点评车型:
2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI
4分“优秀”在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。
多尼多尼：谁买谁后悔
张姥爷威武：是
丶KING245884871：真逗，核心技术？大众的1.2t是核心技术？老款宝来的地盘是核心技术？奔腾的核心技术应该是车里那个二次元吧？
奔腾T77最初是以猎奇的全息投影技术成功出圈的，搭配上漂亮的三大件配置以及靓丽的外形，很快拿下了一席之地。奔腾T77的外观确实很符合年轻人的需求和喜好，内饰里边的方向盘和中控屏幕也是有奔驰那味儿，可惜的是奔腾还是奔腾，不会变成奔驰。除了内饰以外，奔腾T77与奔驰最接近的应该是高油耗了，市区平均15个油，高速7个油，对比来看高速表现实在叫人欣慰。虽然油耗高，但是空间表现确实没得挑，无论是前排还是后排都很舒服，第二排座椅基本可以放平，后备箱的可用空间也大到离谱。空间方面略有瑕疵的是储物空间的设计，扶手箱盖开启时以及主驾驶水杯架放大瓶水的时候都会影响驾驶员的操作。20款的奔腾T77全系车型都用1.5T发动机，169匹马力应对1.5t的自重应该没有问题，但实际上7DCT的响应速度以及油门偶发的不灵敏现象都让奔腾T77的动力表现无法令人满意。全息投影这样的高科技噱头给奔腾T77带来了不少流量，但是智能系统的卡顿、死机现象也让奔腾T77的口碑受损严重，可以说是成也科技败也科技。
箐华MG：15个油还不高 纳智捷
新消防员215：市区大概也就十个到十一个油吧，十五个油不知道你是怎么开的
用户4381283671411：我1.5T家用，也就十个油 没有你说的这么高吧。。。
【外观】奔腾T77延续霸气的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌“满天星”式格栅设计，辨识度非常高。同时搭配两侧凌厉的前大灯设计，下方熏黑式的日间行车灯与进气槽融为一体，使得前脸更显得饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，从车头引擎盖处一直贯穿至车尾，层次感鲜明。侧裙区域采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配悬浮式车顶设计，具有一定的运动气息。车尾整体设计较为饱满，贯穿式尾灯与前脸相呼应，并且在中间区域镶嵌了字母尾标，提升质感的同时也大大提升了辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，空间表现不错，在同级别车型中占据不错优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部可拉伸130度，有较大的舒展空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间有将近两拳距离，并且后排中间地台隆起的高度并不高，对于中间乘客来说比较友好。此外，后排贴心配备了空调出门口，以及车门区域配备了杯槽，方便后排乘客使用，实用性比较高。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169马力，动力强劲，市区驾驶起步轻快，油门响应积极，升档并不拖沓，拥堵的路段跟车，驾驶感也比较强。高速路段驾驶，时速在80km/h以下加速感最强，中后段加速有一定的爆发力，并且伴随着一定的推背感，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，能满足一定的驾驶乐趣。
【隔音】奔腾T77的隔音效果不错，时速在80km/h以下，车内静谧性很强，并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时，有略微胎噪声传入车内，不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
最后说说购车费用，由于手头比较紧，在购车时采用分期贷款的形式，首付30%，落地价15万左右，指导价是13.88万，优惠一万（个人觉得优惠力度不大），加上必备的费用，购置税1万2左右，车船税、上牌费500、保险6000左右。有的朋友说，这个价位够买一台合资车型了，而我个人觉得比较满意，并且也在能接受的范围内。
总的来说，奔腾T77整体我比较喜欢，在设计做工以及配置方面都不逊色于合资车，是一款值得推荐的车型。
廖工：建议不要买奔腾车，缺点油箱太小，电瓶几天不开就没电。挂停车挡还有顿挫声响。售后无保障，说好的免费5保，可是3保就要花钱了，还很贵。现在就卖车店都不能保养了
优点：
1、奔腾T77的外观，还是很抓年轻消费者的眼球的，其融入了很多时尚元素在里边，光影折学设计语言，数码雨滴式进气格栅，加上8颗LED灯泡组成的前大灯，整体的视觉冲击力很强，总之，奔腾T77的外观值得给好评。
2、空间方面，奔腾T77的表现也还算尚可，我身高178，将前排座椅调至舒服的位置后，后排腿部空间基本还有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，整体空间尚可，很宽敞，没有太大的压力。
3、内饰配置，老实说，奔腾T77在这一点做的还真不错，其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹，中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏，那两块屏幕看起来很有档次，搭载AI全息智控系统，可以用语音进行控制，特别的方便，值得一提的是，奔腾T77有一个3D全息影像技术，其实它是一个全息投影装置，听说技术很复杂，把它放在汽车上，是头一遭。
4、操控还不错，方向盘整体的操控感受还是比较灵活的，并且车子也还有一些电子辅助功能，并且在速度快的时候，抓地感很棒，值得点赞。
缺点：
1、噪音很大，有时候在高速上速度快了，甚至都不用上100，风噪和胎噪就已经很大了。
2、车漆薄，稍微一个不注意，就容易把车子刮了，我在驾驶的时候，蹭到了一个塑料的停车桩，现在车子上已经有非常明显的刮痕了。
3、奔腾T77的悬挂很硬，每次过减速带或遇到坎的时候，就会感觉到，会颠簸。
4、动力相对有些匮乏，尤其是起步的时候，会有迟钝，不过的确也是，1.2T的发动机，拉着这么大的一个车子，总归是有些小马拉大车的感觉，具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时，会感到一定动力匮乏。
总的来说，奔腾T77的优缺点都很明显，如果这些缺点不能接受，谨慎入手！
用户9654815554354：国产车的内饰我真不知道说什么好，动不动就是连屏或者就是很老的指针，旁边要多低就多低直接放地上不好吗，
油箱小，亮灯加不到30升就满了。
动力响应快，各方面都挺好。颜值配置都在线。市区油耗堵车11左右，不堵车9个左右，高速油耗定速巡航110公里油耗8-9个，脚踩7个左右。比我便宜德动力没我好，比我好看的没我便宜。10w内不考虑品牌，不考虑保值率，奔腾值得信赖，还送5年10次免费基础保养，除了易损件终身质保
！来自星星的我！：2023款豪华，11月份提的，油表15个多，，和我在东北有关系吗，
用户1131910029574：破玩意买了三年的二手车，开了半年五万公里，主驾车门锁不了，车机黑屏。还要自己掏钱修。垃圾玩意。
用户2712992775590：这个车2挡降1档是有轻微咔嚓一声，你们的也有吗？说双离合都有正常
我以车身外观亮丽以及较豪华的内饰，看上这款T77Pro豪华版。相比其他国产我个人觉得非常不错的！
动力方面1.5T的话在郊区或山路是可以接受的，毕竟落地价11.6万的。
油耗方面430公里加了92号的213元，其中高速和郊区各差不多跑一半。总的来说是很满意的。
内饰两个大屏给我感觉是比较高档的，操控也灵活音响效果也不错。
因为我还不到1.7米的个头，空间给我也是足够的，后排的话坐上三个大人也不会觉得很挤。
全景天窗对于有吸烟的人来说以后肯定会用到的。
其他地方有一些小毛病，比如中控屏幕有时候会黑屏，售后服务说是屏蔽线有问题，等我去做首保再给我换下。我的胎压是不是会有点高，过减速带的时候噪音大，还有点没有减震效果
用户9894928174723：倒车影像太差了
用户2085208615767：21款t77 pro280TID1.5t自动豪华型 裸车8.7购置税七千多保险四千四 总体来说还算不错就是有点费油也是刚买别的没发现什么毛病
彭歌果蔬雕刻：我也是豪华，有一个维修记录10公里保养，正常吗？
裸车10.7当时闺女喜欢这车的外观被这颜值担当霸气的所迷惑，当天是闺女的生日就由她了买了这款车🤗中网雨点设计尤为喜欢，就是擦洗麻烦，价格贴民没有太大的经济压力，不用花太多的钱享受高配置。
隔音效果不好，发动机的声音大，现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬，过减速带颠簸明显，新疆减速带较多唉！
内饰干净整洁，电子方向盘很实用，座椅仿皮及电动调节都比较喜欢，中控布局挺好。
空间大，前后排的乘坐空间都错，闲暇时我带着家人出去玩，我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了，后备箱的空间蛮大的。
配置可以毕竟没把钱花到位，后雷达、倒车影像都好，定速巡航还没用过，全景天窗和多功能方向盘也都喜欢，不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的，就是黑了两次屏，售后说有空让我过去加屏蔽线。语音系统不错。就是我普通话不好闹了不少笑话，增添了不少乐趣。
车子的动力可以，输出平稳，起步非常的平稳，常用S档超车。就是倒档起步顿挫，给油少了不走。转弯半径有点大，方向盘不重。
油耗还行，大概在8.多没认真算过，跑高速时常在6.2-7这主要看路况了。隔音效果有点差，噪音还是有点大我在前挡风玻璃下加了根密封条，买了全车密封条觉得在冬季就没装等天热了在装吧。
值得一提的是这车的防侧滑系统，让我避免了一次事故，这价位有这配置值得点赞！！！！
售后服务也很到位。
用户7125228296278：我也是武威的买的T77豪华版的，这车就是油耗有点大，油箱太小了
奔腾T77车主战魂：建议大家去专卖4s店，不要去代理店，更不要买定制版，价格高，还没有雷达，更没有倒车影像，也没有一键启动，价格还是最高的！
用户7745527457171：故障多么变速箱怎么样
【动力表现】
1.2T的动力日常使用没什么问题，可能起步会肉一点，正常车库上坡也没问题，注意冬天冷车要等转速正常时出车库。急加速会有一点间隙。
【驾驶感受】
底盘有点硬，对于连续颠簸的路面，会让你清晰的感觉到路况，特意去感受的话会有一点烦，城市道路基本没问题，都能接受，正常水平吧
【空间表现】
驾驶位空间，后排空间都说的过去，整体让人感觉宽敞，没有拥挤的感觉。后排中间没有高高的凸起，对于中间乘客很友好。后备箱可以放不少东西，出去旅游不用担心。后排座椅放到后搬点大一点的物件也没问题。我曾经放过一辆电动车?，48V的那种普通的。
【油耗】
说一下几个情况，大家就可以基本了解了。
1.市区正常行驶，无拥堵8.5左右，拥堵可能10-12，根据堵的严重情况都出现过。
2.高架行驶无拥堵，6.5-7.0左右
3.高速行驶，开空调，7.0左右
4.最低开过5.8的油耗，在基本无红绿灯，无拥堵，低于45-65km/h的情况下。
【小毛病】
会出现故障报警，然后又自动消失，听说是线束问题。
1169485135：冬天冷的时候总是报esp和陡坡缓降故障，车热了就没了
用户阿瓜：我朋友那车，高速基本没有低于8个油的，我们去出去玩的时候，我开140左右，油耗在9.5，他后面开110左右，油耗在8个多点，这车是我第一次见自动挡会熄火的车，有一次怕山爬一半直接熄火了
用户2475627603764：坐标沈阳，冬天最冷的时候各种故障码，其中最害怕的就是车身防侧滑，还有凉车不升档
在这个颜值当道的年代，奔腾T77无论是风格极其运动犀利的前脸造型、时下消费者喜欢的溜背式车身设计亦或者是它那充满活力的车漆颜色等等这些小设计，无处不在展现着这款车的年轻化。
这种年轻化设计的理念同样延展至车内，像车内门板、座椅、方向盘等等这些地方的缝线都用上了鲜明的橙色进行点缀，看起来十分醒目。但最吸引人的还是中控台上那个全息投影的二次元小姐姐，当你听歌的时候它会随着音乐跳舞摇摆，当然你还可以和它进行互动，这种有趣的配置确实很容易吸引年轻消费者。
但给我印象最深的还是它在空间方面的表现，每逢春节少不了的当然是到处拜年讨红包，坐得舒服之余装载能力也是相当重要的，像奔腾T77的第二排空间非常宽敞，即使坐满三个人也不会觉得拥挤，当然后备箱的容积也是非常可观的，放满几家几户的拜年年货完全不在话下，妥妥的拜年神器。
作为一台家用车，用车场景更多是市区的通勤，奔腾T77所搭载的那副1.5T发动机在低速起步时并不会有明显的顿挫感，动力输出十分平顺开起来十分舒服，不过它悬架的调教稍微有点偏硬，在经过坑洼路段的时候其实不太舒服，这点是有待优化的，但好在奔腾T77的油耗不高，这几天体验下来油耗基本都在7.5L左右，这个表现还是值得肯定的。
对于一款十来万级别的家用车来说，奔腾T77无论是时尚动感的造型设计、品质好的内饰亦等等，都能为消费者带来很不错的体验感，临近还车之际说实话确实有点不舍，试问谁能拒绝一台好玩品质还不错的车呢？希望下次能和奔腾T77有更长的相处时间。
用户2712992775590：这个车2挡降1档是有轻微咔嚓一声，你们的也有吗？说双离合都
用户8516438406094：这个油耗真实吗，最近想入手
奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。
【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。
【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。
电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。
座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。
【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。
【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。
而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。
实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。
【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。
隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。
总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的，全新的LOGO配上硕大的中网，左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长，19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身，侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计，让尾部不会显得那么单调，顶部尾翼加上中间凸出来的设计，让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰，让人一看就非常的清爽，双色的搭配，加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏，让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累，后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩，2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，搭配上7挡湿式双离合变速箱，城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车，因为其内饰还是比较有豪华感，整车开起来质感也很不错，过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。
【底盘/噪音】奔腾T77底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1600转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于7挡双离合变速箱的功劳。
【刹车】奔腾T77刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。
【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感
【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
奔腾T77从实际的试驾体验以及乘坐体验来看，整体表现一般，若你要问我的意见？我是不怎么考虑的。
走入车内，双连屏的设计确实足够时尚，双12.3英寸的屏幕连在一起观感不错，不过当我要调一个好的驾驶位时候，我发现他的方向盘只支持上下调节，这是什么鬼，你可是差不多14万的车啊，差评。连屏设计观感不错，但不支持Carplay以及OTA升级，这确实是一个遗憾，语音识别率也有进一步提升的空间，我这带着一些家乡话的普通话有时并不能准确识别出来。
当调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有1拳4指，算是较为标准的紧凑型SUV空间。他的中央地台凸起并不太高，可放脚，但中间座椅长途乘坐舒适度是不佳的，本身的背靠就较硬，脚也不能以最舒服的姿态放置。
当我驾驶着这款车的时候，只能说是中规中矩，城市跟车行驶倒也轻松，给油就走，并不难操控。但在城市堵车、低速蠕行时。变速箱也会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。他的推背感最强的时候是时速30到90，之后的再加速能力会明显的减弱，甚至高速超车要留一定的余地。
作为奔腾家族的王牌车型，用的还是扭力梁这有点说不过去啊。城市行驶中，底盘对于细碎的颠婆倒可以过滤干净，但较大的坑洼以及减速带等时，后轮的弹跳感就较明显了，并且时速70之后，车内的胎噪、发动机噪音等较为的明显，舒适度不佳。将近14万的价格了，若是我，我不怎么会考虑这款车，除了品牌知名度稍微差点外，我认为这价位可有很多比这款车更优异的车型，其竞争力我没怎么看到。
优点
1、内饰设计时尚漂亮，这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面，该车内饰整体看起来不论是档次感、科技感还是时尚感均呈现得比较足，在同级中这样的内饰设计是会比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 Pro 280 TID 自动豪华型已经是这款车的中配车型了，但指导价仅11.38万，并且这款车在市场终端还有一些优惠，经过优惠后这款车的裸车价是不足10.5万的，因此我个人觉得这款车的性价比是挺高的。
3、动力出色，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了169匹，而该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右，这样的加速成绩对于家用来说已经是比较出色的了。
4、省油，这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，与同级别或同价位的车型相比这样的油耗算是比较省的了。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对于颠簸和震动的过滤并不是很到位，在经过一些非铺装路面时车内的舒适性特别是后排的舒适性表现比较一般。
2、内饰异味大，这款车的车内用到了不少皮质的覆盖，而这些皮质的材料均为仿皮，所以新车车内的异味是比较重的，如果有晕车的人乘坐这款车的新车那还是会比较难受的。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都是比较明显的，如果是在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能接受的，但如果长时间高速行驶的话就会感觉比较吵了。
总结：奔腾T77是一款优缺点比较分明的车型，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点表现得更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么奔腾T77这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型各方面均衡表现的话选择同价位的哈弗H6、吉利博越等车型可能要更好一些。
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