如果要选一款最不像燃油车的车型，那么吉利ICON巧克力应该很有希望获此殊荣。这款车仍然延续了ICON车系的独特造型，拥有大量的“回”形元素加持，隐藏式门把手也是当下的流行设计。此外，新增的海盐蓝、真爱粉等配色和当下女生喜欢的莫兰迪色系比较接近，拉高了吉利ICON不少时髦值。
最满意：配置在同价位车型中有一定的优势，标配的全景影像+透明底盘在实际驾驶中非常好用。新手司机都比较担心倒车时磕碰到周边的障碍物，利用这个配置，车主相当于拥有了“上帝视角”，能看到车辆周边的路况，有效防止倒车时发生车辆剐蹭/磕碰。不仅如此，比较高端的自动泊车功能这款车也有搭载，女生不擅长的泊车入库，就可以借助这个功能来完成。
空间：如果拿来家用，这款车的装载空间其实不太够用，但车内乘坐空间表现还算不错。4350mm的车长加上2640mm的轴距，身高175cm的成年人坐在第二排也不会局促，而偏小的车身尺寸，新手也能轻松驾驭。
动力：1.5T+7DCT的动力总成，最大马力有181匹，这个动力满足日常出行没什么压力，动力输出比较平顺，加上有电子转向助力，还是比较好开的。
最不满意：后排座椅不够柔软，后悬架在通过坑洼路段时，反馈也比较硬，对于后排乘客的乘坐体验有一定的影响。同时，这款车的车漆配色比较少见，补漆的难度和成本可能会比较高。
我认为吉利ICON巧克力比较适合女生、新手司机拿来日常代步，平常开这款车上下班通勤、逛街比较合适，开在路上有一定的回头率，配置也比较高。但是如果拿来当全家出行的主力车型，这款车可能没那么适合了。
完美湖泊3I6：油改电啊，几何不就干这个吗，换个名吉利几何i6
白墨水903：增加48v轻混那就更棒了
最满意：最满意的地方有两点，一是外观，虽说这车的外观设计看上去比较简约，但却呈现出了比较强的科技感，前脸辨识度很高，贯穿式的灯组很吸睛，“回”字型的格栅则比较立体，硬朗的车身线条透露出比较强的力量感，开在路上回头率非常高；二是配置，这款顶配车型的配置实在是太丰富了，除了一些基础配置外，还配有像座椅加热、车载智能系统以及电动后尾门等高阶配置，用起来很实用很智能。
不满意：总体表现都比较满意，非要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得车内储物空间还可以多一些，当然，现在的储物空间也够用。
空间：这车前后排空间都比较宽敞，实测，身高178cm的成年人坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间也有1拳距离，坐到后排并不会觉得挤，至于储物空间，这里主要说一下后备箱，后备箱可以说比较能装，完全满足了日常载物需求。
驾驶感受：发动机的排量是1.5T，匹配的是7挡双离合变速箱，开这车的时候，能够感觉到车子的输出以及挡位的切换都是比较好的，起步很迅速，提速也比较快，超车什么的都很轻松，深踩油门还能感受到推背感的存在，有着不错的驾驶质感。
油耗：百公里表显油耗不到8L，我觉得这样的油耗已经算是很不错了，最后还要提醒大家，加油的时候只需加92#汽油就行。
综合来看，吉利ICON的表现还是很不错的，无论是外观颜值、内饰配置还是动力油耗，都比较抢眼，这样的表现绝对对得起这样的价格。
邻居家的大叔：车机系统呢。？好使吗？
外向云朵4P6：还是喜欢老款内饰
尊嘟假嘟o：内饰不该换的，高级感没了
提到吉利品牌，相信大家都会想到星越L、帝豪L等代表性车型，家族化耐看的外观和较高的性价比，被众多消费者的认可；但吉利品牌旗下有这样一款较为个性化的SUV，不论是外观还是内饰的装潢，和其他吉利品牌车型相比，显得如此“特立独行”，它就是本篇文章的主角，吉利ICON巧克力。
吉利ICON早在2020年就已经问世，但当时该车型由于动力上采用三缸发动机等原因，销量一直不算理想，因此2023款ICON巧克力换装了全新的1.5T四缸动力，传动系统搭配7速湿式双离合变速箱。
133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，放在这台整备质量不到1.5吨的小型SUV上甚至有点“动力过剩”的感觉，起步阶段车辆的表现非常轻盈，轻点加速踏板就能够获得不错的动力输出。
发动机转速在2000rpm时就能够获得峰值扭矩输出，因此ICON巧克力的低扭表现比较出色，即便是中高速工况下的再加速能力也不用担心，持续的速度增益能够维持到法定车速上线。
ICON巧克力是目前在售的小型SUV中为数不多采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架的车型，新车底盘调校偏向于硬朗，经过井盖、减速带等颠簸都能够清晰的传递到车内，但悬架中后段的支撑性表现一般。
在静谧性方面，新车中低速下的风噪过滤得当，但车速超过80km/h后，胎噪以及底盘噪声都会时不时的传递到车内，后续可以通过升级轮胎来改善。
在外观上，2023款ICON巧克力继续延续了2020款车型科幻的设计思路，只是在分体式格栅的下半部分以及下包围处进行了改动，配合数款莫兰迪配色涂装，视觉效果更加简洁、清爽。
狭长的LED日间行车带沿着发动机舱盖的走势排布，拉宽了车头的视觉宽度，下方的矩形大灯组和格栅形成呼应，远近光为LED光源。
4350mm的车身长度和2640mm的轴距在小型SUV的尺寸里属于中上等水平，车侧平直的线条搭配隐藏式门把手和悬浮式车顶，延续了简约的设计思路，19英寸轮圈镂空面积较大，视觉效果更为动感。
新车尾部造型较为饱满，尾灯组灯腔类似“∞”的设计具有较高的辨识度，车顶的小尺寸绕流饰板和后包围的两道银色装饰带丰富的车尾看点。
视线来到车内，双色方案较为高级，在用料上软性搪塑材质、皮质、镀铬装饰的运用提升的整体内饰的质感，中控台只有双闪警示灯等少量按键，简洁的布局给人视觉清爽的感觉。
10.25英寸的全液晶仪表采用浅色UI界面，车辆状态、导航信息均能够在仪表上显示，信息丰富程度没有问题，但屏幕四周较宽的黑边影响了视觉美观。
小尺寸平底方向盘经过全新的设计，拼色的处理更显高级，握环内部提供细缝线配合细腻的皮质，握感较为出色，中央黑化的Logo更显高级。
中控12.3英寸屏幕和全液晶仪表由黑色饰板相连接，新颖程度倒不如2020款“悬挂式”设计，全新一代银河OS智能车机系统支持在线地图、手机互联等主流功能，系统响应速度也值得好评。
电子换挡机构小巧精致，后方依次排布驾驶模式选择旋钮、陡坡缓降、自动驻车等功能按键，便于行车时盲操作。
新车前排座椅采用皮质包裹，坐垫以及靠背等位置采用黑色皮质包覆，便于后续打理，在配置上实拍车型提供电动调节、电加热功能，主驾驶座椅还支持记忆功能。
新车第二排提供三个独立头枕，座椅坐垫内部填充较为饱满，支撑性较为良好，在舒适性配置上后排提供双空调出风口以及USB接口，但中央地台的隆起影响中间乘客的乘坐舒适性。
此前吉利ICON最大的亮点莫过于前卫的外观，科幻的设计甚至有种新能源车型的错觉，但由于三缸发动机的物理结构原因，并不能够令消费者买账；如今新款ICON巧克力补齐了这块短板，1.5T四缸动力以及7速湿式双离合组合将行驶质感和平顺性很好的兼顾，顶配车型不到13万的售价，基本上和老款车型持平，对于追求个性的年轻消费者而言，未尝不是一个明智的选择。
【设计】这吉利ICON停在我们面前，刚入行的摄影师就以为是台新能源，它的前脸很扁、长条灯跟分体设计都很前卫，关键是悬浮式车顶下面的车门把手还是隐藏式的，还有就是前后对称的圆角矩形装饰比较有辨识度，但它是外部立体，内部扁平，这大胆的设计确实很像是新势力们才能干得出来的事儿。进入到座舱也是这样，它中控跟门板上长条矩形明显是跟外格栅呼应的，而每个装饰面板，不管是能摸到的门扶手、扶手箱，还是不常触及的空调装饰结构，它都用了至少两种配色，视觉跟设计都很是时髦。
【配置】除了车外能看到的电动门把手等配置外，它的车机是值得表扬的。两块屏幕的可视化面积很大，中控的界面是能分屏的，多媒体、高德导航之类的不同应用间有类似手机的后台功能，缩放几个卡片式界面快速切换的方式也跟手机一样。此外，它除了有不少空调、辅助的快捷按键外，车机也有靠近驾驶人的左侧主功能图标，就是身材娇小一些的人也能很顺手。当然，车机里的全景影像是最好用的，2D/3D两种模式可调，泊车过程也有比较清晰的引导线。其它配置上，它的后排有独立的出风口、主驾驶座椅能电动调节，车下路况也有透视功能的，这11万的价格是真值。
【舒适】由于车内的软包比较多，前排的座椅在侧翼也有意加大了向外的伸展，所以静态时会有种坐运动轿车的感觉，特别是腰部位置，能明显感受到它会从臀部的斜上方收拢，可能没有腰部支撑调节，但支撑却是到位的。同时呢，头顶的天窗虽然不能调，但给人的开阔感却很爽，抬头就能看天，车顶低一些也不是太大问题，毕竟后排的腿部可是给我们身高178cm的测试人带来了近3拳的膝部空间，这比很多中型车都做得好。只是，这后排头顶还是矮了些，而悬架可能是想要追求稳定性，遇到减速带或其它路面隆起会显得稍硬一些。
【底盘】就像我们上面说的，吉利ICON底盘悬架感觉是有些偏硬的，但在高速驾驶或是遇到要急转弯时，这样的硬会显得更可靠一些。轮胎的贴地保持做得很好，遭遇连续颠簸不会感觉到松散，而就是在烂路上转向，车头的指向也比较明确，而且要是真开进草地或是碎石路上，车机能透视底盘下的状况，加上悬架时刻绷得很近，这开着是能让人很放心的。
【动力】车辆起步时没什么问题的，踏板很跟脚，稍微踩点油门就能快速起步，就算憋足转速快起步，后轮也没有打滑什么的。进入到高速上我们会发现181匹马力不是虚的，就是90km/h以后它还能完成小爆发，连续降档很平顺，带着些推背感超车很潇洒。只是吧，我们的新车没过磨合期，市区的测试在高峰期完成，平均时速42.2km/h，所以这根据测试后加油计算的7.16L/100km油耗并不算低，可绕城高速上它却能保持在6.23L/100km左右，过了磨合期的数据还是让人很期待的。
巢湖刘家辉：你买的醇巧你放醇臻的图
用户8219001559669：十一万？
深雨：感觉是不是收了，一些缺点应该直接讲出来就好，中肯一些，这么圆回来太偏了
本次评分的车型是吉利ICON，这款车目前在我们当地有5000左右的优惠，先说一下它的大概落地价格，以2020款1.5T DCT i7为例，新车指导价是11.58万，优惠后裸车价是11.08万，加上购置税9805元，保险5000左右，上牌500元，全部落地的价格是12.6万左右。
这款车的亮点：
1、外观非常炫酷，吉利ICON和吉利的其它车型风格都不样，初看有一种概念车的感觉。前脸依然采用家族式的“回”型设计，但造型做了很大改变，搭配方正的车身设计，让车头充满了科技和力量感。车身侧面造型硬朗，线条流畅，搭配悬浮式车顶，提升了运动感，车身尾部也很前卫，大尺寸的尾灯组与前大灯相呼应，非常有层次感。
2、内饰设计感也很强，整体采用撞色的搭配很有档次，用料大多采用了软皮质包裹，搭配缝线设计，非常有质感。副驾驶前方还设计了越野扶手，很好的提升了车内的运动感。平底式方向盘握感很舒服，精致的电子档把，看上去很高级。空调出风口也经过精心设计，并用镀铬亮色加以装饰，显得质感很好。
3、这款车轴距有2640mm，加上方正的车身设计，车内空间很宽敞，我身高175cm坐在前排，头部空间约有一拳左右，坐到后排腿部空间有将近两拳，而且车宽有1810mm，后排坐3个人，也不会拥挤。
4、搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力有177Ps，最大扭矩255Ps，匹配7速湿式双离合变速箱，起步比较轻快，平顺性较好，油门响应积极，升档很迅速，涡轮介入比较早，1500转时就能有较大的扭力输出。运动模式下，加速感很明显，深踩油门降档也更积极，作为一台家用车，动力表现很不错。
说下缺点：
1、首先是一台三缸机，只要听到是三缸，很多人就会抵触，三缸机还需要时间的验证。
2、后备箱有点小，它就是小型SUV的尺寸，车内空间很宽敞，后备箱自然就得缩点水。
3、悬挂偏运动，减震有点硬，为了尽量保证操控性，就得牺牲舒适性。
4、发动机声音比较大，加速时和跑高速的时候更加明显。
用车成本：
油耗还是比较低的，市区代步平均油耗7.5升，按目前油价算，一公里在4毛多，油耗不算高。而且首任车主还享受发动机超长质保，这个很划算。保养方面是每1万公里保养一次，首保是免费的，基础的小保养一次费用在700左右。
总结，吉利ICON外观非常个性，内饰也很有档次，动力很足，不足的地方就是用的一台三缸机，如果能接受三缸发动机，这款车是值得入手的。
扭转乾坤362：3缸机新车没什么问题，时间长了谁也说不准！！
第一辆车是丰田的致炫，个人比较喜欢日系车的，油门，操控等等。
第二辆车是吉利帝豪，因为一些情况换了二手的吉利，手动挡。当时就觉得吉利真的很不错，车子没有任何问题，除了一些时限到了必要更换的零件，其他没有任何问题发生。
接下来就是第三辆车，吉利icon，i9+BSG顶配版本，因为看来看去，只有顶配的性价比最高。
动力：1.5T加上48V轻混是真的很给力，点一下就有力气，加起来快200匹的动力，真的很给力，大家都再说三缸车，会抖动什么的，但是加了轻混，抖动就基本上没有，而且正常的四缸，六缸也都会抖动，怎么就不说呢？
离合器：7速湿式双离合，这个车的调教真的很棒，而且湿式比干式靠谱，换挡的调教配合发动机真的很顺滑。
轮胎：没有选装19寸的马牌，原装18寸的阿特拉斯的抓地力比较一般，但18寸的舒适性比较高。
空间：总体还可以，也是因为电池的缘故，所以后备箱基本就只能放一个行李箱，比较小。
其他的部分都差不多，也是因为配置多，并且是CMA架构，还是靠谱的吉利，让我很放心，重点也是因为颜值，让30岁的我也特别喜欢，家人也很喜欢。有个性的车型，有靠谱的质量，才是最后选择的原因。希望会有更多的车友~
爆米花加鱿鱼：就看到LPL了
oppositesjs：rng
空林小鹿：车主，开了两年了，感受怎么样呢？准备入一只在犹豫。
外观方面，吉利ICON的春季限定炽爱版这款车最大亮点是对车身配色进行了混搭设计，双色搭配，让ICON这台本来造型上就很个性的车看起来更富有激情。灰/橙双色的设计，以特别的莫兰迪灰为主色调，并在前保险杠、前后轮毂、侧身迎宾踏板以及两侧车窗下边缘，增加了珊瑚橙的装饰，效果看起来更时尚炫酷。
内饰方面，吉利ICON两块10.25寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏让整体内饰的科技感还是很出彩的；而且这两块屏幕之间还可以互动，用手轻轻一划，导航系统的地图和指示信息就能从中控屏幕同步到液晶仪表盘。再加上540°透明底盘可视系统，当挂入R挡时，采用4个分辨率为1280*720广角摄像头，通过360°透明底盘+180°底盘透视，全方位监测路况，实现行驶视野0阻挡，在户外一些特殊路况下的实用性还是很不错的。还有360°四向行车记录仪，实现前后左右四个方向影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，完美规避各种碰瓷风险。 当然，吉利ICON也同样有缺点，就像这块不能打开的全景天窗，虽然说是增加车内的采光，但到了夏天多少还是会影响舒适性。
空间方面，ICON的后备厢的空间不算大，常规进深为750mm，后排座椅虽支持4：6放倒，放倒后进深达到1560mm，但座椅放倒后并不平整，有一定的斜度。这样的后备厢对于日常家用来说的话基本还是够用的，就算长途旅行的话，就需要精打细算合理利用空间了。
动力方面，吉利ICON这套1.5T发动机+48V轻混的系统，好处就是提速快，油耗也低。因为有了电机的辅助，在起步加速阶段显得很轻松。7DCT湿式双离合变速箱在低速换挡时顿挫感也控制的很好，整个换挡都很平顺。作为一台三缸发动机，吉利ICON也并没有明显的抖动。当遇到高峰期拥堵路段时，在低速走走停停蠕行的状态下，这套48V轻混系统很好解决了双离合变速器在这种情况下常见顿挫感，总体上来说吉利ICON在城市路况下属于很好开的。
导语：吉利品牌在近几年的发展有目共睹，从帝豪和星瑞的月销量破万，再到旗下推出的自主豪华品牌领克，真可谓销量口碑双丰收，前不久上市的星越L更是让不少自主品牌在紧凑SUV市场倍感压力，不过今天郝哥要为您介绍的这款SUV，称得上是吉利的最个性SUV，它就是吉利ICON。
外观：2020年4月，吉利推出全新小型SUV吉利ICON，造型与我们印象中的吉利家族式设计大相径庭，仿佛还停留在概念车状态，又有一些“路虎”的影子。由于没有明显的进气格栅，很多消费者第一眼都误把它当成纯电动SUV，细长的日间行车灯与前脸融为一体，视觉上更具攻击性，值得一提的是，除最低配以外全部配备全LED大灯。方方正正的车身与那些大部分追求线条的SUV相比反而显得更有个性。相比前脸，车尾显得更加沉稳内敛，后雨刷隐藏在了后扰流板里，设计的很高级，隐藏式车门把手也算是新车的一大亮点配置。同时今年4月，新车还推出炽爱和锦鲤两款春季限定版车型，前者采用了灰橙双色设计，形成了独特的拉花效果；而后者则采用了红白双色设计，彰显了年轻活力，售价同为132021元，红白锦鲤撞色效果+吉利的售价，真得很有寓意。
内饰：相比硬朗平直的造型设计，内饰风格呈现出柔美的一面，双色搭配同样符合年轻消费者的喜好，视觉上“无边框”全液晶仪表盘科技感十足，而且画质清晰信息丰富，只不过10.25英寸还是感觉略小了一些，中控的悬浮式大屏同样为10.25英寸，除了配备多媒体系统、语音控制、蓝牙等常见功能以外，三指飞屏功能还能将设置好的导航直接滑至仪表盘，十分有意思。新推出的炽爱版内饰颜色采用了灰色和橙色双色设计，与外观相呼应，锦鲤版则以红色为主体内饰颜色，并在座椅、方向盘和挡把等区域做了身份点缀，营造出了喜庆的效果。
配置：新车配备了诸多黑科技配置加持，例如智能手机蓝牙钥匙，车主通过手机即可当车钥匙，同时还支持远程查看车辆信息和远程诊断等等。72色氛围灯可以自定义颜色，行驶过程中可呈现10色呼吸变化。四方向行驶影像记录的行车记录仪，360度无四角监控，再也不怕碰瓷了。虽然新车定位小型SUV，但厂家仍为那些新手朋友和女性司机提供了丰富的安全配置，包括540度全景影像带透明底盘，全方位了解车辆周边情况，此外还有盲点监测、行车记录仪、自动泊车以及智能领航系统等诸多主动安全配置。
空间：新车长宽高分别为4350/1810/1615毫米，轴距为2640毫米，以小型SUV的标准来看后备箱空间还算满意，并且开口很大，即使存放大件物品也完全没有问题。其中锦鲤版车型座椅特意制作了“如意”刺绣，而炽爱版采用了蓝色点缀，视觉效果上都符合年轻人的审美和喜好。
动力：新车搭载沃尔沃联合吉利共同研发的1.5T发动机，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，能够在0.2秒内完成极速换挡，同时新车还配备了一套48V电机，百公里加速7.9秒，百公里油耗仅为5.7升。
推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某吉利4S店得知，目前新车在售五款车型，推荐配置为i9 BSG版，新车指导价12.88万，不过全系优惠6000元左右，其中还有置换补贴4000元，金融贴息5000元，后续郝哥还会推出详细的导购文章，感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。
总结：还记得当初新能源车刚兴起之时，很多车企为了让消费者适应都尽量把电动车的造型偏向燃油车设计，而如今随着五花八门的电动车层出不穷，作为一款地道的燃油车吉利ICON，却把外观做成了电动车的感觉，不得不说，这条“非主流”路线确实能吸引更多消费者关注。不知道这款区别于许多厂家千篇一律的家族式造型和极具个性化属性的吉利ICON您喜欢么？
MDWZZ：我买了辆i9灰色的，在路上有人说是凯迪拉克，又有人说像路虎
曹娥江里的大鲨鱼：熬不住，终于要出四缸了，期待
开省心耐用的：这台车当年要出来的时候真的挺火的，就败在三缸上，国人对三缸抵触大
这款车在我们这边路上很少遇到，属于偏小众化的一款SUV，非常适合那些追逐个性化的年轻人驾驶，玩的就是一个新鲜和高回头率，新车指导价11.58万元，我们这边4S店优惠高达2万元，全款落地价为11.1万元，包括10248元购置税、420元车船税和5300元全车险。
也不单纯是为了写车评，之前跟朋友去试乘试驾过了，颜值说实话不在我的考虑范围，感觉年龄在25岁左右的年轻人容易接受它，前脸带有竖状的灯组和回字形中网，跟某些新能源车有点相似，定位小型SUV，身材非常的短促，你去看实车也感觉很小，但底盘离地间隙很高，外观增加了很多凹凸设计元素，尾灯组为平躺的8字形LED示宽灯，还融入了大量花俏的元素，体现自己与众不同的一面。
内饰风格特别的超前，一方面是10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏均采用了无遮挡悬浮式造型，看着科技感十足，一方面副驾驶前方增加了一个巨大的扶手，还有空调出风口四周明显的电镀饰条包裹，增添了几分粗犷的味道，大屏幕的导航等信息可以通过三指飞屏功能瞬间切换到仪表盘上去，实用性确实很高，另外像车联网、自动空调、语音识别等功能非常的全面。
虽然定位小型SUV，轴距却达到了2640mm，我身高1.78米，前后排头部可以保证四指的空间，全景天窗不支持开启，但可以拓展头部空间，不过到了夏天会感觉座舱明显容易热，后排腿部还有大约一拳零两指的空间，跟很多紧凑级SUV非常接近了，所以它的空间真的不是问题，也对得起这个价格。
搭载了一台1.5T高功率发动机，账面参数挺漂亮的，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在起步阶段的爆发力并不突出，变速箱低速状态下并没有出现顿挫感，速度超过25公里后感觉动力明显提升不少，跑起来非常轻快，当时试驾做了四个成年人，开启空调制冷、爬坡等状态未感觉动力有明显下降的趋势，但是悬架调校不够出色，跑起来感觉不够扎实和稳健，走烂路的颠簸感比较明显，感受有些松散。
这款车首保5000公里免费，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养需要大约550元，大保养需要740-840元，行驶5.75万公里常规保养支出需要4700元，其真实百公里油耗在8L左右，谈不上特别省油。
推荐理由：四四方方的造型，散发着机械化的味道，内外设计理念明显是照顾到少数年轻人对于个性化的高度诉求，动力、空间和配置都做的不错，甚至还提供了360度全景影像、皮质电动座椅等奢侈装备，背靠吉利大品牌技术兜底，足以满足你与众不同的追求。
【内饰】我们打开车门最先被吸引的不是双联屏，而是门板跟座椅的表面，通常这10万出头的国产SUV是看着比较高级，但用料往往很单薄，可吉利ICON却是把常常触摸到的地方都用了软包，而且不光是中控、中央扶手箱，它的门板扶手里也带有些填充，比那些20万出头的合资车还要更舍得用料。
【配置】此外，吉利ICON在给配置的时候也很舍得，双联屏是全液晶的，它的车机还能跟华为手机互联，能利用起来的手机应用很多。但它做得最好的应该是导航跟倒车影像，前者跟手机端的高德地图没什么区别，路况跟优选路线都很清晰，而倒车影像呢是全景的，它不光能选多个影像角度，还能直接看底盘下方的情况，对不熟悉的停车位或是可见度较差的地方很是有用。
【舒适】说到软填充，吉利ICON的两排座椅给我们留下了深刻印象，或者说跟外观的小巧是有很大反差的。考虑到轴距只有2.64米，我们原本对空间感的期待值不高，可我们身高176cm的体验者却在后排得到了一拳的头顶空间，不贴近头枕的话还能更多些，而且这腿部还能有3拳左右的距离，跟我们试过的很多中型车都差不多了。而前排呢，座椅的填充很给力，特别是侧翼腰部的支撑很像是一些一体式运动座椅，肩部也收得比较紧。
【操控】吉利ICON可能是因为尺寸较小的缘故，它的转向、变道感觉都很灵巧，方向盘本身就比较轻，踏板也不沉，基本上只要不是连续急转弯，车头的指向就十分清晰，指哪儿打哪儿的操控倒是有点两厢车的意思。关键是能明显感觉到它的转向半径是要比大部分SUV要小的，特别在我们进入一些较窄的城市巷道时，会车错车很容易。
【动力】起步时我们的第一感受是，车辆的挂挡很轻巧，双离合给人的反馈就是一个字顺，而且我们就算想要激烈一点儿的起步方式，变速箱也没有任何冲击感，这倒是让我们有些意外。驶入到高速路段，没想到吉利ICON的冲劲儿还是很足的，从80km/h时速往上走的阶段也没有任何输出收紧的感觉，而且油门踏板也有种线性感，长时间踩踏也比较柔和，并没有因为后程爆发就显得太费力的感觉。在油耗方面吧，我们的测试覆盖了城市、高架桥环线、城际快速路与高速，平均时速为46.1km/h，按照8.32元/L的油价计算，50元的燃油大约开了84.7km（按照表显油箱余量），换算油耗为7.09L/100km。
这一次，我受邀请来参加吉利ICON的试驾活动，试驾车是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，指导价是12.88万元。下面，我从外观、内饰、配置、动力、动态感受、悬架等方面给大家介绍。
1、外观介绍
吉利ICON前脸采用了大量的圆角矩形元素嵌套，营造出极具空间感的前脸，分体式前大灯造型也颇为犀利，狭长的日行灯与黑色饰条贯穿，拉伸了前脸的视觉宽度。作为一台燃油车，吉利ICON采用了小尺寸进气口设计，经常被误认为新能源车。但经过良好的热平衡和空调性能的协调，小尺寸进气口并不会出现气量不足的情况。
2、内饰配置
吉利ICON内饰搭载了10.25英寸中控屏，内置了GKUI吉客智能生态车机系统，涵盖了多款主流功能，语音识别率也非常高，尤其对模糊词的高识别率。配置方面，吉利ICON也具备极佳的表现，尤其是令人印象深刻的540°全景影像系统，在360°上帝视觉的基础上，增加了底盘透视功能，使驾驶员无死角的观察车身周围环境。实用性没什么可吐槽的。
3、空间一般
车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，调整好座椅坐姿，头部空间还有四指宽，来到后排，坐直身子，头部空间有三指空间，腿部纵向空间有一拳三指宽，空间只能算一般，达到日常够用的水平，后排建议坐2人，坐3个人会显得特别拥挤。
4、动力参数
此次试驾的车型是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，搭载三缸1.5T发动机，匹配48V轻混系统。传动系统，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m。试驾下来，感觉动力储备很足，在加速过程中，油门的响应也非常灵敏。不足的地方，起步阶段，感觉变速箱还是有一点拖拽感，爆发力不够强，时速上到30km/h以上，动力才真正爆发出来。
5、动态试驾
这套1.5T动力相对于1.445吨重的ICON来讲，带动整车非常轻松。在中高速的加速过程也非常顺畅，档位的加减也十分积极，对于油门的响应非常灵敏，能够摸清驾驶员到底是要动力还是希望更加节油。确实，在这个级别的车型里，能够进入8秒以内比较少见。油耗方面，试驾下来，百公里油耗7.8L，油耗表现不错。
6、悬架调校
后悬挂采用了多连杆结构，可以感受到对于细碎颠簸下的多余弹跳有着明显改善。尤其是越野路面下的舒适感有了质的飞跃。尤其是在底盘质感方面，吉利也深得沃尔沃的精髓，底盘的阻尼反馈也呈现出一种高级感，不过其偏向运动的调校，总体表现还是略微偏硬。开起来可能感受不到，但是坐到后排，通过坑洼路面或减速带时，屁股真难受。
7、转向调校
在吸收了沃尔沃的技术后，其调校风格也明显偏向欧范儿。吉利ICON的转向拥有很棒的精准度，而底盘的侧向支撑很好，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来信心十足，并且拥有一定的驾驶乐趣，高速行驶状态也有着很好的稳定性。当然，相对于国人更加偏向舒适的喜好来看，这种底盘调校也是褒贬不一。
8、NVH隔音
试驾下来发现，吉利ICON的隔音做得不错，时速在80km/h以下，不管是发动机噪音、胎噪音，还是风噪音，控制得都不错。时速上到90km/h以上时，这时风噪音就明显了。
总结一下吉利ICON的优点和缺点：
优点：1、智能配置丰富；2、动力强劲、爆发性强；3、转向精准；4、隔音做得不错。
缺点：1、后排空间一般、坐3人比较拥挤；2、悬架调校偏硬、后排乘坐不舒服；3、三缸发动机得扣分。
用户6943954759573：麋鹿测试低影响什么？
最满意：吉利ICON巧克力的外观设计很对我的胃口，整个前脸层次分明，中网采用类似“回”字形的造型，配上狭长的大灯组，具有较强的辨识度。而且前后保险杠增加了巧克力撞色装饰块，这些装饰件不仅可以拆卸，还可以自行搭配，我觉得挺有趣。
我还注意到，这款SUV的车侧部分，采用了隐藏式的A、B、C柱设计，打造了悬浮式车顶效果，车门还使用了隐藏式门把手，轮圈的样式也很别致。
车尾的造型我也挺喜欢，配备的车顶扰流板，有一定的运动感，两侧尾灯还使用了熏黑式的灯罩。
不满意：全新一代银河OS智能车机的功能比较丰富，如果语音识别率可以再加强一些，就更好了。
空间：吉利ICON巧克力的轴距为2640mm，不算很突出，但得益于比较合理的空间规划，我发现这款SUV的腿部空间比较宽敞，我身高178cm坐在后排，腿部还能有两拳的余量，头部也达到了一拳。而且后排地板采用了平整化设计，再加上后排空调出风口以及双USB接口，还是比较贴心的。
舒适性：这款SUV的座椅填充物挺厚实，支撑性和包裹性都不错，整体舒适性表现值得称道。
动力：1.5T动力的储备是足够的，满足日常驾驶绝对没问题，7速双离合变速箱换挡逻辑也比较清晰，响应也很及时。
油耗：差不多在7L左右，不算很高，我能接受。
如今的车市真的很卷，在这样的大背景下，我觉得吉利ICON巧克力的表现也能挤进小型SUV的第一梯队，说得直白些，我个人对这款SUV很满意。
不要熬夜532：新款都是黑卡的内饰颜色了吗
用户4884257673248：这是什么颜色的
吉利icon车：同一款配置最近换了两次主机，想问下你们有群吗？到时候维权人多力量大些
【最满意】：感觉这车的动力系统做的很不错，1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，起步的时候比较稳定，没有丝毫顿挫感，动力的提升比较线性，发动机和变速箱的响应都比较积极，提升过程很流畅，偶尔油门踩大了还能感觉到推背感的存在，不得不说，这车确实很好开。
【不满意】：不满意的地方就一点，后备箱开口略微有些小，放大物件的时候很容易卡住。
【外观】：吉利ICON的外观可以用“简约、硬朗、科技、高级”这几个词来形容，虽说定位是小型SUV，但所呈现出的气场却很足，开在路上有非常高的回头率。
【空间】：从尺寸参数来看，这车的表现确实不够抢眼，但空间方面的表现还算不错，起码能够满足基本的乘坐需求，一家五口人坐里面一点问题没有，值得注意的是，后排空间要比我之前预想的大不少，完全可以容纳3个人，至于储物空间，除了后备箱外，车内还配有很多储物槽或者储物格，可以放一些随手的小物件，很实用。
【配置】：对于顶配吉利ICON来说，配置还是比较齐全的，像前后雷达、360°全景影像、前方防碰撞预警、车联网、Wi-Fi热点、面部识别等都有配备，表现可以说很丰富。
【油耗】：8L左右，我觉得对于1.5T的SUV车型来说，油耗8L并不高，完全可以接受。
整体来说，吉利ICON的表现还是很不错的，外观别致、空间均衡、配置丰富、动力充沛，可以说具备了成为爆款的潜质，同时，这车的价格也比较亲民，有着比较高的性价比。
博越x新手上路：不知道适合男生开，观望好久了
用户1708827050214：楼主是什么内饰
动画周大大大王：后排空间大，后备箱自然就被挤掉了
吉利ICON在现有吉利产品序列中一直是十分独特的存在，独立的命名体系、独特的造型风格。改款后的ICON被命名为ICON巧克力，显然其定位也变得更加清晰明确，就是走时髦年轻化和偏女性的风格。
2023款ICON巧克力造型依旧方正，长宽高为4350/1815/1620mm，轴距为2640mm，仅车高和车宽增加了5mm。前脸还是“封闭式”设计，但没有延续老款的多层次“回”字形元素，而是简化了前脸的线条，在格栅内部，使用了银色+黑色撞色饰条。细长的日行灯、矩形大灯得以保留，再加上隐藏式门把手、熏黑车顶、多彩车身颜色，比起老款时尚味更足。
内饰布局也有不小的改变。相较老款车型而言，2023款的中控台设计更加简约，10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成S型悬浮式双联屏，两种内饰的拼色视觉效果也非常带感，有种超越10万元水准的感觉。但实际用料并不突出，门板上以及中控台使用了较多的硬质塑料，所以如果真的摸起来会与观感不太相符。
当然，作为潮流时尚定位的车型，花哨的设计和强大配置必不可少。比如带呼吸效果的72色氛围灯，带雷神动力标志的精致挡把、人脸识别系统、540°透明底盘以及自动泊车等辅助驾驶功能。但很遗憾的是，10,99万元的低配版本部分配置只是选配，而像氛围灯这种为炫酷而生的功能，则只有高配车型才能拥有。
在动力层面，ICON巧克力搭载了全新一代劲擎1.5TD高效动力系统，并匹配全新一代7速湿式双离合变速箱，最大马力181Ps、最大扭矩290N·m。就实际驾驶感受而言，这套动力系统的输出较为平顺，并且因为车身自重不大，因此在加速表现层面也足以好评，WLTC百公里油耗低至6.3L。
【外观】起初我们在想，一台方盒子状的SUV该怎么有少女感，直到拿到吉利ICON的实体测试车才知道答案。虽说换上银标的日子不短了，可吉利ICON的银黑车标还是让我们觉得很新潮，特别是这格栅完全在车头的正中央，车标下则是贯穿了日行灯的黑色装饰，创新的元素是不少。而且可以看的是，金属除了会在轮毂里形成黑白撞色，一些类似“银饰”的东西还被用在了车辆四个面的底盘黑包围里，能在外观上起到画龙点睛的效果。
【内饰】我们测试的车型有深浅的拼色方案，浅色的地方要么是软包、要么是防磕碰刮蹭的金属，而深色的部分除了方向盘底座外，就是一些烤漆饰板。另外就是，它的一些小设计对女性其实比较友好，比如挡把头比较小，把握起来更容易，而中控屏靠前也会拉近驾驶位与它的距离。再有就是，吉利ICON平直的门板与中央扶手都没有抬得太高，这对身材娇小的乘客或驾驶人也是有益的。
【配置】吉利ICON身上的配置挺丰富，能感应式开启的尾门、能互动的氛围灯等等都有，科技的力量是立马就能感受到。另外它的车机也是让人喜欢，就是不习惯HiCar，它也有火山车娱、云听等不少应用，导航也是熟悉的高德，界面设计跟操作逻辑都跟手机上差不多，上手很容易。此外，它在倒车时提供了全景影像，而且不光是四个面与俯视，还能看到车底的影像，实在是倒车有困难，它还能完成全自动泊车，方向盘跟踏板都不用操作，识别出可用车位就会自己来完成，就是没有规划车位也能自定义三个方向角度泊车。
【空间】可能是由于外部结构是四四方方的，所以车辆前后的头部沉降都不明显，我们身高172cm的女性测试者，在前后排的头顶都能放下1个拳头还多一些，而后排膝盖跟前排座椅之间的距离更是几乎能放下一个小臂，中间地板的倾斜隆起也不太会影响到脚下，加上天窗采光口径很靠后，车里感觉是很开阔的。关键是它的后座也是覆盖满了头枕，软填充的量很足，包裹感没前排强烈，但舒适性是一点儿问题都没有。
【操控】本来我们不指望一台SUV能谈什么操控，特别是在吉利ICON底盘还比较高的情况下。可很难得的是，吉利ICON方向盘的手感与转向助力都很轻，但又不至于发飘，这个度其实拿捏得不错。而且马牌的轮胎给的轻柔度也是不错的，铺装公路上的颠簸基本在这一环就解决了，关键是不会有胎噪传进来。当然，总体来说，这转向指向性还是很稳当的，在我们试过的合资同级车里，只有缤智能做到这一点。
【动力】1.5T发动机跟7速双离合的组合算是这个级别里较常见的，但比起我们以为的“前轻后重”，吉利ICON的起步就能很猛，只要肯给油，车辆开头就能在不抬头的情况下完成爆发。双离合对连续挂挡的激烈操作也能轻松适应，而油门也调得比较轻，深踩加速也是不费力的。不计算场地内的测试，我们的驾驶总里程为74.6km，城市内里程28.6km，平均油耗为7.18L/100km，而平均时速为85.1km/h的高速测试中，平均油耗则为6.26L/100km（油耗均以加油至第二格的价格计算），二者相差不大，但均在可接受范围内。
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