点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

先说总体使用感觉： 提车也有两个月左右了，然后包括换电各方面的服务都有体验了一下，未来的服务总体来说还是非常不错的，比以前开的油车的体验感强了很多，从提速隔音舒适，售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的，有下面几个点可以分享给朋友们看一下。 1、外观方面 这个东西每个人的看法不同，个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西，还是比较喜欢这种评论的这种设计感！总体设计风格比较时尚大气，个人觉得还行。 2、空间方面 车长标准的4米85的车长，然后内部的空间呢设置的也比较合理，觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬，特别是后排的靠背角度不能调节，稍微有一些缺憾。 3、性能方面 性能方面完全没问题，前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了，7秒钟。运动模式就有点太快了，有时候刚开的时候有点不习惯，一般要开熟练以后再开机运动模式，所以性能方面是完全不用担心的，而且感觉这个双电机四驱的话呢，加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的，有一次过水坑的话呢，也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。 4、服务体验 服务感觉应该还是不错的，然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便，不用每次去排队又给钱，所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我，让我去喝早茶车主的活动，觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的，还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀，洗车啊，上门服务火车呀，暂时还没有体验到还没有使用，所以先不做评价。 5、吐槽和不足 不足的地方感觉还是续航有一点短，虽然销售解释了是双电机，四驱这是比较重动力比较强，但是开起来刚开始还是使用不是很适应，跑长途还是不敢跑。实际上的话呢，就跑的200多公里，后面还有几十公里，就算全部跑完的话呢，大概在300公里左右。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.86分“优秀”

【购车经历】 两年前，我们家已经购买了一台国产新能源代步车，主要供我领导通勤使用。然而，去年由于我工作地点变动，每天往返102公里，每次加油都让我心痛不已。这时，我渴望拥有一台电动车的愿望愈发强烈。 去年年中，我开始考虑再购入一台车。我的购车需求是代步且适合家庭使用。我的购车名单的有魔豆YP、ES7和腾势D9。 我首先去看了特斯拉，但看完后觉得过于一般，只是纯粹的代步工具，没有给我太多好感。主要还是老美品牌，让我有点抵触。 放在十年前选燃油车，合资品牌是首选，这都2023年了，国产新能源跟合资品牌都是平起平坐的，有什么好担忧，冲冲冲！ 之后，去了上海看腾势D9，我对它的外观非常喜欢，顶配版本价格在45万左右，预算也合适。但是，我的家人不同意购买，他们觉得开一辆面包车上班会不会有点夸张。另外，他们还担心购买7座MPV会经常被借调，这也是我不情愿的。 最后，我去看了ES7。它的产品外观和内饰设计非常时尚，符合我的品味，而且我的家人也很喜欢它。但是，当时蔚来政策的实施并不适合我这种不需要换电的群体。因为免费换电的原因，购车计划再一次搁置。 直到全新ES6发布会的观看，我对它的外观细节等方面的表现感到惊艳，它比ES7更符合我的胃口。于是我直接下了5000元预订金并锁定了购车权益。但是，我也开始担心换电的问题。如果每个月都要特意跑去换电站更换电池，我会觉得有些麻烦。 直到蔚来推出了权益包可剥离车价-3万的优惠政策后，我仿佛看到了我的车已经停在我眼前。我激动的打开APP开始选配，考虑到后期电池可升级就没选100度电池包。最终选择了蔚来，再也不用担心后期电池的维护，可以放心大胆的使用吧。经过七八个月的看车历程，我终于在8月1日看到了我的小黑。从转定到提车一共十天，这次蔚来交付还是非常快的！ 【最满意】 我最喜欢的是车子的简约时尚外观设计，没有太多线条和复杂的装饰。前后灯的设计也很有个性和辨识度。 内饰方面，我选择了玳瑁棕和黑色的搭配，整体感觉很舒服。 最让我满意的是车子的人工智能助手nomi。上下班通勤时，它能够和我进行交流，缓解我的疲劳和寂寞感，小黑脑袋很是讨喜。 【最不满意】 空调系统：提车第10天就看到车友被通知检查空调系统，原因是五通阀故障，可能是批次问题，暂时我还没收到通知短信。 后排座椅不平整：角度放到最靠后， 左右椅有一公分的高低差，看了下群里都一样，装配工艺的问题，也是醉了40多万的车，座椅都做的这么随心所欲。 前排座椅褶皱：车子宽度太宽导致上车基本一屁股会坐在座椅边部，长时间导致座椅侧边塌陷褶皱，也不知道是不是我腿太短的原因，哈哈? 【驾驶感受】 暂时只试用过舒适跟运动+模式 舒适模式中悬架较软，过减速带起伏明显，有点像在开船。 运动+模式中悬架就有明显变化，用来紧急变道或超车，偶尔红绿灯起步还秀一把。 主要两种模式可以按键切换自如，所以平时也接触不到其他模式。 有车友反馈行驶过程中方向盘会抖，我的暂时还没问题。 【续航情况】 双电机的加持，总体续航一般，75度电池包充满续航450km，外出旅行过一次省道高速3:7比例，最终续航在320左右。别问怎么只有450km，问就是为了好看选的大轮毂，美丽也要付出代价。 但上下班通勤高架+省道路段，家充设充电90%405续航，实际往返一天102公里，一般三天充一次，306公里+守卫模式损耗，城市通勤续航还算不错，主要还是看个人脚法。 【充电时间】 充电桩我选的11kw，前后花了6000元不到，主要考虑后期要升级100度电池，怕充电时间太长不够用，现在75度电池充满在6小时左右。 【动力表现】 2米宽，2.3吨，4秒多的提速。 在电车领域里面动力都是过剩，我偶尔踩过几脚，当电门到底的那一瞬间脑壳就疼，人在车里坐魂在外面飘。 以上就是我的购车体验，希望能给还在观望的朋友提供参考。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

《PART1》提车前的故事 坐标苏南县城，开了9年的小A3因为孩子的到来并不知不觉得长大（以及一部分露营东西越来越多的原因）慢慢到了要告别的时候。换车的想法一旦产生，那种抓心挠肝的痒，男生DDDD。 从问界7到特斯拉毛豆Y到理想L7再到极氪001，一开始不知怎么蔚来就没在看车清单上。特斯拉毛豆Y首先出局，车是好车（没开过但坐过，觉得座椅偏硬不太舒服）极简的内饰有点接受不了。问界M7和理想L7其他都好，就因为增程式的原因，从很能理解到越想越觉得可能仅是个过渡而放弃。极氪001各方面都不错，尤其是驾驶感受（空悬真香）总体偏年轻，个性比较张扬。巧就巧在看极氪的时候发现蔚来空间就在隔壁，抱着来都来了看看又不要钱的想法（踏进门前想起了蔚来不在清单上的原因：印象里蔚来挺贵，超预算了）和老婆踏进了蔚来的大门。 命运的齿轮开始转动……一开始看的是ET5T，外观真的无敌了，尤其是低趴的线条和性感的屁股，简直是一见钟情。可惜试乘后就发现后排空间小了点，虽说是比小A3强了点但也有限。考虑家用尤其是后排要放宝宝安全座椅，只能忍痛挥手自离去。 然后一转身发现了ES6，空间豁然开朗，一问指导价竟然也差不多在预算范围。综合比较之下（除了毛豆Y没有试驾，其他的都试乘试驾了），ES6全能六边形战士的称号名不虚传，每个方面虽不拔尖，但已然足够优秀。然后就是2024年的新能源车新政和年底冲交付量的优惠双重政策促成了临门一脚。 《PART2》提车半个月后 【选装】选了外黑内珍珠贝的颜色，其他选装就选了一个舒享，NOMI打算用积分白嫖。 【外观】仁者见仁智者见智，个人觉得长在自己的审美点上，全平的侧面和尾部线条最得我心。 【内饰】简约又不简单，属于耐看的类型。但在一些细节上的做工还不够完美，例如主驾侧门与仪表台的结合处缝隙较大，照理电吸的门应该可以更严丝合缝一点。 【配置】选了舒享之后，该有的（实用的）都有了。尤其是从2014款A3换的，那简直是物种进化级的提升，尤其HUD非常好用，还有就是可以无忧开空调，尤其是孩子在车里睡着之后。 【空间】是促使我们选择的一大理由，虽然不似中大型SUV般奢侈，但也足够安置一家人和露营装备。 【续航】标490，冬天加上新开实际300出头一点（没仔细算过）日常市区+城际通勤差不多跑了一个礼拜在超充桩充了第一次电，63度电充了1小时20分钟左右（送了30次换电，还没舍得换，加之买了家充桩）。 【智能化】NOMI响应速度很快，语音识别也很精准，日常使用基本都可以语音控制（虽然自己还不太习惯，还会下意识的去戳屏幕）NOP+送了一年体验，在高架空旷路段用了几次（毕竟还是不太放心托付身家性命）发现确实有时候运行逻辑有点问题，例如有一次：在匝道口前一段的中间车道上竟然在前面没车的情况下突然向左变道，导致来不及向右变道回去下高架（好在竟然还会向我求救，让我帮帮他）。 【驾驶感受】底盘还算扎实，悬架也可以，过弯和减震都还不错。各种参数可调，已经习惯动能回收标准的准单踏板模式。 【其他】买了保险无忧，毕竟就算10年老司机也想享受一下蔚来的贴心服务（目前一样还没用上）。再有就是家充桩是真的贵，主要贵在超30米的地方。地下车位离电表箱差不多有100米，超了三分之二出去，一米70块，一算差不多又得5K。还好有资源找了熟人可以自己装，材料费（因为是7kw的，所以只买了6平方的线，蔚来标配是10平方）+请工人师傅吃了顿午饭+几包烟，1800搞定。建议超米数多的朋友，有条件还是自己拉线，真的省不少。 《PART3》这个阶段写在最后的话 换电车之前：车只是一个代步工具。 换电车之后：车是一种生活方式，香是真的香。 没有完美的车，只有适合的彼此。 从此享受生活，努力还贷……

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

9月8号提车ES6，到现在一个月。行驶里程差不多3000公里。 首先，ES6它流线型的车身设计，个人感觉融合了现代和未来感。前脸采用了锐利的LED大灯，使整个车辆看起来非常动感和时尚。说实话，es6所有的颜色都很好看，真希望哪天可以出一个一键换色技术，每天上班一个颜色。 其次，ES6在内饰方面也非常出色。这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 当然内饰当中，不可忽略的是nomi。这真的完全是情绪价值max，这个nomi在更新banyan2.1.0之后，也变得越来越聪明了（当然也有很多恼火的时候），但是，怎么说呢，它的声音和表情真的太治愈了。真的是给整个智能交互注入了灵魂！ 说到驾驶体验，几乎是全程都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切换模式。而谈到辅助驾驶，不得不提到nop+领航辅助。现在已经基本上是，能开nop+必开nop+了。因为走的高架和高速也不少，领航里程都快占用了实际里程一半了。我十分相信领航辅助，因为它开车的体验，说实话，比我自己开车控制的好多了。在加减速和起步当中，都是丝滑体验，可比人类的脚控制的更加精准了。而且在超车或者避车的时候，也会根据其余车道的情况子车道内左右避让，真的老司机水平。中秋放假正好走长路回家，堵车路程虽然很长，但是有了nop+的辅助，基本上就完全不累了。 现在banyan2.1.0更新了，对于自己十分喜欢的就是左右转向灯的辅助影像了，在路况复杂的城市街道，转弯处必须要留意来往的车辆。 蔚来的充换电感受也很丝滑，快充基本40分钟左右就可以达到八九十的电量，而且蔚来的充电桩和换电站确实很多，并且很多都建设在超市商场旁边，在我们开始充电后，都会选择去附近超市商场逛一下，购物结束后基本充电也完成。虽然目前还没亲自体验换电，但是有看到其他小伙伴换电流程大概5分钟就可以完成，比起充电确实更加便捷迅速，等久一点会再去体验。 关于服务无忧的体验，因为是拥有的第一辆车，我们比较看中“服务无忧”中最核心的补漆、基础保养、取送车、上门补胎、代步出行服务和事故安心服务，也包含保险代办、代理赔，维修保养等项目。在提车第一天下午路过小区的一片工地，在转弯处的高脚架下凸出来一根钉子，直接划到轮眉、轮毂、车漆、小雷达等，一开始怀疑雷达有问题，撞完雷达都没有任何提示，还是自己听到声音下车检查发现出现了事故。下午联系蔚来管家当天晚上保险报案，有保险的师傅迅速上门查看。原本服务无忧是有上门取车维修，但是app上可以取车的时间已经排在了两天之后，所以我们决定自己去服务中心。 第二天一早就开车去了维修中心，上午维修师傅说先等定损，下午又喊我们去维修中心说一起当面检查雷达功能，说雷达没任何问题，因为事故现场高脚架都是细圆柱，雷达存在盲区，压根就没法检测到，啊这，真的是提车当天就蹭那么大一片很难接受，太心痛。后续全部走保险，师傅建议已经走保险了就不要再用无服务优的权益了。 在维修的三天中，维修师傅一直在主动沟通维修进度，在app也可以查看到相关内容。维修完后主动给车子充满电并由蔚来小哥上门送车。后续又补偿了每天3500积分，总的来说还是比较省心的。 对于蔚来的一系列服务，目前的感受都是很不错，比如售后运营小姐姐，非常热情，经常会组织各种活动，有问题回复都非常及时。再比如各地的牛屋，确实不错的好去处，经常逛街逛累了就可以去牛屋坐下来喝杯特饮，牛屋的环境也非常的好，目前我们每去一个城市玩，各地牛屋打卡已经成为了我们的旅途计划之一。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间家用是足够的，甚至绰绰有余。车宽非常宽，所以正面看很大，很气派。没概念的可以参考比q5,glc大 【舒适性】 舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节，但是也调不了多少。 座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车，或者MPV都是鸡肋，当然有总比没有好。 座椅舒适度还可以。 【动力表现】 双电机四驱，这么重的车快得离谱，开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素，这辆车麋鹿测试成绩也很好，所以转向不会心虚。 【充电时间】 这个没充，送了六十张换电劵，差不多将近免费两万公里吧。 【续航】 我自己跑跑大概三百五吧，没提多久不是很清楚，但是蔚来的补能系统还是很好的，买这个车没必要纠结续航问题。 【销售态度】 蛮好，我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家，蔚来属于服务好的，并且不是个例。 【智能化】 跟油车没什么比头，属于碾压。跟同行比大概中上吧，个人觉得比不过华为小米。 【提车价格】 五月下定，加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂，总共落地保险之类的花了二十七万多 【购车经历】 家里原本淘汰给我的帕萨特，抛锚在大桥上了，于是有了换车的想法，之前没考虑过蔚来。朋友想买，带着试驾了一圈et5，给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种，于是后来又带家里人试驾，最终考虑以后家庭因素，建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观，所以就下定了。提车很快，一个星期差不多，期间手续也不复杂，工作人员办事效率和服务态度都蛮好。 我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内，比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要，又能提供一点驾驶乐趣（喜欢挂手动挡的当我没说） 买车毕竟也不少钱，还是应该多方面多品牌考虑，4s店啊直营店什么的多逛逛，还有免费的水中饭，多好。拿不准的，纠结的车就去试驾，多试驾几次，自己心里自然有答案了。 我个人极力推荐蔚来的et5t，那是真真真漂亮，可惜我没买成，大家就是对蔚来无感也可以去免费试试，我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说，我觉得et5t是no.1

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

提蔚来ES6 车已经3个多月了，开的频次还是很高的，所以来跟大家分享一下我的真实用车感受，希望能帮助到大家哈哈哈 【最不满意】 唯一不太满意的的就是续航。平时在广佛市区开完全没问题，蔚来的换电站遍地都是，三分钟换完电比加油还快。但上次跑长途问题就来了——满电显示能跑四百多公里，实际开空调加上高速耗电，续航掉得比预期快，中途得频繁换电。 【购车经历】 我们家里原本一直开油车，后来决定增购一台电车，主要因为日常通勤用电车确实省不少钱。选蔚来ES6之前也对比过其他品牌，但最终还是被蔚来的换电优势和颜值打动了。说实话，我对车不算太懂，但蔚来的销售顾问讲得很实在，尤其是换电模式，听起来比充电方便多了。之前家里那台油车花了50多万买的顶配，但ES6的配置完全不输它，甚至某些功能更智能。当时年底购车还有政府补贴，加上蔚来自己的优惠政策，整体算下来性价比挺高的，所以没多犹豫就订了车。颜色选的是银河紫，加了一万块，但看到实车后觉得这钱花得值——颜色调得特别高级，不扎眼也不沉闷，完全是我想要的感觉。 【外观】 最初选择ES6，外观设计其实占了很大比重。相比其他电动车过于夸张的造型，ES6的线条更显简约耐看。车头分体式大灯在夜间解锁时有动态交互的效果，科技感恰到好处。另外我选配的银河紫色漆面在不同光线下呈现细腻的金属质感，既不会过于张扬，又保留了低调的高级感，我日常通勤或商务场合都能适配。 【内饰】 我的座舱风格偏向现代简约，浅色内饰搭配隐藏式出风口，在视觉上开阔又敞亮。材质触感摸起来很细腻，我日常如果有污渍用湿布就能打理干净。座椅包裹性也值得肯定，腰托支撑缓解了长时间驾驶的疲劳感。储物空间设计稍显不足，手机、卡片等小物件收纳不够顺手，不过整体做工和用料对得起价位，属于实用与质感平衡较好的类型。 【空间表现】 作为家用车，ES6的空间表现是亮点。朋友一米八的大个子坐进去也能舒展得开。后备箱容积满足日常我日常的购物、露营装备装载等需求，但如果要满载五人长途出行，行李方面还是需要精简摆放的。副驾腿托和座椅放倒功能实用性很强，午休或等人时的舒适度明显提升，这点比传统油车优势突出 【辅助驾驶】 NOMI的响应速度和准确度我还是很满意的，多数车内操作我可以通过语音来完成，减少驾驶分心。车机流畅度比传统油车提升显著很多，OTA的升级优化了我的日常驾驶体验感，360度影像和自动泊车对新手友好，窄路会车或停车时提供切实安全感，但复杂车位我感觉还是需要人工进行干预，这一点希望后期可以再优化一下。 【续航能耗】 我日常在市区通勤完全没有压力，换电模式解决了充电等待的痛点，蔚来的三分钟补能比加油更高效。开长途的情况下，车机规划的换电路线基本合理，服务区换电与休息时间我基本能同步安排。但是标称续航在实际使用中受空调、高速等因素影响会稍打折扣，如果能提升到500公里左右会更从容，但目前蔚来在全国的换电站覆盖密度已大幅度缓解了我的焦虑感。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

ES6 我首选的出行搭子 【用车情况】 我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。 【外观】 第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。 【内饰】 坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。 【配置】 当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。 【空间】 我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。 【智能化】 自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。 【驾驶感受】 踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。 【续航】 开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

【最满意】 买自己喜欢、相中的车子，怎么看都是会喜欢的。 最开始决定下单还是被蔚来车子的外观设计和换电理念所吸引。 换电是强项，毋庸置疑。 早上上班前，趁着八点前的低电价，75kWh电池仅需三四十块钱。 【最不满意】 中控却只有一个手机无线充电，副驾乘座时手机常常无处放置； 左右后视镜对我来说视野不够大； 驾驶位左侧A柱在左拐时盲区较大，这也可能是suv的通病； 续航里程确实是同级别比较低了，就看换电站对各位距离是否便利。 【外观】 外观这个东西很主观性，有些人不喜欢眯眯眼，我却很钟意蔚来车系的设计，也会为了织雪轮毂买单。颜色选择了大众化但是不会审美疲劳的黑色，其他颜色也很有高级感可供选择。 侧边B柱和车窗完全处于一个平面，看起有整体感。 【内饰】 家族化设计，个人觉得观感还是有高级感在的。 每每坐在副驾，听着小曲，对我这种i人来说也是一个发呆的不错去处。 手机无线充电位却只有一个，常常会出现副驾手机没有合适的位置摆放。对于仪表盘我倒是更喜欢能够内嵌会更舒服。 【续航能耗】 75kWh电池实际里程320-380公里自己是够用的，感觉冬天加热是比较耗电的。车友群里大家也都是没有电池焦虑，10%以下电量极限换电，使用频率较高的换电站一般换到的都是93%的电池，偶然拿到100%电池可以好好炫耀一番了。 只要接受换电这个理念，就很少选择充电了。现在的蔚来车取消了慢充口，快充一般也是一小时内充完。一些大企业员工购车还会有一些免费充电权益之类的，也是很香的福利。 【空间表现】 内部空间在这个尺寸等级的车系里一般都会比较舒适。 车内储物能力 副驾取消了扶手箱会导致储物空间有一定的局限，不过大大提升了副驾乘座空间和舒适性。 第二排空间 后排乘坐时空间也足够，本人身高一米八五，主驾驶位调整舒适后，后排乘坐时腿部空间也有活动距离。 后备厢容积 简单三四个人的露营烧烤天幕装备完全没问题，电车的优势还有可以在车里随时随地大小睡。后排放到对我来说平躺刚刚好。 【辅助驾驶】 网络上对各品牌智能化程度有很多测评，我其实觉得智能化不仅是对车的考验，也是对驾驶员的考验。 购车送了很多年的智能驾驶时长，和其他品牌的终身权益不同。 有一个细心的点是智能驾驶必须完成APP里的培训视频和考试，不然不会完全开通。 自适应巡航 在使用NOP+的时候他可以实现智能化行驶，堵车和高速使用YYDS。但是和我自己的驾驶习惯不太一样，而且车还是自己开最有驾驶感觉嘛！ 【驾驶感受】 电车的动力响应是毋庸置疑的，四驱的蔚来超车表现果断快速。 ES6是没有空气悬挂的，但是可以电子调整悬挂的软硬，在一些减速带的路段是没有明显颠簸感觉的。 方向盘轻重可调，刹车油门线性，个人觉得从油车换过来没有明显的不适应。 电车风琴脚还是和每个人的驾驶习惯有关系，不一定是电车的问题。 【提车价格】 当时购买蔚来的车价活动和现在的活动也都大差不差。车子确实价格会比同级别偏高一点点，认可蔚来服务，品牌调性，社区文化其实会感觉还好吧。 租电虽然确实降低车价，租四送一，但每个月依旧存在固定支出。 【总结】 萝卜白菜各有所爱吧，选择自己喜欢的，哪怕坐在车里的时候都是享受。没有极致的性价比，卖的终归还是比买的精明一点点，只要车子满足你的需求和预期就是一个不错的车子。 仅个人观点，也不是蔚忠贤，普通车主，希望没左右你的意愿。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4.36分“优秀”

我是颜值控，真的好喜欢es6，尤其是前脸X设计很有运动属性。放眼看全部SUV阵营，甚有几分兰博基尼Urus的神态。 ES6上市也有一年多时间，这次聊聊ES6的Nop功能。 今年10月发布了全新的Navigate on pilot系统，在北京市来看除了主要的高速公路还覆盖了城市快速路:五环路、六环路，这就很友善了，尤其是我这种上下班穿城而过的人，一天工作累了下班出门右转东五环，一切交给Nomi就够了。在五环路上一样可以体验到到“放开双手来开车”(驾车要手握方向盘) 在环路驾驶时探测到前方有慢车，要变更车道和进入匝道的过程转向控制很柔和、谨慎，与特斯拉NOA相比要温柔的多，让初次接触NOP功能的车主可以更放心的将驾驶交给车辆，虽然还会有几分担心，但几次并线后就会打破顾虑，交给Nomi来就好了。当然Nomi也不是万能的在车流量较大、两条车道交汇或是标志线不清时它就不灵了，好在它会主动提示接管车辆。 总体来看，ES6上这套NOA系统完全能够在正常的路况中提供了L3级的驾驶辅助，大大减轻长途出行车主们的负担，算得上位得力帮手。安安全全把家回，求稳才是NOA功能的初衷。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.07分“优秀”

第一代蔚来ES6截止到目前累计销量接近13万台，占比接近蔚来汽车总销量的40%，堪称销量担当，但随着换电权益的退坡，近几个月销量的低迷，全新蔚来ES6将再次扛起大旗，今天就来一起看看它变了什么，能够成为NIO村的希望吗？ 【车身尺寸】较老款车型，车长增加4mm、车宽增加30mm、轴距增加15mm，车高降低了，视觉上看上去就是更加低趴，但是宽度的增加也存在一个问题，在市区不好停车了。 【外观】 新车共推出10款车漆颜色，我推荐黑色，因为轮拱包括前杠底部都有黑色元素，如果选择黑色车漆，视觉整体感会更好。 设计上，国产新能源品牌中，我认为只有蔚来、理想称得上“高级感”三个字，全新蔚来ES6的车头设计进行减法，大灯组旁边的银色镀铬饰条删掉，前杠部分多余的条条杠杠删掉，看起来更加平整。车侧的变化首先是轮毂，原本的19英寸轮毂现在变为20英寸，搭载255/50的固特异轮胎，但我认为那款带有碳纤维饰板的21寸轮毂更加有视觉冲击力，搭载倍耐力P ZERO轮胎。车侧整体设计极为平整，不会有B柱、C柱等凸起，看起来犹如一颗鹅卵石般圆润光滑，这就是高级感的打造。车尾侧面看上去十分立体，犹如人的侧脸。隐藏式高位刹车灯、隐藏式后雨刷，看上去也十分简洁，尾灯换装时下流行的贯穿式尾灯，但怎么一股卡宴味。 【内饰】 坐进车内，内饰焕然一新，多层的设计更加立体，从侧面看上去我觉得和车尾是一个呼应，全新的三幅式方向盘，多功能按键采用和ET7一样的样式，看起来做工更加精致。如果手机中苹果的做工算标杆，新能源车中，蔚来ES6的内饰，很精致。蔚来的座椅，人体工程学一直很在线，新座椅又进行拔高，头枕支持四向可调，无论你们是哪种体态，都能找到适合你的。但是座椅对侧向的支撑力还有提高空间。副驾支持一键舒享/一键舒躺，这回不用单独调节脚托了，实现真正意义上的一键。 坐进后排，前边说过了，车高降低，地台下降，头部空间很不错。轴距较老款车型增加15mm，膝部空间有增长，后排靠背角度可调，坐垫长度很不错，但是承托性还是差点意思。后排也搭载一块小显示屏，内部可以控制空调，音乐，座椅通风加热等功能，但是这些功能需要选装了。再下方有一个TYPE C接口，后排看起来就是和它的大哥ES8靠拢了。 【动态】 新车搭载150kW的前感应电机和210kW的后永磁电机，峰值扭矩700N·m，零百加速4.5s，比老款快了1s多，不过我实测，零百加速4.4s，蔚来也学会反向虚标了，新增了ISS舒适刹停系统，其实这个功能对我来说有点鸡肋，但是对纯新手很友好，有效抑制刹车点头，减轻乘客的不适感。但是如果日常驾驶中，你将制动踏板一脚踩死，他就会判定为紧急情况，ISS不会介入。悬架对于侧倾的抑制也算不错，麋鹿测试中时速大概60左右，车身姿态还算平稳。但悬架给我的感觉还是偏硬，在舒适模式下，路感还是偏清晰。后期还有OTA的空间。 NVH表现的话，其实我个人对于噪音不是太在意，我认为符合时下30多万元车的水准。 【总结】 一天试驾下来，全新蔚来ES6设计上更高级、空间上更大、动力更强，和老款车型有了质的飞跃，36.8万-42.8万元的售价，你们认为这个价格能够让蔚来重整旗鼓吗？

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车快两个月，说说个人感受： 【最满意】颜值、配置、换电。 【最不满意】续航略低。 【购车经历】其实最开始并没有选择蔚来，因为不了解，觉得花30万买一辆电车有点太冒进。但是当试驾过蔚来、了解了蔚来的换电优势以后，一切疑虑都打消了，下定了号称全能六边形战士的ES6。 【提车价格】选配舒享套装和nomi，加上BAAS政策和现金优惠，实付价格26.14万。 【外观及内饰】蔚来汽车的造型独特且富有辨识度，无论是外观还是内饰（本人选择的是黑外白内，低调而耐看），ES6都符合本人的审美，比某界某想的热门车型顺眼多了。机舱盖上线条的流畅设计以及前大灯组的精致造型，为整车增添了几分时尚感和未来感。挡位键的设计令人耳目一新，说明蔚来的设计师在细节的处理上花了心思。 【功能和配置】功能和配置相当丰富，能想到的基本都有，和第一辆油车相比就像老人机和智能机的区别。很多功能特别人性化，使开车成为一种享受，甚至在不开车的时候也想在车里待着，加上丰富的娱乐功能，完全就是除家之外的第二个独立小空间。 【驾驶感受】动力十足，指哪打哪，起步没有顿挫感，刹车不点头，转弯很灵活，HOLD驻车功能解放了右脚。 【辅助驾驶】智驾体验中规中矩（毕竟现在是L2级别，不敢过于依赖），自动泊车功能特别实用，解放了双手。nomi算是一绝，很多操作只需通过与它的语音互动就能完成，特别是小朋友对它赞不绝口，在车上再也不会觉得无聊了。 【空间】ES6的空间也令人满意，毕竟是中型SUV，比我以前的紧凑型油车大了一圈，乘坐体验和储物能力都有提升。 【续航】本人的es6是75度电池标准续航500公里，实际体验下来续航打7-8折（毕竟四驱双电机，加上空调开得多电耗自然就上去了），相对来说算是蔚来汽车的一个短板。但是个人认为续航少不代表有续航焦虑，短途的话白天开车晚上回家充一夜，长途的话提前规划好线路，当别的车在高速上排队充电时，蔚来跟油车一样5分钟换电就走，还有啥焦虑的呢？而且蔚来的电池可充可换可升级，如此灵活的方式是其他新能源车比不了的。 以上感受基于本人有限的驾驶体验，因为开过的车也不多，所以对ES6的正面评价可能比其他人要多一些，欢迎广大车友批评指正。最后祝蔚来大卖，换电站永不倒闭，这样这台ES6也许就能永远开下去了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

3.93分“良好”

蔚来ES6对于国内消费者来说应该不陌生了，理想汽车和小鹏汽车的强势出击，蔚来也是在夹缝当中生存，取得了非常不错的销量。它在2018年的12月份正式上市，距今不到三年时间，所以也还未经历任何的换代，外观也不存在任何的变化。今天讲的这个是ES6 2020款430KM性能版。裸车价大概是39.8万，商业保险1.1万，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在41万左右。 最满意的地方： 1：第一是颜值，当初第一次见到这款车的时候就吸引了我，说实话，一台SUV能吸引女生还是要有点真功夫的，但是这台车的外形确实很漂亮，你不会觉得他特别臃肿，相反是一种厚重的安全感。两条LED灯眉凸显了他的凶猛，走在街上的辨识度也很高。 2：很多家庭对于空间的要求较高，特别是如今的二孩家庭，这也是蔚来卖得好的原因之一。ES6车子轴距2900mm，它的空间确实很大，孩子和父母在宽敞的空间坐着，移动身体很随意，坐姿也很舒服，车子后备箱储物也宽敞。在副驾上增加了一套脚踏板和腿托，和网上说的一样，半躺姿势乘车，真的很舒服。 3：作为豪华SUV，四驱系统当然是必备的，舒适感确实没得说，车子很好操控，动力很足。这里可以提醒一下大家，试驾的时候开始可以调节到和油车差不多的模式，对应动能回收，慢慢适应了反而会喜欢上，因为几乎可以不用踩刹车了。 4：舒适性底盘的舒适性还是非常好的，毕竟是有空气悬挂和动态阻尼，但因为ES6的定位是运动型SUV，所以它的座椅以呢包裹性比较好，但是有点偏硬，总体乘坐感受还是很舒服的。 5：操控性总体较优，底盘调教不错，毕竟此车麋鹿测试成绩相当优异。根据驾驶的要求选择行驶的模式是运动版或者别的就行了，我一般是悬挂调整到最软，想要舒服就个性化模式。 缺点如下： 1：可能是由于SUV的车子比较大的原因，个人觉得车头有点高，看周围环境费点劲，当然车窗前面也最好不要放东西，这样行驶会比较安全，也给工作人员反应了下，适当调节下座位，感觉是要好一点。 2：其实作为电车，最不满意的终归是续航，虽然现在出了100的电池，但是70升级100需要6W，感觉可能没有升级的必要，有需要的时候，去租一块儿就好了，另外在一些非主要城市地区感觉换电站还是有一些些少。 3：前排乘坐没有问题，后排乘坐舒适度是让人不满意的点之一，后排反应腿部支撑较差，偏短，靠背角度过直，坐垫不够软，如能调节后排座椅靠背，加长腿部支撑长度就好了。 4：刹车给人比较有信心，感觉需要的时候都能刹得住，但是因为是金属刹车片，雨天或洗车后刹车有时会有难听的尖叫声，令人尴尬。 5：车机的联网比较令人尴尬，经常音乐听到一半断网，和手机的4G信号模块没有办法对比;车载USB充电口太差，大功率手机充电竟然会负增长，建议在点烟口增加外置充电器。 总结下： 同价位无敌的性价比，这就是蔚来ES6，全铝车身、空气悬架、Brembo刹车、前后双电机，不能奢求更多了吧，这么快的加速，还有这么大的空间，至少买Q5或者X3是得不到这些性能吧。其实很多朋友换车的时候都回去看像X3、Q5这类车，但是对比了X3和蔚来之后，可能还是会觉得蔚来好，而且现在冬天基本上都会限行，买一个绿牌车多好啊。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，我对未来蔚来ES6还是很有好感的。一个好朋友上个月提了这款车子，先说一下他的购车价格。蔚来ES6 2020款 430KM 性能版，厂商指导价39.8万元，武汉地区裸车优惠后的价格为38.4万元，商业保险10242.62元，上牌费用500元，使用税300元，交强险950元，总共落地花费了39.6万元。他是老的奥迪a6车主，开了7年多，本来准备卖了，换成奥迪Q5L，结果鬼使神差看了蔚来ES6之后一发不可收拾， 坚决要买，他家里人都反对这个想法，最后在他的坚持之下还是选择了蔚来ES6，反正现在开了快一个月了，他家里人都还挺喜欢这款车。 外形的设计非常的时尚运动风，设计师将天马行空的想象力融入到车子的设计之中，车头的轮廓优美，线条非常流畅，细长犀利的大灯，不规则多边形的雾灯，银色的汽车前唇，车子头部很有科技感。 来到车内，11.3英寸的中控液晶显示屏，9.8英寸的液晶仪表盘，设计简洁，科技感十足，贯穿式的空调出风口，从视角效果上将车身拉的很宽。车内的实体按钮很少，大部分功能都集成到这个中控液晶显示屏上，有些功能菜单隐藏的比较深，操作起来不算方便。可以通过语音识别功能来直接操控汽车，比如多媒体，导航，空调，窗户开启关闭的功能，更加的方便，而且在行驶的过程中，避免低头操作，也更加的安全。 4850x1965x1731毫米长宽高，2900毫米轴距，定位中型SUV，尺寸上面和同级别车子相比有比较大的优势。我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳多的空间，坐在第2排，将座椅调好，腿部有三拳以上的空间，头部也有四指，乘坐空间非常宽敞，可以随意调整坐姿，不会感觉到局促。后备箱的容积也很大，拥有584升的容积，而且后排座椅可以放倒，能够扩展出1433升的容积，出去自驾游可以装不少行李，放倒后排座椅就是一张临时的小床，可以让小孩得到更好的休息和调整。 作为一款纯电动车，电动机最大功率为544马力，最大扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.7秒，官方给出的纯电续航里程为430km。在市内实际行驶常规续航能跑380km，冬季续航340km，用上几年这个数据会一路下降。加速的能力非常强悍，在路上基本找不到对手，绿灯亮起，车子已经过了路口，在后视镜上看一下，其他车子刚刚起步，有一种自己闯了红灯的感觉。你开习惯这辆车子，再回去开其他的燃油车，会非常的不习惯，感觉自己在开老爷车一般。 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，255/55 R19的轮胎规格，底盘的调教非常优秀，支撑性好，路感清晰，轮胎的抓地性也非常优秀，能够满足如此强悍的直线加速性能，在弯道上面激烈的驾驶，车身的姿态也能得到良好的控制，提升驾驶者的操控信心。双电机四驱，底盘较高，车子的通过能力不错，得益于电动车巨大的扭矩，只要轮胎不打滑，一些比较特殊的，需要脱困的极端路况，车子都是能够应付的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

3.93分“良好”

蔚来ES6 2020款430KM签名版 提及曾风靡一时的造车新势力，我相信大家第一个想到就是蔚来。近年来，随着国内政策对新能源车型的大力扶持，蔚来可谓是占尽风头，而作为旗下第二款量产车型，蔚来ES6凭借出色的动力性能和奢华的配置常被人称为“小号”ES8。那时至今日，2020款蔚来ES6签名版又有给我们带来哪些惊喜？ 今天我就选取了这款蔚来ES6 2020款430KM签名版来和大家聊一聊优缺点。这款的厂家指导价45.65万元，商业保险12376元，上牌费500元，交强险950元，车船税300元，落地大概也是47万左右。 【优点】 外观方面，新车依旧延续现款车型的设计风格，车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。在车头两侧，新车还搭配有LED光源的头灯，点亮后有着极高的辨识度和视觉效果。 车身两侧，新车同样配备大尺寸铝合金轮圈，彰显着极为年轻的视觉感受。侧面线条复杂但不乱，向后方延伸并且上扬，微翘的车屁股搭配低矮的车身，使得整个车从侧面看上去运动气息十足。新车还采用贯穿式尾灯，点亮后有着极高的辨识度。 内饰设计整体造型非常前卫，NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验，可以创造一个移动的生活空间。 动力配备了前后两台电机，最大功率达到了400KW,峰值扭矩725Nm，百公里加速度仅需5s，变速箱为单速固定齿比变速箱。电池方面可以选装84kwh液冷恒温电池组，综合续航里程可达510Km,快充1个半小时充满，慢充12小时充满。 【缺点】 续航还是有待提高，夏天的话还好一些，但是冬天续航会大打折扣，如果再一开暖气的话就更不太行了。 换电站的数量和遍布情况还不是特别充足，后期随着市场的拓展应该会极大的得到改善。换电站的模式和智能化还有很大提升空间，随着科技的进一步发展和运用，希望蔚来能够引领新能源汽车科技的潮流，让科技融入未来人们的生活出行，改变传统的交通出行模式，给蔚来车主全新的体验。 总结：如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话，那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力。对比性能版车型，签名版升级了轮圈样式，标配了舒享套装、高级环绕音响系统、NOMI Mate 2.0、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot全配包。如果你选择在性能版上选装这些配置，则需花费7.79万元，而如果直接购买签名版，则需多付7万元，因此签名版还是比较划算的。

点评车型: 2025款蔚来ES6

4.13分“优秀”

综合感受 写在前面的总结： 是曾经的凯美瑞车主、雷克萨斯NX300h车主，现在终于成为蔚来ES6车主，卡在2024年置换补贴截止前2天将心悦已久的小6开回了家！ 这次换车从夏天一直纠结到了冬天，犹犹豫豫来回拉扯。犹豫不决的是现在所有车都不保值换车成本太高了，钱袋子很痛😭不换又羡慕人家。 满意的地方： 空间：超大后备箱容量，超大座椅空间，别看我是女孩子但是喜欢大车，这是多数东北大女主的心头好吧，可以塞所有的露营装备：露营车，帐篷，户外运动装备，第二起居室名不虚传啊，再也不用担心总要来回往家里搬搬扛扛了，直接放车里就好了，咱也不是没那个条件。 外观：给小6拍了个一身雪的照片，很好秀叭，这颜值，长在了我的心巴上，出去回头率都高了叭😍 内饰：低调奢华有内涵，简约不张扬，就是珍珠贝有点怕脏哦，平时带朋友的崽出去玩多的姐妹们慎重，我这一个月就被弄脏的雪白内饰确实心会滴血，所以赶紧给小6安排了一些防脏小"外衣"，总精洗内饰也是有点肉疼的，咱开电车主打一个勤俭持家啊。 动力和操控：平时超个车，加个速的简直不在话下，大大缩短了每天在路上开车的时间，给生活提速了。尤其春节期间下雪双电机简直是太香了，看到路上某纯电后驱车在甩尾画蛇，我真的替他们捏把汗，可以说在东北雪地路面蔚来ES6给足了我安全感，完全不担心雪天路滑，当然啦要换雪地胎哦，也要远离危险车型车辆。 舒适性：无钥匙进入，提前手机启动车＋卫模式实时查看车外情况简直太香啦，app 上可以设置快捷场景，一上车就是超级清新的空气，我爱的香氛，座椅按摩、加热一键搞定。 续航：因为有车库，买之前也做了充足的功课，冬天续航没有太大的期待，提车后交付小哥给充满了电实估能跑到280＋简直不要太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电92％实估能跑248我也是满意的，夏天就会280＋简直不太太惊喜，后续因为迎来了长春最冷的时候，换完电93%实估能跑248我也是满意的，夏天就会很很多啦。有一次喝酒了一整晚停在室外掉电也很少才3%-4％的样子。 智能化：人车交互的体验感拉满，所有指令一次性说清楚一次性下达， Nomi 都会帮我搞定，再也不用担心开车时候要操控导航而危险了，一键换电更是简洁的不得了。 换电小 Tips ：节假日不要去麦德龙换电站，进出口很堵车，体验感肯定不好啦，去科技馆和越达产业园都没什么排队的，体验感直接拉满。 不满意： 当时为了走展车政策没有选到自己最想要的内饰颜色，不过省了好多大洋也是真香，现在比我买的时候还多了个五年免息，虽然咱没必要贷款辣么久但是免息谁不要啊，好在当时其他政策更好不然就要心碎了。 最后的总结： 如果你想换纯电车，就去把所有选择区间上下价位的品牌和车型全都试驾个遍，不要被某个品牌洗脑，列出优缺点，别只听一家言，多了解多试驾，毕竟几十万的玩具咱也不是天天换，除了车本身也要考虑他的品牌理念和售后服务。蔚来的服务和那些一直能让我玩不停的活动真的是单身 社交好去处。已经非常期待 NioSummer 啦，草原的朋友等我去找你们哟🥰