吉利ICON灯组造型独特值得买吗_吉利ICON外观怎么样

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.14分“优秀”

1.     购车经历 自从考了驾照就想入手辆车了，刚拿到驾照开了几次EVCARD共享电动车，最开始看车，是看的比亚迪，当时那个龙脸挺好看，后面还是觉得吉利，销量比较高嘛，国产老大哥，我个人是只支持国产，合资车是看不上的，后面准备订车的时候，选的是帝豪，但是那时候又碰上改款换代，20款相比19款减配很多，后面就没要了，年底就提的ICON，这个车还是很年轻个性，主要是女车主偏多，都是小姐姐 2.外观 其实我一直都有关注这个车，最开始广州车展亮相，2020台音盒限量版，，外观高度还原了概念车的造型设计，前脸分体式的大灯，上方2条细长的日间行车灯兼转向灯，还带流水效果，下方分体式的LED大灯组，亮度很高，造型也比较简洁，属于比较耐看的那一种。侧面就是挖了2个凹槽一样轮廓，并没有所谓的腰线，，尾部方正的设计，尾灯也是比较简洁，跟前脸相呼应，夜晚点亮的效果还是不错的，后雨刮采用的是隐藏式的设计，还是比较少见的。 3.内饰 坐进车里，我买的是黑红的，当时想要白粽的，但是选装销售说要等一个月，时间有点长，没有现车所以就选的黑红，不过黑红有点就是耐脏，不容易染上裤子的颜色，内饰有好多跟外观一样的造型，内外呼应，10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏像挂在上面一样，2块大屏也是科技感满满，内饰的用料基本上摸得到的地方都是软性材质，像搪塑，皮革的运用还是比较多的，就是中央档把杯架这里是硬塑料，整体材质用料还是可以的，后排也有空调出风口和充电接口，后排中央没有凸起，三个独立头枕和中央杯架副手都没有缺席。 4.科技 ICON最高支持L2+级别的智能驾驶辅助，注意，支持辅助，不是完全的自动驾驶，10多万的车，也就国产车能给到这么高的配置，安全性上没得多，对于我这个新手当然是非常好的，特别是走高架路，回老家跑高速的时候，智能领航系统打开，开长途也不会觉得累，还有主动刹车，变道辅助，盲区监测，自动泊车，360度全景影像带底盘透视等等. 5.优缺点总结 ICON这个车还是很年轻的，相比缤越那种远动风格，我还是更喜欢ICON这种有未来感的造型，缺点无非就是三缸，很多人喜欢这个车，但是因为三缸，一个个都望而却步啊，不过我3个月开下来，正常开三缸感觉不出来很明显的抖动，虽然是个三缸车，但是呢，动力一点也不差，路上遇到思域也是不怂的。后备箱偏小，主要是因为有48V轻混的电池在后备箱下面，不过我一个人日常也没什么东西放，所以还好。 反正自己的车，自己喜欢就好，别人怎么说是别人的事。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.86分“良好”

吉利icon可以说是整个吉利家族的异类，它的外观内饰设计都非常出挑，不同于家族任何其他车型。方正的线条有种硬派越野车的风格，双色车身以及分体式大灯让它有极高的辨识度，许多人都在它和UNI-T之间纠结，说明这套设计语言某种意义上很对年轻人的胃口。车内设计也十分用心，撞色的拼接设计，高度对称的布局以及精致的双屏幕体现出不错的品质感，但比较遗憾的是虽然看起来不错，但实际材质多为硬塑料，可能是成本所限。后排空间属于紧凑级SUV正常的表现水平，乘坐空间足够，体验也比较舒适。动力总成采用1.5T三缸发动机加48V轻混系统的组合，匹配双离合变速器。这套动力总成在吉利的其他车型比如缤越，帝豪GS上已经非常成熟，177匹的最大功率绝对算的上是动力充沛，实际的驾驶体验也感觉良好。由于48V轻混的加入，它的启动过程比没有48V轻混系统的车型更快，有效的减少了三缸机启动时的抖动问题，并且在行驶中切换到ECO模式下，发动机会在松油滑行时积极停机，有效降低油耗，并且也能一定程度降低噪音。对于喜欢它的消费者来说，可以放心购买。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD 自动 i5

3.86分“良好”

【外观】吉利ICON依旧采用经典的“涟漪式”设计，不过它的中网添加了更多的科技元素。两侧细长迷人的日间行车灯，看起来极具科幻，下方直列式的方形大灯组，把前大灯与雾灯融合一体，辨识度非常高，。车身侧面设计硬朗，线条刚柔并济，巧妙地运用在该车设计上，凸显出该车的质感，同时搭配时下流行的悬浮式车顶，进一步提升运动感，车身尾部设计较为前卫，大尺寸的尾灯组与前大灯相呼应，而尾箱中间部分采用吉利最新的英文车标，提升辨识度的同时营造出十分独特的视觉效果。 【空间】车身尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指左右，并且在车宽1810mm的加持下，后排满载状态下乘坐感更强，并不显得拥挤。行李舱常规容积宽大，可放置小件的行李物品，当然如果需要放置大件物品时，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。并且后排还设有空调出风口以及扶手箱，实用性较高，同时也大大提升车内的舒适性。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在6AT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，过弯时，前悬表现优秀，并没有明显侧倾的迹象出现。同时，在经过颠簸路面时也能将抖动过滤彻底。但是面对减速带或者大的坑洼路段，后悬显得有点“束手无策”。 【隔音】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。 【购车费用】我购买的是2020款1.5TD自动i5，厂商指导价是9.98万，优惠2000元，裸车价是9.78万，购置税8655元，加上车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价11.4万。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.36分“优秀”

1.和老款icon对比，整体的改变并不大，整个前脸很有辨识度，没有采用大家爱用的贯穿式灯带而是分了中上下三层，上方为细长的LED日间行车灯，中间这层依旧采用分体式大灯组设计，这里用了一个小小的格栅。我比较喜欢两边的长方形大灯，很方正利落。下方的小方块是可以DIY可以选择自己喜欢的颜色的算是一个小惊喜。 2.隐藏式的门把手。有一点我很喜欢就是拿着车钥匙走到车门，车门就会自动自动解锁，这个还是很显高级的 3.黑色加咖色配色名字叫“咖啡生巧”，这样看上去的却像很像巧克力。但是那款白色的内饰更符合我的审美，看上去更明亮更高级。像方向盘门板摸起来很有质感。 4.关于动力方面最大的亮点就是从三缸变成了四缸，这也是算是吉利的顺势而为了。吉利icon搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，现在的参数是133千瓦，290牛·米。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，那这套动力系统开起来怎么样了，期待一下之后的试驾。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

优点： 【外观】吉利ICON的外观，看似封闭的进气格栅，让吉利ICON的前脸很有未来科技感。LED行车灯狭长的造型有着很强的视觉冲击感。采用隐藏式感应门把手，随着距离感应自动弹出和关闭，科技感十足。车尾圆角矩形元素，让车尾看起来简洁又不失设计感，尾灯亮起来时，让未来感极强的外观增添了柔美的感觉，很有特色。 【内饰】吉利ICON的内饰，浅色调双拼色的内饰，给人的感觉非常干净，简约中夹杂着豪放。用料方面触手可及的地方采用软质材料包裹，感觉很有档次。10.25英寸中控屏，简约中又有满满的科技感，配搭GKUI智能网联系统，操作上还是比较好上手，支持上网娱乐、语音控制等功能。座椅造型比较宽大，肩部、腿部的承托感还不错。 【空间】吉利ICON的空间体验，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部空间为一拳的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部有四指的余量，腿部空间有1拳4指的距离。空间表现还是很不错。 【动力】吉利ICON的动力体验，这款车搭载了一套1.5T 48V轻混动力系统，匹配的是7速DCT湿式双离合变速器。起步阶段电机会有轻微的助力，但是BSG电机在低输出阶段的起步助力起的作用很明显，可以感觉到油门踩下时，出力很灵敏。吉利ICON动力的输出和变速箱的调教都更倾向于平顺舒适，即使在低速时，换挡的顿挫感都很小。稍微深踩油门，动力响应来得比较及时，超车还是比较从容的。动力表现还是挺不错的。 缺点： 1、吉利ICON的减震效果不好，在过减速带及坑洼路段时候，后排的颠簸感明显，舒适感不是很好。 2、吉利ICON 后备箱空间有点小，开口较高，拿放行李不算很省力，后备箱宽度有一定局限性，后排座椅可以放倒，但不能放平。 3、吉利ICON全黑车顶提供了大尺寸的全景天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 吉利ICON作为吉利BMA模块化架构的第二款SUV，外观上比较有概念车的既视感，内饰方面有种眼前一亮的感觉，动力及智能配置上也是可圈可点的，很符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6

3.86分“良好”

【优点】 1.吉利ICON的造型设计融入了诸多年轻化设计，前脸运用吉利最新的家族式语言，细长的中网几乎与引擎盖融为一体，搭配造型独特的大灯设计，更是增添了不少立体感。车身线条刚硬，将车身和车顶划分明确，层次感更加鲜明，满足年轻人的审美需求。 2.空间表现不错，完全看不出是一台小型suv，后排空间也没有显得很局促，由于1810mm车宽的加持，反而乘坐感更强。后备箱容积中规中矩，开口适中，放置一些大件行李不成问题。 3.搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲，而且变速箱能积极响应驾驶者的意图，升档和降档都比较迅速，没有拖沓感。在市区路面驾驶，底盘发挥出较大优势，能很好的过滤细小的振动，使得车内舒适性得以保证。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD 自动 i5

3.14分“良好”

我觉得这款吉利ICON的外观是最不像吉利的一款SUV，但你别说样子还真的挺漂亮。前大灯造型特别的犀利，前进气中网呈现了回字造型的设计。车型的侧面设计的比较方正，线条特别的犀利，采用了悬浮车顶的设计，特别运动。车尾的设计比较饱满，在牌照框位置呈现了回字造型，也特别的时尚。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255N•m，这是一款三缸发动机，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力比较充沛，即使超过100km/h后二次加速，油门反应也很积极。起步阶段提速很快，加速有力，也没有换挡延迟。但是油耗有些偏高，实测下来百公里已经达到了9升。 空间方面，这款车的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距是2640mm。在同级别里面，车内宽敞度还是比较不错的，乘坐的舒适度也是比较高的。后排空间很大，坐在里面可以轻易地敲个二郎腿。底盘对于震动的过滤效果比较一般，经过颠簸路面，车内的噪音会偏大一些。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD 自动 i5

3.93分“良好”

吉利ICON 2020款 1.5TD 自动 i5 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这是一款三缸发动机，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力比较充沛，即使超过100km/h后二次加速，油门反应也很积极。但是最让人觉得满意的是它独特的外观，这款车依旧采用经典的“涟漪式”设计，前大灯造型特别的犀利，前进气中网呈现了回字造型的设计。车型的侧面设计的比较方正，线条特别的犀利，凸显出该车的质感，车顶采用了悬浮车顶的设计，特别运动，车尾的设计也比较饱满。总体给人一种十分独特的视觉效果。 为保证行车安全，吉利ICON 2020款 1.5TD 自动 i5首保建议您在用车3个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在300元左右。之后可以以6个月或者5000公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在500元左右。 有车友表示，该车存在车机系统卡顿的问题，也就是启动都开始出发了，车机还在启动。出现这个问题的原因是：1、车载互联系统版本不兼容；2、信号不好，信号故障；3、数据线问题或手机APP未升级等。如果出现该问题建议去4s店维修，通过4s店进行车载软件升级或更换，费用大概在200元。