蔚来ES6后排空间大值得买吗_蔚来ES6空间怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

我选蔚来，就图个换电 我对电车一直是比较排斥的，因为一直开的油，一提到电车，身边的朋友总是说充电不方便，冬天受罪，续航里程短，开不了长途等各种缺陷。因为我工作原因需要长期出差奔波于扬州和南京两地之间，不加市区，来回都要两百多公里，所以说电车续航短的缺陷从来不在我的考虑范围之内。 直到身边一个兄弟一天开着蔚来接我出去happy。我首先感觉到这车内饰还不错，一切都比较新鲜，仪表盘，包括NOMI人机对话都很新奇。以前也坐过朋友的特斯拉，但是特斯拉的前控台比较简单，语音娱乐系统没有这么丰富，内饰也比较单一，所以说对特斯拉一直不感冒。坐上蔚来之后觉得空间挺大，包括后排的空间也比较大。而我最关心的还是它的续航问题，能不能开长途？朋友说蔚来的话，它的续航里程420可以达到300多，而且高速都有换电站，去南京比较方便。开车换电比加油还快，根本就不需要长时间充电，来回南京，扬州两地根本毫无压力，直接去充电换电站即可。就这样被朋友朋友种了草。 后来正如我另外一个买了蔚来的兄弟说的，如果没有这么好的换电条件，我也不会首先考虑蔚来。NIO DAY有推出了ET5，感觉也很香啊，好多兄弟复购，有点心动，考虑家里全部换蔚来。 蔚来是唯一有换电站的，其他的都没有换电站，图个换电的方便。 【销售态度】蔚来这一块销售会经常让你参加试驾，一旦你有意向之后会有专门的销售管家跟你联系，销售follow，邀请你试驾，有问必答，很贴心。去看了几次，销售人员非常热情，外形我是中意的，舒适性也还可以，关键在于跑高速的性能也非常好，了解之后。得知扬州这边城区会建换电站，而且未来还在持续布局建换电站，我也就放下心来，订购了一台蔚来。 【提车价格】一切从简，简单配置了下，39万多。 【最不满意】有一次开车开的好好的，突然来了一个急刹，吓我一大跳，我也不知道怎么回事，问了销售，说这是普遍现象，是雷达检测到行人，自动刹车。这点绝对要改进。究竟是什么情况？如果说有行人的话，最起码要有一个图像的证据，要提供一个图像的证据是检测有行人急刹的，不然的话这样急停刹车很吓人。 【舒适性】舒适性还可以，座椅有点问题，开长途的话腰就会感觉到不太舒适，后继出了改进方案，我嫌麻烦，加了个靠垫。 【驾驶感受】开起来舒服，提速快，出差比较爽。 【充电时间】现在小区都可以装充电桩，回去插上插头充电就行了。跑高速的话可以在高速换电站换电。家里充电桩充一夜满了，具体时间没算，七八个小时吧，换电十分钟以内，快充四十分钟左右。 【空间表现】空间家庭用es6就足够了，es8偏商务，空间更大。我觉得家庭用没必要买es8，es6外形看起来更小巧玲珑。 【动力表现】动力电车要比油车快得多，提速也快。 【续航】扬州去南京跑高速，电充满了是没有压力的，但是冬天回头去换电站换个电还是比较稳妥一点。冬天掉电比较厉害。 我买的是420的，续航夏天，秋天可以达到300多，但是冬天，不仅仅是冬天，还有很长一段时间，春天天冷的时候，那段时间掉电确实厉害，续航有时就是200大几，长时间开，肯定会有里程压力，为什么到最后选择了电车，选择了蔚来？还是综合考虑的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.79分“优秀”

换车背景:7.20水灾，自己的车遭受了灭顶之灾 选车:对于大多数人来讲，选车是乐趣，也是折磨。我有严重的选择困难症，期间对比了5系，沃尔沃S90，雷克萨斯Es300h，A6，一直考虑再买个轿车.当在5系和Es300h中间做决定时，逛商场看到了蔚来，试驾了一下，就迷迷糊糊的下定了，可能是新能源车辆的惊喜让我一下子就有决心了 提车:大概一个多月的样子，被通知，车到了，可以提车了 使用感受:各种惊喜，各种赞，喜欢了在路上 从外观上来讲，感觉这个车是被精雕细琢出来的，越看越喜欢，也可能是心理在作怪，完全长在我的审美上 空间:车长4850，轴距在2900，后排乘坐空间和后备箱的空间都很大，这个车主要是上下班用，所以对空间要求不多，但是偶尔拉个朋友，都说车很宽敞，坐着很舒服，也许就是随意夸奖吧我当时还选了女王副驾，忘了我是那个开车人，当然最爱的是我的小机器人 续航:对于电动车，大家更关心的是续航里程。买车时买的是标准430公里续航的，他们还有610续航的，当时想的可以先买标准续航，需要的话可以再升级长续航，这个真是厉害了，电池可以升级。430的续航的确不多，这个当时还问销售，为啥续航没有其他品牌的多，他们的解释是这个车辆全系标配的都是4驱双电机的，提速可以做到4.7s，并且车身比较大，空间大，车重2.3吨，说能耗高是正常的，还说有换电技术，试驾就带我去看了换电站，也许正是换电吸引了我，我老家到郑州的路上还恰好有换电站.完全不影响我出行，感觉到了黑科技的强大，最最最重要换电还不要钱，我就这样被说服了，是不是太容易了 蔚来app:买车后，除微信以外，这个app是使用最多的，没有之一，大致说一下里面的功能吧.基本的看车辆的信息和充电站换电站信息肯定是有的。最厉害的是在里面有免费的洗车，免费的代价，免费的补胎，免费的道路救援，免费的上门充电，保养维修都可以免费上门，太nice了，原谅我的推销，真是太震撼了，至少开嫩多年的油车没有见过，孤陋寡文，app里也有各路人士写的旅途文章和拍摄的大片也是羡慕的，通过这个app知道蔚来在挪威销售了，也看到了挪威的美景，又多了一个梦想之地。app看多了，家里的小零食，盘叉，鞋子，衣服都在上面买了，感觉自己真是中毒太深 能聊的东西太多了，下次再聊聊长途感受和能耗的问题吧

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

7月22号锁单，选了织雪正好一个月整提车，黑灰搭配非常耐看，提车过程清晰简洁，开了大概一个星期分享一下 【动力表现】 双电机没话说，目前都还没开过运动加，运动模式已经够强了，舒适模式下动力基本和原来5系感觉差不多。 【空间表现】 比起原来的标轴5系提升巨大，尤其是副驾驶，牺牲储物箱换来巨大空间我个人觉得是值的，宽大的车身也给了后排充足的纵向空间 【舒适性】 座椅宽大，填充物也舒适有弹性，就是相应的也失去了一些包裹性，快速过弯时会有侧倾。配合座椅加热通风按摩确实有点不想下车的感觉。 【智能化】 语音识别和辅助驾驶可以说好用，但感觉比起小鹏略逊一筹，没办法，选择蔚来更多的还是看中颜值和服务 【驾驶感受】 虽然没有空悬，但是CDC加持下给了三个模式足够大的区别，开惯了宝马毫不犹豫的选择了较硬，但也比以前的车子多出很多韧性，总体来说出乎意料

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.56分“优秀”

先说说选车历程，对于我来说，家庭用车需求永远放在第一位，因此就只考虑suv,空间相较于轿车来说要大出不少，特别是后备箱空间，上一辆车是三菱欧蓝德，曾经拉过婴儿床，拉过电钢琴，都不用拆解，直接装下，还拉过一棵树，所以suv的实用性比轿车高出不少。因为选车只考虑纯电，所以排除掉了增程小队，剩下在30万左右的车型里面，选来选去，只剩下了蔚来，因为蔚来es6颜值在线，乘坐空间比欧蓝德大不少，座椅舒适性更是天壤之别，因此在2月推出五年免息的时候，果断选择了置换。 接下来详细说说对于家庭用车来说比较重要的乘坐空间和舒适性。 空间方面，家里人身高最高也就1米7，后排空间完全可以说巨大，后排小屏幕可以控制副驾座椅一键收起，使得后排右侧获得巨大的腿部空间，娃她妈在后排陪娃时可以舒服地调整姿势，同时收起后又不会遮挡主驾右侧视线，相当合理。 舒适性方面，es6的座椅相当宽大舒适，十分柔软，选装舒享后又有前排座椅通风加热按摩和后排座椅加热，对于我们一家人来说舒适性拉满。 顺带说说储物空间，后备箱巨大，下层还有一层空间，买个分区的盒子，可以很好的储存一些不常用的东西，又不会晃来晃去完成异响。后备箱还有四个挂钩，可以挂上网兜，避免物品堆积过高时的晃动风险。 接下来说说大家比较关心的能耗，目前666公里，其中有200公里左右高速，高速全程开启nop+，速度基本顶着限速跑，能耗没有高于过21。在城区跑基本就是14到17之间，总体来说很满意，没有网上说的那个高。目前只充过三次电，都是在30%到40%之间时候去充的，充到85%左右，一般25分钟左右，换电站旁边有家好吃的，简单吃个饭就充好了。 驾驶感受方面，因为个人对运动感没多大需求，开车比较佛系，一般都用舒适模式，动能回收标准，开启舒适刹停，整体感受非常好，即使舒适模式也能在需要的时候提供足够的加速度。目前只试过两次运动+模式，对我来说太狂爆了，没敢再用。 最后说说智能化方面，首先nomi真心好用，基本操作都能语音控制，还能免唤醒，家里人上车会问好，小朋友非常喜欢，另外经常用自动泊车，因为刚换车不熟悉，感觉自动泊车比我停得标准，马上推送新版本还有随心停，期待期待。nop+一上高速就会用，超车比我积极，在后方有车时会及时取消变道，对比我自己开车，有时会注意不到盲区车辆，nop+会更安全，但在车辆较多或有大车时，还是要注意，随时准备退出，方向盘左键一键搞定，然后自己控制。 最后的最后，因为在买车钱抽了加电补贴，还有充电免单券，目前还没换过电，所以十分期待第一次换电，因为试驾过程体验实在太好了，对比其他电车充电一小时，换电3分钟实在太香太香了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

3.86分“良好”

蔚来ES6是蔚来旗下的主力车型，笔者今年也对它进行了两次深度试驾，那么下面就好好聊一聊它的试驾感受。 首先是动力层面，驱动电机最大马力有435匹，峰值扭矩有610N·m，这种动力对这类中型SUV而言已经是相当恐怖了，所以让它的零百公里加速时间仅5.6S，我试驾时踩下电门的一瞬间，甚至有很强的推背感，让你肾上腺素飙升。除此之外，蔚来ES6还有舒适、节能、运动、个性化驾驶模式，不过大部分情况下用舒适模式就行，因为运动模式太恐怖了。当然了，蔚来ES6的转向手感、悬架软硬、动能回收的回馈力度都能自己调节，总能让你找到合适的驾驶状态。 至于空间方面，那就更不用担心了，4米85的车长，2米9的轴距，已经让后排的乘坐空间很充足了，我身高185mm,坐在后排时头部空间、腿部空间都不会感到局促。储物空间方面，蔚来ES6的第二排座椅支持放倒，可以扩充蔚来ES6的储物空间。 总的看来，如果预算在38万左右，想买一款纯电动的中型SUV，那么蔚来ES6还是值得选择的，因为无论是在动力、配置、空间上都有一定优势。差点意思的是它现在已经是一款老车了，迟迟没有换代，如果你介意这方面，那你还需要再等一等。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.93分“优秀”

外观:首先我觉得未来的车型真的很好看，也很大气，基本上在路上，它的辨识度也非常高，现在开在路上，越来越多人知道，这部车是蔚来，也证明蔚来的知名度也在逐渐提升了。 内饰:我选了棕色内饰，显得更加高档，也更容易搭配。内饰的做工质感也非常好，手感很棒，而且没有难闻的皮革味道，这个是我比较喜欢的。 【动力表现】 我的是四驱车，双电机，他的动力输出是很稳定的，平时路况比较好的话，我会试着自己踩得更快速一些，推背感真的很爽，一下子百公里加速会有一种坐过山车起飞的感觉一样，心跳加速，超棒！ 【空间表现】 空间真的很大，我之前开的是轿车，所以现在开蔚来的车觉得空间真的比起以前的车型截然不同。空间很大，特别老婆说后排的空间也很大，很舒服。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.94分“优秀”

从4月底提车到现在，已经行驶18000公里，从开始跑高速的胆战心惊，到现在如影随形。受朋友影响购买的ES6，到今天的忠实粉丝，经常会给朋友推荐蔚来，主要有几个因素：1、服务，朋友都做不到的，蔚来能做到，大赞 2、外观，漂亮的外观，到哪都是一道风景线 3、性能，大部分燃油车无法企及的性能，动力随叫随到 4、经济性，行驶一万八千公里，充电费用未超过2000元，基本都是换电，换电真的太香了，一直换电一直香，连玻璃水都是换电站给加的，薅羊毛了！ 下面说说驾驶感受，我市区正常都是用舒适模式，起步不用讲，非常轻盈，完全没有大车的拖拽感。乘坐空间很宽敞，后排四个人都能坐下，值得一提的是，工具箱连充气泵和补胎的工具都有，很意外！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

es6这车在展厅里看着不大，提车的时候感觉完全不一样，好高，好宽，比印象中大了一大圈。 外观和内饰很精致，豪华感和科技感并存。乘坐的人一般上车都会夸几句。 配置选了nappa，nomi，hud。hud感觉很值，用着确实方便，nomi说实话没啥用，就是为了孩子吧，看上去有科技感一点，nappa不太值，座位有点硬，没觉得nappa有多好，座椅按摩也没力度。 空间比我原来的c200k那是大太多了，两个小娃坐后排非常宽裕，大天窗采光又好，一家人出门太享受了。 操作上和之前的c200也类似，方向盘轻，转向变道都没压力，不会因为车大有笨重的感觉，很轻盈。 动力上除了其他的电车，基本上想超谁就超谁，关键是电车安静，提速的时候没有了发动机的轰鸣声，不知不觉的就一马当先了。 电车毕竟是个新东西，选个主打服务的品牌，尝鲜的同时还省心，这也是为什么经过多番考虑后选了es6的原因。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.36分“优秀”

买车到现在对这台车的动力非常满意，平时在红绿灯前起步的时候轻踩油门，车辆就冲出去了，充分感受到了速度与激情相碰撞的感觉。车内的科技感很强，可以通过语音唤醒车机系统，平时开车的时候基本不用手来控制，只需要跟车机对话就能解决大多数需求。换电是最爽的，一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站，如果几公里内有，不要犹豫，它就是最佳选择。中控下方的镂空空间很特别，好看又很能装。 扶手箱有两层，下层还可以上锁，这样洗车的时候重要东西就不用拿出来了。 空间非常充裕，前后排都很舒适，后排翘起二郎腿也还剩余很富裕的空间，而且平坦的地面让后排整体很好用。

点评车型: 2022款蔚来ES6 600KM 运动版

3.86分“良好”

【空间表现】 储物空间，副驾驶没有手套箱，不过增加了活动空间。主控下有开放的储物位置，扶手箱有一个可以上锁的安全箱，其他的该有的都有。后备箱空间也非常的大，两层的设计也方便收纳各种物品，后排座位腿部空间很大。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

最不满意的必须是续航，以前没开过电车，这是第一台，官方CLTC490续航，实际跟懂车帝夏测差不多也就是7折，三百多公里，城市路况，还没测纯高速的续航。其他的都挺满意，几乎没有不满意的地方了。外观好看，内饰也好看，用料也挺好的。动力没的说，操控也很高，高速变道过弯很稳，舒适模式开着舒适度挺不错的，滤震好，没有多余弹跳，很整。后排空间也很大。真的哪都好，真心挑不出毛病，出了续航。如果过几年电池成本下来了能少花点钱升级个150度的电池就没任何抱怨了

点评车型: 2020款蔚来ES6 490KM 运动版

4.29分“优秀”

35~50万，能挡住BBA的诱惑而选择蔚来ES6的客户要么家里不缺车开，要么就是一位纯电爱好者。不可否认，与同价位BBA车型同时出现在大街上的ES6一定能拥有更高的回头率，最快4.7s的零百加速和至高610km的续航在新能源车型中也称得上优秀，并且蔚来还有一套行业领先的售后服务措施，像针对续航推出的“能量无忧”服务，即使这样，也只能减缓电动车的续航焦虑，因为这些服务往往会由于各种原因不能得到及时体现，所以ES6虽然不是“电动爹”，但也是个“电动叔叔”级别的。 内饰和空间也是它的亮点，车内有大面积的NAPPA真皮包裹，还有一块比ES8尺寸更大的中控屏，质感和视觉感受确实不比价格更高的BBA差。空间方面，得益于仪表台的独特造型，副驾驶座椅调到最前都还有一定的腿部空间，这点在燃油车上很难实现，另外，4.8米的车长和2.9米的轴距可以带来充裕的后排空间以及后备厢空间。不足的是，坐垫材质比较硬，腰部支撑有些不足。 综合来看，蔚来ES6是一台回头率高、空间大、内饰豪华且巡航较为真实的电动车，在目前充电或换电设施不完善的情况下，建议作为家庭的第二台车通勤使用。