【购车经历】
家里有一辆油车一辆电车,油车很少开了,本来24年也没有打算置换。电车是ET5 ,平常老婆上下班开,周末带孩子出去玩也开。老婆坐后排陪孩子的时候一直吐槽容易晕车,碰巧政府推出了置换补贴,车企又卷价格,想着过一两年也是要换车的,不如24年把油车置换了。
【最满意】
我做满意的是灵活的补能体验。蔚来官方的口号是可充可换可升级,在我使用过程中确实做到了。早在2019年就被第一代ES6种草,当时打动我的就是它与众不同的补能方式,最早只有70度和84度电池,后来才有100度、150度电池包。可惜当时油车只买了2年,家里也没有买第二辆车的需要,我带着老婆去了上海中心的牛屋试驾,想着老婆大人体验好的话再开口换车。可惜最终没有成功,具体原因在驾驶感受里再讲吧。5年后的今天,终于购买了ES6。
【最不满意】
最最不满意的就是没有交流口,以及竖屏中控。我在买车的时候跟销售讲,一定给我向上反馈,怎么会有这么愚蠢的产品设计,销售告诉我已经很多人都在吐槽了。虽然蔚来的换电和电池升级提供了其它厂家没有的体验,但没有交流口缺了一块拼图总是一丝遗憾。
【提车价格】
当时的购买政策是3.8万的蔚来官方“选配基金”(实际就是降价),但是只能产线上的现车才可以,没有和我需求匹配的配置,只拿到了3万的降价政策。选择了租电减7万。置换可以领取上海市1.5万元的补贴,实付26.61万元。
【配置】
我给配置最低分,是因为在2025年,ES6全款33万元(租电是羊毛出在羊身上),缺少空气悬架、中控大横屏、220v插口、交流口(请感受到我深深的怨念)、对外放电,确实显得落后了 。
【驾驶感受】
前后双电机,总共490匹马力,作为稳健派提车至今驾驶模式都是舒适模式,还没体验过4.5s破百的运动模式。不论是高速还是地面道路,从没有感受到动力不足的情况。三个人乘坐夏天开着空调,在舒适模式起步也能秒大部分油车。
2019试驾过老款ES6,当时动力回收和机械刹车之间的调教不好,容易晕车,现款的明显好很多基本和纯机械刹车没啥区别。
【续航情况】
在春秋20多度的天气下百公里电耗18度左右,大概能跑400公里。秋冬电耗大概20+度/百公里,能跑350-公里,高速上最少只能跑280公里。ES6只配了75度电池,续航里程应该属于落后梯队的。虽然有换电一定程度上补强了连续续航,单次续航确实偏少。
据我所知蔚来现在标续电池包是磷酸铁锂+三元锂,换到过老的70度电池包,没有感知到明显的电池衰减。经常开到7%左右,三四分钟满电出发。我到过的换电站基本都挺干净的,维护的都不错,一百多次换电(包含另一辆ET5)的换电只遇到过5次以内的换电站出故障或维修。不用下车拿很脏的充电枪,体验甚至比油车加油还好。
【空间表现】
车主要是我自己开,主驾空间相比我之前开的轿车要好很多。除了我自己上下班工作用途之外,主要后排就是坐我老婆和我5岁的儿子。主驾座椅调整到离车位置时也不会夹小朋友的腿(小朋友坐在安全座椅里)。我在前排副驾腿部还有2拳的情况下,我做到后排腿部仍有2拳的空间,这种空间对于我太太来说是非常宽裕的。车内的储物空间,中控下的镂空可以放很多东西,我经常会放一台MacBook Air。
扶手箱尺寸不小,而且很深,完全可以放下两副眼镜盒。门板储物和大部分车都差不多,能放水瓶和一些杂物。后备箱的话,我也不像车评人一样会形容,目前我放过最多的是两大纸箱和一把折叠椅,目测还能再放两把折叠椅和叠放两个纸箱。
工作日基本每天都有1个多小时的午休,为此我选配了女王副驾。前挡遮住后座椅调整到舒躺位置,脚托需要手动向上调这样可让脚搁到脚托,颈枕做枕头用可以舒服的睡半小时,另外半小时可以用ar眼镜刷视频,没错,我还选配了nbox,有点怨种的nbox。
【智能化表现】
接着讲ar眼镜,我现在基本每个工作日午休的时候都会使用。这应该是在车企中比较特别的智能化配置,只是官方最近一年对Nbox的配套开发较少。其它的例如智能辅助驾驶、车机娱乐大同小异,个人觉得没有太大区别。大家可能有刻板印象蔚来智驾不在第一梯队,目前我上了高架就开智驾,最多一天智驾开了500多公里,上海到安徽宣城,当日往返。
【充电时间】
我基本都是换电,少数几次充电基础电量也是40%以上,40~90%大概耗时半小时以内,可能不具备代表性。
【舒适性】
不满意腰部支撑和腰部压力舒缓,只按到我的腰和屁股,希望范围扩大到背部一点点。现在有点像挠痒差点意思,解痒了但没有完全到位。 为了让后排的家人能舒服点,我加配了全享,第二排也有座椅通风、加热、按摩。家人觉得还是很舒服点。靠背角度可以电动调节,有高级感,后躺角度大点提升长途旅行舒适性。
蔚来es6与rav4双车对比
首先,价格。es6目前是租电,购入价格为25.6W。rav4十几年购入也是23w左右,考虑通货膨胀购入价格旗鼓相当。现在rav二手估价也就两万,所以就懒得处理,留着当备用车。
第二,空间。两辆车定位都为城市SUV,后排座椅均可放倒,后备箱空间尺寸相差无几,两辆车都是家庭用车首选。
第三,内饰。这点其实没办法对比,es6必然完胜。es6内饰配备NAPPA真皮内饰及座椅,皮质座椅,11.3英寸触摸屏和9.8英寸数字仪表盘,整体内饰精致豪华。rav4只能说比较经典简洁实用。
第四,动力。我的驾驶习惯比较平缓,es6双电机源源不断的动力给我超车极大安全感。rav有时候给人无力感,不过对一个老汉不能要求过高。
第五,智能驾驶方面。es6独享,配备Mobileye Q4芯片和24颗传感器,智能驾驶尤其是在领航辅助路段还是非常省心。nomi交互越来越智能,可玩性较强。新能源车给我感觉是类似手机,随着系统升级,让用户越来越便利,尤其是我这种不喜开车的。对了,自动泊车功能也挺强大,停车现在基本交给nomi,等车停好,我东西也收拾到位准备下车。还有一个功能比较好,泊车后自动拍照,不需要我再记忆停车位置。
第六,使用成本。目前家里有自装充电桩,我设置的低谷充电,相比油车感觉补能可以忽略不记。唯一吐槽的是保险油车太贵了。希望随着电车成熟或者个人用车习惯,保险费可以降低些。目前,我基本都是在市内出行,计划8月甘南行随后我也会补充长途补能情况。rav4不想过多描述,虽然是日本车,油耗过高。
第七,后期服务。蔚来我觉得与其他车企最大不同是后期服务。一是有专属客服群随时给你答疑解惑。二是很多商场有专属牛屋,可以休息喝咖啡带娃。三是每周车友活动,给我带来不一样感觉,这也是蔚来车主幸福感较高,极力推荐蔚来原因。
李梅烧烤官方旗舰店:不是哥们,你那rav4和es6比真会比啊,rav4多少钱es6多少钱啊,差那么多钱rav4动力操纵用料底盘空间智能化经济性售后没有一个角度能比得过啊,这比的有什么意义
SingleCorgi:ES6不是双Orin X么,咋变成mobile eye
外观
蔚来的设计语言确实没话说,简约时尚高级,观感很好,我选择了小众经典的极光绿加珍珠贝内饰,低调沉稳,耐看有质感,很满意,开了两个月了看见还是很喜欢!灯光造型也很帅,每次在车库靠近时自动亮起的矩阵大灯让我都感觉很酷!
内饰
内饰选择了珍珠贝,简约好看,内饰用料很扎实看见显得高级,买了舒享套装,全车按摩很舒服(力度差点意思),最可爱的当属于nimo,作为蔚来的灵魂,太可爱了,因为他的存在显得人车交互更显活泼。hud的抬头显示让驾驶更集中注意力。空调分区调节很智能,座椅第二排也不拥挤很舒适。作为主屏的竖屏有利有弊,优点是专注于车主,功能实用于车子行驶本身,缺点是远不如其他车企的大电视的观影体验。
配置:
提车在五月份,选配了极光绿(+10000),nomi(+4900),全享(+15000),女王副驾
(+8500)。原价376400元,根据5月政策,减免了21000,baas减了70000,购车总价为285400元。送了露营套装,车衣的大额抵扣券,baas的60张换电券,至今为止还未保养未产生故障。
空间
Es6足以满足我和女朋友的使用需求,拥有女王座驾,副驾也十分宽敞,0重力模式下可以非常舒适的躺下,作为中型suv在空间上非常满足需求,主驾左边有小的储物可以放卡钱之类的贵重小物三中间的储物箱和底下的储物空间也很充裕(可以买一些储物箱的分割,可以让东西放的更加有条理一点),后备箱的多层也满足我日常的需求。
续航
在合肥用车,基本就是上下班以及周末跑点远路吃喝,换电站很多,自己家里有充电桩,基本都是二三十电的时候晚上回家就挂上枪,设置10点自动充电倒是比较方便,但是出不算太远的隔壁城市续航就显得勉强,去一趟南京都不太够来回。高速320公里左右续航,市区350-380左右,空调一直拉满的状态。
智能化
一般电车有的功能es6都具备,夏日中远程的一键凉爽让上车时的感受非常安逸,nop的使用让在高速上如鱼得水,极大程度上缓解长途旅途中开车的疲惫感,女王座椅的0重力模式女朋友也非常喜欢,我上班的时候也偶尔去午休,缓解一上午的压力。自动泊车功能对于新手来说也是福音,路边的侧方位也拿捏的死死的,hud可以让开车中看导航更方便提升了整体驾驶的安全性,车机系统也会不断升级更新,整体感受十分流畅,都是科技的力量~
驾驶感受
因为是我的第一辆电车,感受比之前的油车起步加速动力猛很多,运动加模式提速很快,空调风设计的很巧妙不会一直对着脸吹每个位置的温度都可以单独调节,刹车踩下去也不用挂挡,很方便。
因为还没有冬天使用过,但是之前油车冬季的冰冰凉的方向盘真是受够了,所以方向盘加热也是十分重要的!夏季的座椅通风也是非常的舒适。跑高速真是感受到了科技的力量,起初还是唯唯诺诺心里不相信智能驾驶,跑了两次尝试过nop后,太香了,本来觉得两三百公里身心俱疲的,有了nop轻松拿捏!
最满意:
第一也是最重要的一点就是颜值!很帅!驾驶中很平稳噪音非常小,自动停车功能对于女朋友来说非常适用,高速的nop现在已经是开车必备了,极大的解放开高速的压力。其次是可充可换电,平时有家充设置低谷充电很便宜,有周边城市旅游计划时就换电,很安逸!夏天可以提前设置的极速凉爽,座椅通风,让上车的舒适性大大提升。
最不满意:
续航还是有点低,音响的效果在同价电车里也比较一般,充电口有点难按开,夏天的时候其实还是想要有个小冰箱,偶尔停车休息的时候屏幕看电视比例不舒服,座椅按摩的力度很小。
奋斗的小萌新:nomi的耳机多少钱
背靠背搓背:绿色真好看
MexicoZ:很真实
最不满意
比较不满意的,其实就是我感觉你是屏幕比较少了一些娱乐系统差一些,比如孩子坐在副驾驶想看个动画片儿,有的时候都不能看,因为主屏幕只能负责导航。续航这边还可以,因为是刚刚提车,所以说还要再观察观察看一看,到底怎么样到时候再来给家人们做评价。
【购车经历】
一直在网上都观察过这台车最近价格比较好,也看朋友们有开过的,也试驾过感受过,但是看网上的争议评论不一,还是自己感受过才是好的,去了当地的门店直接拿下
【空间表现】
空间这点我真的要好好的夸奖一下,真的太优越了我当时选择ES6也是看中了他的空间表现五座SUV车长4.85米横向的后排空间达到了1538毫米,横向的前排空间达到了1550毫米,后排宽阔的环抱是空间做三个人完全足够了,非常宽敞,而且最一套自言的座椅,在确保舒适的前提下,把股价变得薄了,甚至后排人员腿部变得更大
【智能座舱】
座椅加热也是我比较喜欢的,而且他是标配,不需要另外花钱去加装了有很多汽车品牌,这个还得加装对我来说按摩和通风其实不很重要,但是座椅加热对我来说比较重要,因为有的时候空调可能制暖不太快,但是座椅加热就可以先给到了这点也是比较满意的空调制冷速度还是比较不错的,挺快的,一共有四个出风口还都是隐藏式的,不会对着人直接吹,也可以选择对着人比较吹,这点我是比较满意的,但是空调的时候可能是新车的原因稍微有一点异味,这个问题可以后期观察一下
综合来说,这台车的性价比真的太高了,颜值也好,主要是换电真的特别特别方便像这种的话,我也不用去担心电池的生命周期了,以及这样电池的衰减问题省时省心又省力,而且还有终身不限次数的免费道路救援服务,这点真的很香,值得别的品牌学习
ES6 我首选的出行搭子
【用车情况】
我选择ES6主要是因为想置换旧车了,平常我通勤每天都需要用车,所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站,不用长途奔波充电,这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置,虽然省了等待时间,但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意,不过整体流程还算顺利。
【外观】
第一次在展厅看到ES6,它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆,既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼,这钱花得值——毕竟车是天天要看的,颜值带来的愉悦感可比省油实在了。
【内饰】
坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮,简约的线条搭配翻毛皮材质,摸上去细腻又高级。加班到比较晚,打开氛围灯和香薰系统,再启动座椅按摩,整个人瞬间放松下来。
【配置】
当初选ES6,换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望,市区通勤基本一周换一次电,踩着5%电量进换电站,五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有,座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味,准备下次保养时彻底解决,但整体来说,这价位能买到这样的体验,我觉得挺划算。
【空间】
我自己身高在178左右,最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖,头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家,放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅,后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时,帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞,要是后备箱能再深10公分就完美了。
【智能化】
自动泊车是我遇到窄车位就交给系统,自己站旁边刷手机等提示音,科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些,遇到突然加塞的车会急刹,希望后续OTA能优化判断逻辑。
【驾驶感受】
踩电门时的推背感会上瘾,红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动,过弯支撑性很棒,就是走烂路时颠簸感明显,有次过减速带把咖啡晃洒了,现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说,这车开着带劲。
【续航】
开电动车最怕续航焦虑,但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心,节假日跑过两次短途高速,换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。
提蔚来ES6 车已经3个多月了,开的频次还是很高的,所以来跟大家分享一下我的真实用车感受,希望能帮助到大家哈哈哈
【最不满意】
唯一不太满意的的就是续航。平时在广佛市区开完全没问题,蔚来的换电站遍地都是,三分钟换完电比加油还快。但上次跑长途问题就来了——满电显示能跑四百多公里,实际开空调加上高速耗电,续航掉得比预期快,中途得频繁换电。
【购车经历】
我们家里原本一直开油车,后来决定增购一台电车,主要因为日常通勤用电车确实省不少钱。选蔚来ES6之前也对比过其他品牌,但最终还是被蔚来的换电优势和颜值打动了。说实话,我对车不算太懂,但蔚来的销售顾问讲得很实在,尤其是换电模式,听起来比充电方便多了。之前家里那台油车花了50多万买的顶配,但ES6的配置完全不输它,甚至某些功能更智能。当时年底购车还有政府补贴,加上蔚来自己的优惠政策,整体算下来性价比挺高的,所以没多犹豫就订了车。颜色选的是银河紫,加了一万块,但看到实车后觉得这钱花得值——颜色调得特别高级,不扎眼也不沉闷,完全是我想要的感觉。
【外观】
最初选择ES6,外观设计其实占了很大比重。相比其他电动车过于夸张的造型,ES6的线条更显简约耐看。车头分体式大灯在夜间解锁时有动态交互的效果,科技感恰到好处。另外我选配的银河紫色漆面在不同光线下呈现细腻的金属质感,既不会过于张扬,又保留了低调的高级感,我日常通勤或商务场合都能适配。
【内饰】
我的座舱风格偏向现代简约,浅色内饰搭配隐藏式出风口,在视觉上开阔又敞亮。材质触感摸起来很细腻,我日常如果有污渍用湿布就能打理干净。座椅包裹性也值得肯定,腰托支撑缓解了长时间驾驶的疲劳感。储物空间设计稍显不足,手机、卡片等小物件收纳不够顺手,不过整体做工和用料对得起价位,属于实用与质感平衡较好的类型。
【空间表现】
作为家用车,ES6的空间表现是亮点。朋友一米八的大个子坐进去也能舒展得开。后备箱容积满足日常我日常的购物、露营装备装载等需求,但如果要满载五人长途出行,行李方面还是需要精简摆放的。副驾腿托和座椅放倒功能实用性很强,午休或等人时的舒适度明显提升,这点比传统油车优势突出
【辅助驾驶】
NOMI的响应速度和准确度我还是很满意的,多数车内操作我可以通过语音来完成,减少驾驶分心。车机流畅度比传统油车提升显著很多,OTA的升级优化了我的日常驾驶体验感,360度影像和自动泊车对新手友好,窄路会车或停车时提供切实安全感,但复杂车位我感觉还是需要人工进行干预,这一点希望后期可以再优化一下。
【续航能耗】
我日常在市区通勤完全没有压力,换电模式解决了充电等待的痛点,蔚来的三分钟补能比加油更高效。开长途的情况下,车机规划的换电路线基本合理,服务区换电与休息时间我基本能同步安排。但是标称续航在实际使用中受空调、高速等因素影响会稍打折扣,如果能提升到500公里左右会更从容,但目前蔚来在全国的换电站覆盖密度已大幅度缓解了我的焦虑感。
【最满意】
1.情绪价值:蔚来给车主带来的满满的归属感和生活体验是我最想推荐的。24年6月提车以来,参加蔚来线下线上活动大大小小至少有30多次了吧,作为一个早7晚10一周休一天的孩子奴普通家庭,陪伴孩子的时间少之又少,而正好蔚来给了机会,各种节日主题手工、月度春耕活动,应接不暇,孩子得到了高质量陪伴,家长也频频点头,花费少量的蔚来积分(提车会送的),就可以带孩子融入活动群里体验一把非遗蚕丝扇、漆扇,再不就是夏天自制水果棒冰、冬天自制手套,还有年终的车友聚会,抽个小奖,时不时还组织包场电影,氛围不要太好,确实收获了慢慢的情绪价值。
2.驾车体验:作为一台中型SUV,首先是空间满意,颜值在线,还有智能化碾压,nomi可以提供给全家人的开心快乐,甚至能设置不同的场景满足不同的体验,如主驾驶开门,nomi就说道“公主请上车”,哈哈哈;还有值得一提,至今我用得最多的一个功能就是自动泊车,无论到哪儿了,呼叫“nomi,找车位”,它立马帮你找到能停的车位,点击自动泊车,啥也用管了,给你停得正正当当的。最后,最满意的还是换电模式,完全没有了旅程焦虑,家和单位附近2公里处不到都有换电站,春节期间也体验了高速换电,随时下单,到达换电站,3分钟就又满电出发了。
【最不满意】
1.底盘偏硬:可能是我个人感受吧,因为我的通勤理想路线是会经过一段高速,所以每天在高速上都会体验到ES6那深深的颠簸感,减震确实是硬伤,不太适合我们“老年人”,不喜勿喷。
2.续航问题,冬天开空调、座椅加热,满电只能跑300来公里,对于每天通勤40公里的我来说,几天就要换电或充电咯。
【提车价格】
蔚来的价格是全国统一的,唯一就是每个阶段的官方活动或者政府补贴金额是不一样的。我是24年6月买的,是有选配补贴、政府补贴和换电券等优惠。因为我有选装舒享套装、换了加钱的轮胎,落地价优惠后是25.99万。保险是7000多。
【空间表现】
我之前开的是途观L,空间本身也还不错。ES6感觉也还是大一圈,后排头部空间很大,大长腿朋友乘坐感觉很舒适。后备箱的话,是双层分区设计,春节回家着实是体验了一把,整个后备箱塞得满满当当。据说标准状态下可容纳6个登机箱。如果有大件,比较长的那种,后排座椅放到可以形成1.8m³超长装载空间。还有一点就是,后备箱盖开启可以用脚踢感应,也很方便。
【续航能耗】
冬季平均续航是300公里,综合能耗18.3
夏季平均续航是420公里,综合能耗16.4
【辅助驾驶】
1.智驾:蔚来的智驾你确实可以相信,我同事说他早上上班就智驾,打瞌睡也没怕过,但是我觉得有点夸张,我倒很少用。上周我从杭州回上海,我试了一下,全程智驾,真的不错,它加速减速、变道都很丝滑。
2.自动泊车:我用得多的是自动泊车,这个太方便了,而且停得比我好,最近刚刚升级后停车还考虑你下车距离自动调整两边距离。
3.人性化场景:智能化场景超级多,上车播报天气、换电温暖、上车自动听书、随时备忘和闹钟、智能守卫、起步环视、绿灯提醒起步等等,太多了。等待不同的用户根据需求去解锁。
【充电时间】
我目前一直都是换电,三分钟满电出发,换电价格的话,每个换电站不同时段单价不一样,我一般晚上十点去,0.8元一度电。
想骑1250的米小叶:其实续航不必焦虑,换电比较方便
起初,没有想要换电车,但是自家的油车实在是太耗油了,生活成本特别高,于是动了换电车的念头。一开始,在特斯拉与蔚来之间比较。特斯拉一直是电车里的领头羊,更具有信赖力。所以蔚来在心目中只能排第二。接下来,也去看了小米su7,这么多年实在已经不习惯小车,坐进去有一种坐在地上的感觉,内饰确实很有活力,但是我们已经不再年轻,家里孩子都跟自己一样高,坐在里面实在无法适应,而小米yu7还没有上市,就算上市了还要等很久,所以,果断放弃。华为智界R7和S7也看了,两者相比,试驾了R7,因为S7是轿车款,R7更宽敞一些。不得不说,华为的智驾更先进一点,但是价格毫无性价比,而且车头偏短,实在有些难看,可能不在我的审美范围内。最后看了一圈电车,还是回到了特斯拉与蔚来的选择上。于是乎,去了特斯拉仔细瞧瞧,内饰就是毛坯房,改款后的Y前脸有点难看,就这样被我淘汰了。来到了蔚来的店里,一开始就看中了et5t,真的好看啊!不管是外观还是内饰,都好看,可是没有遮阳帘,而且不能安装遮阳帘。就这样,把目光最终锁定在了ES6身上,可以满足我所有的要求!
接下来就是选择外观和内饰了。外观,第一眼就被这个同温层蓝吸引了,其他颜色都不爱了。内饰呢,展厅的内饰大多是米色,感觉不耐脏的样子,旁边有个ES8内饰颜色是棕色,属于耐看型,于是就这样选择了。nomi那么可爱的样子怎么能少呢?关键是我们家还有个二胎,对于nomi这个小可爱那是情有独钟。舒享套装也是必不可少。轮毂也换了,不加钱的轮毂实在不能要,丑!
其实蔚来的各种用车习惯是跟油车很相似的,挂挡在中控,转向灯在左边,右边是雨刮,动能回收只要不调到最大,和油车的驾驶感和乘坐感是一样的。因为之前乘坐过朋友的特斯拉,别人跟我说,会晕车,我还不信,后来自己乘坐过后,我信了。所以这段时间的用车感受,并没有觉得与油车有太大差别,甚至感觉更好,在加油门超车时,没有发动机的噪音,没有变速换挡时的顿挫感,好丝滑,有一种随心所欲的感觉。
当然,也是有缺点的,主要就是有点颠人。车辆在高速行驶时,后排乘客会明显感觉到因为路段的波动,自己被车弹动,就如同在海面上坐船被颠起来一样。不知道其他品牌的电车是否会有这样的情况。我只知道蔚来es8不会有这种情况,遇到同样路段时会有一种被拉住的感觉,当然,这两种车都不是一个档次的,没有办法相提并论了。还有续航问题,充满电后的实际续航是380公里左右,与其他电车同级别电池容量相比,有点差劲。
晨曦aaaaa:有点被试驾劝退了,原来后排抛跳不是我的错觉😳
【购车经历】
蔚来 我是在刚发布的时候就有过关注 但是当时并不是特别喜欢国产新能源。具体想要开始了解 是从蔚来2.0换代开始。在路上看见了2.0的蔚来es6 突然觉得这个车好漂亮。逐渐开始了解蔚来 在微信上关注后 立马就有销售过来联系我 约我试驾。我是在24年的3月第一次试驾 试驾的车型是es8的行政版 当时试驾下来的感受 并不是特别的好 觉得车好大 开起来的感觉有点像船 特别是在转弯的时候。后来又预约试驾了es6 虽然在配置上 比es8要降低了许多 但是因为车小了 整体的驾驶感受 非常的好。在了解到还可以租电 买车的时候还可以减掉7万 相当于20大几就可以拿下的时候 果断的下手了。提车速度非常快 4月底定的车 5.1的时候就提车了。
【驾驶感受】
蔚来es6的驾驶感受 我觉得和我之前的油车相比 好太多了。第一感受到的就是 没有了换挡的顿挫 加速非常的线性。加速非常的快 想要什么加速度的都可以调节。还有方向盘的手感 也可以调节重量。第二 完全感觉不出来这是一辆这么大的车 开起来没有拖泥带水的感觉。底盘在过坑洼的时候 支撑性也不错。
【续航】
我安装的是家充。功率是7千瓦。充满电需要一晚上。充满后的续航显示的是500公里。实际续航大概是400公里左右 有的时候可以到430公里。如果是在高速上维持120公里的时速不停的话 续航就缩短到了300公里左右。但是因为可以换电 所以在高速上完全没有焦虑。
【舒适性】
在买这辆车的时候 我考虑的是纯家用 所以在极氪001和es6中间 选择了es6。原因有几点1.后排的高度很高 在抱小宝宝在车上的时候 也完全不会觉得矮。2.后备箱的空间非常大 后排还能放倒 有的时候我需要把自行车放进去 完全可以放得下。3.车里有nomi 我的宝宝正在学说话的阶段 她每次上车 都特别喜欢和nomi互动 并且所有的需要nomi都可以满足。
从提车到现在跑了1.3W+公里,把上海周边的山山水水、古镇老城都逛过了。在去年中秋还自驾了福建的半城烟火。有车之后就再也没有抢过回家的高铁票,这份说走就走的底气真的无法言表。10个月的用车体验分享给各位朋友。
【最满意】
补能真的很方便,换电站3-5分钟满电出发真不是盖的,一换一个不吱声,快到还没纠结好点什么味道的奶茶,整个补能过程都非常优雅。
【最不满意】
1、冬天的续航确实有点拉垮,换电的电池有时候也差强人意,跟渣男一样,不幸碰到70度电池真的会让人化身土拨鼠尖叫!
2、智能辅助驾驶还有很大进步空间!目前我们主要用车场景是高速,所以NOP+目前还可以满足我的需求。但是城区智驾就还是不够智能,期待后续端到端大模型的更新,这个真的得抓紧提上日程啊!
【购车经历】
最终选择蔚来ES6是因为去上海南丰城运动顺便试驾了ET5T,一个很意外的消费。当时南丰城的fl是个大眼睛美女,很会从女司机的角度介绍分析车,很对我的胃口,再加上因为政策等支持,实际落地还不错,刚试驾完选好配置就下定锁单了。
【空间表现】
SUV跟普通轿跑的区别除了驾驶表现外,空间是一个极大不同,一般SUV车型空间更大,蔚来ES6不能说空间做到极致,但是可以满足我的基本收纳需求。无论是节假日回家的礼品还是设计用料小样、运动装备和露营设施都是可以cover的。
【辅助驾驶】
辅助驾驶有优有劣。
缺点:城区智驾拉垮,有着一流的硬件,但是软件方面做的太拉垮了,城区车流大我是不敢用的。
优点:高速上常见的就是作妖不打灯瞎变道和绿龟车,城区道路鬼探头闯红灯的电驴层出不穷,蔚来的安全系数真的很高。多次在以上情境中触发了AEB,AES,帮我成功避免了事故,这点非常不错!
【外观】
没有人会质疑蔚来的设计审美,领先一整个车圈!流畅的线条轮廓,贯穿式尾灯,隐藏式把手,多种配色的氛围灯都很戳一个女设计师的点。同温层蓝的车身在阳光下泛着珠光,还有点海盐奶的感觉,非常细腻的观感。
【智能座舱】
身边每一个问我nomi的人我都会毫不犹豫的推荐选装。有个客观存在的实体小脑袋回应我的所有口头指令真的太友好了。有任何需求“Hi,nomi…”全部搞定,最后还来一个OK的小表情真的太可爱了,让人忍不住为它配置各种可爱的帽子,吸金能手啊!
很多人喜欢在车内看视频,所以喜欢横屏,但是我这种一般上车即开车的驾驶员来说竖屏更便于导航,所以我很喜欢24款的竖屏设计。
主副驾驶我们选了舒享,座椅按摩,座椅加热,座椅通风都非常友好,如果有朋友购车推荐加上。
【驾驶感受】
SUV的视野非常友好,电车动力十足,在每一个红绿灯起步,我都能遥遥领先的抢占前方车道,对于我这种有暗暗胜负欲的人来说太能满足我的成就感了。双电机在湿滑天气非常稳当,让Nomi开启湿地模式安全感十足!
【维修成本】
因为买了蔚来额外的1399的驾享服务,目前对维修保养方面我们还没有花过真金白银,甚至洗车都是驾享上门的。有一次小哥还帮我们掏出了三颗滚落在车座底下的鸡蛋哈哈哈哈
一到需要自驾长途旅行前,我们就会一键维保,让小哥帮我们上门把车开去维保,回来时车车都冲洗干净,充满电了,真的非常香!
【购车经历】
我本来只是想去买乐道L60的但老婆不太喜欢,也因为乐道交付周期的问题,我旧车要卖了等着用车就去看了蔚来,然后稀里糊涂就订车了,也就2小时的事。
【空间表现】
空间上凑合着吧,中级SUV的尺寸,但不能跟我前一辆车比。揽巡是中大型SUV后座不夸张的说蹲个人绰绰有余。从揽巡到ES6空间明显的缩水。但我们要跟同级别比,空间上我可以接受的,一般家用也是没问题的。
【续航能耗】
续航表现这个得说一说了,提车前就知道蔚来的都是双电机四驱,能耗并不是优势,不知道是不是仰仗有换电的缘故,所以对能耗并不在意。从我自己的提车经历来看,能耗控制的不错,平常上下班的高架路+主干道35公里单程大概15.16左右电耗,这个就非常满意了。高速我看老婆的记录从18-24都有,但大部分都是20以下。只是上下班的话400公里我算过问题不大。但一定要说下,这个能耗跟驾驶风格和路况,天气有很大关联。同一段路不同的人是可以开出不同续航的,千万别抬杠哈,我的400公里续航表现只能代表我自己。
【辅助驾驶】
我之前是油车就是普通L2,所以辅助驾驶这块肯定没法跟电车比,现在的新能源但凡上点价格动辄都是高阶驾驶,端到端。蔚来的全域领航辅助系统可以在部分程度上缓解压力,高架路面使用频率还是很高的。但遇到复杂路况的时候就有点兜不住了,比如多车道合并或者前车不按车道行驶,匝道汇合等情况下有点抽风,或者说没有我自己驾驶那么“行云流水”吧。安全冗余是够了但会影响通行效率,该坚决的时候不够坚决。应付70%的路面情况够了,但依然不能掉以轻心。对照蔚来的硬件标准来说,它的智驾还有提升的空间。
【智能座舱】蔚来不同于其他新能源车那种冰箱彩电大沙发屏幕好几块,在新能源系统内算比较简单的座舱风格了,但简约而不简单。配合Nomi和HUD后我基本很少看屏幕或者车机,这点好评!常用的功能一句Nomi全搞定,人机交互做的可以,面部识别和语音识别率很高。
【充电时间】
充电时间因为我自己有家充所以不太关注具体时间,反正回家枪一插早上走人。偶尔的几次外面充电的时间看,基本半小时左右从30%充到90%吧,功率我试过主流区间稳定在100kw吧,不管是蔚来的超充还是三方桩,功率基本上变化不大100kw左右浮动,到了80%后会下降比较多。
【服务体验】
蔚来最引以为傲的除了换电护城河就是服务了,实测下来确实比油车好太多了。每一步都是专员为你服务,而且会及时同步你消息。还有各种车主活动以及Nio house,底层服务逻辑和用户运营之道值得每个同行学习。这块我再次给好评!
【最不满意】
我可能舒适性这块还有差距,对比下还是理想更舒服,抓住了用户的痛点满足了用户的需求,理想卖的好是有道理的。还有一些小细节,比如雨刮器因为两个胶条之间有重合角度,所以每次喷水后总是有一道水痕留下来特别烦。另外就是商城的配件太贵了,不知道是不是有积分的大佬太多了,反正我感觉好贵。码字不易,请版主给个精华吧,多谢!
先说说选车历程,对于我来说,家庭用车需求永远放在第一位,因此就只考虑suv,空间相较于轿车来说要大出不少,特别是后备箱空间,上一辆车是三菱欧蓝德,曾经拉过婴儿床,拉过电钢琴,都不用拆解,直接装下,还拉过一棵树,所以suv的实用性比轿车高出不少。因为选车只考虑纯电,所以排除掉了增程小队,剩下在30万左右的车型里面,选来选去,只剩下了蔚来,因为蔚来es6颜值在线,乘坐空间比欧蓝德大不少,座椅舒适性更是天壤之别,因此在2月推出五年免息的时候,果断选择了置换。
接下来详细说说对于家庭用车来说比较重要的乘坐空间和舒适性。
空间方面,家里人身高最高也就1米7,后排空间完全可以说巨大,后排小屏幕可以控制副驾座椅一键收起,使得后排右侧获得巨大的腿部空间,娃她妈在后排陪娃时可以舒服地调整姿势,同时收起后又不会遮挡主驾右侧视线,相当合理。
舒适性方面,es6的座椅相当宽大舒适,十分柔软,选装舒享后又有前排座椅通风加热按摩和后排座椅加热,对于我们一家人来说舒适性拉满。
顺带说说储物空间,后备箱巨大,下层还有一层空间,买个分区的盒子,可以很好的储存一些不常用的东西,又不会晃来晃去完成异响。后备箱还有四个挂钩,可以挂上网兜,避免物品堆积过高时的晃动风险。
接下来说说大家比较关心的能耗,目前666公里,其中有200公里左右高速,高速全程开启nop+,速度基本顶着限速跑,能耗没有高于过21。在城区跑基本就是14到17之间,总体来说很满意,没有网上说的那个高。目前只充过三次电,都是在30%到40%之间时候去充的,充到85%左右,一般25分钟左右,换电站旁边有家好吃的,简单吃个饭就充好了。
驾驶感受方面,因为个人对运动感没多大需求,开车比较佛系,一般都用舒适模式,动能回收标准,开启舒适刹停,整体感受非常好,即使舒适模式也能在需要的时候提供足够的加速度。目前只试过两次运动+模式,对我来说太狂爆了,没敢再用。
最后说说智能化方面,首先nomi真心好用,基本操作都能语音控制,还能免唤醒,家里人上车会问好,小朋友非常喜欢,另外经常用自动泊车,因为刚换车不熟悉,感觉自动泊车比我停得标准,马上推送新版本还有随心停,期待期待。nop+一上高速就会用,超车比我积极,在后方有车时会及时取消变道,对比我自己开车,有时会注意不到盲区车辆,nop+会更安全,但在车辆较多或有大车时,还是要注意,随时准备退出,方向盘左键一键搞定,然后自己控制。
最后的最后,因为在买车钱抽了加电补贴,还有充电免单券,目前还没换过电,所以十分期待第一次换电,因为试驾过程体验实在太好了,对比其他电车充电一小时,换电3分钟实在太香太香了。
第一台新能源电车!蔚来ES6,可以说是蓄谋已久哈哈哈哈!!观望蔚来真的好久了,蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型,但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多,家门口也开了个蔚来换电站,商场也开了牛屋,还是忍不住下手了。开了一段时间,我的感受就是,为什么没有早点买!!!真的太方便了!!出门再也不用到处找车钥匙了,手机就可以解决一切;在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以,自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。
当时我是一眼看上了白色的ES6,我准备买车的时候就是准备买SUV,和家里人一起评估了性价比,感觉ES6最合适,而且毕竟是蔚来比较爆款的车型,想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州,把所有门店有的实车颜色都看了一边,最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置,而且带了NOMI,买车到提车差不多等了一周多,速度还是挺快的,交付的小姐姐人还是不错的,态度很好,讲解很专业。
ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速,运动+模式下的推背感,真的有经验到我;方向盘很轻盈但是不失精准,握住的手感也很好,丝滑种带着一点点的细磨砂,能做到指哪打哪;而且车机影像真的很清晰,开起来真的是安全感满满,
本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的,想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券,家门口也刚好建了个新的换电站,就先搁置了这个计划。没换过电还好,一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便,满电速度也很快,都不到一首歌的时间,对于急性子的人来说简直不要太爽。
然后就是牛屋,买车后很少去咖啡厅了,经常去牛屋,不仅咖啡的品质很好,而且一些小活动都特别的有意思,周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。
如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的,估摸着可以400左右吧,但是跑下来我感觉400km比较勉强,如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。
【购车经历】
在商场逛街,路过门店看到门头摆了这台车,被颜值吸引进去。后续FL小哥的服务打动了我,原本父母是不支持购买电车的,小哥哥上门两三次,各种给他们试乘体验,最终全家都开心定新车啦
【最不满意】
续航的话有点虚,守卫模式开着掉电有点快。
【空间表现】
ES6后备箱不用说了,肉眼可见的大,后排座椅支持分区放倒,然后我平时是会打球,ES6后排一般就是放倒一个座椅,放长条形的东西就很方便,放球杆,放鱼竿,一点不担心。
ES6主副驾的设计简约不失高级,很宽敞,家里无论是男性女性高矮胖瘦坐着都很舒服,头部和腿部空间保留的很好。座椅调节的维度也比较丰富,也有记忆功能,不会说每次换着人开完就要重新找感觉。头枕高度对我来说刚刚好合适,选配了按摩通风的套装,在我看来这是一定要选的。大大提升了座椅的舒适度。
【续航能耗】
刚提车健康满满的新电池,跑三百多快到四百吧,对于厦门小岛来说75度的标准电池就够用了,泉州往返也可以,换电站也方便。亲测开首位模式会掉电快一点,但是整体来说还是可以的,但是还是期待它能够再高一点点哈哈哈。
【辅助驾驶】
用得较少,老公是挺经常开。挺丝滑,高速更好用。
【智能座舱】
蔚来车机的UI设计很符合我的审美,功能区的区分什么都很清晰,然后和手机的互联也很到位,可以投屏到车机上开个会啊啥的都很方便。语音交互很精准。NOMI我是打算后面看看再安,没有nomi头倒也不影响语音交互,各项指令都识别的很精准。
自动泊车很友好啊,我是真的不喜欢自己倒车,现在我的车位ES6已经很熟悉了,精准入库。然后车的音响效果也不错,沉浸声效果下放我喜欢的歌,车里还可以唱K,也不用拿麦克风,开着车都能随时随地开唱,这点我真的很满意,每个来我车上的朋友我都会给他们安利这个功能。
NOP+也挺好用的,一键就能开启,接管也很方便,在没有体验过智能驾驶前其实我对智能驾驶还是有点保守心态的哈哈哈哈,毕竟让车自己开感觉不太有安全感,但是体验了之后感觉放心多了,不是我想的那样让车自己开,人还是随时随地能监督到车,至始至终方向盘还是牢牢地由自己把控,还降低了开车的疲劳感,还是很好用的。
【充电时间】
换电三分钟,目前还没自己去🔋过
【最满意】
ES6吸引我的点还是比较多的。首先是颜值,我买车是一定要看颜值的,车身线条流畅耐看,大气简约,内外协调做的很好,有质感。
车的选配方案还是比较多的,颜色方面都选择了比较耐看比较耐脏的颜色,外漆选的是灰色,灰色在我看来更加的耐看。灰色内饰看了实车后敲定的,质感满满。另外加钱选装了舒享套装,我觉得按摩通风功能是必备的,提升整个坐车的质感,中午或者开长途的时候在车上休息一下也很舒服。
然后就是ES6足够的实用,空间装载,智能化辅助,体验了一边下来都是满足需求的;社群文化也比较好,平时可以去牛屋坐一坐,参加一些小活动,牛屋的氛围真的很棒!车企能有这样的文化氛围空间真的很不错。然后提车也方便,就在岛内。
然后就是换电,比起只能充电的车,换电补能会比较灵活,就跟手机有充电宝一样安心,不会说今天我这个电就一点点了,我就要要等充满电才敢出门。没电了就找个附近近一点的换电站,不到一分钟就可以出发了。对于不爱等待的人来说真的很方便。
然后电车有些功能真的是油车不能比的,比如说停车的时候可以开空调啊,车上可以看视频啊,出门在外可以放电支持很多露营装备啊。就是真的方便不少,然后车停在户外可以提前开空调不会一上车座椅太热,在南方城市这个功能也是很实用。
【内饰】
选内饰的时候看了好多个颜色,最后敲定了灰色,看下来是我觉得质感最好的一个,不会太腻,然后和灰色的外观也是比较搭配的。
颜值:从颜值上打分,我主观认为是满分的。在23年发布第二代es6的时候,每一个设计的点都在我的审美上。简约犀利优雅的眯眯眼,侧面纯水平的腰线,全黑隐藏转向灯还有全隐藏的后雨刮器。简直把简约玩到极致,无懈可击。内饰:依然是简单平整和干净,不浮夸却又透露着高级感,用料也够好,没有异味,非常符合我的口味。驾驶:我本是19款宝马x3车主,我对操控有一点追求,我不能说es6底盘无敌,但无限接近x3的感受,但是es6没有那么生硬,相对舒适,对于家用车来说我要多运动有什么用。让全家舒适是我的诉求,这点也很契合。但是es6底盘上限很高,有次躲避车辆60码做了麋鹿测试,很好很意外。车身很快拉回没有多余动作。悬挂的话见仁见智吧,我觉得比x3舒适,加上4D舒适领航,我觉得够了。空间:同级中我觉得中规中矩,家里都是小块头,余量更大,很OK。能耗:冬天的话差点意思,室外温度在10度左右能耗在20-21。10度以上热一点,能耗我能开到16-18。南京往返毫无问题,因为我全时段开着守卫模式,在耗电的情况下还有这样的续航,我觉得也OK,我也不用担心电池,想充电了去充电,不想麻烦就换了,方便不焦虑。远途根本不需要纠结有没有补能,app上规划路线,选择自己想走的路线,到哪都有换电站,我不知道网上哪来那么多焦虑的言论。增值服务:蔚来的驾享解决下雨天孩子接送的烦恼,上门洗车解决了我没时间去洗车店,蔚来社区活动解决了我想带孩子去哪玩的纠结。对比前车,用车成本下降,车辆体验上升,蔚来大有可为。