可以通过升级轮胎来改善。 在外观上,2023款ICON巧克力继续延续了2020款车型科幻的设计思路,只是在分体式格栅的下半部分以及下包围处进行了改动,配合数款莫兰迪配色涂装,视觉效果更加简洁、清爽。 狭长的LED日间行车带沿着发动机舱盖的走势排布,拉宽了车头的视觉宽度,下方的矩形大灯组和格栅形成呼应,远近光为LED光源。 4350mm的车身长度和2640mm的轴距在小型SUV的尺寸里属于中上等水平,车侧平直的线条搭配隐藏式门把手和悬浮式车顶,延续了简约的设计思路,19英寸轮圈镂空面积较大,视觉效果更为动感。 新车尾部造型较为饱满,尾灯组灯腔类似“∞”的设计具有较高的辨识度,车顶的小尺寸绕流饰板和后包围的两道银色装饰带丰富的车尾看点。 视线来到车内,双色方案较为高级,在用料上软性搪塑材质、皮质、镀铬装饰的运用提升的整体内饰的质感,中控台只有双闪警示灯等少量按键,简洁的布局给人视觉清爽的感觉。 10.25英寸的全液晶仪表采用浅色UI界面,车辆状态、导航信息均能够在仪表上显示,信息丰富程度没有问题,但屏幕四周较宽的黑边影响了视觉美观。 小尺寸平底方向盘经过全新的设计,拼色的处理更显高级,握环内部提供细缝线配合细腻的皮质,握感较为出色,中央黑化的Logo更显高级。 中控12.3英寸屏幕和全液晶仪表由黑色饰板相连接,新颖程度倒不如2020款“悬挂式”设计,全新一代银河OS智能车机系统支持在线地图、手机互联等主流功能,系统响应速度也值得好评。 电子换挡机构小巧精致,后方依次排布驾驶模式选择旋钮、陡坡缓降、自动驻车等功能按键,便于行车时盲操作。 新车前排座椅采用皮质包裹,坐垫以及靠背等位置采用黑色皮质包覆,便于后续打理,在配置上实拍车型提供电动调节、电加热功能,主驾驶座椅还支持记忆功能。 新车第二排提供三个独立头枕,座椅坐垫内部填充较为饱满,支撑性较为良好,在舒适性配置上后排提供双空调出风口以及USB接口,但中央地台的隆起影响中间乘客的乘坐舒适性。 此前吉利ICON最大的亮点莫过于前卫的外观,科幻的设计甚至有种新能源车型的错觉,但由于三缸发动机的物理结构原因,并不能够令消费者买账;如今新款ICON巧克力补齐了这块短板,1.5T四缸动力以及7速湿式双离合组合将行驶质感和平顺性很好的兼顾,顶配车型不到13万的售价,基本上和老款车型持平,对于追求个性的年轻消费者而言,未尝不是一个明智的选择。

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    2022-09-13

    泛舟彼岸说是马牌轮胎了,还能怎么升级?

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    4.36优秀

    【内饰】我们打开车门最先被吸引的不是双联屏,而是门板跟座椅的表面,通常这10万出头的国产SUV是看着比较高级,但用料往往很单薄,可吉利ICON却是把常常触摸到的地方都用了软包,而且不光是中控、中央扶手箱,它的门板扶手里也带有些填充,比那些20万出头的合资车还要更舍得用料。 【配置】此外,吉利ICON在给配置的时候也很舍得,双联屏是全液晶的,它的车机还能跟华为手机互联,能利用起来的手机应用很多。但它做得最好的应该是导航跟倒车影像,前者跟手机端的高德地图没什么区别,路况跟优选路线都很清晰,而倒车影像呢是全景的,它不光能选多个影像角度,还能直接看底盘下方的情况,对不熟悉的停车位或是可见度较差的地方很是有用。 【舒适】说到软填充,吉利ICON的两排座椅给我们留下了深刻印象,或者说跟外观的小巧是有很大反差的。考虑到轴距只有2.64米,我们原本对空间感的期待值不高,可我们身高176cm的体验者却在后排得到了一拳的头顶空间,不贴近头枕的话还能更多些,而且这腿部还能有3拳左右的距离,跟我们试过的很多中型车都差不多了。而前排呢,座椅的填充很给力,特别是侧翼腰部的支撑很像是一些一体式运动座椅,肩部也收得比较紧。 【操控】吉利ICON可能是因为尺寸较小的缘故,它的转向、变道感觉都很灵巧,方向盘本身就比较轻,踏板也不沉,基本上只要不是连续急转弯,车头的指向就十分清晰,指哪儿打哪儿的操控倒是有点两厢车的意思。关键是能明显感觉到它的转向半径是要比大部分SUV要小的,特别在我们进入一些较窄的城市巷道时,会车错车很容易。 【动力】起步时我们的第一感受是,车辆的挂挡很轻巧,双离合给人的反馈就是一个字顺,而且我们就算想要激烈一点儿的起步方式,变速箱也没有任何冲击感,这倒是让我们有些意外。驶入到高速路段,没想到吉利ICON的冲劲儿还是很足的,从80km/h时速往上走的阶段也没有任何输出收紧的感觉,而且油门踏板也有种线性感,长时间踩踏也比较柔和,并没有因为后程爆发就显得太费力的感觉。在油耗方面吧,我们的测试覆盖了城市、高架桥环线、城际快速路与高速,平均时速为46.1km/h,按照8.32元/L的油价计算,50元的燃油大约开了84.7km(按照表显油箱余量),换算油耗为7.09L/100km。

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    2022-11-30

    点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

    4.21优秀

    【最满意】:感觉这车的动力系统做的很不错,1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱,起步的时候比较稳定,没有丝毫顿挫感,动力的提升比较线性,发动机和变速箱的响应都比较积极,提升过程很流畅,偶尔油门踩大了还能感觉到推背感的存在,不得不说,这车确实很好开。 【不满意】:不满意的地方就一点,后备箱开口略微有些小,放大物件的时候很容易卡住。 【外观】:吉利ICON的外观可以用“简约、硬朗、科技、高级”这几个词来形容,虽说定位是小型SUV,但所呈现出的气场却很足,开在路上有非常高的回头率。 【空间】:从尺寸参数来看,这车的表现确实不够抢眼,但空间方面的表现还算不错,起码能够满足基本的乘坐需求,一家五口人坐里面一点问题没有,值得注意的是,后排空间要比我之前预想的大不少,完全可以容纳3个人,至于储物空间,除了后备箱外,车内还配有很多储物槽或者储物格,可以放一些随手的小物件,很实用。 【配置】:对于顶配吉利ICON来说,配置还是比较齐全的,像前后雷达、360°全景影像、前方防碰撞预警、车联网、Wi-Fi热点、面部识别等都有配备,表现可以说很丰富。 【油耗】:8L左右,我觉得对于1.5T的SUV车型来说,油耗8L并不高,完全可以接受。 整体来说,吉利ICON的表现还是很不错的,外观别致、空间均衡、配置丰富、动力充沛,可以说具备了成为爆款的潜质,同时,这车的价格也比较亲民,有着比较高的性价比。

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    2022-10-05

    博越x新手上路不知道适合男生开,观望好久了

    用户1708827050214楼主是什么内饰

    动画周大大大王后排空间大,后备箱自然就被挤掉了

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

    4.71优秀

    【优点】 1、三指滑屏,车内是2个屏幕,车机导航开启后,三个手指从右向左滑一下,导航直接切换到左边屏幕了,这样开车时候真的是很方便,也减少了安全隐患 2、PM2.5空气净化,当时我朋友在车上抽烟,就直接自动开启净化过滤了,相当于在车里完全不用戴口罩了 3、540度全景影像功能,这个功能还有2D/3D视角切换,一般在转弯还是倒车时候会自动开启,对于我这种新手小白开车来说,非常受用! 4、 蓝牙钥匙,钥匙忘带了没关系,手机APP关联以后,可以直接开走 5、 远程启动,也是关联了APP,比如冬天,就可以提前开启车内空调,座椅加热等功能 6、 全景天幕,这个功能我感觉天气好的时候,打开天幕那种驾驶感美滋滋, 或者去山上,找个能看到满天繁星的地点,打开天幕,躺在车里,对着天空发呆,想想都有画面感了,不过唯一我觉得不太好的就是,不能打开,当然设计就是这样的,要不然就不叫天幕了 7、 自动泊车,这个功能吧,我建议在车少的地方可以尝试下,要是车很多或者没有划车位的地方,我建议还是时刻准备踩刹车,毕竟现在都还没那么智能。 8、 车机互联,好像是20年下旬开始,第一任车主是终身免流量的,每天会有大概1.2G的4G流量给你用,这个妥妥的,销售们都不知道以为是只有5年的流量。 9、 还有就是类似siri的功能吉利的车机互联功能,对着车机说“你好,吉利”,然后开启空调还是座椅加热都能即刻开启 10、 L2+级驾驶辅助系统,车道偏离和变道都会有提醒,安全系数刚刚的! 11、 夜间72色车内氛围灯,逼格拉满,美爆了,我只能这样说,还有多种模式切换! 【缺点】 1、后备箱确实空间比较小,而且也比较高,可能是为了迎合车外观的整体设计吧,不过还好我基本都是我自己开,也很少拉东西,后备箱空间还在我接受范围内 2、 保养维护成本比较高,保养1次的价格大概在800左右,确实比较金贵,哈哈,而且我这个50°灰,如果说有磕碰了,补漆可能都不太好补。 3、 3缸发动机,其实这个3缸,在我买车之前就好多人吐槽过了,除了低速时候,略微有点抖动,平时基本没啥感觉,加上有电机的加持,现在的3缸我觉得真的不差,之前车友群里,有个人说他的四缸车比3缸还抖很多,我觉得还是很多人没亲身经历过这款车型,加上现在技术发展到现在了,现在的3缸也不再是以前了 4、 过弯时候,建议还是开慢些,当然这个也是SUV的通病,毕竟不比人家轿车,重心会偏低一点,70的速度过急弯时候,还是能感觉有点飘 5、 后段加速度依旧有提升空间,普通模式下,当车速在0-80KM/h这个区间,吉利ICON提速没有问题;但80-120KM/h,这个区间和前一个速度区间相比,就有些疲软。高速超车就不是那么痛快。当然,吉利ICON在运动模式下面,这种情况就会好很多。

    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 02020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 0
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 12020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 1
    2021-02-05

    DJ陈欢电台配置打错分了。应该是5分

    清寂丶I嘉兴哪里买的,我也嘉兴的打算入手12万确实低

    賭妳輩子516需要充电嘛

    点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

    4.93优秀

    我是新手,所以选车的事一定得找个军事帮助,当时和父亲一起去看车的,国产合资都看了,感觉大同小异都差不多,后来朋友介绍的吉利,到展厅一眼就相中icon了,经过销售顾问的介绍与讲解,父亲比较担忧三缸机的问题,所以当天就没有订,父亲建议我选择四缸的车型,可我还不甘心,毕竟自己的第一台车还是想选择自己喜欢的,经过多番劝说与请求父亲终于同意了。整个外型看起来像mini版路虎似的,但又有自己的特点,经典的白色永远不过时,隐藏式门把手科技感十足,很有个性的前脸,我选了带加装的配置,黑色车顶,19寸轮毂,马牌轮胎,电动尾门都有,还有个超大的天幕,总之整体就是很有个性又时尚的一款车,很符合我们00后的审美。icon定位的是紧凑型SUV,看外表感觉车子小空间不会太大,但实际坐进去内部空间挺宽敞的,车内也有很多小储物格,小零碎物件有地方安放啦。 车子是1.5T轻混动力的,销售顾问介绍说是车内搭载了一个48V轻混电机,相对会比较节油,车子有3种驾驶模式,我一般都是用舒适模式,节能模式和运动模式还没尝试呢,轻踩油门提速挺快,我自己开动力够用。具体操控我也不太明白,提车当天没少让销售顾问费口舌,坐在车里一顿教我各种按键是管什么的,怎么进行操作,在父亲的陪同下胆战心惊开回了家,现在已经适应啦,我感觉开着挺舒服,方向盘很轻,操作也挺简单,最值得一提的就是自动泊车入位,简直不要太了解我们新手的心声,太赞了。内饰是白棕色的,看上去很干净,内饰的设计搭配白棕颜色又彰显豪华,会呼吸的72色氛围灯使用时暖暖的很温馨,在这个车多、人多的路上有个行车记录仪是必须的,icon车的行车记录仪是内置的哦,不需要自己后期安装。座椅包裹性还可以,但是感觉稍微有些硬,支撑性还挺好,比较贴心的是前后排都有空调出风口,可以顾及到后排乘坐者的舒适性,后排的地板也不是凸出很多,易于通过。单位离家挺近的,开车10分钟左右就能到,现在表显7.5L/100KM,提车还不到一个月,我也不知道油耗是高是低,后期再反馈吧。

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    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 12020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 1
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 22020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 2
    2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 32020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG 图 3
    2021-12-29

    荒诞玩家icon内饰绝绝子,太漂亮了!管它几缸!

    这个车马上四缸改款就出来了 这个时候买它的三缸干什么呀

    五小只这个车,正常表显加一就是真实油耗, 恭喜提车

    前往

    同级车热门评分

    3.07分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方,但是也有非常多的问题,建议买之前先了解到这些,从而认真判断是否适合自己,能接受的话再买。 满意的地方 (1)续航相对扎实,不要听网络键盘侠瞎扯,只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法,动能回收调中档,不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 (2)操控灵活,虽然是小车,但是转向不飘,底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度,还是可以的 (3)储物空间相对丰富,对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 (4)滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题,目前只跑了1300多公里,总结一下遇到的个人认为比较严重的问题: (1)驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装,还不可后期加装。 (2)内饰看上去没什么问题,但是拼装工艺非常差,不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响(估计跟有的网友说的电流声一样)需要通过调大音响来掩盖住 (3)A柱位置视野盲区严重,雨雾天气加上后视镜没有除雾功能,有一定程度安全隐患。之前大雨,有一台车并排走,看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置,发生了剐蹭。同样,在人流密集的地方,有事也容易看不到行人和电瓶车 (4)厂家送的膜,非常非常垃圾,强烈建议直接不要贴,大概就是成本几块钱的塑料膜,贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃,当天就撕了自己找了人重贴。 (5)方向盘不能前后调节,只能上下。本人175,保证腿部空间操作舒适的情况下,打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来,伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 (6)行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪,经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 (7)刹车很软,制动依赖动能回收,如果调了低动能回收模式,速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次(充完电以后,原因未知),需要重新手动切换到低动能回收,再切回中或高才生效

    3.79分“良好”

    本田 XR-V 作为一款小型 SUV,在市场上一直有着较高的人气。以下是我对它的评价。 最满意的当属其时尚的外观设计。XR-V 采用了本田家族式的设计语言,整体线条流畅且富有动感,前脸的镀铬装饰条与犀利的大灯组相连,营造出一种精致而又不失霸气的感觉。车身侧面的双腰线设计更是点睛之笔,让车辆看起来更加灵动,在城市中行驶宛如一个时尚的小精灵,十分吸引眼球。 在驾驶感受方面,XR-V 也表现出色。它搭载的发动机动力输出平稳,无论是在城市拥堵路况下的起步,还是在高速公路上的超车加速,都能轻松应对。方向盘的指向精准,转向力度适中,给驾驶者足够的信心去操控车辆。底盘的调校也兼顾了舒适性与操控性,在过减速带和坑洼路面时,能够有效地过滤掉大部分颠簸,同时在弯道中又能提供较好的支撑。 乘坐体验上,对于一款小型 SUV 来说,XR-V 的内部空间利用率相当高。后排乘客的腿部和头部空间都较为充裕,不会有明显的局促感。座椅的舒适性也不错,长时间乘坐不会觉得特别疲惫。 然而,它也并非十全十美。最不满意的就是其隔音效果。在高速行驶时,风噪和胎噪会比较明显地传入车内,影响了驾乘的舒适性。 购车经历方面,本田的品牌影响力和经销商网络的广泛分布,让购车过程较为顺畅。保养方面,本田车型的保养成本相对较为亲民,常规保养的费用不高,而且零部件的价格也较为合理。油耗表现也令人满意,综合油耗大约在 6 - 7L/100km 左右,在同级别车型中属于较为省油的。 提车价格方面,XR-V 的价格区间相对合理,具有一定的性价比。如果你是一位城市通勤者,注重车辆的外观、驾驶灵活性以及燃油经济性,那么本田 XR-V 是一个值得考虑的选择。但如果你对车辆的隔音效果有较高要求,可能需要在购车前多做权衡或者考虑后期进行隔音改装。总体而言,XR-V 凭借自身的优势在小型 SUV 市场中占据了一席之地。

    4.60分“优秀”
    长安UNI-T 2023款 第二代 1.5T 运动版 旗舰型长安UNI-T 2023款 第二代 1.5T 运动版 旗舰型

    3.8房山提车回朝阳垡头。 【驾驶感受】 第一次购买新车,第一次接触辅助驾驶,当时还没开iacc。全程回来只用动动方向盘,也不会调跟车距离。总体感觉我像做副驾回来的,就很神奇。(没有刹车很突然,提速很猛,蛮智能的。) 我是置换的,前车是个二手18款polo顶配,也有巡航,但碍于1.5L或者老款了把,我现在觉得unit哪都好。在懂车帝上看了很多同价位的suv,unit运动旗舰的配置是最全最高的。为什么用最,因为连续一周下班看同价位热销车辆参数配置对比到深夜一点。 腰部调节,方向盘加热,前排(非单主驾)通风加热。全车外部17个雷达,5个摄像头。 (这个车是带有寻迹倒车的哦,缤越把这个快宣传爆了,结果unit懂车帝参数配置没给标出来……) 自动泊车晚上也有用,我的小区的停车场有小路灯(不是很亮)。全黑能不能用没试过。自动泊车挺快的别没有想的那么慢,就是比较保守,会停的离墙那边有比较宽的距离,加上车比较宽,自己还得停一把。 【外观】 喜欢就行。别听别人瞎bb。因为工作原因对色彩很敏感,不喜欢车身有第三种颜色出现。卡钳只有橙色,配上橙色包围,通体黑色搭配很高级。强光下有蓝色的星空。(星钻黑名字很贴切)。 【空间表现】 我175。5个座看我做都舒服。腿也能放舒服。座椅软和。(后排座椅要比前排软)主驾腰部调节好评(腰部职业病刚需)。空间这东西我觉得是个车能坐人,不挤腿,不顶头就好吧。 什么多两三拳的距离,不也都是坐着嘛。 【车机系统】 正儿八经fOTA系统升级。对于我这个深度数码爱好者必须要聊一聊。半个月550公里,没卡过。各种语音唤醒很好使。(不需要特意提高分贝说,就正常说他就能有反应,据说摄像头会识别嘴唇啥的。)人脸识别很好用,上车识别通过,踩刹车启动,分心提醒都很恰到好处。WiFi支持手机5Ghz热点哦,不会和蓝牙干扰。 不满意:没有网易云和QQ音乐。(怎么装一个还在研究。) 【油耗】 这个咋说呢,7个油和12个能差多少钱。市里肯定高(何况北京)高速肯定少,又不天天开高速。没了就加,等灯第一个必然运动模式,就推背,就是干。不然我买它干啥。 【维修成本】 不知道呀,还没经历过,长安有加5000块钱全保7年还是10年来着。担心就买。(提车的时候一个后期销售会给你贩卖焦虑哦~) 最后说点想到的乱七八糟的感受。 B柱,后把手,挡排的钢琴烤漆都容易有细小的划痕,工作原因强迫症,我要贴膜给他挡上,但某宝还没有配套的,只有透明的膜。 前门框胶条边缘不整齐,右翼子板手推有轻微晃动,轮胎出厂做过动平衡(但是销售没告诉过我)那时候我还不懂那铅块是啥…… 人脸识别有时候要重新注册,但这段时间又一直很好用,可能设置问题吧。 开门顶灯亮起,有时候也要从新设置。 陡坡缓降好像很什么设置有冲突,或者是我不下陡坡它就自己关了…… 氛围灯随音乐动只能呼吸换色。不能跳跃。(但灯的造型看起来像跳跃……)后排没有氛围灯,但有氛围灯的装饰板,也许可以加装把。 【底盘悬挂】 小减速带感受挺明显,大凹陷偏深的砍反而很平顺。没开过其他好车,咱也不知道它这底盘啥的是啥水平,但是挺好开的。 先锋的11个音响还行吧。给我有种音响不错,调教一般都感觉。但不研究音频的人听起来还是不错的。 【噪音】 前排的车窗玻璃换成4.0mm厚的。(上代3.5)但我觉得分路面,有的路车跟飘似的没 声。有的路那胎噪……。 发动机标准模式会有高转速的声音,因为声音和车的提速不匹配听起来有点怪。 声浪,不大不小,车外听不知道,没试过。我挺喜欢那感觉的。要不就买电车了。 后备箱有槽可以加板子。尾翼那俩点不能亮(打算买个反观贴,再来个夜光橡胶圈。) 【结语】 不知不觉写这么多(今天班上太闲了)。 国产原来也能让人刮目相看。也能让人买了放心。可能对于车还没有像我对于数码那么深入了解做工材质理念啥的。但是这半个多月的感受我很满意。 提示:没买车的兄弟姐妹们一定要算好自己收支能力哦,买车可不是落地多少就完事了,后续的那些也要有考虑哦。

    3.29分“良好”
    吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光吉利几何E萤火虫 2024款 401KM 萤光

    吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV,只能说总体而言中规中矩,在一众竞品车型中,位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块,首先空间这一块,置物空间真的很多,几乎随手都可以放置一些小东西,所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中,前排调到我最合适的位置,在后排座椅上,我膝部距离前排座椅还有一拳的距离,头部大概有四指空间,正常状态下,尾箱空间比海鸥要大了不少,作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎,底盘离地间隙达到了165毫米,无论是城市还是农村道路,其通过性完全没问题,作为新能源车而言,底盘离地间隙还是很重要的,毕竟动力电池在车底呢。 内饰上,虽然价格摆在这里,用料就那样,但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位,整体看起来很清新,没有这个价位的廉价感,看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里,实际驾驶中,如果是不开空调,一人市内驾驶的话,新车跑380公里完全没问题,冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上,副驾驶空间充裕,并且城市内稍微颠簸路段以及减速带,在副驾驶颠簸感虽然有,但是不会特别强烈,而后排座椅上,如果只是坐两个人的话,那么舒适度还是不错,颠簸感比较强烈,而且坐垫较窄,长途的话,会比较累。 【最不满意】宣传上有误导,这个车型标配的是定速巡航,是可以加钱选装L2级驾驶辅助,但是宣传的时候却没有说出来,只是说配了L2级驾驶辅助驾驶,容易误导消费者。

    3.43分“良好”
    元Pro 2021款 401KM 尊贵型元Pro 2021款 401KM 尊贵型

    元Pro 白色尊贵版 提车地点:海口 价格:99800全款+4150全保+600上牌 其他开销:车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车:四儿子店啥也没有优惠也啥都没送,脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的,没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈,500左右基本都可以接受,1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了,现在价格都比较透明,第一年上保险基本没啥坑。 关于动力: 城市里开动力完全够,sport模式开起来动力来的很快,比一般1.4T不会差,eco模式开起来很肉,尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错,一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航:夏天空调随便开,我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电,基本一二档就很凉快了,城市开夏天预估350km,冬天北方另说,没有实测过,跑高速掉电快很多,300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满,快充半小时50%电,但是虚电多,估计只有40%左右。 关于内饰:内饰很一般,即使是顶配也基本都是塑料,好在色彩搭配不错,看起来还是很舒服,功能也很强大,满足日常需求,顶配的天窗采光很好,也够大,全息影像也很方便,有气囊气帘安全性也更好,自己耐心选点补充的内饰,自己坐起来还是很舒服的,我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服,音响效果也不错。(我自己买了通风坐垫,夏天开车屁股和后背最容易闷出汗,买了个方向盘套自己三小时安装完了,整个效果还不错,内饰里最差的就是方向盘了,是塑料的而且又小又细,手感很差,强烈建议自己动手包起来)。 其他配置提升:自己找熟人贴了车膜,海口比较热,有个隔热膜还是很有必要,也防晒,侧边窗户隐私保护也不错,这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用,拿去抵钱做了个镀晶,因为元Pro的车漆比较薄,做个镀晶还是不错的,花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好,小元车底盘本身就高,基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享:一是注意购车的身份信息和电话号码,要和你注册的信息相同,二是绑定一定在开发票时间之前,不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证,认证完后三天内积分到手,可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流,总体来说,十万以下这个电车代步还是不错的。