点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

4分“优秀”

外观方面，奔腾T77 PRO那种见棱见角的大胆设计也让人能感觉到它对于年轻市场的野心。整个车头就极富冲击力，六边形中网还带有内凹的折线造型，其中的水滴形镀铬设计也让它看上去很有科技感。此外，中网只有最上面一根边采用了镀铬装饰，并且镀铬装饰延伸进车头内与形变后的字母"T"形状的日间行车灯融为一体，这样的设计也展宽了车头的视觉宽度。而全系标配的LED头灯也采用了远近光灯分离并且均带有透镜的设计，也有些像素设计风格。头灯在解锁的时候还会有动态迎宾效果。 车辆侧面虽然没有采用过多的线条刻画，但简简单单的勾勒也为T77 PRO带来了良好的视觉动感。侧面的一条高腰线贯穿头灯和尾灯，车窗及车顶部分的亮黑色处理让人将目光重点集中在车身上再加之倾角比较大的D柱也让T77 PRO很有设计动感。车门上方的镀铬饰条又将车顶和车侧分割成为两个部分，让T77 PRO有着整体向前俯冲的视觉效果。 内饰方面，奔腾T77 PRO内饰和外形一样有着十分丰富的层次，而且中控台上方使用了搪塑工艺的软性材料，车门板和中央通道的扶手箱上也采用了皮质包覆。方向盘也采用了平底设计，三幅的哑光银色设计也为其视觉效果加分。方向盘后方是两块贯穿式的液晶屏，两块屏的尺寸同为12.3英寸。虽然，贯穿式双屏设计并不是奔腾T77 PRO首创，但是这项配置在同级别之中也实属罕见配置。并且，这两快屏幕的显示效果也值得肯定，中控屏幕则支持触摸操作。此外，T77 PRO依然在中控屏下方保留了实体按键，并且这些按键的处理工艺也很有质感。空调系统的显示效果和旋钮的挡位阻尼也都处理得十分得当。奔腾T77 PRO另一个主流配置则是其采用了电子挡杆，挡杆的样式很精巧，按键布局设计也较为合理。 这台T77 PRO配备了包括FCW前碰撞预警、AEB主动紧急制动系统、LDW车道偏离监测系统、LCDA 盲点监测系统在内的多达11种安全辅助系统，在这些系统的共同努力下，让T77 PRO能够实现L2+级自动驾驶。 除了这些方面，奔腾T77 PRO在座椅造型设计上也颇下功夫。一体式的座椅采用了双色拼接设计，这种座椅的设计元素同样也来源于运动型车和跑车。前排座椅还带有加热功能，对于北方的消费者来说，这也是一项很实惠的配置。从乘坐角度来说，T77 PRO的座椅舒适度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向调节功能，总能找到一个很舒适的角度。 后排座位同样采用了与前座一样的造型，全景天窗也是时下很主流而且很受国内消费者所喜爱的配置。实际乘坐感受来说，T77 PRO的设计线条使得后排乘客的头顶部空间处于正常水平。所以，只要不是特体身材都可以舒适乘坐。并且，其后排的腿部空间表现还很宽裕。全景天窗已经成为了大多数产品的标配，T77 PRO的全景天窗延伸至后排乘客的头顶。为了照顾后排乘客，T77 PRO还设有后排空调出风口以及一个USB充电接口。后排靠背扶手内除了藏有两个杯架之外，还留有可以放置手机的凹槽，这种小细节设计有些时候却更显得贴心。总体来说，T77 PRO的后排乘坐体验还不错。 动力方面，这台T77 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。四缸1.5T涡轮增压发动机可以输出169马力，258Nm，其账面数据比一些日系合资品牌的1.5T发动机输出都要高。匹配的7挡湿式双离合变速箱也免去了一些消费者对于双离合变速箱的顾虑。 轻踏油门正常起步时，T77 PRO表现得十分轻快。油门响应积极，变速箱也丝毫没有拖沓的感觉。这台1.5T发动机在同级别产品之中也是可圈可点的那一拨，整个静态起步加速的过程都保持着一种轻松加愉快的驾驶氛围。方向盘的助力曲线调校也很轻盈。由于发动机在1500rpm时就可以输出258Nm的最大扭矩，所以这台7挡变速箱也可以更快的进入高挡位。 若是切换到运动模式下，T77 PRO的表现变得更加激进，变速箱的动作变得更加果断，行驶过程中也会更多时间内保持在低档位。此时，发动机依然在最大扭矩的转速区间内。所以，就算是中途加速也可以得心应手。油门的响应也变得更加灵敏，对于驾驶员意图的捕捉也更加积极。 同时，奔腾T77 PRO的安全驾驶辅助系统配置也很全面，像是车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车以及又一个在同级车并不常见的配置，道路交通标志识别等系统。这套系统的操作感受十分温和，像一位驾驶经验丰富的老司机，所有的加速与制动动作都很从容。而车道偏离预警系统对地面标线的识别度也很高，就连一些路面有所磨损的道路标示线都可以很快的分辨，并且在车辆偏离车道时也会及时提醒驾驶员。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

3.79分“良好”

作为一辆车，T77PRO其实在完成度上不算高。有很多细节上的BUG。譬如，多功能方向盘上的按键，只能支持左右和上下调整，必须配合两块大屏进行指令操作，脱离屏幕就成了摆设。无法实现“所见即所得”，用起来非常的麻烦。再譬如，它的一体化运动座椅，由于头枕过于前倾且不可调，坐在上面其实双肩是无法靠在椅背上，舒适度有欠缺。另外，这台T77PRO尊享版在倒车时，倒车影像不仅尺寸小而且画质很渣，就五六万级入门车的水准。再譬如，它的方向盘在低速下虚位特别明显，转动起来非常轻飘，而且阻尼不可调，倒车移库时圈数也非常多，开起来很不方便。 虽然有这么多缺点，但是T77PRO作为一辆车，在最本质的部分却完成的不错。那就是它的动力。1.5T+7速湿式双离合，是这个价位里，我认为自主品牌里匹配成熟度最高、动力响应最快的一套动力总成。为什么这么说？首先，不用担心低速下或走走停停时有什么顿挫，这套双离合变速箱非常的平顺，毫无存在感。其次，这套双离合与这台1.5T的匹配做的非常好，在2000转即可输出明显的爆发力，涡轮迟滞很短，动力响应很快。别的1.5T或者1.6T可能在2000转车身会微微有所响应，但要到3000转时动力才能有明显爆发。但这台1.5T在2000多转就可以达到别人3000转以上的效果。如果把油门行程分成五段的话，这台车前两个行程，就可以顺利帮你完成城市里加速、超车。如果油门踩到4/5的行程，那么转速会升到4000多转，动力响应也能做到连绵不断，但给驾驶者的提速体感，较之初段就有些差距了。总之我以为它的这套动力给人带来的加速快感，并不输大众1.4T+7DSG的动力，甚至可以比肩大众的低功率2.0T，而且动力输出风格上非常相似。 底盘部分可以说是它的一个败笔——用了扭力梁的后悬挂。实际行驶中车身的抛跳感非常明显，遇上很高的减速带，车屁股简直要感觉飞起来。但是，好在奔腾将这套底盘悬挂调校的很硬，侧向支撑做的不错，所以车屁股只会上下跳，基本不怎么向其它方向乱扭乱摆，也没有什么多余的碎震，比较干净利落的风格。扭力梁悬挂能做出这种效果，其实T77PRO还是下了一番功夫的。 虽然整体来看槽点不少。但我觉得这台车给我最大的印象就是它的动力。在十二三万这个价位的国产紧凑SUV，它的动力应该是最爽的那一级别。加上偏硬的底盘，整体开起来动力充沛、灵动轻盈，很有德系车的那种味道。如果你喜欢这种驾驶感，这台车绝对值得你一试。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

4.57分“优秀”

今天来评论一下我买个两个月的奔腾T77这款车的使用真实感受。我是一个20年的老司机，A2驾照开车20年里大车小车都开过，以前家用车都是买的合资车，一直用的是车轿车今年想换一个SUV结果看中了奔腾T77这款车，这款车的大小和外观的漂亮设计吸引了我，还有漂亮的内饰。现在人们都说国产已经很不错了我就果断的买了，开俩月以后的真实感受还是后悔了，还是不如合资车好为什么这样说呢！不说太远的那我上一辆车对比一下，我上一个是马自达6 轿车，用车6年跑了15万公里，处了正常保养没有出过任何问题，没有任何异响。再说奔腾T77我买这车就是冲着它的颜值买的，先说优点后说缺点吧！外观内饰棒棒哒！发动机1.5T动力还是够用的，凉车启动无异响。发动机表现不错该好评！车提速快平稳噪音不大还是挺好的。说缺点就是这款双离合湿式变速箱是相当垃圾，行驶中踩刹车减速时会有咔嚓咔嚓的声响，这声音就是减速时高档往低档位切换是发出声音，3档变2档时最响。去4S店检查人家说这变速箱就这样，买这款车的你们的变速箱响吗？真闹心啊！有的时候停车后按下P档扭也会咔嚓一声响，最近发现这声音和气温还有关系，气温度超过20多度时很少响。唉！以前听说国产车自动挡的换挡时咔咔响原来是真的。我决定没有喷国产的意思，就是觉得我们国产车不应该让支持国产的人们寒心啊！

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

3.71分“良好”

一开始就很中意奔腾T77，后来Pro上市了，果断去试驾，本来还在纠结奔腾T77的时候Pro就上市了，试驾之后很满意，于是果断订车。这款车的外观是真的好看，运动感十足，气势很强，黑色的进气格栅还有方形透镜的LED大灯，整体棱角分明，还有点硬派的影子，很好看。而且回头率很高。这款车的动力也很不错，开起来并不会肉的不行，开起来满轻的，在这台车上这套动力属于正好的位置，动力响应快，延迟更低，而且7速湿式双离合变速器响应积极、换挡很迅速。这车的操控感也有，方向盘的指向没有明显的虚位，还挺精准的，支撑力也不错，目前为止没有发生过侧倾的现象。滤震比较有韧性，后排还可以。油耗的话我个人比较满意，7个油左右。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

4分“优秀”

奔腾T77可以说打破了很多人对国产车的印象。 这款车型的外观设计比较有科技感，LED的灯光也足够亮，作为一台10万出头的车，真皮座椅很舒服，软质包裹随处可见，大屏的多媒体也非常的实用。 作为一款紧凑型SUV，奔腾T77的空间表现相当不错，1米75的身高坐进去以后，头部还能有两拳的余量。后排中间的鼓包也比较小，乘坐三个大人没有任何问题。 奔腾T77的动力升级之后，1.5T的涡轮增压发动机非常的强劲，除了低速时有一点点的涡轮迟滞，中后段的加速都不错。 这款车间的操控表现较为一般，总体上来说中规中矩，没有太多的亮点，比较适合家用。 日常开油耗大约能够保持在8，9升，高速的话，6，7升不是问题。 如果想要花10万多买一辆配置不错的紧凑级SUV，奔腾T77还是非常值得一看的。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

3.79分“良好”

奔腾T77的升级产品，外观和内饰方面没什么改变，依旧还是线条分明，科技感强，颜值方面绝对是能打。直接说说他最大的特点，就是动力方面的升级，从原先的1.2T升级成1.5T，并且加入了多个缸内技术，似的热效率达到了39%，驾驶过程中能够明显感觉到的速度的攀升，在市区使用的时候几乎没有疲软的情况，高速上跑到90多才会发现提速不是很明显。变速箱的湿式双离合，调校的偏线性，顿挫感几乎没有，当然这是为了城市驾驶考虑，这一步做的没有问题。 如果要说缺点方面，就是综合来说，和同级别车型比较，他的竞争力还是不突出，没有一点特别优秀的方面可以作为车型的亮点进行比拼，相对来说中规中矩。座椅的硬度，扭力梁的后悬架等等都是需要打磨和完善。

点评车型: 2020款奔腾T77 Pro 280 TID 自动尊享型

3.71分“良好”

奔腾T77外观设计比较炫酷，前脸采用宽大的多边形中网设计，内部镶嵌“满天星”样式的格栅，辨识度非常高。搭配两侧犀利有神的前大灯，营造出较为不错的视觉冲击感。下方采用日间行车灯与进气槽融合，形成一个大的凹槽，突显运动气息。车身侧面硬朗，采用笔直的腰线勾勒，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计。车尾设计前卫，采用一体式尾灯设计，强化整车质感，辨别度很清晰。 搭载1.5T涡轮增压发动机与7挡双离合变速箱相匹配，最大可输出169匹马力，整体驾驶感受较为不错，低速状态下扭矩大，起步时会稍显迟滞，不过这种感觉很快就消失了，取而代之的是较为不错的动力输出，在过一些细小的颠簸路面，路感较强，车身趋向舒适性，底盘能很好的将振动吸收，不过在过大型的减速带或者坑洼路段，减震器的效果还是不够令人满意。时速达到120km/h时，胎噪较为明显，风噪抑制的还算到位，偶尔有些许的“嗡嗡嗡”声从两侧后视镜处传来，还能接受。

很开心买到心仪的爱车，销售人员有点让人不舒服，经理很会办事，让结局还算完美！车用起来挺舒适，减震有点硬，操控得心应手！暂时没发现小毛病！