吉利ICON外观耐看值得买吗_吉利ICON外观怎么样

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.3分“优秀”

提车上路第三天，外观没得说，深得我心 目前油耗9.5每天跑高速再拉一拉 低配加装包，没有落锁车窗升起，一定要记得锁车前关掉车窗！ 车机系统比较简单，应用少，听歌娱乐可以，出厂标配，几乎没有什么个性化设置的空间。 右侧好像是有点挡视野，有两次看不到后面离得很近的车，可能是还没摸熟，还在调整后视镜适应中，在考虑要不要加个小镜子物理外挂。 360影像要设置为随转向开启，但车速要低才会有，车速高于差不多30以上就自动关掉了，而且开启一定要打转向灯才会有，只转方向盘不会有。 挂N档等红灯的时候，有时候发动机会轰响一下，不知道啥原因，动静不大，但有感觉，不是那种大抖动，习惯了就行。 整体还是开心的，外观很喜人，颜值即正义！！

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

4分“优秀”

真爱粉、海盐蓝、薄荷青、心动灰、纯享白5种颜色象征5款巧克力。色彩饱和度不高，给人一种轻奢的感觉。前脸整体与老款区别不大，差异体现在中网部分。相比于之前的“回”字型结构，现在黑银配色的层次感更强。“眯眯眼”日间行车灯和分体式大灯虽然是两年前的设计，但现在看起来也不过时。 车侧精悍，长宽分别为4350mm、1815mm，轴距2640mm，车门上的线条补足了力量感，如果不了解ICON，看到车身侧面的隐藏式门把手和19英寸大尺寸轮辋你可能会误认为这是一辆新能源车，但它可是一辆实打实的燃油车。这次五芒星轮辋，视觉感受上精致很多。 尾部你会发现它更像一台新能源车，简洁、不拖泥带水， “回”字型元素被保留，尾灯内部做了创新，你会看到像海绵宝宝睫毛一样的发光单元。活泼动感的感觉呼之欲出。 全新的中控设计和配色让人耳目一新，内饰配色有咖啡生巧和纯真白巧可以选择。10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏之间的连接是S型，过渡非常自然。匹配吉利银河OS车机系统，这个系统采用自研E02车规级芯片， 8核CPU、6G内存、64G储存，轻松操作如手机般流畅便捷。车内环保材质应用很多，就连方向盘都是广微所认证的99%抗菌率的材料包裹。这次配置也是拉满，标配360°行车记录仪、540°全景影像+底盘透视、DTS沉浸式影院音场、感应式电动尾门通通给到位。 吉利ICON巧克力搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统。最大功率133kW，最大扭矩290N·m，专为城市工况打造的全新一代7速湿式双离合变速器比一般的变速器传动效率提升3%-7%，动力不迟滞的同时油耗也很可观。WLTC工况下官方表明油耗是百公里油耗6.3L。全系标配的前麦弗逊后多连杆独立悬架相比于大部分小型SUV的后扭力梁悬架从结构和成本来说要大方的多，豪车同款的双通道RS阀系减震器更细腻和线性，兼顾舒适与操控，行驶质感提升不少。 智能安全也不能缺席，ICON巧克力搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统和LKA车道偏离辅助系统功能，可在时速0-150km/h内实现车道保持与自动跟车行驶。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.29分“优秀”

我的购车预算在15万以下能落地，在网上了解了之后针对性的去试驾了几款车型，购车要求如下： 第一.眼缘 这个很重要，符合我审美的东西自己看着也赏心悦目，因为买了最少也要相处大几年，不能自己看着都不舒服吧。 第二.驾驶感受和行驶品质 这个也是相当重要，一辆车子好不好取决于开着顺不顺手和坐着舒不舒服， 好的操控和底盘质感绝对能让你快到家的时候都恨不得在出去转一圈。 第三.安全性 这个的重要性不言而喻吧，吸能脆皮车绝对不能要，不要跟我说买车不是用来撞的，你不撞别人不代表别人不撞你，我不想亲身验证车子的安全性，也祈求用不上车子的安全架构，但你必须要有！！！真出事了就怕没后悔的机会。 第四.发动机变速箱的契合程度 因为我以前那车是干式双离合，顿挫相当严重，维修也是让人心力交瘁，所以第一件事就是pass了干式双离合，这个绝对不在考虑范围内，发动机变速箱的契合程度体现于加速迅猛，换挡干脆快速不拖沓，能在正确的转速区间完成升档降档才能让动力来得更加直接顺畅。 第五.丰富的配置 以前还没觉得这个有多重要，但是自从开过朋友老表的新车以后彻底改观，很多功能以前不屑一顾，接触到了之后是真香。 第六.实际需求 因为我和父母分开住，家里就我和我老婆，房子在市中心，前门菜市场，后门是学校，车道又比较窄，会车的时候都要小心翼翼才能安全的出到主干道上面，所以实际需求就是买一款不要太大的车，最好是视野开阔和坐姿比较舒服的车型，所以答案呼之欲出 那就是 “紧凑型SUV” 购车经过 本来没想着去试驾吉利的，因为不喜欢他们家的那个涟漪中网，觉得爆丑，但是他们家就在我试驾的广汽隔壁，就想着随便看看就回去，进门就看到吉利icon在最显眼的位置，那颜值...简直就是直接对我心脏来了个120公里的正面碰撞测试，而且它还不是吉利那种家族设计，完全就是出淤泥而不染嘛！ 后面对比了很多车型以后，最终权衡之下还是选择了icon，各项要求都挺符合，我对三缸也不抱着偏见，因为我家亲戚有领克的三缸，6万公里了，感觉也还是很OK的。我开五年也开不到6万公里，所以以后抖不抖也不在我考虑范围。 对于icon的感受 1.外观内饰 外观内饰算是最大的亮点了吧！相信买icon的百分之90都是冲着它的外观内饰来的，这设计可以说是相当出彩了，设计非常的前卫大胆，但是又显得很协调，没有那种过于夸张和用力过猛的感觉。 2.驾驶感受和行驶质感 驾驶感受是偏向于比较好上手的那种，低速转向手感很轻柔，到了中高速会变重，有点虚位，不是那种指哪打哪的类型。 发动机变速箱也比较契合，行驶过程很顺畅，运动模式下动力也来的迅猛直接，超车的时候真的能给人很强的信心，省油模式下油门响应会变慢，但好在配合48V轻混的情况下比较省油，有舍必有得嘛！而且因为有48V轻混的存在，这车的抖动抑制的还真不错，至少比我那台老四缸车好得多的多。 底盘呢是比较偏运动的那种，比较硬朗，过坑和减速带什么的比较干脆，没有拖泥带水的情况，而且我选装了19寸马牌轮胎，硬上加硬，这也导致了路感过于清晰，细小的震动在车里也感受的到，败笔。 隔音是比较中规中矩的，我试驾那么多车型同价位icon只算得上是中上了，还是有胎噪和风噪的，解决办法是打开酷狗音量调到10，耳不听心不烦。 还有就是发动机的声音是真的不好听，哒哒哒~~~！！！真是醉了，生怕别人不知道我买了个三缸机，虽然我不嫌弃它是三缸，但你声音能不能不要那么难听。 3.科技配置 540度全景影像很好用，我这种天天出去跟过独木桥似的，有了它就不怕了，别说周围，底盘下面我都看得见，360度行车记录仪也是个好东西，东南西北都能拍，刮刮蹭蹭不扯皮，直接调监控，随你哪个方位都记录下来了，好用！ 最想吐槽的就是它那个车机，开机实在太慢了，里面可以用的APP也很少。 还有这车的盲区监测我要暴赞的，救了我一条命，在高速上我准备变道，突然反光镜上的灯使劲的闪，伴随急促的滴滴声，吓得我赶紧回道，侧后方有辆车在加速准备超车在我视野盲区我看不见，幸亏有这功能帮我避免了一次大事故，等于救了我一命，不然后果不堪设想。 还有一次我等红绿灯的时候没有触发自动驻车就在那看手机，然后溜车了，离前车只有半米的时候它帮我刹住了，又成功的帮我避免了一次追尾，这也是我为什么前面要强调买车要安全性能和配置的重要性，我可以用不上，但你必须要有，何况我还用上了。 4.油耗 icon的油耗其实也没有官方宣传的那么低，我正常市区开比较堵，油耗刚刚提车的时候能达到11个左右差不多，现在稳定在了8个油左右，虽然大部分市区开，但也开了两次一共600多公里高速，离官方宣传的5.7还是有差距的，可能也是因为我这里比较堵吧，总体来说这油耗还算满意，跟油老虎扯不上边。 目前提车两个多月，使用感受就这些，最后祝大家都能买到心仪的车，一路顺风。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

4.6分“优秀”

开了也好几天了，整体感受还是可以 【空间表现】 空间不能说很大，也不是很小，够用就行。 【外观】 真的看起来很耐看，前脸给人一种很舒服的感觉，看起来特别好看，我特别喜欢，就是侧面看起来一般，整体还是很满意的。 【油耗】 刚提车开回家仪表盘上油耗我看着有点吓人，十九点几，开回家路上逐渐下降，慢慢到了6-7，才知道是本次行驶油耗，切换了小时行驶油耗，不会很高，刚开始也就8个到9个，开了几天慢慢就到了6个多，不会很耗油，跑高速可能更省油。 【驾驶感受】 开着也蛮舒服的，我老婆坐车都会晕车，坐我们自己这个都不会晕车，还说坐着特舒服，很满意。

点评车型: 2021款吉利ICON 1.5TD 春季限定炽爱版

4.36分“优秀”

【购车经历】 年初想买辆车代步，目标SUV，视野好空间大，颜值也得好看。开始看的哈弗H6、哈弗初恋、长安UNI-K和UNI-T，懂车帝上看这几款车时在评论里看到了ICON，搜索一下一眼就喜欢上这别致的外型了。回家邻居刚好买了一辆白色的ICON，越看越喜欢，就去四儿子店试驾了一下，准备订个顶配的50°灰，但因为工作原因调去外地小半年一直没买成，9月份回郑州了正好看到有春季限定版的新款，就问了几家四儿子店，有一家能调来这款车的，交完定金一个星期就去提车了。 【空间表现】 前后排座位空间挺大的，后备箱确实比较小，感觉还没轿车的后备箱空间大，主要关注颜值了，而且我也很少有那么多东西要放后备箱的时候，所以这个缺点也就无所谓了。 【油耗】 提车之前我经常看车友圈，都说磨合期油耗挺高的，我刚提车回来那段路油耗14.5，到现在总共开了200多公里，主要是在三环高架桥上跑，现在油耗是7.7，感觉很满意。看别人的ICON说一箱油就跑400多公里，我提车时加的一箱油，算下来大概50L左右，跑了200多公里了，现在显示还能再跑400多公里，仪表盘显示油箱才掉了半格，我这一箱油能跑700公里，跟车友们反馈差的有点多啊。 【驾驶感受】 无论是座椅还是方向盘用起来都很舒服，最长一次开了一个半小时，身体没有疲劳感，就是新手上路精神有点疲劳，还有就是前几天天热，没有座椅通风，屁股会出汗?。 【亮点配置】 车辆透视太实用了，很快就帮我熟悉了车距，人多拥挤的窄路打开540°全景透视，根本不怕刮车； 空气净化也挺好用，自动检测到空气质量差时会自动开启，能明显感觉到车内空气质量的提升； 还有车道保持辅助，刚上路不太熟悉，压线就嘀嘀嘀提醒，打转向灯时如果侧后方有车也会提醒。都是对新手司机非常有用的功能 【提车价格】 裸车优惠了4000，落地差不多14.5w，然后延保贴膜杂七杂八的15W出头

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD 自动 i5

3.93分“良好”

【外观】前脸格栅设计由多个“回”字依次叠放，类似沙漏。大灯组造型细长，看上去更具攻击性。同时在两侧搭配两颗圆形竖向排列的灯源，整个雾灯区域为内凹样式。车身侧面，侧身设计采用了平直线条进行勾勒，贯穿式腰线以及侧裙轮拱部位的折线处理，看上去十分硬朗。此外，还配备全新双五辐式轮圈，使得整个车身更加运动时尚。尾部设计与前脸相呼应，为“回”字设计拆分，尾灯组为横向设计，内部结构依然融入“回”字元素，看起来整体感更强。 【空间】吉利ICON车身尺寸分别为4350*1810*1615mm，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米78，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳二指左右，而后排腿部空间有一拳四指的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。此外，后排配备了空调出风口以及两个USB手机充电插口，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，整体设计规整，同时地台高度适中，上下储放物品时不会显得特别吃力。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出177马力。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台小型suv应有的水准。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【购车费用】厂商指导价是9.98万，购买时没有优惠力度，裸车价是9.98万，加上购置税8700左右，以及车船税420元，还有500元的上牌费，保险是5800元左右，最终落地价是将近12万。 【总结】个人觉得吉利ICON表现还是挺不错的，不论是操控感该是动力都让我比较满意，目前行驶了将近2万公里，没有出现任何小问题，属于比较省心省力那种，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.86分“优秀”

第一眼就被外观所吸引，同时配置上让人眼前一亮，提车第一天，4s店-市区-公司，20公里路程，5.7的油耗也非常满意，就是内饰吧，一开始想上白棕的但担心不耐脏，其实黑色落灰后反而显脏，类似冬天你穿的黑裤子粘的毛更明显

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.64分“优秀”

车很漂亮毋庸置疑，动力对我而言完全够了，超车轻松，三缸没有想象中抖动那么厉害，与其他车区别不大，操控很容易上手，全景影像非常实用，科技感够强。不足两点：一个是后备箱空间小了，一个是倒车调的动力不足，遇到上坎要加大油才行。总之，支持国产！

点评车型: 2019款吉利ICON 300T DCT银河限量版

4.71分“优秀”

2020年1月1号路过4S店，看到有台吉利挺好看的，销售说，马上就可以提车，但是还没有试驾，没有试驾立刻就买了，等于是盲买的。1月2号提了车，5号上的牌，还是挺快。买来也没有什么后悔的，三缸机，轻混还是不错。轮胎胎噪有点大，如果要换轮胎了，换个静音胎应该会好一些。油耗8个多一点（基本全城市道路），算是还比较可以的，确定就是空间小了一点，家庭用的话，建议选一个大一点点的，隔音不算太好。快两万公里了，抖动也没有什么很明显的感觉，还是不错，不是后悔的选择吧。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.64分“良好”

对于吉利品牌来说，ICON这个出挑的造型走出了另外一种风格，跟之前中规中矩的产品线有了较强的区隔。大胆的内外造型设计，匹配上成熟的1.5TD发动机以及吉利当家的GKUI系统，这台车还真有些次世代的味道。 在大家最关心的1.5T三缸发动机部分，通过硬件和ECU逻辑的优化，ICON怠速时的转速偏高，在1000转左右，而很轻的一脚油门就可以使转速快速突破1500转，从而很快跳过二阶振动，使得实际感知上察觉不到抖动。另外所搭载的BSG和48V系统可有效提高点火速度，以及更多电气化设备的运用。 实际驾驶感受部分，起步相比同期测试的XR-V更稳重一些，中段加速也更有力，动力响应迅速，变速箱退档也比较积极。底盘在给驾驶者提供一定的路感，和保障一定的底盘质感之间，取得了一个不错的平衡。另外在一些紧急状态下，悬架给予的支撑可以给驾驶者足够的信心。 驾驶辅助，车机等也是ICON的亮点和优势，而出挑的设计和车内大胆的配色，可以说既是它的优势，也是它的劣势。一般风格比较明显的车，喜欢的人会非常着迷，而不喜欢这种设计的人则会比较反感。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9

4分“优秀”

该车前脸整体采用了大量平直线条，具有十足的前卫感和未来感，驾驶这辆车时，很多人看到后的第一眼甚至会问你这是不是一台概念车。前大灯组采用分体式设计，上部为LED日间行车灯，下部远近光灯组采用矩形设计，并与进气格栅融合在一起。这样的造型设计还是相当科幻的，如果只说外观，希望自己的车有着超高回头率，相信这款车不会令你失望。 不过，这款车在空间上表现并不占优，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，这样的表现别说是紧凑型SUV了，与小型SUV都差不了多少，对空间有需求的消费者，需要慎重考虑。 吉利ICON的内饰部分，整体风格十分精致、前卫，极具设计感，第一眼看上去甚至给我带来了一丝惊艳。10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏采用了独特的设计造型，十分精致且具有设计感，中控屏内置GKUI 19系统，能提供多种信息，并支持语音控制。在操作系统的便捷度和AI的设计方面，个人认为还是值得表扬的。 在动力上，这套1.5T发动机的参数为130千瓦（177马力），峰值扭矩为255牛·米，只能说表现尚可，中规中矩。需要提示的一点是，它搭载的是一台三缸的发动机，要说抖动的话，确实有，不过还属可以接受的范围。稍显不足的是变速箱的平顺性在低速拥堵路段表现一般，此外中后段加速也有点力不从心的感觉。如果您是对动力有硬性要求的消费者，还是不建议选择。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD 自动 i5

3.79分“良好”

吉利ICON确实很有自己的风格，开在大街上是非常好辨别的。他的前脸就拥有自己的设计风格，类似于“回”型的格栅确实带来了很高的辨识度，我还是较为喜欢如此的设计，觉得比起现有的吉利汽车会更为的好看。 吉利ICON的“入门版”都不用10万的指导价，但实际的内饰是超乎我的想象的，他的方向盘就拥有了皮质材质进行包裹，并支持上下、前后调节，确实是非常的方便。7英寸的全液晶仪表配上10.25英寸的中控屏，确实非常的好看，也带来了科技感，如此的价位拥有如此的内饰我是要点赞的。 1.5T确实是三缸发动机，这款发动机的性能还是较为强劲的，高速提速能力也确实是不错，至于抖动来看，正常城市行驶和普通的四缸车其实没什么太大区别，他的抖动更多是发生在冷启动的时候。我觉得吉利ICON的竞争力确实足够的强大，价格也低廉。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6

4.07分“优秀”

颜值绝对高，方形带直线设计的前脸有种平头哥的彪悍感。很新颖独树一帜的感觉，大爱！内饰也不错，双色拼配。很年轻的感觉。 空间不算优越但是够用。2640mm轴距，175cm前排后坐着还可以，尤其是前排，腿部空间很足够。尾箱空间比较弱，750×940×720mm的尺寸容量不大。不过三口之家还够用。内饰设计有一种太空的未来感，很喜欢。尤其是显示屏下面眼睛一样的出风口，非常有意思。 动力还可以，1.5T L3发动机，峰值扭矩255牛米。买菜，通勤都很足够。跑高速上坡也没有压力。