点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

1、车内外颜值高，内饰简约时尚，车既有运动范也有豪华车的感觉，灰黑色耐看不易脏 2、车机响应快，Nomi提供了很好的情绪价值，就是个小电脑，知道的东西很多，可以很好的交流互动，小孩子很喜欢；远程遥控很方便，不用担心没锁车、开空调之类的 3、智驾功能强，Nop+智驾能在车少的高架桥、高速、快速路让车主轻松一些，但要注意转弯、变道，有时车速太快了，安全第一 4、 续航能力待提升，因为蔚来ES6是双电机，可能耗电大一点，在城市可以开到400公里（我是家充的原因，电耐用些），15.7kw/100公里，但跑高速确实掉电快，很多车友反馈跑到320-350之家 5、车子不足也不少，车漆薄，我贴了8mm车衣，倒车不注意就伤到底漆了?，车子储物格有点少，连放眼镜的地方都没有，扶手箱老掉绒毛?，另外我的价格是租电的，baas方案有利有弊吧

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.92分“优秀”

我之前的座驾是一辆19款的宝马X3 25i运动版，车内空间虽然不是很大，但是动力充沛，操控好，可以说是指哪打哪。但是随着小孩逐渐长大，X3的空间感觉越来越不够用了，而且公里数也快到六万公里了。想到保养时要换的机油、机滤、刹车油、轮胎、火花塞等一大堆东西，我就头疼，所以逐渐有了换车的想法。之后我对比了很多车子，一是宝马iX3，因为4S店跟我也熟悉了，算上老客户的优惠，卖掉X3后贴几万块钱就行了，但试驾之后感觉内饰、空间和X3一模一样，智能化程度也等于没有，所以还是PASS了。二是特斯拉Model Y，空间比较大，续航也很实在，二十多万的价格还是蛮有竞争力的。但是车内饰太简约了，我最在意的座椅通风、抬头显示、女王副驾都没有，而且周围很多朋友都开特斯拉，所以也PASS了。最终还是选择了ES6，选装了舒享套装和女王副驾，最后的开票价是三十五万多，但当时蔚来有两万多的优惠，另外我还享受到了两万块钱的国三报废补贴，所以算上八千多的保险之后，实际落地价格在三十一万多。 提车之后，主要还是用于上下班通勤，周末会去周边城市转转，最远去过杭州，反正高速上面时速110公里左右的话，能开个三百公里，要是能再长点就好了。后期准备升级100度电池了，但是五万八的升级费太贵了，还是慢慢攒积分，等积分差不多了再说吧。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.15分“优秀”

对蔚来最满意的 外观 国产原创设计天花板，线条，肌肉感觉拉满！相信买蔚来的都是被他的外观所吸引！ 服务 蔚来的服务是真的没得说，四个字用车无忧，你只管开，遇到问题交给蔚来就好了！平时补个胎，他是真的能及时上门！平时有问题，专属群对接的也很及时！ 不满意 1.电耗电耗还是电耗，电动纳智捷可不是浪得虚名。75度电，真的只有300多公里的续航！尽管他双电机，尽管车身体积大！尽管你有换电，单纯能耗来说，这一点希望蔚来真的后续要改进 2.座椅有点单薄，坐的没有想象中舒服，ES6的座椅个人感觉没有乐道坐的舒服 3.智驾 平平无奇，但是能接受，主要是高速上开车能稍微解放一下缓解驾驶疲劳，激光雷达，英伟达芯片没有发挥出期望的价值！没体会过其他品牌智驾，但是蔚来的这一套我个人能接受！毕竟开车是自己，安全的也是自己 驾驶感觉 双电机确实给力，4.5的百公里加速一般也用不上，平时通勤绝对绰绰有余 空间够大，尤其后排座椅还有8度的一个电动调节，一家人出去玩空间绝对可以 底盘调教有点偏软，不平的路面感觉有点像开船，尤其路面起伏较大，不过还好！同级别开过其他车，蔚来的感觉还算可以的。 内饰 简单低调，横屏竖屏对于我个人无所谓，我还更偏向竖屏！ 内饰包裹能摸到的地方都几乎软包，颜色很有档次，再配上那个骚气的氛围灯，豪华感那是必须有的 还有换电 这个真的无敌的存在，3分钟再出发，没有里程焦虑，这是我当初选择蔚来最大的原因！高速上这个优势就是其他品牌新能源的嫉妒恨 最后说下他的no mi，小东西真的很有个性！各种有趣的动画表情，声音更灵动，，家里有小朋友的可以无脑冲 最后希望蔚来能畅销大卖，良性循环！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

【外观】 原创设计，我们选装了20寸雪花轮毂，星空灰外光，配上中型SUV的尺寸，外观没得说，很有豪华质感，尾灯也是贯穿式的，晚上前大灯动态亮起很帅气，尾灯开启时也有动态扫动效果，很不错，蔚来的外观设计很稳，低调的豪华感满满。 【空间表现】 中型尺寸的SUV不用担心空间，前排调整好座椅，后排腿部空间三拳以上，前排也带舒适进入，停车P档下，座椅会最低位，进出方便，后排座椅有靠背电动调节，可以调整坐姿，尾箱空间就不用说了，高度纵深都很大。 【提车价格】 我们是75度电池的租电的方案，不含电池的价格控制在26，下单的时候租电三送一，划下来每个月租电费用不到六百，还可以，蔚来还送了几十张换电券，虽然没有早期车主的每个月有免费换电权益，但是我们安装了家充，谷电很便宜，蔚来还有一代站可以反向换电赚积分，总的来说还不错，希望蔚来换电路线坚持下去。 【续航能耗】 绝对不是网上说的两百公里就没电了，江浙沪这边冬天，最低零下四五度，提车这两个月开了三千多公里，有高速有城区，75度电池，纯高速续航我测下来，110km/h速度下，从90%到15%的电开了250公里左右，这么算一块75度电池大概能开三百公里的高速，城区综合下来350km的续航没问题，关键是蔚来在城区和大部分高速上都有换电站，补能相当方便，完全不用焦虑去抢充电桩，夏天以上数据再多二十到三十公里，这个体量的双电机SUV的新能源能耗绝对合格了。 【辅助驾驶】 蔚来的NOP+，城区也可以使用，车位到车位很快也会推送，智驾肯定是第一梯队的，无论高速还是城区体验不差，反正上了高速就直接一键开启智驾NOP，全程很少接管，还有nomi这个亮点，最新的3.1系统增加了不少智能场景，体验越来越完善，离车状态下自动出库，自动泊入都可以，补齐了不少，无需担心，8295P的运算能力系统持续更新个三五年没问题。 【服务体验】 蔚来的服务真的没得说，全程有专员的服务群，任何问题都是24小时在线回复的，还有大家都听说的蔚来的nio house，也就是牛屋，各种活动参与感满满的，蔚来还有无忧包，里面各种权益很详细，保养维修检测都基本上可以做到无感化，因为蔚来还有代驾服务，可以说是原先传统豪华品牌都不具备的，大家购车后就有机会体会到了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

不知不觉已经驾驶小黑走过6000多公里的路了 综合表现 分享一下半年以来的驾驶感受 个人买的是75kw 500续航版 不跑高速的话折损率大概在8成，个人感觉可以接受个人建议如果打算长时间不卖车建议买断电池，但是如果短期5年内卖车可以考虑租用电池，个人感觉蔚来卖点在于他的电池可随时换，不用担心日后电池衰減的问题，换电站的电池都是保证电池健康80%以上，如果跑长途也可以租用长续航电池，最近的江淮蔚来风波不知道会不会影响日后的换电站问题，对此不发表过多看法，各有利弊 驾驶体验： 1.方向盘灵敏度指向回馈还不错，在这个价位可以算是偏中上等，智能辅助驾驶虽然没有问界这种厉害，但是也足够用了，毕竟他的卖点不在这里（仅代表个人意见） 2.外观比较年轻有活力，内饰也不错，车机交互因为是我的第一辆电车，不做过多评论，感觉在3-40w价位里面算是比较帅的一款电动瓦罐车了（主要看个人接受程度） 3.避震！避震！避震！重要事情说三遍，ET5T的避震真的是让我很头疼的一个点，本人用车多为快速环线道路，一到速度快过小坑或者隆起的小坡时候，他的避震真的是让我感觉车尾部要弹起来了，之前在高速还有过因为车身不稳的险情，但是对于城市上班通勤的人来说 FT5T还是很好的选择 在低速贺驶时候还早很舒4.音响（个人调节附后），音响在国产自主品牌里面还算比较不错的，尤其是他的杜比音效，看起来电影还是很爽的，平时听歌重低音表现不错，高音人声有点欠佳 5.蔚来只有一个快充口，充电桩需要另行购买，有人说快充是将来的趋势，但是接受不了只能快充的一定要酌情，毕竟要看个人需要 综上所述，这是本人用车的一些体验，仅代表个人看法，切勿以偏概全，希望能帮助到有需求的小伙伴

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.44分“优秀”

了解蔚来很长一段时间，也在对比很多新能源汽车，最终还是选择了蔚来的ES6。有一说一，买车之前心情还是比较忐忑的，一方面是觉得购买新车担心踩坑，另一方面看网上的评论更多也是偏负面，被人戏称蔚来的车是车主满意，但是网友不满意的，这些信息也给我的购车决策带来了不小的影响。 总的来说，最终还是选择了ES6,不仅因为他是蔚来最走量的车型，也是因为es6这款车子也是口碑最好，最适合绝大多数人的车子。而且蔚来车子的造型设计还是非常值得夸赞的（给设计部门加鸡腿），es6这款车，宽接近两米，他这种黑色悬浮顶的设计，使得这个车子虽然宽大，但不显臃肿。而且更好的宽度保证了充足的座舱空间。 蔚来的电车是我看过这么多新能源汽车品牌当中，在设计方面更加雅致的，无论外观还是内饰，外观自然不必多言，颜色还是比较有可选性，内饰采用也是这种偏双缝线设计，在座椅方向盘方面的设计也是显得更有高级感。 谈到用车方面的话，ES6算是我看了这么多SUV当中也是蛮有驾驶乐趣的一款车，整个悬挂的话，还是比较有韧性，再加上配合cdc的话，可以在一定程度上调节舒适程度，搭配现在有的4D舒适领航，整体用车感受还是非常不错的，底盘悬挂滤震都很好，提速方面也没得话讲，毕竟全系标配双电机。加上谈到蔚来就绕不开的换电，换电针对离换电站近的群体还是非常方便的，毕竟在效率方面就可以节省很多时间，而且针对像我这种没有固定车位，更是最优解。选择蔚来的还有一个点就是，购买新能源汽车没有固定车位，担心突然又有急事，车子续航不够，追求效率，不过在现今阶段，75kwh的电池还是小了点，单次续航里程显得不是很优异。 而且蔚来除了车子，社群服务活动也是比较丰富的，各种类型的，车主活动也是这么多汽车品牌当中最丰富的，而且还有专门服务人员可以照看小朋友。 总的而言，车子各有优劣，针对自己的情况，选择更适合自己的产品，也希望这篇文章可以给到正在选择新能源汽车的朋友一些小建议。

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4.19分“优秀”

【外观】 我选的是白色外观，白色是经典色，既显得干净高级保值效果更好，真想要别的颜色可以贴车衣。轮圈我选的是20寸的织雪轮圈，这一款真的是原配的轮圈好看很多 【内饰】 氛围灯效果挺好的，256色可以调节，可以有一些场景模式可以分区设置，晚上开车的感受提升很多。搭配上小NOMI感觉车里特有氛围感。 还有一点不得不说就是智能净化系统，可以自动净化车内空气，还带负离子效果，这个在北方城市是真的实用，遇到沙尘或者雾霾天气真的好用。 【空间】 后排座椅还可以放倒平置，出去玩的时候可以放下很多东西，体积大或者很长的东西都可以轻松装下，空间这块ES6确实是拿捏了。 前排的中控下面的储物空间也比较实用可以随手放一些体积稍大但是常用的东西，比如纸巾盒或者文件袋等等都行，中央扶手箱里面也可以放一些贵重物品，不容易丢，而且可以双向开合，深度大概有一胳膊肘的深度。 【配置】 符合了我对于智能车的预期，激光雷达、电吸门、辅助驾驶等等目前行业顶级的配置都给到了，感觉还是很香的 【驾驶感受】 提速快，刹车稳，跑高速也特别稳当，跑到120一点不晃车身，拐弯的时候转向灵活方向盘也很轻盈，不笨重，开起来就觉得很舒服。 【续航】 市区舒适模式下，电耗基本18度左右，实际续航330左右吧，跑高速可能也就是300左右时速120的情况下，冬季电车打折还是比较多的，现在春天了气温到了0度以上，续航明显多了不少，市区350以上差不多，高速300出头可以。 【辅助驾驶】 辅助驾驶高速常用，市区用的少，市区车太多了，路况有点复杂，感觉辅助驾驶不是特别好用，高速就好用很多，基本不用接管就可以跑完全程。能自动变道加减速就是上下匝道有时候会不太准。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.63分“优秀”

【购车经历】 我一直想要一个平时接送我家儿子，比较方便的电车，说实话，看到蔚来完全属于偶然，因为我是去奔着特斯拉的新y去试驾体验的，整体下来感觉还是不是我心里喜欢的那种感觉，空间不是特别能满足到我，因为我是一个全职妈妈，我会照顾老人或者孩子，我需要一个大空间让全家人做起来都舒服的车，刚好路过蔚来，服务人员非常热情，邀请我试驾体验，我说了我的想法，给我推荐了蔚来es6这款车 【空间表现】 空间真的非常宽敞，全家人乘坐都是没问题的，儿子也直夸舒服喜欢，座椅采用了高级材质打造，提供了良好的支撑性和舒适性，后备箱高度700mm，后排放倒深度1820mm，后备箱深度960mm，后备箱宽度1030mm，后备箱离地高度740mm，容积可以达到584l，比奥迪Q5l空间都要大一些 【服务体验】 服务体验真的特别特别满意，全程小伙子都是热情接待，并且讲解的也非常细致，我不懂的地方也会细心讲解 【智能座舱】 智能化我体验过后，真的太棒了，nop➕太省心了，上高架全过程都不用我管，我回娘家的时候不知道整个路程轻松了多少倍！而且无人泊车太好用了，有的商场地库真的太窄了，我的驾驶技术确实不太理想，但是我可以选择，让它自己停进去，解放我的双手 【内饰】 我选的是白外灰内的内饰选择，看起来非常的干净大气，座椅也是很好打理，第二起居室为设计理念，有4款内饰颜色可以选择，有10种车身颜色可以选择，专属色是银河紫

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

换车的契机是家里油车真的老旧了，每个月油费也是贵贵哒；今年又有报废补，就上了新能源的车！不换不知道！一换电车，就会觉得：我为什么不早点换！提了蔚来ES6后我真的太满意了，首先我之前一直开的是轿车，ES6是我第一次体验suv，对于一个175+的女生来说它的空间真的太友好了，而且它还有按摩通风，选了女王副驾（要加钱选配不过我真的觉得这个超级值得超级有用）。然后它的动力也是一绝，家里的老司机们开了也都说架空好！电门丝滑，方向盘精准，换挡丝滑，驾驶模式都很实用。因为是新车100%的电池，还没舍得去换电，每天晚上去边上商城充，那个电费时候很便宜。然后我选了黑色外饰，感觉还是深色的SUV最好看，最低调，最有质感，内饰是灰色，内外饰上都没有额外加钱；加钱选了NOMI，NOMI真的是灵魂阿，第一次试驾我就很喜欢这个小家伙，很可爱，和之前坐过的车上冰冷的屏幕ai很不一样，提车完就给它安排了各式各样的小帽子，每天我负责换装它负责换表情。ES6的空间也是特别给力，后备箱很大，后排还可以放倒，我习惯在车里放一些小杂物，这些东西放上去后它还空荡荡的。 也有小缺点，续航是真的虚，7-8折，然后开守卫模式掉电很快，目前还有点小小的电量焦虑和不适应。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

我曾是奥迪 A3 车主， 试驾es6前，一直被各种渠道灌输蔚来的高端定位，自己也的确一心只想买辆 EC 7。但是去了几个门店都没有这车，最后试驾 ES6。也买了，真的是只看价格了。的确非常让人心动。 到现在一个月我也说几句，首先说内饰，不过蔚来怕不是对豪华有什误解，这是三四十万的车的平均水平吧。可能是黑色内饰原因，整体上感觉还。由于早期看到蔚来app里车主夸es7 的悬挂和机械性能，我大概期望过高，所以底盘也出乎意料了，ES 6 过个减速带的感受一样不如，硬而且略散，以 堆料著称的结果就这个水平吗，当然相比m3还是舒适一点。然后辅助驾驶环节，同样没有测NOP，在市区路线上辅助驾驶频繁退出，侧方有车并线基本没有减速的意思，基本是不可用的，对现实路况的处理方式并不高明，有几次差点都撞导流线都防撞桶上。最奇怪的是电门控制，踩电门很容易窜一下，动能回收又默认偏高，市区道路走走停停的情况，感受就很不连贯，油车切换过来需要时间适应，而且几个内置模式都差不多。按说有这么多经验积累，给出一个油车用户友好的内置模式很难吗？不过值得表扬的也有，就是自动泊车，真的停的很人性。 75 度电，我市区开，最高里程开过340，接近NEDC的 8 折，最底也开过240左右，接近NEDC的6折。这个电能是有点拉跨

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.42分“优秀”

提车两个月，认真评估一下蔚来es6。 首先说说外观，蔚来es6外观的设计我非常喜欢，虽然不是那么大，但是很精致也显得很大气。后排的隐私玻璃，有一种非常高级的感觉，我选了我喜欢的黑色，自己喜欢的颜色怎么看都好看。 蔚来es6的内饰非常的简洁，竖屏的设计看导航很舒服。小仪表盘基本不太看，更多的已经在适应抬头显示了。座椅的材质很好打理，有脏东西用湿毛巾一擦就好了。 空间表现有一点点丢分吧。第一排乘坐完全没有问题，副驾驶特别的宽敞，但是二排在横向空间上，如果做三个成年人略有一点点挤。 配置方面我觉得够用。冰箱也不是经常使用，屏幕也够看。选配了适享套装该有的都有了。 驾驶感受是最好的，无论是操控还是滤震表现的都挺棒棒的。底盘的表现非常的扎实，开着很有驾驶信心。 续航表现算是一个槽点吧！好在有换电站可以弥补，单车续航确实一般般。多换几次电吧！能不充就不充，反正我没有充电桩用着也够用。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

【最满意】 ES6在外观颜值绝对是顶流；操控是没得说，指哪打哪，驾驶起来行云流水。 【最不满意】 唯一续航有点低，这个级别应该直接配100度电，但是续航又被蔚来的换电体系给弥补了。还有方向盘和门把手按键，建议使用更耐磨的镀铬工艺相对比较好，估计后期这些部位划伤的比例比较高。 【购车经历】 在购买前第一考虑的是特斯拉，观望大半年后感觉内饰太简陋了，舒适性很差，就pass了。后来看了小鹏G9，在改款后确实心动，后来由于考虑保值度，就pass了。其实在买蔚来之前最想买的是24款智己LS7，但是后来考虑以后用车频繁，还要跑长途，综合评估下来蔚来ES6，是最适合自己的，不仅外观和内饰很帅，而且可换电，还可以升级电池，这是我最终的选蔚来的原因。在用车一个月之后确实没有让我失望。 【驾驶感受】 1、ES6加速你不用质疑，有多种模式给你选择，日常舒适模式就够用了，偶尔来下运动模式激情一下还是不错的。运动＋模式本人感觉还是比较激进的，几乎很少用，偶尔朋友体验的时候开下，没有开过电车或者没有乘坐过电车的人，建议不要使用，容易造成眩晕，懂得人都懂。 2、弯道并线可以说蔚来绝对是这个级别的王者，紧急弯道并线相当的丝滑，绝对不会有拖泥带水感觉，而且侧倾幅度很小。 3、4.5S的加速绝对是很快了，红灯起步基本没有什么车能秒的过蔚来，毕竟双电机加持。 【乘坐体验】 乘坐空间足够，一米八乘坐反正拥挤，毕竟已经到这个级别了，后排乘坐三个人只能说还行。 【保养】 蔚来2万公里保养基本不担心，有服务无忧，基本不用自己掏钱。 【油耗】 冬天电耗大概在20kWh/100km左右，夏天电耗大概在16kWh/100km，舒适模式下电耗还是蛮低的，但是买蔚来的车大部分人不会顾及电耗，毕竟是双电机。 【续航】 冬天续航大概在330公里左右，夏天续航大概在410左右，但是蔚来你不用考虑旅程焦虑。 【提车价格】 我买车的时候蔚来有2万的优惠，裸车价33.1万，主要蔚来还是要进行部分选装，NOMI头没有选，后期可以通过积分撸一个。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

冬季用车体验更新 冬季打开空调以及座椅加热后，能耗上升至20.5左右，相比夏秋季，有比较明显的上升 升级成3.0版本软件后，自动泊车经常识别不了车位，不知道啥情况 9月2日补充 周末更新了banyan 3.0，相比2.6.5版本，新增舒适领航功能，颠簸路段的车感有明显提升，好评。 【外观】 同级别30万以上的电车里，es6最好看（没有之一），车头的眯眯眼和多光束大灯，车后的贯穿式尾灯以及隐藏式雨刷，都长在我的审美点上，丝毫不觉得臃肿，反倒觉得有棱有角，很精神。车身侧面的线条连贯，配合悬浮车顶，100分（es8 110分）。 【空间表现】 副驾和后排的空间特别大，可以跷二郎腿。主驾位置的腿部支撑性不够好，开车时间久了会腿酸。 【舒适性】 座椅按摩和座椅通风，休息或开车都常开。 【动力表现】 日常用的舒适模式，变道超车特别有信心。电门的线性足够好，踩哪到哪。 【充电时间】 一直用的家充，通过app预约晚间充电，经济实惠且方便，具体时长没算过也没啥影响。 【续航】 市区早高峰16.4，市区晚间14.2，高速+国省道16.5，最近天气凉快了，续航也变好了一些。 【销售态度】 遇到问题都能及时赶紧处理，好评。 【智能化】 自动泊车+遥控泊车+车辆召唤，小区车位比较窄，天天都在用，100分。 【提车价格】 选购了3500的轮毂，4900的nomi和9500的舒享，给了2万的折扣，实付33.59万。8000+1000（旧车置换）的政府补贴还没到账。买的平安的保险，花了6800多。 【最不满意】 软件偶发bug和异响。 车辆辅助系统开启异常，联系售后通过“一键上报”上报故障，通过重启车机解决。 2.主副驾按摩存在周期性异响（约3秒一个周期），到服务中心检修判断是内部气泵声，各个车型的通病，无解。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

外观时尚大气，线条流畅，车身比例协调。前脸独特，大灯犀利，车尾造型也很有辨识度。 车内内饰质感不错，材料上乘，做工精细。座椅舒适，空间宽敞，无论是驾驶还是乘坐都比较惬意。 驾驶起来，动力较为充沛，加速平稳。操控性尚可，车内的中控屏和仪表盘显示清晰，操作也比方便。NOP+目前行驶200不到，高速自动超车较果断，确实省心。 续航里程，市内400，高速300出头，但毕竟是双电机，换电也方便，总体还是很满意。 因为有北京的燃油车，周末往返京津两地，花费油费不少，去年考虑换电车，在天津的蔚来4s店试驾后，一直有购车的计划，销售小宋非常的敬业，一有优惠活动就积极提供信息。 后来决定购车后，考虑到小宋的销售业绩，把北京的油车卖掉，过户到天津，在天津这边购买新车，然后又在北京上牌，中间过程略复杂但顺利完成。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

【提车价格】Bass方案：338000-70000-38000（优惠）+4900（nomi）+9500（舒享）+3500（织雪轮毂）=247000。加上保险上牌和之后买断的7万电池，车辆总价大概在33万左右 【外观】蔚来的外观没得说，车型很多，能最大程度满足更多人不同的审美。本来一开始看上了EC6，但在交车中心对比了ES6和EC6的外观后，我个人认为ES6车型的外观很耐看，因为这是我的第一辆车，我打算开五年甚至更久，EC6的外观乍一看很帅，但对我个人而言，不出两年就会腻，ES6更稳重更耐看（个人看法）。颜色方面，在银河紫和深空黑之间选择了后者，纠结了很久，最后感觉亮黑色更帅一些。 【内饰】选的乔戈里灰，感觉和深空黑更搭一些，又显得年轻有活力，但不耐脏，平时用车要更注意一些。 【空间】空间很大，将近两米的车宽让车内的空间和视野都很大。副驾驶由于没有储物箱，腿部空间很大。个人186的身高主驾驶调整好座位后，第二排有一拳半的腿部空间。 【智能化】我个人感觉智驾系统Pilot+很强，基本上接近无人驾驶，融合了全速自适应巡航+增强车道居中+自主变道+红绿灯识别。基本上可以完全信任智驾，但手仍需放在方向盘不然系统一直提醒，美中不足的是太过保守，旁边车道的车稍微有一点并线的意向，就立刻刹车了，平缓的刹车会更舒适一些。 【动力表现】S+模式下4秒左右的百公里提速对我来说太猛了，平时基本用不上，舒适模式下开动力足够。 【续航】夏天21度3挡风速+座椅通风按摩的情况下，续航确实较低，满电表显500KM大概能开380KM左右，不过在北京城区开，且有家充，再加上基本每个商场都有充电桩，续航完全没有焦虑（目前刚提车还不舍得换电，估计过几个月就好了哈哈） 【销售态度】蔚来的销售服务态度没得说，行内一流，全国统一的价格也给了消费者最大程度的便利。 总结：预算在30-40，国内可选择的电车基本上屈指可数，蔚来的外观设计很在线，耐看且不浮夸，奔着外观去的，其他方面却带给我很大的惊喜。感谢爸妈，在22岁送给我一份用心满意的礼物。