点评车型:
2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI
4分“优秀”在与红旗产生千丝万缕的关系后，奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77，其以一台1.2T涡轮增压发动机入门，它在起步时的初始转速较低，这使车辆起步给油时显得有点肉，实测加速也去到了11.2秒，而且深踩油门的起步打滑相当明显，当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声，表示变速箱过热；最大马力仅143Ps，注定爆发性不足，车速超过80km/h就显得后劲不足，且此时的发动机噪音也是清晰可见，并伴随有A柱进入的风噪。此外，小排量引擎在与7速DCT匹配时，也没能多省油，8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题，T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架，偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净，通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的，182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间，后排腿部空间仍保有2拳以上。不过，从舒适度来讲，后排除了会有来自路面的颠簸外，背部支撑也设计得很硬，长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上，更多带缝线的材料看上去会高级一些，许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中，屏幕的触摸响应速度很快，界面切换也比较流畅度，这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病，蓝牙连接有时会突然断连，手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定，多次测试均未有太大的波动，最终得到39.67米百公里制动距离，属于同级不错的水准。
多尼多尼：谁买谁后悔
张姥爷威武：是
丶KING245884871：真逗，核心技术？大众的1.2t是核心技术？老款宝来的地盘是核心技术？奔腾的核心技术应该是车里那个二次元吧？
作为一款最低卖到了9万多，最高13万多的紧凑SUV，奔腾T77其实价格在这个级别并不算便宜。但是它在很多方面都暴露出了一丝廉价感。
譬如，低速下方向盘的虚位非常大，非常轻飘，时速40码以上，才能感受到比较清晰的随角度增益的阻尼力。而且，方向盘的塑料感非常重（虽然这台高配号称是真皮），但握起来的手感很干涩。再譬如，电子挡杆换挡切入的手感非常轻飘，初次上手时会非常不适应，有种塑料玩具的即视感。如果能设计的更有质感一点会更好。再譬如，前排座椅非常的硬，包裹性一般。再譬如，倒车时影像显示的画质很渣。而且还有一个略奇葩的细节是，跟其它车将启动按键放在方向盘右侧不同，它的启动按键，被放在了中控台最下方，靠近杯架的位置。也就是说上车以后第一件事，你需要低下头才能找到启动按键。另外，它的P挡居然也没放在电子挡把上，而是放在了挡把左侧，设计成了一个单独的按键。如果你停下车来，你同样需要多做一个动作——低下头，才能找到P挡。
但是不是意味着T77就没什么亮点了呢？不，T77的优点或许让人意外——它的三大件，真的会给你惊喜。虽然169马力、258牛米的最大输出，在同级里不算很突出，至少长安的蓝鲸NE1.5T就能从账面上秒它。但实际驾驶后我发现，这套1.5T+7速湿式双离合，开起来真的很爽。它的油门行程很长，大致被分成了五到六段，踩到前1/5的时候，车身的响应就开始变得很积极，在2000转以内，就能给到很直接的爆发（不像很多其他车，需要拉到3000转才开始爆发）。在城市里开，保持2000转左右，动力基本就能收放自如，能非常游刃有余的变道、超车。这套7速湿式双离合，基本感觉不到什么顿挫与抖动，让人惊喜的是它与这台1.5T的匹配，非常的成熟，流畅。我认为至少在自主品牌里，T77的这套动力在匹配上真的算数一数二。
当然，它也不是尽善尽美。如果你再深踩油门，踩到3/5-4/5的时候，油门响应就开始迟钝起来。转速会拉到很高（5000转），稍微的迟滞之后，才能换来车身的进一步动力响应。整体上这台车给人的感觉是，前段动力更爽，后段动力稍显疲软。但是在城市里开，2000转足可以应付90%的情况。这已经很难得了。
同样惊喜的还有它的底盘，也许是一汽师从了大众的缘故，这台车不仅座椅硬，底盘也很硬。高速过隔离带干净利落，没有一丝丝多余的颤动。过弯时侧倾相对也不算很明显。当德系的低端车越来越不德味儿，纯正的德味儿，没想到在这台T77上找到了。
T77值不值得推荐呢？如果你喜欢曾经德国车带给我们的那种换挡快、有劲儿、干脆利落的驾驶风格，T77在这个价位，它应该是最接近那种感觉的一台车。
用户2712992775590：这个车2挡降1档是有轻微咔嚓一声，你们的也有吗？说双离合都有正常
金色凡尔赛：你的评论很到位，今天我试驾了好几辆紧凑suv只有哈弗h6底盘能和他打个平手，其他都不如他。77的底盘整体性好，小坑过滤得很干净，大坑弹跳收的也很紧，德味浓郁，很好！准备订车中！
用户92630238679：关于p档的问题我停下车忘记按了，然后撞了
优点：
1、奔腾T77的外观，还是很抓年轻消费者的眼球的，其融入了很多时尚元素在里边，光影折学设计语言，数码雨滴式进气格栅，加上8颗LED灯泡组成的前大灯，整体的视觉冲击力很强，总之，奔腾T77的外观值得给好评。
2、空间方面，奔腾T77的表现也还算尚可，我身高178，将前排座椅调至舒服的位置后，后排腿部空间基本还有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，整体空间尚可，很宽敞，没有太大的压力。
3、内饰配置，老实说，奔腾T77在这一点做的还真不错，其中控台采用了大量的皮质和软质材料包裹，中控台采用的是双12.3英寸贯穿式大屏，那两块屏幕看起来很有档次，搭载AI全息智控系统，可以用语音进行控制，特别的方便，值得一提的是，奔腾T77有一个3D全息影像技术，其实它是一个全息投影装置，听说技术很复杂，把它放在汽车上，是头一遭。
4、操控还不错，方向盘整体的操控感受还是比较灵活的，并且车子也还有一些电子辅助功能，并且在速度快的时候，抓地感很棒，值得点赞。
缺点：
1、噪音很大，有时候在高速上速度快了，甚至都不用上100，风噪和胎噪就已经很大了。
2、车漆薄，稍微一个不注意，就容易把车子刮了，我在驾驶的时候，蹭到了一个塑料的停车桩，现在车子上已经有非常明显的刮痕了。
3、奔腾T77的悬挂很硬，每次过减速带或遇到坎的时候，就会感觉到，会颠簸。
4、动力相对有些匮乏，尤其是起步的时候，会有迟钝，不过的确也是，1.2T的发动机，拉着这么大的一个车子，总归是有些小马拉大车的感觉，具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时，会感到一定动力匮乏。
总的来说，奔腾T77的优缺点都很明显，如果这些缺点不能接受，谨慎入手！
用户9654815554354：国产车的内饰我真不知道说什么好，动不动就是连屏或者就是很老的指针，旁边要多低就多低直接放地上不好吗，
裸车10.7当时闺女喜欢这车的外观被这颜值担当霸气的所迷惑，当天是闺女的生日就由她了买了这款车🤗中网雨点设计尤为喜欢，就是擦洗麻烦，价格贴民没有太大的经济压力，不用花太多的钱享受高配置。
隔音效果不好，发动机的声音大，现在在低速有抖动现象。接新车来没有向外界说的有异味。悬架减震偏硬，过减速带颠簸明显，新疆减速带较多唉！
内饰干净整洁，电子方向盘很实用，座椅仿皮及电动调节都比较喜欢，中控布局挺好。
空间大，前后排的乘坐空间都错，闲暇时我带着家人出去玩，我们一家三口带着小猫咪坐着空间是够用了，后备箱的空间蛮大的。
配置可以毕竟没把钱花到位，后雷达、倒车影像都好，定速巡航还没用过，全景天窗和多功能方向盘也都喜欢，不知道到了夏季这天窗热不🤭中控大屏也不错挺上档次的，就是黑了两次屏，售后说有空让我过去加屏蔽线。语音系统不错。就是我普通话不好闹了不少笑话，增添了不少乐趣。
车子的动力可以，输出平稳，起步非常的平稳，常用S档超车。就是倒档起步顿挫，给油少了不走。转弯半径有点大，方向盘不重。
油耗还行，大概在8.多没认真算过，跑高速时常在6.2-7这主要看路况了。隔音效果有点差，噪音还是有点大我在前挡风玻璃下加了根密封条，买了全车密封条觉得在冬季就没装等天热了在装吧。
值得一提的是这车的防侧滑系统，让我避免了一次事故，这价位有这配置值得点赞！！！！
售后服务也很到位。
用户7125228296278：我也是武威的买的T77豪华版的，这车就是油耗有点大，油箱太小了
奔腾T77车主战魂：建议大家去专卖4s店，不要去代理店，更不要买定制版，价格高，还没有雷达，更没有倒车影像，也没有一键启动，价格还是最高的！
用户7745527457171：故障多么变速箱怎么样
在这个颜值当道的年代，奔腾T77无论是风格极其运动犀利的前脸造型、时下消费者喜欢的溜背式车身设计亦或者是它那充满活力的车漆颜色等等这些小设计，无处不在展现着这款车的年轻化。
这种年轻化设计的理念同样延展至车内，像车内门板、座椅、方向盘等等这些地方的缝线都用上了鲜明的橙色进行点缀，看起来十分醒目。但最吸引人的还是中控台上那个全息投影的二次元小姐姐，当你听歌的时候它会随着音乐跳舞摇摆，当然你还可以和它进行互动，这种有趣的配置确实很容易吸引年轻消费者。
但给我印象最深的还是它在空间方面的表现，每逢春节少不了的当然是到处拜年讨红包，坐得舒服之余装载能力也是相当重要的，像奔腾T77的第二排空间非常宽敞，即使坐满三个人也不会觉得拥挤，当然后备箱的容积也是非常可观的，放满几家几户的拜年年货完全不在话下，妥妥的拜年神器。
作为一台家用车，用车场景更多是市区的通勤，奔腾T77所搭载的那副1.5T发动机在低速起步时并不会有明显的顿挫感，动力输出十分平顺开起来十分舒服，不过它悬架的调教稍微有点偏硬，在经过坑洼路段的时候其实不太舒服，这点是有待优化的，但好在奔腾T77的油耗不高，这几天体验下来油耗基本都在7.5L左右，这个表现还是值得肯定的。
对于一款十来万级别的家用车来说，奔腾T77无论是时尚动感的造型设计、品质好的内饰亦等等，都能为消费者带来很不错的体验感，临近还车之际说实话确实有点不舍，试问谁能拒绝一台好玩品质还不错的车呢？希望下次能和奔腾T77有更长的相处时间。
用户8516438406094：这个油耗真实吗，最近想入手
用户2712992775590：这个车2挡降1档是有轻微咔嚓一声，你们的也有吗？说双离合都
奔腾T77的定位是一台紧凑型SUV，主打个性的外形以及高配置，性价比方面有着比较出色的表现。
【外形】第一次在路上偶遇奔腾T77的时候，笔者确实有被这样的外形所惊艳，确实没有想到这是一款来自奔腾的SUV，外形给笔者的感觉非常时尚，前脸点阵式的进气格栅近看很有质感，熏黑的LED大灯组以及獠牙造型的下包围有着很强的视觉冲击力。侧面以及尾部造型线条感十足，尤其是尾部贯穿式的尾灯组点亮之后很有辨识度。
【内饰】内饰方面奔腾T77也很有科技感，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏功能比较丰富，显示细腻程度也是这个价位该有的表现，不过色彩风格不算艳丽，中控屏的UI设计也有点老气，操作跟手性一般。但功能还是比较丰富的，支持在线导航、在线影音，也能通过语音控制空调和天窗等。
电子挡把也算是一个亮点配置，大部分的功能按键都被集中在了挡把周围，P挡采用的是单独的按键式设计，第一次上手可能不太适应。
座椅采用了一体式运动风格，好处是运动感非常强，支撑性也不错，但缺点是乘坐舒适性一般，对于颈部的支撑不太到位，像笔者这种天天码字导致颈椎不太舒服的就很难适应这种座椅。
【空间】后排腿部空间表现比较好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部还有2拳左右的余量，头部也不会觉得局促，中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚。
【动力】奔腾T77搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，参数并不算差，但实际驾驶中给人的感觉却比较肉，因为油门响应比较迟缓，每次加速都需要提前量车身才会响应。
而且怠速时驾驶能够清晰的感知到来自发动机的抖动，要知道这并不是一台三缸发动机，这样的调校水准确实不能让人满意。
实测0-60公里加速需要4.35秒，百公里加速则是9.65秒，80-120公里加速则需要8.4秒，同级别来看算不上出色的表现，只能说是够用，很难有什么驾驶乐趣可言。百公里综合油耗也达到了9.5升，堵车时直逼11升，燃油经济性也不能让人满意。
【舒适性】底盘调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且后悬架回弹速度比较快，支撑性也有一定的功底，转弯时并不是那种软绵绵的感觉。
隔音方面表现也比较好，风噪比较小，胎噪也算不上清晰，只有在急加速时候能够感觉到来自发动机的噪音，但并不算吵闹。
总得来说，奔腾T77是一款颜值比较出色的产品，内饰也颇为精致，空间也够用。除了油耗偏高之外，其它方面并没有太明显的缺点，同级别来看性价比是不错的，值得考虑。
作为一辆车，T77PRO其实在完成度上不算高。有很多细节上的BUG。譬如，多功能方向盘上的按键，只能支持左右和上下调整，必须配合两块大屏进行指令操作，脱离屏幕就成了摆设。无法实现“所见即所得”，用起来非常的麻烦。再譬如，它的一体化运动座椅，由于头枕过于前倾且不可调，坐在上面其实双肩是无法靠在椅背上，舒适度有欠缺。另外，这台T77PRO尊享版在倒车时，倒车影像不仅尺寸小而且画质很渣，就五六万级入门车的水准。再譬如，它的方向盘在低速下虚位特别明显，转动起来非常轻飘，而且阻尼不可调，倒车移库时圈数也非常多，开起来很不方便。
虽然有这么多缺点，但是T77PRO作为一辆车，在最本质的部分却完成的不错。那就是它的动力。1.5T+7速湿式双离合，是这个价位里，我认为自主品牌里匹配成熟度最高、动力响应最快的一套动力总成。为什么这么说？首先，不用担心低速下或走走停停时有什么顿挫，这套双离合变速箱非常的平顺，毫无存在感。其次，这套双离合与这台1.5T的匹配做的非常好，在2000转即可输出明显的爆发力，涡轮迟滞很短，动力响应很快。别的1.5T或者1.6T可能在2000转车身会微微有所响应，但要到3000转时动力才能有明显爆发。但这台1.5T在2000多转就可以达到别人3000转以上的效果。如果把油门行程分成五段的话，这台车前两个行程，就可以顺利帮你完成城市里加速、超车。如果油门踩到4/5的行程，那么转速会升到4000多转，动力响应也能做到连绵不断，但给驾驶者的提速体感，较之初段就有些差距了。总之我以为它的这套动力给人带来的加速快感，并不输大众1.4T+7DSG的动力，甚至可以比肩大众的低功率2.0T，而且动力输出风格上非常相似。
底盘部分可以说是它的一个败笔——用了扭力梁的后悬挂。实际行驶中车身的抛跳感非常明显，遇上很高的减速带，车屁股简直要感觉飞起来。但是，好在奔腾将这套底盘悬挂调校的很硬，侧向支撑做的不错，所以车屁股只会上下跳，基本不怎么向其它方向乱扭乱摆，也没有什么多余的碎震，比较干净利落的风格。扭力梁悬挂能做出这种效果，其实T77PRO还是下了一番功夫的。
虽然整体来看槽点不少。但我觉得这台车给我最大的印象就是它的动力。在十二三万这个价位的国产紧凑SUV，它的动力应该是最爽的那一级别。加上偏硬的底盘，整体开起来动力充沛、灵动轻盈，很有德系车的那种味道。如果你喜欢这种驾驶感，这台车绝对值得你一试。
首先这个外观第一眼看到还是非常喜欢的，全新的LOGO配上硕大的中网，左右16个矩阵式大灯非常的吸引眼球。从机盖延伸到尾灯的腰线让这台车侧面看起来非常的修长，19英寸的轮毂搭配上这个修长的车身，侧面看起来非常的大气。尾灯采用上下两层的设计，让尾部不会显得那么单调，顶部尾翼加上中间凸出来的设计，让人感觉还是比较有运动感的。来到内饰，让人一看就非常的清爽，双色的搭配，加上硕大的液晶仪表和大尺寸的中控屏，让人感觉科技感十足。到处可见的真皮包裹还是增加了不少的豪华感。稍稍上扬的前排座椅让人驾驶起来大腿不会感觉到累，后排空调出风口和厚重的座椅让人感觉还是比较舒适的。后备箱空间中规中矩，2-3人出行的行李放下去还是不成问题的。动力采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，搭配上7挡湿式双离合变速箱，城市代步足以。整体驾驶感受偏向白领代步车，因为其内饰还是比较有豪华感，整车开起来质感也很不错，过颠簸路面也不会感觉到多余的晃动。更加适合一家三口周末出行的必备之选。
【底盘/噪音】奔腾T77底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1600转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于7挡双离合变速箱的功劳。
【刹车】奔腾T77刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。
购车前对比：在选择奔腾T77之前，重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动智联科技版车型。两款车在定位上都属于紧凑型SUV，都是采用1.5T涡轮增压引擎，性能上差异不是很大，实际从空间角度出发，两款车处在伯仲之间，但最终个人从颜值角度来看，更喜欢奔腾T77的外观设计。本身这个价位的车型，很多时候就是从眼缘开始。从配置上讲奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、发动机启停技术、副驾驶电动调节、内后视镜流媒体、后备箱12V电源接口、自动泊车入位、主动刹车等等功能。
动力：奔腾T77采用家族自主研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，内部加入许多节能减排技术，比如说智能热管理、米勒循环、350Bar高压喷射。同时热循环能够达到39.06%，从实力上来讲处于一线水平，本身最大马力就可以达到169Ps，满足日常行车完全不在话下，在同款配置条件下可以说得上出类拔萃，并且驾驶起来很有信心，变速箱虽然采用7挡双离合，但平顺感不错，只是油门响应速度一般，起步的时候最好是多踩一点油门。
提速：起步转速最好不要超过1800rpm，不然会存在较为严重打滑现象，而在加速中后半程，本身因为更注重节能，所以爆发力只能说是一般，最终实测百公里加速成绩在9.65秒，相对来说缺少了一定激情。
油耗：工信部百公里综合油耗是在6.8L，而个人实测综合油耗距离这个数字有一些差距，可能是因为新车买过来没有进行进一步磨合，从多路段驾驶情况来讲，百公里综合油耗是在9.2L。在驾驶过程之中，没有打开空调，同时开启了自动启停功能，而且油耗表现不是很出色。
制动：奔腾T77刹车踏板比较灵敏，本身阻尼感基本不存在，在全力踩下刹车踏板之后，前悬架能够提供不错的支撑感，本身前倾现象不太严重，但是在初段的时候制动表现偏软一些，最终实测100~0km/h刹车距离在38.93米。
噪音：对于噪音的控制，奔腾T77不算多么吵闹，但也没有做到能够隔绝大多数声音，在行驶过程之中基本处于常规状态。怠速情况下，实测噪音值在39.9分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在57.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.7分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.7分贝。
【驾驶体验】奔腾T77搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感
【隔音】奔腾T77高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
外观上给满分我觉得并不为过，作为一辆国产品牌的车，其外观设计的原创度很高，时尚且个性感十足，非常的迎合当代年轻人的审美，特别是前脸的造型，给人很强的立体感辨识度，其中LED矩阵式大灯是亮点之一。
内饰的话确实很不错，时尚且富有科技感，中控双联屏就是一大亮点，功能上满足日常所需问题不大，支持CarLIfe互联功能，确实很实用，同时还带车联网，其中人机交互系统也足够强大，动动嘴就可以。不过这套车机系统的体验感不是好，略有卡顿，同时还不支持下载APP，只能使用自带的。另外新车的内饰异味比较重，建议多进行通风处理。
说实话，作为一辆紧凑型SUV，其空间表现很不错，轴距达到了2700mm，后排空间还是足够家用，几乎全平的地板设计，大大的提升了舒适性体验。另外后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定的帮助。不过整车的舒适性调校欠佳，毕竟后悬架是扭力梁，减震效果上还是欠缺，路面的颠簸感还是很直接；其实隔音效果还是很不错的，不过但速度达到了100km/h的时候，胎噪和风噪以及发动机的嘶吼声就很明显。
动力上来说，搭载了1.2T小排量引擎，143匹的最大马力只能说够用状态，如果你想要推背感，抱歉，确实给不了你！毕竟这辆车的定位实在家用，所以动力上不会很激进。同时7速的双离合变速箱，低速顿挫是硬伤，不过速度起来后很平顺，另外油耗相对比较高，别看它排量小，但是市区油耗不会小于8个。总之，奔腾T77作为一辆十万出头的紧凑型SUV，其性价比还是很不错的，无论是颜值上还是配置上都足够吸引年轻的消费者，虽然也有糟点，但自己喜欢的才是最重要的，不过保值率偏低，国产车一贯的尿性。
优点
1、内饰设计时尚漂亮，这款车的内饰设计是我个人比较满意的一个方面，该车内饰整体看起来不论是档次感、科技感还是时尚感均呈现得比较足，在同级中这样的内饰设计是会比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 Pro 280 TID 自动豪华型已经是这款车的中配车型了，但指导价仅11.38万，并且这款车在市场终端还有一些优惠，经过优惠后这款车的裸车价是不足10.5万的，因此我个人觉得这款车的性价比是挺高的。
3、动力出色，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了169匹，而该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右，这样的加速成绩对于家用来说已经是比较出色的了。
4、省油，这款车搭载的1.5T发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，与同级别或同价位的车型相比这样的油耗算是比较省的了。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对于颠簸和震动的过滤并不是很到位，在经过一些非铺装路面时车内的舒适性特别是后排的舒适性表现比较一般。
2、内饰异味大，这款车的车内用到了不少皮质的覆盖，而这些皮质的材料均为仿皮，所以新车车内的异味是比较重的，如果有晕车的人乘坐这款车的新车那还是会比较难受的。
3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都是比较明显的，如果是在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能接受的，但如果长时间高速行驶的话就会感觉比较吵了。
总结：奔腾T77是一款优缺点比较分明的车型，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点表现得更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么奔腾T77这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型各方面均衡表现的话选择同价位的哈弗H6、吉利博越等车型可能要更好一些。
说实话，我看上T77，就是因为这个外观，在这个价位的紧凑型SUV里，我没找到比它更帅的车。确实非常酷。
奔腾T77的前脸显得非常运动化奔腾T77的点阵式镀铬中网远看像“雨滴”的效果，大灯造型也比较独特，棱角分明的锐利外观还衔接了中网，形成斜角，整体很有设计感。从车身的侧面来看，整体的风格非常硬朗，悬浮式的车顶设计也顺应了时下的潮流，双色双五辐式的轮圈，颜值符合我的口味。尾部比较简约饱满，看起来非常的动感。贯穿式的尾灯让人眼前一亮，夜晚点亮效果很好。优美的线条也让整个车尾显得非常有层次感。
内饰部分，奔腾T77的内饰设计以黑色为主，搭配银色镀珞饰条，显得非常大气而且还不单一。中控台用软性材质包裹，质感良好。平底三辐式多功能方向盘用皮质材质包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，使用便捷，搭配上12.3英寸触控液晶屏，科技感十足。还有一个全息投影的二次元小姐姐，不仅能和她聊天，每次音乐一响起来，她还会跳舞，有点科幻啊。
动力方面，从参数来看，奔腾T77全系搭载的是一款最大功率功率105kW（143PS）的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m。虽然也是一台四缸发动机，不过我对1.2的排量有些不满意的。实际开起来也是如此，它的动力水平确实没有外形的那么运动，不过对于日常通勤上下班和偶尔的自驾游来说，还是没多大问题的。
变速箱方面，采用7速湿式双离合变速箱，然而换挡速度有些迟滞，主要表现在起步和加速上的轻微顿挫感，但驾驶过程中大部分时候的体验也还可以接受，不过换挡的平顺性表现有点对不住参数优秀的7速的双离合变速箱，表现一般。有点后悔没选1.5T的了。唯一让我满意的，就是这么大的车，排量虽然小，但不会有小马拉大车一样的油耗，我目前开起来，油耗基本在7L多。
悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立。可能考虑到年轻人腰好腿好的原因，调校比较硬，遇到凹凸不平的路面时，路感很强，车身也相对颠簸，舒适性自然也比较一般。
落地价格
奔腾T77 2019款230自动豪华版，指导价11.08万，19款优惠比较大，车身价优惠了2万，裸车价是9.08万，购置税8000，保险4000，上牌800，全部落地10万3千多。当时因为19款优惠大，没选20款1.5T的，有点后悔，如果预算够的话，我建议还是选20款的吧。
养车成本
目前油耗还是不高，综合下来7L多，差不多一公里4毛多，保养了2次，第一次是免费的，第二次花了300多，我当时买的时候，有终身质保，以后修车应该能省点钱。
奔腾T77，是一台颜值特别出众的车，其它不什么特别的优惠，内饰细节做工，略显粗糙，然后1.2T的动力弱了一台。建议要买就买1.5T的。
昊瀚新能源货车：你这个配置的有全息投影吗
陈彪Adrian：我也是很喜欢这个外观，尤其黄色的
今天来评论一下我买个两个月的奔腾T77这款车的使用真实感受。我是一个20年的老司机，A2驾照开车20年里大车小车都开过，以前家用车都是买的合资车，一直用的是车轿车今年想换一个SUV结果看中了奔腾T77这款车，这款车的大小和外观的漂亮设计吸引了我，还有漂亮的内饰。现在人们都说国产已经很不错了我就果断的买了，开俩月以后的真实感受还是后悔了，还是不如合资车好为什么这样说呢！不说太远的那我上一辆车对比一下，我上一个是马自达6 轿车，用车6年跑了15万公里，处了正常保养没有出过任何问题，没有任何异响。再说奔腾T77我买这车就是冲着它的颜值买的，先说优点后说缺点吧！外观内饰棒棒哒！发动机1.5T动力还是够用的，凉车启动无异响。发动机表现不错该好评！车提速快平稳噪音不大还是挺好的。说缺点就是这款双离合湿式变速箱是相当垃圾，行驶中踩刹车减速时会有咔嚓咔嚓的声响，这声音就是减速时高档往低档位切换是发出声音，3档变2档时最响。去4S店检查人家说这变速箱就这样，买这款车的你们的变速箱响吗？真闹心啊！有的时候停车后按下P档扭也会咔嚓一声响，最近发现这声音和气温还有关系，气温度超过20多度时很少响。唉！以前听说国产车自动挡的换挡时咔咔响原来是真的。我决定没有喷国产的意思，就是觉得我们国产车不应该让支持国产的人们寒心啊！
勇敢勇敢19026367：我的刹车也响 慢速的时候擦擦的声音
guys陆地：问题这么多吗？还好我机智买了手动豪华版，三万公里啥毛病没有
破老头儿：这个变速箱是不是装配众泰那款？
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