点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI

4分“优秀”

在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。

点评车型: 2020款奔腾T77

3.57分“良好”

奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的，搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形，很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好，内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿，可惜的是奔腾还是奔腾，不会变成奔驰。除了内饰以外，奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了，市区平均15个油，高速7个油，对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高，但是空间表现确实没得挑，无论是前排还是后排都很舒服，第二排座椅基本可以放平，后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计，扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机，169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题，但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量，但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重，可以说是成也科技败也科技。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.57分“良好”

奔腾T77是一款主打时尚、年轻的家用紧凑型SUV车型，适合众多年轻消费者。在南宁奔腾T77 pro优惠在1万元左右。以20款奔腾T77 1.5T自动豪华型为例，该车在南宁指导价为11.38万元，优惠1万元后裸车价为10.38万元，购置税为8900元左右，保险5000元左右，上牌500元，全款最终落地价为11.82万元左右。 一、奔腾T77令人满意的地方 （一）奔腾T77拥有年轻且精致的前脸造型。从奔腾T77正面看，一眼望去就显得比较宽大，这得益于其在中网上方引擎盖下方采用了贯穿前脸的镀铬式条装饰，将两侧的车灯连接起来，拉宽是整车前脸的视觉宽度。此外，下方的车牌处通过熏黑饰条连接两侧日行灯，不仅起到了拉宽视觉效果的作用，而且整个造型犹如裂开的大嘴，气势如虹，有一丝丝运动气息。由于奔腾T77尾灯组一层采用凸出设计，所以从侧面看，奔腾T77会很修长、有跨界车的风格，彰显时尚风格。 （二）奔腾T77拥有时尚和年轻的内饰设计。奔腾T77国土棕+茉莉米配色内饰看起来会比较明亮，中控顶部为深黑色一层，中控大屏和仪表盘处于这一层；下面一层为棕黑面板装饰，空调出风口所属；最下面则为米白色一层，包括手套箱所在的一层和座椅配色，面积最大。这三层，层次感明显，通过不同颜色也很好的划分出不同的功能区域。奔腾T77采用的连体双屏设计符合时下潮流，很适合年轻人的口味，电子档把设计得精致小巧，可以营造年轻和具有科技感的内饰氛围。 （三）奔腾T77乘坐空间非常可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至最低且合适的驾驶状态，奔腾T77前排头部空间为1拳，后排头部空间还有1拳，腿部空间2拳有余。虽然定位为紧凑型SUV，比亚迪宋空间大，满足家用是没有问题的。奔腾T77尾门开口高度很高、开口很大，搬运大件物品上下车很方便。后排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒后与后备箱形成一个纯平的大空间，转载大件物品没有压力；在自驾游时，夜宿城内也很舒服。 （四）奔腾T77动力储备充足。相比于1.2T发动机，奔腾T77这台1.5T发动机能给驾驶员不错的驾驶信心。在一家四口出去旅行途中，后备箱装满的情况下，只要深踩点油门，这台发动机依然可以输出驾驶员需要的动力，没有乏力感。 （五）奔腾T77拥有丰富的配置。这台奔腾T77配备了定速巡航、全景天窗、车顶行李架、自动空调和全LED大灯等。在长途行驶和高速行驶时最喜欢用的就是定速巡航，减轻了驾驶员很多负担；孩子们在后排乘坐很喜欢开天窗，对他们来说坐在后排开着天窗那就是一种享受；全LED大灯夜间照明效果好，驾驶中更加得心应手。 （六）奔腾T77在运动和舒适之间取得不错的平衡。奔腾T77悬挂调校属于偏向舒适型，对细小震动可以很干脆很快速的过滤掉，对由于偶遇大坑带来的大震动也可以很柔和的处理掉；悬挂支撑性好，高速变道时车身侧倾表现良好，车内乘客侧倾幅度不大，可以保证车内乘客乘坐舒适性。总体来说，奔腾T77底盘悬挂没有硬邦邦的感觉，也没有软绵绵的感觉，要的就是一个比较平衡的调校效果。 （七）奔腾T77油耗低，家用合适。奔腾T77百公里综合油耗为7.8L左右，国道油耗百公里6.8L左右，高速为6.4L/百公里，市区6km+郊区5km路段平均车速33km/h时，油耗为9.4L/百公里。整体看，定位为家用车紧凑型SUV的奔腾T77油耗表现很好，很适合家用。 二、奔腾T77不满意的地方 （一）奔腾T77要是能全系标配后排中央扶手和杯架就好了。奔腾T77目前只有次顶配和顶配车型有后排扶手和后排杯架，考虑到已经给了那么多智能配置，如果将一两个智能配置的成本换为扶手和杯架应该是可以的，也可以提高后排乘客的乘坐舒适度。 （二）奔腾T77没有配备四轮独悬，实属可惜。虽然奔腾T77悬架调节效果不错，但奔腾T77采用后非独立悬挂，与采用四轮独悬的10万元级国产紧凑型SUV相比，奔腾T77优势较弱。 三、奔腾T77独悬保养成本 奔腾T77首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换发动机机油和机油滤清器）成本450元左右，大保养1200元左右，6万公里总常规保养成为为7000元左右。整体来看，奔腾T77小保养成本不高，总体保养费用分摊下来也不会太高，一般家用还可以接受。 四、总结 奔腾T77的优势有：年轻且精致的前脸造型、时尚和年轻的内饰、可观的乘坐空间、充足的动力储备、丰富的配置、舒适的底盘悬挂和良好的油耗表现。 奔腾T77不足有：不能全系标配后排扶手和杯架，对后排乘坐舒适性考虑不全； 悬架不采用四轮独悬，与其他国产热销同级车相比优势较低 总之，奔腾T77拥有精致的前脸和年轻的内饰，可观的乘坐空间，丰富的配置和良好的油耗表现，既适合充当家庭专门用车，也是年轻人的“大玩具”。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.17分“良好”

2021年10月4号修改：首先买这辆车最重要的当时是看中了他的外观。然后才是动力和车友的评价，还有就是国产。总体来说，车子性价比比较高，我觉得这个价格，对得起它的质量。当然了，有毛病的地方我还是要说。 【提车价格】我的是2020自动豪华版。裸车大概10.8万。加上购置税和保险上牌之类的，上路大概12.5万。大家可以用我的价格参考（21年3月1号提车）。 【空间表现】说实话，真的说实话，空间不大。中规中矩。我是和家里另一辆名图比较的。和紧凑型轿车比空间肯定要大。这车坐五个人，会感觉有点儿挤…不过这不是大问题，平时哪能坐那么多人，何况我又变单身了。还有就是这个车的座椅，都是缩小版的…这样显空间大，你开车的时候就知道，腿太累了，座位太短，腿部支撑不够，大腿悬空…就屁股在座位上。我自己买了个腿部支撑的垫子。身高超175的，估计都需要。另外，这个车的座位比较硬，腰部支撑不错，但是会感觉比较廉价，坐上去硬硬的。 【保养】 保养，送的首保在一千公里的时候就用了。因为车子生产出来大半年了我才买回来，机油都老化了，提前做了保养。承诺送的第二次保养并没有给，一度闹的不开心。要买车，不要去上海广狮一汽奔腾！太能扯了真的！买之前买之后两个样。我表哥说要买同款车，我都不会给他推荐这家店！ 【最不满意】 最不满意的是，异响问题。一开始，车门偶尔有异响，就是塑料件碰撞的声音。不过是偶尔，一个月听见几回。我买了止震板，有时间我去贴隔音棉和止震板。最重要的异响，是天窗异响！金属碰撞的声音，稍微一丢丢颠簸，就咣当咣当，后来我打开天窗…好嘛，一根杆掉下来了，就是压住遮阳帘的一根铝合金杆！给它拿下来了，就没有异响了！但是天窗后方，关闭以后，会有一条缝隙（不太明显）…去售后让他们帮我装回去，他们说反正不影响使用，建议不要修。说装回去可能还要有异响，而且要拆天窗，塑料件太多，容易损坏…（你们买的时候，选车的时候，把天窗完全打开，看看后面缝隙里的一根铝合金杆子，有没有松动），还有，过颠簸路面，哪怕很小的坑，都很明显的反馈给你。过减速带就不说了，减震比较差。 【油耗】 3月初提车到现在，19000公里，油耗大概9.7。吧，但是这19000公里，有14000公里是在高速公路上上…最近老家来回跑。虽然一直都开空调，但是这油耗我觉得还行，也许有人觉得高…如果不跑高速，在上海郊区，油耗估计在12吧。要是能在10以内最好了。 【驾驶感受】 先说油门和刹车。本人驾龄5年多，开车超10万公里。虽然不算太多，但是也有一定的发言权。这个油门和刹车，位置有点近，最重要，油门和刹车，高度相差很小。就是你踩刹车，如果鞋子比较宽，一定要往左多移动一些。我一开始就不习惯！如果你踩刹车，鞋底有一半在刹车上面，一半在油门正上方悬空，那么你开这个车就会有一个问题，车速60的时候你稍微重踩刹车，你的脚就会同时踩到油门…（这个注意养成良好习惯就好。） 【动力表现】 动力可以，起步不需要踩到2000，每次稳稳的第一名。超车直接s档，提速还行。不过起步以后，1-3档还是有轻微顿挫感。还有就是这车似乎需要热车，不论春夏秋冬，以前冬天以为天冷？现在夏天也是。打火2分钟以后才有动力…刚打着火踩油门几乎没反应，发动机还嗡嗡响。两分钟后，发动机声音突然变得轻快了，这是时候给油，一下子就跑起来了。 【乘坐体验】 座椅硬…！硬邦邦的，里面填充的是啥？最值得吐槽的就是座椅，一体式的，颈部没有支撑！一开始看好看，但是不实用，颈部还空出来一片…买头枕都买不到合适的。（现在21款改了，不再用一体式座椅了） 【关于贴膜】还有啊，你们买了，不要用4s店送的贴膜！一定记住了，那个贴膜一年就褪色了，还不防晒（家里的名图就是送的贴膜，一年多完全透明了，只好换新的）！贴膜自己买！花个一千多就可能买个差不多的了！质保都是8年以上，不褪色的。我买的是强生膜，1400左右。推荐买强隐，不管哪个品牌。天热，这个强瘾真的舒服，暴晒之下都不是特别热。空调制冷分分钟。而且外面趴玻璃上都看不见里面。 【亮点配置】胎压监测，大灯延迟，定速巡航。这几个还可以。这车大灯比较亮，以前开车对面车大灯不关，闪他都没用，现在这车，对面自动关大灯… 【最满意】 最满意的地方，说来说去还是颜值。然后动力也可以。现在开习惯了，除了偶尔异响，没别的问题。什么东西习惯了就不觉得有啥。就是后悔，应该等21款出来，买次顶配的！轮毂太好看了，座椅也改良了！ 座椅太短的问题，我解决了。买个腿垫。 【贯穿式尾灯安装完成】 大家看效果，锁车，开锁都有律动效果哦！转向灯是流光~刹车的时候更亮。 【销售态度】 补充下，态度不好，前后不一。但是没得办法，没时间扯皮。大家买车，不管什么品牌，一定擦亮眼睛，看车的时候就把细节都看了，别光顾着看已经知道的东西。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.79分“良好”

作为一款最低卖到了9万多，最高13万多的紧凑SUV，奔腾T77其实价格在这个级别并不算便宜。但是它在很多方面都暴露出了一丝廉价感。 譬如，低速下方向盘的虚位非常大，非常轻飘，时速40码以上，才能感受到比较清晰的随角度增益的阻尼力。而且，方向盘的塑料感非常重（虽然这台高配号称是真皮），但握起来的手感很干涩。再譬如，电子挡杆换挡切入的手感非常轻飘，初次上手时会非常不适应，有种塑料玩具的即视感。如果能设计的更有质感一点会更好。再譬如，前排座椅非常的硬，包裹性一般。再譬如，倒车时影像显示的画质很渣。而且还有一个略奇葩的细节是，跟其它车将启动按键放在方向盘右侧不同，它的启动按键，被放在了中控台最下方，靠近杯架的位置。也就是说上车以后第一件事，你需要低下头才能找到启动按键。另外，它的P挡居然也没放在电子挡把上，而是放在了挡把左侧，设计成了一个单独的按键。如果你停下车来，你同样需要多做一个动作——低下头，才能找到P挡。 但是不是意味着T77就没什么亮点了呢？不，T77的优点或许让人意外——它的三大件，真的会给你惊喜。虽然169马力、258牛米的最大输出，在同级里不算很突出，至少长安的蓝鲸NE1.5T就能从账面上秒它。但实际驾驶后我发现，这套1.5T+7速湿式双离合，开起来真的很爽。它的油门行程很长，大致被分成了五到六段，踩到前1/5的时候，车身的响应就开始变得很积极，在2000转以内，就能给到很直接的爆发（不像很多其他车，需要拉到3000转才开始爆发）。在城市里开，保持2000转左右，动力基本就能收放自如，能非常游刃有余的变道、超车。这套7速湿式双离合，基本感觉不到什么顿挫与抖动，让人惊喜的是它与这台1.5T的匹配，非常的成熟，流畅。我认为至少在自主品牌里，T77的这套动力在匹配上真的算数一数二。 当然，它也不是尽善尽美。如果你再深踩油门，踩到3/5-4/5的时候，油门响应就开始迟钝起来。转速会拉到很高（5000转），稍微的迟滞之后，才能换来车身的进一步动力响应。整体上这台车给人的感觉是，前段动力更爽，后段动力稍显疲软。但是在城市里开，2000转足可以应付90%的情况。这已经很难得了。 同样惊喜的还有它的底盘，也许是一汽师从了大众的缘故，这台车不仅座椅硬，底盘也很硬。高速过隔离带干净利落，没有一丝丝多余的颤动。过弯时侧倾相对也不算很明显。当德系的低端车越来越不德味儿，纯正的德味儿，没想到在这台T77上找到了。 T77值不值得推荐呢？如果你喜欢曾经德国车带给我们的那种换挡快、有劲儿、干脆利落的驾驶风格，T77在这个价位，它应该是最接近那种感觉的一台车。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.79分“良好”

如果时间倒退20年，相信大部分在买车时都会优先考虑像大众、别克、本田这类的合资品牌。但是随着最近几年国内造车行业的快速发展，合资品牌不再一家独大，越来越多的消费者开始关注国产车。前段时间总算下定买车的决心，加上媳妇的支持，全款定了一台奔腾T77。当时选这款车的原因比较简单，就冲着它的颜值来的，奔腾在更新全新家族语言后，旗下很多车型都给人焕然一新的感觉。我选的是奔腾T77的自动精英型，这款版本的官方指导价是10.98万元，我们当地的经销商有9千元的购车优惠，裸车价谈到了10.08万元，我个人对这个价格还是挺满意的。加上购置税8920元、交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元，以及4817元的商业保险，总的落地价是116407元。 选车背景：当时我也考虑过本田CR-V和丰田RAV4两款紧凑型SUV，而且我先后都去店里试驾过。其实在选车前确实做了挺长时间的纠结，想着这款车的销量都很好，既然大家都很喜欢它，自然在产品力上表现不俗。感觉本田CR-V最近几年都没有进行过大的换代，车子的设计跟老款车型基本没啥区别。丰田RAV4的配置有些低，内饰的设计不太走心。所以综合考虑了一下，再加上手里预算紧张，最终选择了奔腾T77。 保养：自从爱车接回家以后，我几乎两天擦一次车，一来二去的省下了不少洗车钱。下面我来简单和大家介绍下关于奔腾T77的保养费用，5000公里首保是免费的，当时去店里换了机油和机油滤芯。车子行驶到1000公里时开始需要花钱了，保养的品类跟首保一样，我选的是全合成机油，所以价格稍微贵点，花了大概400元，加上32元的机油滤芯，加在一起共计432元。说心里话，奔腾T77的小保养真的不算贵，如果选半合成的机油，保养的价格还会更加便宜点。 提速：奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，最大扭矩258N·m。和同级别大部分车型对比，其实奔腾T77的动力不算强悍，不过满足日常使用是没啥问题的。油门的响应比较迟缓，每次加速都需要留好提前量，我一般在起步时会多踩点油门。当加速来到中后段时，动力会进入一个乏力期，毕竟是台小排量的涡轮发动机，不能对它抱有太大的期望值。但是就我个人的感受来看，由于我平时开车不喜欢激烈驾驶，所以还挺符合我的口味。 刹车：我觉得奔腾T77的刹车有必要调整一下，它在刹车前半段会有点偏软，需要深踩制动踏板才能及时的刹住车，这点让我感觉有些不太适应。我之前开的是奇瑞艾瑞泽5，感觉要比奔腾T77的刹车更舒服一些。我在看过有人对奔腾T77的刹车做了专业的评测，100km-0km的刹车距离是38.93米，与同级别的其他车型相差无几。 油耗：这台车的工信部百公里综合油耗是7.1L，对于一款紧凑型SUV来说，其实这个油耗表现还算不错，属于那种居家过日子的车型。在平时用车时我会跑一小段，然后观察它的实际油耗，比如上次我跑了106公里，期间主要以城市道路为主，包含了一小段乡下路段，当时车子还剩下不到半箱的油，实际油耗我算的是8.9L/100km，在我的预期之内。 噪音：这台车的隔音效果比较一般，当车子在怠速阶段，车内能听见很小的发动机声音，不算刺耳。但是车速一旦达到80km/h以上时，发动机的轰鸣声还是有点吵人，而且此时还伴随着胎噪和风噪的声音，我打算对车内再做一次隔音处理。 总结：就目前的用车情况来看，奔腾T77各方面都还挺令我满意的，车内的空间不算特别宽裕，但是基本够我家里人乘坐了，后排放个儿童座椅也不会显得很拥挤。油耗不算太高，在紧凑型SUV这个阵营里属于中规中矩的表现吧。车子的外形设计确实很拉风，开到街上还是挺吸引眼球的。唯一的槽点就是它的车内隔音效果一般，我平时习惯性的上车打开音乐，效果会稍微好点。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用非常经典的家族式设计语言，凌厉的中网融合狭长的前大灯组，辨识度非常高。而中网内部采用熏黑式处理，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出极具奢华的视觉体验。车身侧面采用十分前卫的单腰线设计，线条笔直，从车头一直延伸至车尾，车身肌肉线条丰满，透出浓厚的运动感，搭配时下流行的悬浮式车顶设计，立体感更强。车尾部分方方正正，一体式尾灯设计与前脸相呼应，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距达到2700mm。奔腾T77空间上表现非常不错，车内前后排乘坐感舒适，我身高1米78，头部空间有一拳二指的距离，后排腿部空间有一拳四指左右的距离，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时，在车宽1845mm的加持下，左右肩距也比较大。后排还配备了空调出风口以及储物槽，方便车内乘客使用。行李舱常规容积为342L，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还能扩展更大的储物容积。此外，行李舱地台高度会偏高一些，对于小个子的司机乘客来说，上下行李时显得比较吃力些。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是10.98万，优惠一万，裸车价是9.98万，加上购置税8832元，以及车船税420元，上牌费1000元，保险将近6000元，全款落地价是11.6万。 总的来说，奔腾T77各方面表现还是很不错，空间和动力最让我满意，目前行驶8000公里，基本都是在市区驾驶，个人觉得是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊贵型

3.71分“良好”

【外观】奔腾T77延续霸气的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅设计，辨识度非常高。同时搭配两侧凌厉的前大灯设计，下方熏黑式的日间行车灯与进气槽融为一体，使得前脸更显得饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，从车头引擎盖处一直贯穿至车尾，层次感鲜明。侧裙区域采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配悬浮式车顶设计，具有一定的运动气息。车尾整体设计较为饱满，贯穿式尾灯与前脸相呼应，并且在中间区域镶嵌了字母尾标，提升质感的同时也大大提升了辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169马力，动力强劲，市区驾驶起步轻快，油门响应积极，升档并不拖沓，拥堵的路段跟车，驾驶感也比较强。高速路段驾驶，时速在80km/h以下加速感最强，中后段加速有一定的爆发力，并且伴随着一定的推背感，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，能满足一定的驾驶乐趣。 【隔音】奔腾T77的隔音效果不错，时速在80km/h以下，车内静谧性很强，并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时，有略微胎噪声传入车内，不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。 最后说说购车费用，由于手头比较紧，在购车时采用分期贷款的形式，首付30%，落地价15万左右，指导价是13.88万，优惠一万（个人觉得优惠力度不大），加上必备的费用，购置税1万2左右，车船税、上牌费500、保险6000左右。有的朋友说，这个价位够买一台合资车型了，而我个人觉得比较满意，并且也在能接受的范围内。 总的来说，奔腾T77整体我比较喜欢，在设计做工以及配置方面都不逊色于合资车，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款奔腾T77 230 TID 手动豪华型 国V

3.64分“良好”

优点： 1、奔腾T77的外观，还是很抓年轻消费者的眼球的，其融入了很多时尚元素在里边，光影折学设计语言，数码雨滴式进气格栅，加上8颗LED灯泡组成的前大灯，整体的视觉冲击力很强，总之，奔腾T77的外观值得给好评。 2、空间方面，奔腾T77的表现也还算尚可，我身高178，将前排座椅调至舒服的位置后，后排腿部空间基本还有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，整体空间尚可，很宽敞，没有太大的压力。 3、内饰配置，老实说，奔腾T77在这一点做的还真不错，其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹，中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏，那两块屏幕看起来很有档次，搭载AI全息智控系统，可以用语音进行控制，特别的方便，值得一提的是，奔腾T77有一个3D全息影像技术，其实它是一个全息投影装置，听说技术很复杂，把它放在汽车上，是头一遭。 4、操控还不错，方向盘整体的操控感受还是比较灵活的，并且车子也还有一些电子辅助功能，并且在速度快的时候，抓地感很棒，值得点赞。 缺点： 1、噪音很大，有时候在高速上速度快了，甚至都不用上100，风噪和胎噪就已经很大了。 2、车漆薄，稍微一个不注意，就容易把车子刮了，我在驾驶的时候，蹭到了一个塑料的停车桩，现在车子上已经有非常明显的刮痕了。 3、奔腾T77的悬挂很硬，每次过减速带或遇到坎的时候，就会感觉到，会颠簸。 4、动力相对有些匮乏，尤其是起步的时候，会有迟钝，不过的确也是，1.2T的发动机，拉着这么大的一个车子，总归是有些小马拉大车的感觉，具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时，会感到一定动力匮乏。 总的来说，奔腾T77的优缺点都很明显，如果这些缺点不能接受，谨慎入手！

点评车型: 2023款奔腾T77 280TID 自动豪华型

4.64分“优秀”

23款相对之前的前脸设计我更加喜欢，稳重大气！内饰很精致，不呆板。车机系统最初会黑屏，声音不会断，最近没有再发现。如果一定要提到一个不满意的地方，那就是油箱太小。总得来讲，对这次的选择很满意！国产车，加油！

点评车型: 2023款奔腾T77 280TID 自动豪华型

4.9分“优秀”

油箱小，亮灯加不到30升就满了。 动力响应快，各方面都挺好。颜值配置都在线。市区油耗堵车11左右，不堵车9个左右，高速油耗定速巡航110公里油耗8-9个，脚踩7个左右。比我便宜德动力没我好，比我好看的没我便宜。10w内不考虑品牌，不考虑保值率，奔腾值得信赖，还送5年10次免费基础保养，除了易损件终身质保

点评车型: 2023款奔腾T77 280TID 自动豪华型

4.9分“优秀”

优点:外观设计很漂亮，内饰也不错，底盘、动力急加速还可以，高速很稳，带着中国两个感觉牛逼。缺点:油箱小，没有固定好车型，老换车标，车型停产太快导致市场保有量少，售后网点少还贵。小毛病出现过，4S厂家解决问题很慢，厂家客服很屌

点评车型: 2022款奔腾T77 280TID 自动豪华型

3.4分“良好”

笨蛋车，买了一周车窗异响，油耗还二三十个，怀疑在开坦克最贴心的是，买完车送了两个碗

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

4.07分“优秀”

我以车身外观亮丽以及较豪华的内饰，看上这款T77Pro豪华版。相比其他国产我个人觉得非常不错的！ 动力方面1.5T的话在郊区或山路是可以接受的，毕竟落地价11.6万的。 油耗方面430公里加了92号的213元，其中高速和郊区各差不多跑一半。总的来说是很满意的。 内饰两个大屏给我感觉是比较高档的，操控也灵活音响效果也不错。 因为我还不到1.7米的个头，空间给我也是足够的，后排的话坐上三个大人也不会觉得很挤。 全景天窗对于有吸烟的人来说以后肯定会用到的。 其他地方有一些小毛病，比如中控屏幕有时候会黑屏，售后服务说是屏蔽线有问题，等我去做首保再给我换下。我的胎压是不是会有点高，过减速带的时候噪音大，还有点没有减震效果

点评车型: 2021款奔腾T77 Pro 280 TID 自动豪华型

3.21分“良好”

裸车10.7当时闺女喜欢这车的外观被这颜值担当霸气的所迷惑，当天是闺女的生日就由她了买了这款车🤗中网雨点设计尤为喜欢，就是擦洗麻烦，价格贴民没有太大的经济压力，不用花太多的钱享受高配置。 隔音效果不好，发动机的声音大，现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬，过减速带颠簸明显，新疆减速带较多唉！ 内饰干净整洁，电子方向盘很实用，座椅仿皮及电动调节都比较喜欢，中控布局挺好。 空间大，前后排的乘坐空间都错，闲暇时我带着家人出去玩，我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了，后备箱的空间蛮大的。 配置可以毕竟没把钱花到位，后雷达、倒车影像都好，定速巡航还没用过，全景天窗和多功能方向盘也都喜欢，不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的，就是黑了两次屏，售后说有空让我过去加屏蔽线。语音系统不错。就是我普通话不好闹了不少笑话，增添了不少乐趣。 车子的动力可以，输出平稳，起步非常的平稳，常用S档超车。就是倒档起步顿挫，给油少了不走。转弯半径有点大，方向盘不重。 油耗还行，大概在8.多没认真算过，跑高速时常在6.2-7这主要看路况了。隔音效果有点差，噪音还是有点大我在前挡风玻璃下加了根密封条，买了全车密封条觉得在冬季就没装等天热了在装吧。 值得一提的是这车的防侧滑系统，让我避免了一次事故，这价位有这配置值得点赞！！！！ 售后服务也很到位。