点评车型: 2025款蔚来ES6

4.13分“优秀”

综合感受 写在前面的总结： 是曾经的凯美瑞车主、雷克萨斯NX300h车主，现在终于成为蔚来ES6车主，卡在2024年置换补贴截止前2天将心悦已久的小6开回了家！ 这次换车从夏天一直纠结到了冬天，犹犹豫豫来回拉扯。犹豫不决的是现在所有车都不保值换车成本太高了，钱袋子很痛😭不换又羡慕人家。 满意的地方： 空间：超大后备箱容量，超大座椅空间，别看我是女孩子但是喜欢大车，这是多数东北大女主的心头好吧，可以塞所有的露营装备：露营车，帐篷，户外运动装备，第二起居室名不虚传啊，再也不用担心总要来回往家里搬搬扛扛了，直接放车里就好了，咱也不是没那个条件。 外观：给小6拍了个一身雪的照片，很好秀叭，这颜值，长在了我的心巴上，出去回头率都高了叭😍 内饰：低调奢华有内涵，简约不张扬，就是珍珠贝有点怕脏哦，平时带朋友的崽出去玩多的姐妹们慎重，我这一个月就被弄脏的雪白内饰确实心会滴血，所以赶紧给小6安排了一些防脏小"外衣"，总精洗内饰也是有点肉疼的，咱开电车主打一个勤俭持家啊。 动力和操控：平时超个车，加个速的简直不在话下，大大缩短了每天在路上开车的时间，给生活提速了。尤其春节期间下雪双电机简直是太香了，看到路上某纯电后驱车在甩尾画蛇，我真的替他们捏把汗，可以说在东北雪地路面蔚来ES6给足了我安全感，完全不担心雪天路滑，当然啦要换雪地胎哦，也要远离危险车型车辆。 舒适性：无钥匙进入，提前手机启动车＋卫模式实时查看车外情况简直太香啦，app 上可以设置快捷场景，一上车就是超级清新的空气，我爱的香氛，座椅按摩、加热一键搞定。 续航：因为有车库，买之前也做了充足的功课，冬天续航没有太大的期待，提车后交付小哥给充满了电实估能跑到280＋简直不要太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电92％实估能跑248我也是满意的，夏天就会280＋简直不太太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电93%实估能跑248我也是满意的，夏天就会很很多啦。有一次喝酒了一整晚停在室外掉电也很少才3%-4％的样子。 智能化：人车交互的体验感拉满，所有指令一次性说清楚一次性下达， Nomi 都会帮我搞定，再也不用担心开车时候要操控导航而危险了，一键换电更是简洁的不得了。 换电小 Tips ：节假日不要去麦德龙换电站，进出口很堵车，体验感肯定不好啦，去科技馆和越达产业园都没什么排队的，体验感直接拉满。 不满意： 当时为了走展车政策没有选到自己最想要的内饰颜色，不过省了好多大洋也是真香，现在比我买的时候还多了个五年免息，虽然咱没必要贷款辣么久但是免息谁不要啊，好在当时其他政策更好不然就要心碎了。 最后的总结： 如果你想换纯电车，就去把所有选择区间上下价位的品牌和车型全都试驾个遍，不要被某个品牌洗脑，列出优缺点，别只听一家言，多了解多试驾，毕竟几十万的玩具咱也不是天天换，除了车本身也要考虑他的品牌理念和售后服务。蔚来的服务和那些一直能让我玩不停的活动真的是单身 社交好去处。已经非常期待 NioSummer 啦，草原的朋友等我去找你们哟🥰

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】 开了8年的油老虎（福特锐界），去年开始日均里程增加到70公里左右，高昂的油费让我产生了换一台新能源家用SUV的想法。我有一些家国情怀，在条件允许的情况下会尽可能的支持民族产业，现在的国产车在品质上已经不输国外品牌啦，因此这次换车不考虑BBA和其他合资车企，就从国产车里选！预算30-50，大5座SUV。最初锁定的换车目标是理想L7，理想L系列超前的外观设计和准确的产品定位使其在30万级别的新能源SUV市场上取得了巨大的成功。从有换车的念头开始，持续关注了一年多的理想汽车，其间也因“华为情怀”横向对比过问界，无奈问界的外观设计实在是不入我眼，最后还是回到理想。其实这个阶段我已经被理想和问界的营销策略带向了一个思维盲区，认为增程式是最适合我的家用SUV解决方案。直到真正决定换车的那个节点，因为权益和优惠大幅退坡的问题让我对理想不太满意，于是临时决定去看看之前没怎么考虑过的纯电SUV：蔚来。就是这一次短暂且匆忙的试驾，让我重新审视了自己的用车需求，很快就有了决定，下一辆车就选蔚来ES6，试驾当天大定锁单，10天后提车成为一名蔚来车主。在这篇口碑里我将在增程式的理想和纯电的蔚来之间对比，阐述我满意和不满意的点、选车原因和用车感受。提车一个月，跑了将近三千公里，包括去哈尔滨和沈阳的两次长途。比较满意地方是颜值、动力、操控、智能化及用电成本。关于纯电和增程的选择问题，这里要多说一些：在续航和里程焦虑这方面增程确实比纯电更有优势，这个优势在东北高寒地区尤为明显。北方的充换电公共资源本身就比较匮乏，在-30℃的极限环境下开启车内空调电池续航打5折都是很正常的，所以纯电车的使用限制会变得很多，烧油增程确实是更让人放心的一种冬季解决方案，这也是增程车在北方卖得好的主要原因。目前在东北地区冬季能真正做到舒舒服服用纯电车的家庭都需要具备三个较为苛刻的条件：第一要有自己的暖库以避免夜间低温停放对电池性能的砍头式负面影响；第二是要有自己的充电桩，可以夜晚无感充电；第三是冬季没有长途用车需求，不必担心远行期间频繁补能的麻烦。巧得很，上面提到的三个条件我都具备，所以为什么不选纯电呢？有库有桩还不远行的话，增程车的小电池容量和发电机维护保养费用反而变成了使用短板。另外，蔚来日趋完善的换电布局也在很大程度上消除了北方冬季长途出行的里程焦虑。 【空间表现】 ES6虽然属于中型suv，但轴距和宽度很大，所以乘坐空间是比较宽敞舒适的。后备箱空间偏小，日常够用，但如果全家去露营的话会比较紧张。后备箱地板下面还有一层隐藏储物空间，挺大的，但拿取物品并不是很方便，放一些不常用的东西还可以。 【驾驶感受】 对比试驾理想L7和蔚来ES6后明显感觉蔚来的车更好开，这点也与我在车企工作的朋友给我的反馈是一致的，蔚来在操控和底盘调教上确实是可以与BBA媲美的。当然也不能说理想就不行，理想的产品定位是移动的家，要给乘客更大更舒适的乘坐体验，为了这个目标必然要牺牲一定的操控性，鱼与熊掌不可兼得嘛。其实我个人还是有一定的“奶爸”属性的，理想这种牺牲操控换取空间和舒适的做法我是认同和接受的，我承认蔚来更好开，但我也可以为了家人更舒适而选择理想。蔚来的动力强劲，起步超车毫无压力。转向清晰，刹车灵敏，过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架调教非常好，三种悬架舒适度足够覆盖任何使用场景。动能回收也是三个档位，习惯后用中档回收模式可以兼顾能耗和舒适度。车道偏离提示和路况提示起到了很好的辅助作用。AEB安全警示触发条件和提示音都很合适，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。如果跟我的老锐界去比较的话，那在市区驾驶时电车的天然优势真是完全碾压油车，毫无可比性。 【续航情况】 续航能力与空间和舒适度永远是相互矛盾的两个属性，蔚来在这方面并没有像特斯拉那样为了续航能力而舍弃太多，总体而言蔚来的平衡点我是比较认可的。75度标准续航版夏季温和驾驶的实际续航能达到400，估计冬季也能有250左右的续航能力，对我而言是够用的。真有长途需求的话，蔚来的换电体系也能在很大程度上解决里程焦虑的痛点。 【内饰】 内饰格调这种东西真的是需要对比才能分出高下的。坐在理想L7试驾车里的时候觉得大屏幕不错，座椅、扶手、门板、顶棚、中控台等哪哪看着都挺好，摸着都挺有质感。。。直到坐进蔚来ES6里时，才真正有惊艳的感觉，那是一种低调内敛的奢华，层次和品味直接拉满。再回头对比理想，就明显感觉到差距了，如果用大家都比较熟悉的日系车来对比的话，那么理想的内饰格调更像是丰田，蔚来的内饰格调更像是雷克萨斯。 【智能化表现】 毫不夸张的说，从传统油车换到智能电车就像是进入了一个新的世界一样，最初的使用体验真是很“科幻”。Nomi是一个具现化的可爱的用车小管家，绝大部分需求只需要跟她说就OK了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

3.86分“良好”

这款车最让人着迷的首先是动力，4.5秒的百公里加速实测成绩，由于是电动车，实际加速体感会更暴力，基本属于动力过剩的配置。运动模式在市区驾驶基本没有机会用到，舒适模式的动力响应已经随叫随到，日常用节能模式反而更舒服，更贴近燃油车的加速感受，能够让家人乘坐的更舒适。动能回收力度和ES8比依然很强，虽然能够代替一些日常刹车的作用，但堵车时容易让乘客感到不适。底盘滤振性出色，基本代表了目前国产豪华电动车的最高水平。底盘使用了大量的铝合金材质，十分下本。高配车型的空气悬挂物超所值，根据驾驶模式自动调节高度和软硬。续航里程依然是短板，即使是售价更高的长续航车型，平均电耗水平在油车领域也算是费油车型。换电和一键加电的便利性短期内还无法呈现。车内做工用料很高级，皮质触感非常细腻，签名版车型可以提供车主定制铭牌。不过车机系统功能和界面不够时髦，和理想ONE相比有些落伍。后排座椅是短板，靠背角度和坐姿以及舒适度都还有更多改进空间。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4分“优秀”

ES6属于中型suv，长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距为2900mm。从尺寸上来看，这款车型的体积已经不算小了。外观上分体式的大灯设计可说是蔚来的一个显著标志了，再加上个性的前格栅设计，让整个车头前脸的运动气息相当浓郁。而引擎盖的弧度，让整个车头看起来有些蓄势待发的感觉。在车身侧面的线条极为流畅，看着很大气。 在内饰设计明显延续了es8的设计风格，既有满满的科技感又有时尚前卫的元素融入其中。贯穿式的空调出风口的设计，让中控台区域显得富有层次。9.8寸彩色全液晶仪表盘和11.3寸的触控液晶屏更是展现出科技感和智能感。 在空间表现上，2900mm的轴距使得后排座椅的空间表现很不错，而且车内的储物空间也很丰富，在日常用车的过程中还是很方便的。后备箱空间更是平整宽敞，在后排座椅放倒之后，平整后备箱的空间甚至可以变成成一个简易床。由于后备箱的开口很宽大，对于大件的物品搬运也是比较方便。这款车型带来的整体空间表现，在同级别的车型中算是比较不错的了。 至于选装配置方面，最为推荐的配置有NIO Pilot全配包（39000元）、超纤绒顶棚（6500元）和NOMI Mate（4800元）。NIO Pilot全配包是蔚来智能化体验的最佳搭档，由于便宜的NIO Pilot精选包没有车道居中保持，整体性价比一般。如果都不选配的话，就只有定速巡航，连ACC都没有，对于ES6这样的车来说有些浪费它一身的本事。而超纤绒顶棚能有效提升内饰的高级感，而且价格实惠；至于NOMI MATE可以通过 NOMI这个有趣小圆头机器人带来更好的人机的交互体验，而且家里有小朋友的话更是可以让小朋友获得很好的体验。 至于其它选择的配置则比较建议根据自身实际情况来选配了，像是特殊车身颜色（10000元）、轮圈（9500元起）、舒享套装（7500元）、增强显示套装（6500元）和女王副驾（8500元）。而个人觉得没必要选装的配置是：Nappa内饰（25000元，价格偏贵，主要是平时Nappa的保养也比较麻烦）、高级环绕音响系统（6000元，实际使用下来其实对音质的提升并不明显）、个性签名设计套装（4500元）。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

3.86分“良好”

蔚来ES6是让我对国产车车底刮目相看的一款车。在这辆车之前其实BYD唐让我小刮目了一下，但是冲击程度要低于ES6。如果说前者的做工、配置和变态的动力让我对国产车刮目相看了，那么ES6就是因为它的用料、底盘调校以及、的设计品味，彻底颠覆了我的认知。有许多加强筋的全铝车架的工艺，可谓是不惜成本。车身抗扭转刚度达到了44kN/度，已经超越了劳斯莱斯，直逼超跑领域。电池包结构还采用了碳纤维，保证强度的同时减少重量。悬挂用料只能用土豪来形容，全铝悬挂件+大陆空气悬挂，妥妥的满配。不仅如此，开起来以后发现，这个车的底盘调教非常德味，具体一点就是开起来的质感特别像GLE 63AMG。而且，这台车据说也是赛道成绩最好的电动SUV。内饰也是国产车中屈指的豪华，但是让我最眼前一亮的居然是手机无线充电位！内凹的斜坡，放着手机也能看见屏幕而且不怕转弯或者急加减速时被甩开，而且也取放也非常方便！相比之下，为什么传统车企连一个手机位都做不好呢？也许这就是互联网思维的区别吧！语音控制也是国产品牌巅峰，比如坐在后排右边的人说：“开一半车窗”，对应位置的车窗就会打开一半，非常智能。 美中不足当然也是有的。国产车里比较离谱的价格（40万上下）和起步时怎么踩都有点冲的电门调教，会拒绝掉很多人。如今没有免费换电服务的蔚来，不知道这个高价和服务品质能维持多久呢？

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.43分“优秀”

外观是选择蔚来ES6的一大加分项，真可谓“车如其名”，仿佛是来自未来的一款车，造型大气，线条简练，再加上这个清爽的车漆颜色，一瞬间就下了订车的决心。而且ES6可不是一个花架子，电动车的优势就在于无与伦比的加速，红绿灯时基本上能强过路面上的大部分车型，都不用使用运动模式，舒适模式都能有着非常快的加速。另外耗电问题，夏天和冬天开了空调之后的确会增加一些损耗，每100km大概要耗25度电的样子，整体表现还算不错。进入车内，中控台上的大屏非常吸睛，尺寸巨大而且容易上手，内饰的用料和做工丝毫不逊色于BBA，内饰的用料也非常上档次，中控台上也用了皮质材料进行包裹，电子档把非常精致，在智能化方面，ES6的车联网和人机工程做的相当不错，很多功能通过语音就能够进行控制，非常方便。宽敞的车内空间也是选择ES6的重要因素，前排甚至还提供了原本只属于后排的腿拖，大大增强了前排的乘坐舒适度，而且后排全平的地板也带来不错的乘坐空间，不过相比ES8还是要小一点。在ES6上储物空间也非常多，特别是电子档把下面那个巨大的储物槽，又大又方便。尾箱的容积也非常大，非常方便装载大件物品。由于车身尺寸相对小一点，日常驾驶ES6也是得心应手，方向盘指向性不错，悬架也可以进行软硬调整，能够满足你的各项需求。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

大家好，我是ES8和ES6的双料车主，也是一个汽车和数码产品的爱好者，愿意尝试新鲜事物，也经常会做一些有挑战的事情。 两台车一共开10万+公里了，今天主要和大家一起分享分享我这台老ES6。 首先是外观，这个我打了满分。 必须承认，蔚来的设计是非常在线的。哪怕已经2023年，一大批的新势力、新设计，涌现出来。蔚来的设计依然非常的耐看。 如果我总结的话，就是有质感且不俗套。对比一些车型的设计，刚出现的时候非常吸引眼球，但是很快就泯然众人矣。蔚来全系的外观都可谓是非常的棒。 但外观终究是主观判断，不同人一定也有不同的喜好。 其次是舒适性，我仅仅打了2.5分。 我觉得老8和老6最大的问题就是不够舒适。这也是为什么很多老车主，宁愿自费升级也要把座椅换掉的原因。 其不舒服的主要原因是，座椅的夹角非常的不舒服。尤其像我这种体重100KG+、身高185cm+的人来说，腰间盘突出的加重，一定和我“心爱”的“小六子”关系很大。 但是好在，二代平台的车型座椅都做了针对性的优化。无论是夹角、座垫长度、软硬程度等，都改善明显。 内饰、配置、科技等维度，我都打了4-5颗星。 蔚来的内饰设计，是和一体式设计一脉相承的。在大屏满天飞的天下，坚持一块屏，简约内饰的设计，似乎也是需要勇气的。而蔚来从1代平台，到2代平台都有这样的坚持。这点上还是非常点赞的。 配置上，标准版的车型刚需配置基本都配备了。如果再有所需就自己选装就行，像我还选中了NOMI、女王副驾（媳妇非要）、抬头显示等配置，虽然价格不便宜。但是对比其他同级别车来说，似乎也可以接受。 科技层面，在NOMI加持下，蔚来虽然在科技的绝对值上不一定是最优秀的。但是在个性化、科技与人文的契合上，蔚来可以说独领风骚。 操控、动力层面，我打的都是4.5分。 ES6虽然是定位家用，但是前后双电机加持，最大功率320Kw，百公里加速5.6秒，最大马力435马力，在城市用车的场景下，超车自由。得益于电车普遍的前后50:50车重和四驱加持，其操控也是非常不错。 除了以上几个维度的评分，我觉得蔚来最大的亮点就是换电。并且现在全国将近2000座换电站，非常的方便。 不光方便，主要更是省钱。我简单做了一张图，朋友们可以自行看一下。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

3.71分“良好”

个人觉得满分的项就不说了，只说缺点。个人认为最大的缺点是操控的调教，说真的，堆了这么多好材质比如空悬、带着碳纤维的全铝车身，全铝的前后悬挂，用了这么多大品牌供应商，最终实际体验还比不上理想one，电车底盘调教的标杆是奥迪etron，大家可以都自己去试驾一下，立判高下。蔚来的底盘工程团队还是要加油啊，我的配置是：方向标准，悬挂最硬，底盘最低，制动回收较低，这样搭配感觉还算过得去，底盘硬件100分，调教最多只有70分。再就是内饰，内饰的用料也是满满的高端车水平，无论是皮质、塑料件还是镀铬件，包括新车空气质量是超过豪华品牌的合资车的，车身、门板内部应该是没用沥青的，用的是成本较高的丁基胶。但是整体的装配质量还有待加强，离真正的高端车水准还有一些差距，不过差距并不大，整体来说比北奔还是要强一点。不像特斯拉，装配工艺已经差到让你放弃购买的地步。最后说说舒适性，双层玻璃的使用带来的是较小的风噪，100码以内无论胎噪还是风噪都控制的不错，但是超过100码的噪音控制就略差了，又有些对不起这些硬件堆料的该有水平，另外就是座椅非常硬，舒适度极差。综合来说，蔚来在供应商品牌、用料选择方面已是越级水准，基本达到百万级BBA的水平，可以说这个价位硬件满分。但是调教匹配方面还是欠缺点火候，这就好比顶级食材，二级厨子，炒出来的菜肯定不会难吃，但总觉得有些对不住这些食材

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

提车一年多了，我的这台蔚来ES6已经陪我跑了两万五千多公里了。作为一个从油车转电车的“新手”，这一年里对它的感情从新鲜到依赖，今天就聊聊真实的用车体验。 外观：当时选的是星灰配色，真的是越看越耐看。流线型设计的车身比同级别SUV更显灵动，尤其是贯穿式尾灯，晚上解锁时的流水效果每次都让我觉得很有仪式感。不过有个小小的吐槽点，车漆有点偏薄，停车场被小石子崩了两个小点，心疼了好几天，新提车的小伙伴建议可以贴个车衣。 内饰：最满意就是选的珍珠贝内饰，非常好看，颜色虽然浅但是一年多用下来没怎么显脏。中控那块大竖屏用起来流畅度非常不错，反应很灵敏，NOMI非常可爱，提供了开车路上不少的情绪价值，，“打开空调”“导航回家”这些指令基本秒响应，偶尔还能跟它聊聊天。 续航：我的是75度电池版本，春秋天跑380-400公里没问题。冬天确实会打折扣，零下几度的时候大概能跑300-320公里左右。但是换电真的香！我住的市区里换电站蛮多的，我一般中午去换电都不用排队，三分钟就能满血复活，比加油还快，换电的便捷高效，对于我这样需要跑业务的人来讲特别适合。 空间：我183cm的身高，前排调好坐姿后，后排有两拳半距离。后备箱平时放婴儿车加两个行李箱没问题，周末带娃出去玩，折叠婴儿车、玩具、野餐垫一股脑塞进去，空间完全够用。不过后备箱地板有点高，搬重物时得稍微用点力。 驾驶感受：起步特别快，朋友坐车时都不敢太用力的踩电门。cdc底盘调校的很舒服，还有4D舒适领航，过减速带时颠簸感很小，宝宝在后排睡觉基本不会被吵醒。运动模式下加速推背感太猛了，一般用不到，平时用车的时候舒适模式就足够了，方向盘也不算重，女生开也不费力。不过高速超过120公里后，风噪会稍微明显一点。 一年多下来，电费总共花了不到2000块，比之前开油车省了很多。买了蔚来的服务无忧包，一键维保上门取送车、上门补胎、包含一次基础保养，还可以免费洗车这些都非常不错。 总的来说，这一年多开下来，ES6没掉过链子，无论是日常通勤还是家庭出游都适用。如果你想体验电车带来的科技感，但是又担心续航焦虑，可以换电的蔚来可以试试，三分钟换电满血出发，这一年的体验下来还是非常不错的。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.29分“优秀”

最后在腾势N7（原本临门一脚刷卡买，腾势的服务让我寒心了，赶紧逃走…)、极氪001、和阿维塔中选了2023款Es6，提车一个月后写下这个评论。目前来看ES6使用体验还是挺香的。 1、行驶品质：没有空悬是有点遗憾，但不是槽点。采埃孚第三方CDC并不差，舒适刹停也抑制抬头非常有品质，对的起这个价位。 2、外观内饰：除了选装有点多之外，总体设计精致简约，氛围感很好。蔚来设计黑不动。 3、服务体系：再多溢美之词都不为过！我一个蔚来黑转变成蔚来吹的最核心原因。特别是对比我大老远浦东冒着大暴雨去松江提腾势的遭遇之后…嗯 自己下一台还是蔚来～ 4、车内空间：一个字大：对比老款坐小板凳的感觉好了非常多。座椅承托支持感非常好。 总结：新es6适合事业小有成就，对生活品质有所追求。时间相对宝贵且看重车空间舒适性与车企服务品质，不被网上蔚黑带节奏（蔚来莫名挺招黑的，我之前也是个蔚来黑，买了之后才觉得香），有独立鉴别能力的人。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观内饰我觉得很漂亮，是符合我审美的。75度电池续航还ok，主要是补能方便，可充可换，用车没什么焦虑。配置方面就看个人喜好了，我选的配置较多，所以总价较高。这车对比我的宝马X3来说，在空间和驾驶质感方面是遥遥领先了，悬挂软硬适中，过滤颠簸到位，是具有高级感的。不足的地方也有，装配工艺还需要加强，另外音响音质一般。最后整个用车感受我是满意的，希望蔚来越来越好

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.79分“优秀”

满意的点有很多空气悬架，全铝车身，用料厚道，配置高；可以换电池，这是目前可以换电的唯一车型，好像有几个其他车企也在做，但是目前做得最好，换电站布局最全，服务最好的可能还是蔚来；服务好；性能强，加速快；使用成本低，用免费换电，电费一分钱都不用花； 如果说对比同价位的豪华燃油SUV，这台车的空间优势是很大的，比如奥迪Q5、宝马X3或者奔驰的GLC，他们的空间都比不了这个车，而且这些油车的后排地板有一个很高的凸起，坐在后面很不舒服。 动力随叫随到，比燃油车好太多，根本不是一个级别的动力感受，这可能是电动车带来的技术革命吧，开习惯这个车以后，燃油车就不想再去碰了。 悬架支撑性不错，底盘感觉也很扎实，开起来很稳健，没有飘的感觉。听说车的重量有2.4吨，如果开一台这么重的油车，你可能需要担心的是动力肉、油耗高，但是这个车不存在的，动力很暴力，也不需要担心用电成本。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.79分“优秀”

最开始看见es6的时候，我就被他呆萌的样子迷倒了，蔚来的内饰我觉得是目前所有车辆里面兼具科技感和豪华感的唯一车型。车辆配置确实完爆燃油车，得益于电机的强大扭矩，车辆动力源源不断。毕竟是suv嘛，空间确实大，因为我选择了空气悬架。舒适感也是非常不错的，毕竟40万的车子里面我觉得es6打遍天下无敌手，提车期间也。感受了一下蔚来的远程升级。现在冬天，准备出门的时候，还可以远程开空调，确实不错，这些都是我之前燃油车没有的，给老婆选了女王副驾，每次出门，女儿跟老婆都在抢女王副驾，我有时候去接孩子放学，可以在车子里面开空调等待，以前开油车的时候，一直都是20个油的在开空调，现在就是晚上下班了，就插上充电枪，真的方便。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

外观设计时尚大方优雅，路上回头率超高！内饰用料考究，做工精致，朋友都说做工超好不输BBA,配置很良心，这个价位的车子该有的全都有，还是比较良心的车企，空间很大，准备后边买个充气床垫，把后排座椅放倒，铺上就是床啊，自在！操控性上，方向盘一点不重，指哪打哪，非常灵活，360全车影像很实用，新手也能用，动力上表现完美，百公里5.6秒，一般人驾驭不了的，建议市内不要用运动模式，要不我担心你们12分不够扣的，因为一不小心就超速了。舒适型上有米的建议上性能版，标配空气悬挂，运动版平时没什么感觉，过减速带时有点震，但是2.3吨的自重，这个难免啊！续航能力，满足日常工作需求，100度电池市内600公里完全够用了，高速也有500公里，你能接受么？还有每月送的4次换电，基本上班代步的话，完全够用哦！高速服务区快充1个小时差不多充满了，费用大概在115元左右，不够蔚来服务区换电站已经上马了，目前已经有110多座服务区换电站投入使用了，以后出去玩更方便了，其他电车服务区抢充电桩，我们换个电池走了！当然目前还不够完美，因为换电站还太少了，不过他们一直在努力不是么？