蔚来ES62024款75kWh外观时尚值得买吗_蔚来ES6外观怎么样

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

纠结了很久，看了很久的油车，也一直在了解新能源汽车，真当买车的时候，还是毫不犹豫选择了蔚来es6。 主观： 对蔚来的品牌形象印象比较好，印象中一直是在做实事，做换电站的投资。而且调型更符合中产的口味～ 而且，nomi可太好了，就因为它我才觉得车机就应该是这样，交互感体验感都拉满了，一个人开车不孤单。 论后续使用体验，无论是换电还是充电，看到nio power就有一种亲切感（如果蔚来车主可以预约直流桩就更好了）。而且，换电才是新能源材料行业达到瓶颈时，最好的过渡方式。 最主要的是，蔚来搞nio power这事儿，一直在大家讨论的风口浪尖上，顶着压力做这件事情，我觉得很酷，我愿意去支持一把。 客观： 1.外观没得说，就是好看，尤其是2024款，简约大气，完事儿了。 2.nomi，就是这个小家伙，是好是坏，说快了会听不懂。不过大部分都可以完成。 3.雷达有一说一，就那样吧……提车两周，蹭了路墩子……金属前档有点划痕……太小的有时候不提示…… 4.智驾，合肥开车的本来就不规矩……高架上不敢用，也就高速回家用下，确实省时省力，就是超车的时候会犹豫，不太能习惯…… 5.内饰，没得说，好看。就音响……一般吧只能说 6.续航，有换电，很快很方便，充电也就一小时，很快～就是单块电池，300多公里就废了，高速300公里也就…… 总体来说还可以啦，除了续航不太满意，其他都算得上是梦中情车了。哦，还有车载软件，希望早点把歌词显示出来，不影响nomi的歌词！ 如果有一天我要换车，应该还会继续选择蔚来，因为我坐在es6里，看得到它的未来。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

蔚来ES6是我油转电之后的第一款新能源车，也是我的第一台SUV，说实话，花20多万买个不带电池的车子，还是有点蛮心疼的，毕竟对于打工人来说，没有一分钱是大风刮来的。但是基于前期对电动车的一些了解，以及提车后得一些用车体验，还别说，这车真香！ 首先，外观方面毫无质疑，蔚来的审美一直在线，简洁大气而不失科技感。内饰方面，我选的灰色车身，搭配上珍珠贝的内饰，好看是真好看，但是内饰感觉还是有点不耐脏，有小朋友的一定要考虑好，我家现在小朋友上车前我是必须让他拖鞋😂。然后再说说nomi，这个我家娃可是可太爱了，能和他聊一路，解放了无处安放的小家伙，哈哈。之前也考虑过大彩电，但是感觉对娃的视力不太友好，还是放弃了。用车体验方面，说实话es6的驾驶感一般，底盘偏软，开起来像开船，不过也许是我之前开轿车的原因吧，suv可能都是这样，坐车的人确实觉得是舒服的，这个可能就是不能兼得吧。续航方面，由于基本上都是市内出行，总体感觉还好，没有太大里程焦虑。长途的话，据说现在高速上换电网络也很发达，应该也没啥顾虑的。感觉最令人满意的就是辅助泊车了，而且车位窄的地方还可以下车后手机遥控泊车，简直就是停车技术不好司机的福音。总体来说，这台ES6绝对是物有所值的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

不知不觉已经驾驶小黑走过6000多公里的路了 综合表现 分享一下半年以来的驾驶感受 个人买的是75kw 500续航版 不跑高速的话折损率大概在8成，个人感觉可以接受个人建议如果打算长时间不卖车建议买断电池，但是如果短期5年内卖车可以考虑租用电池，个人感觉蔚来卖点在于他的电池可随时换，不用担心日后电池衰減的问题，换电站的电池都是保证电池健康80%以上，如果跑长途也可以租用长续航电池，最近的江淮蔚来风波不知道会不会影响日后的换电站问题，对此不发表过多看法，各有利弊 驾驶体验： 1.方向盘灵敏度指向回馈还不错，在这个价位可以算是偏中上等，智能辅助驾驶虽然没有问界这种厉害，但是也足够用了，毕竟他的卖点不在这里（仅代表个人意见） 2.外观比较年轻有活力，内饰也不错，车机交互因为是我的第一辆电车，不做过多评论，感觉在3-40w价位里面算是比较帅的一款电动瓦罐车了（主要看个人接受程度） 3.避震！避震！避震！重要事情说三遍，ET5T的避震真的是让我很头疼的一个点，本人用车多为快速环线道路，一到速度快过小坑或者隆起的小坡时候，他的避震真的是让我感觉车尾部要弹起来了，之前在高速还有过因为车身不稳的险情，但是对于城市上班通勤的人来说 FT5T还是很好的选择 在低速贺驶时候还早很舒4.音响（个人调节附后），音响在国产自主品牌里面还算比较不错的，尤其是他的杜比音效，看起来电影还是很爽的，平时听歌重低音表现不错，高音人声有点欠佳 5.蔚来只有一个快充口，充电桩需要另行购买，有人说快充是将来的趋势，但是接受不了只能快充的一定要酌情，毕竟要看个人需要 综上所述，这是本人用车的一些体验，仅代表个人看法，切勿以偏概全，希望能帮助到有需求的小伙伴

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

ES6 我首选的出行搭子 【用车情况】 我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。 【外观】 第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。 【内饰】 坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。 【配置】 当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。 【空间】 我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。 【智能化】 自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。 【驾驶感受】 踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。 【续航】 开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

【最满意】 买自己喜欢、相中的车子，怎么看都是会喜欢的。 最开始决定下单还是被蔚来车子的外观设计和换电理念所吸引。 换电是强项，毋庸置疑。 早上上班前，趁着八点前的低电价，75kWh电池仅需三四十块钱。 【最不满意】 中控却只有一个手机无线充电，副驾乘座时手机常常无处放置； 左右后视镜对我来说视野不够大； 驾驶位左侧A柱在左拐时盲区较大，这也可能是suv的通病； 续航里程确实是同级别比较低了，就看换电站对各位距离是否便利。 【外观】 外观这个东西很主观性，有些人不喜欢眯眯眼，我却很钟意蔚来车系的设计，也会为了织雪轮毂买单。颜色选择了大众化但是不会审美疲劳的黑色，其他颜色也很有高级感可供选择。 侧边B柱和车窗完全处于一个平面，看起有整体感。 【内饰】 家族化设计，个人觉得观感还是有高级感在的。 每每坐在副驾，听着小曲，对我这种i人来说也是一个发呆的不错去处。 手机无线充电位却只有一个，常常会出现副驾手机没有合适的位置摆放。对于仪表盘我倒是更喜欢能够内嵌会更舒服。 【续航能耗】 75kWh电池实际里程320-380公里自己是够用的，感觉冬天加热是比较耗电的。车友群里大家也都是没有电池焦虑，10%以下电量极限换电，使用频率较高的换电站一般换到的都是93%的电池，偶然拿到100%电池可以好好炫耀一番了。 只要接受换电这个理念，就很少选择充电了。现在的蔚来车取消了慢充口，快充一般也是一小时内充完。一些大企业员工购车还会有一些免费充电权益之类的，也是很香的福利。 【空间表现】 内部空间在这个尺寸等级的车系里一般都会比较舒适。 车内储物能力 副驾取消了扶手箱会导致储物空间有一定的局限，不过大大提升了副驾乘座空间和舒适性。 第二排空间 后排乘坐时空间也足够，本人身高一米八五，主驾驶位调整舒适后，后排乘坐时腿部空间也有活动距离。 后备厢容积 简单三四个人的露营烧烤天幕装备完全没问题，电车的优势还有可以在车里随时随地大小睡。后排放到对我来说平躺刚刚好。 【辅助驾驶】 网络上对各品牌智能化程度有很多测评，我其实觉得智能化不仅是对车的考验，也是对驾驶员的考验。 购车送了很多年的智能驾驶时长，和其他品牌的终身权益不同。 有一个细心的点是智能驾驶必须完成APP里的培训视频和考试，不然不会完全开通。 自适应巡航 在使用NOP+的时候他可以实现智能化行驶，堵车和高速使用YYDS。但是和我自己的驾驶习惯不太一样，而且车还是自己开最有驾驶感觉嘛！ 【驾驶感受】 电车的动力响应是毋庸置疑的，四驱的蔚来超车表现果断快速。 ES6是没有空气悬挂的，但是可以电子调整悬挂的软硬，在一些减速带的路段是没有明显颠簸感觉的。 方向盘轻重可调，刹车油门线性，个人觉得从油车换过来没有明显的不适应。 电车风琴脚还是和每个人的驾驶习惯有关系，不一定是电车的问题。 【提车价格】 当时购买蔚来的车价活动和现在的活动也都大差不差。车子确实价格会比同级别偏高一点点，认可蔚来服务，品牌调性，社区文化其实会感觉还好吧。 租电虽然确实降低车价，租四送一，但每个月依旧存在固定支出。 【总结】 萝卜白菜各有所爱吧，选择自己喜欢的，哪怕坐在车里的时候都是享受。没有极致的性价比，卖的终归还是比买的精明一点点，只要车子满足你的需求和预期就是一个不错的车子。 仅个人观点，也不是蔚忠贤，普通车主，希望没左右你的意愿。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车快两个月，说说个人感受： 【最满意】颜值、配置、换电。 【最不满意】续航略低。 【购车经历】其实最开始并没有选择蔚来，因为不了解，觉得花30万买一辆电车有点太冒进。但是当试驾过蔚来、了解了蔚来的换电优势以后，一切疑虑都打消了，下定了号称全能六边形战士的ES6。 【提车价格】选配舒享套装和nomi，加上BAAS政策和现金优惠，实付价格26.14万。 【外观及内饰】蔚来汽车的造型独特且富有辨识度，无论是外观还是内饰（本人选择的是黑外白内，低调而耐看），ES6都符合本人的审美，比某界某想的热门车型顺眼多了。机舱盖上线条的流畅设计以及前大灯组的精致造型，为整车增添了几分时尚感和未来感。挡位键的设计令人耳目一新，说明蔚来的设计师在细节的处理上花了心思。 【功能和配置】功能和配置相当丰富，能想到的基本都有，和第一辆油车相比就像老人机和智能机的区别。很多功能特别人性化，使开车成为一种享受，甚至在不开车的时候也想在车里待着，加上丰富的娱乐功能，完全就是除家之外的第二个独立小空间。 【驾驶感受】动力十足，指哪打哪，起步没有顿挫感，刹车不点头，转弯很灵活，HOLD驻车功能解放了右脚。 【辅助驾驶】智驾体验中规中矩（毕竟现在是L2级别，不敢过于依赖），自动泊车功能特别实用，解放了双手。nomi算是一绝，很多操作只需通过与它的语音互动就能完成，特别是小朋友对它赞不绝口，在车上再也不会觉得无聊了。 【空间】ES6的空间也令人满意，毕竟是中型SUV，比我以前的紧凑型油车大了一圈，乘坐体验和储物能力都有提升。 【续航】本人的es6是75度电池标准续航500公里，实际体验下来续航打7-8折（毕竟四驱双电机，加上空调开得多电耗自然就上去了），相对来说算是蔚来汽车的一个短板。但是个人认为续航少不代表有续航焦虑，短途的话白天开车晚上回家充一夜，长途的话提前规划好线路，当别的车在高速上排队充电时，蔚来跟油车一样5分钟换电就走，还有啥焦虑的呢？而且蔚来的电池可充可换可升级，如此灵活的方式是其他新能源车比不了的。 以上感受基于本人有限的驾驶体验，因为开过的车也不多，所以对ES6的正面评价可能比其他人要多一些，欢迎广大车友批评指正。最后祝蔚来大卖，换电站永不倒闭，这样这台ES6也许就能永远开下去了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

从看车到提车前前后后就一个月时间属于冲动消费了哈哈哈，我的顾问小姐姐非常的美丽很专业给我讲的非常细，而且给我打消了很多疑虑，把我想买特斯拉的心改变了。 从头到尾我把情绪价值拉满了而且带我试驾了好几次，还有一次上了两三个小时带我是想跟我说让我模拟一下我成为车主以后日常的用车感受，我自己开车其实看不出来个啥只要有自动泊车这些就可以，最打动我的就是这个车的颜值，非常的圆润哈哈哈太符合我的审美了 但是他的辅助驾驶在有些城区道路还是不太好用，我的顾问小姐姐跟我说这个是可以后续一直升级的，希望他能越来越好用吧 看网上一直说蔚来的续航不是很多，但是我家附近就有换电站这对我来说都还OK，这不还没到冬天嘛，到冬天看看续航咋样吧

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.43分“良好”

最后还是为颜值买单了 ，蔚小理华为看了一圈，华为M7最丑第一个排除了 等改图灵底盘吧。最后理想和蔚来在决赛圈了，ES6价格因为不想租电池，跟L7 MAX价格基本一致。但最后想了下大部分场景都在城市里，看评论大家买理想基本都要家冲，平均2天一充，还不少买个换电服务省事了，完全不考虑油的问题了.另外就是媳妇一看就被蔚来颜值吸引了，最后L6max都准备下单了，又最后看了眼蔚来，销售直接给看了展车优惠一万，又七七八八送了一堆东西，纠结再三还是下单了了蔚来！ 买回来开了几天，总体感觉，还是喜欢理想的车机和HUD，真的比蔚来又大又好.智驾也不是一个档次，此时此刻理想又更新了OTA可以自定义停车了。而蔚来虽然比大部分品牌好，但比较理想都已经掉队啦！ 最后颜值即正义吧 ！

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4.36分“优秀”

新一代ES6外观设计更加简约，符合我的审美。 【空间表现】 空间中规中矩，但是少了副驾驶扶手箱 【动力表现】 四驱双电机的动力就不用赘述了，还有各个模式选择 【充电时间】 400v的平台也还可以，快充也挺快，不过换电更快 【续航】 续航比较一般，目前日常使用满电看脚法能跑350到400公里，冬季还没试过，但是根据车友反馈280左右的水平

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.88分“优秀”

外观方面： 外观说实话在新能源里面 我觉得蔚来设计肯定是比较在线的了 相比于其他品牌来说 蔚来的颜值一直是有自己的味道的 而我刚好就是喜欢那种与众不同的 所有比较迎合我的口味 内饰： 内饰的话不管是做工用料还是整体的设计我也是可以接受的 选车期间 我也看过很多其他品牌的内饰 要么是做工用料很粗糙 要么就是设计的我实在接受不了 对于蔚来这款es6 整体来说还能接受 没什么花里胡哨的东西 简简单单 用料也还行 空间： 我是轿车换的suv 因为为了迎接宝宝得到来 所以我们肯定直接奔suv去看 总体后来空间也还行吧 放个宝宝椅 空间也可以接受 这个没什么好说的 2915的轴距对我们家来说够用了 配置： 我是选了nomi 舒享和女王副驾 其他两个配置我觉得大家买es6应该都会选吧 重点说一下这个女王副驾 因为我老婆现在怀着孕 他就跟我说强烈要求要这个配置 因为上车之后 脚踏和腿拖对于她来说 能让他在孕期坐车舒服很多 这个我推荐一下 如果平时有在车里休息习惯的小伙伴可以选一个这个配置 挺香的 驾驶感受： suv怎么说呢 肯定没有轿车的操控好 指哪打哪也肯定没轿车精准 但是es6作为suv里面我觉得还算可以的了 因为他是cdc的悬挂 软硬都可以调节 一般我自己开都是调到最硬的 车子变道动作会干脆利落一点 我老婆在车上我就会偏软一点 整体舒适性高一点 续航： 这个的话直接能说勉强能接受了 因为它双电机四驱 所以能耗消耗肯定是比一般电车要大很多的 这个我也能理解 毕竟双电机 又要要求它快 又要要求它能耗低 不太现实 好在我自己家里能装充电桩 所以对于我来说 没什么太大影响 跑长途嘛 我就换电 几分钟就好了 也不太会焦虑 辅助驾驶： 这个辅助驾驶 哈哈 首先我是一个很相信自己技术的人 对于辅助驾驶 蔚来的 我只在高速上用过 高速上表现我觉得也正常吧 就是有时候识别到锥桶了 他会误以为前面在修路 就要马上变道 我也是无语了 希望后期能改改掉 市区里辅助驾驶 还是不太建议用 车多 道路情况复杂 我用辅助驾驶开 我更紧张 哈哈 还是自己开吧 后期听到蔚来世界大模型出来了 希望能有不少的提升 智能座舱： 这个应该就不用多说了 最满意的就是nomi了 情绪价值的提供者 还能diy它的帽子 我老婆天天副驾nomi nomi的不停使唤 以前我们开油车 我老婆有些车子功能不会用的时候 我还得边开车边教她怎么弄 现在反正nomi能全部帮他解决 挺好的 我也省事了 最后我还想说一下蔚来的驾享 这个新车主们我都推荐你们用一下 真的是太方便了 懒人专属 我的贴膜 取送车 装地板迎宾风都是用驾享 因为实在自己是没时间 推荐大家都去用一次 太香了！！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

车子非常帅，黑武士一眼爱上. 空间对于我这种一米七的来说很够用。 就是配置一般般，续航也太短了，开不了几天就得充。智驾听说不比 25 极氪 001 好哪里去。智能化很满意，升级banyan3.0 基本上靠嘴就行。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

外观内饰自然不必多说非常好看，但是两天来下来感觉因为双电机续航是在不如单电机车型，高速续航只有350左右