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    蔚来ES62024款75kWh值得买吗_蔚来ES6怎么样

    ·蔚来ES6

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共792人评价
    35万以上新能源总榜No.46
    低于74%的同价位车系
    经销商报价
    33.80-39.60万
    厂商指导价
    33.80-39.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 4.09
    • 外观
    • 4.38
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.11
    • 配置
    • 3.86
    • 4.04
    • 空间
    • 4.20
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.92
    • 4.06
    • 操控
    • 3.92
    • 4.04
    • 动力
    • 3.92
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 理想L64.09内饰4.37
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Polestar 24.04操控4.37
    • Model Y4.04空间4.40
    • 雷克萨斯UX EV3.70外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 理想L64.09内饰4.37

    蔚来ES6·全部评分

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.83优秀

    我是北京第一代新能源指标车主 先后买过eu260 极狐阿尔法s708+ 今年买了蔚来es6 北京新能源指标只能给纯电车上牌所以油车增程压根儿就没看 这车最方便的点就是换电 充电和换电根本就没法比 你车充电速度再快到了80%也要强制降速保护电池 高速服务区充电保守计算没40min 你出不来 而且越是放假你越排队充不上电 出去玩很耽误时间 我开了8年电车深有体会 换电的话5min 车都不用下 比加油都快 网上一圈黑蔚来换电的 都没自己开过电车 没高速排队充过电 目前唯一缺点就是电耗有点高 我是暴力驾驶 怎么舒服怎么来 北京这边夏天能跑个350km+ 冬天270km+ 平均能耗和我极狐差不多 但是极狐是93度电 这个是75度电 而且四驱 所以也就算正常 其他的都很满意 车机和语音都超级流畅 座椅舒服 空间很大 隔音很好 nomi给全家提供情绪价值 蔚来设计绝对格调在线 适合我们三口之家用车 驾驶感受不说了 各有所需 我开车就想全家都坐着舒服 安全性好 你要是就是自己开 那你就买偏运动的车 驾驶性能好的 转向灵敏 悬架硬路感好的 所以我觉得这车和modle3和小米压根儿就不是一个赛道

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    2024-12-07

    雷电将军001电池永续贷有眼光

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.85优秀

    "买这台车主要是通勤用,平时已经被被工作的课件、试卷和学生的“灵魂发问”填满,只想安静地享受一点属于自己的时间,能给自己提供一个安静、顺畅、稍微有点“科技感”的通勤体验,而不是被油车的噪音和早高峰的拥堵折磨。 (外观)外观确实赏心悦目,尤其是前脸和车侧线条,很有科技感,不管是停在学校的教师停车区,还是开去会议室楼下,回头率都不低。作为老师,咱不追求浮夸,但这车确实能给人一种“专业人士”的感觉,不像某些油车,要么老气横秋,要么张牙舞爪,生怕别人不知道自己是台性能车。 (智驾)对智能驾驶提出几点期待。一个是在路上电动车和自行车有时候速度比汽车还快很多,突然从边上进出,人还没法做出反应,万一双方的预判都发生变化就很容易出问题。还有一个就是近年来,高速公路在半夜视线不好的时候发生了塌方事件,万一此时我们正开着智能驾驶,能否及时发现和避险。这些问题还需期待智能驾驶的发展来获得安全的保障。"

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    2025-04-23

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.86优秀

    一,购车选择 自从22年买了特斯拉my后,家里的xc90闲置一年半,越放越贬值,家里人都不愿意再开他了。 想着出了,平替个电车。蔚来es6价格合适,也多加不了两个钱,很快就锁定了。 当然之前也考虑过G9和极氪001,小鹏的问题不是车,而是品牌调性,极氪就不说了,智驾和能耗都不行,也不适合我这个年纪。 二,价格和选配 蔚来是直营,各地面上价格优惠基本一样,不同的只是车型和地补,再考虑了外地购车后,我还是打消了念头,为了小几千,犯不着。 选配,我选了舒享和nomi,这个有点无奈,又想要展车优惠,又想要自己喜欢的配置,有点难,这个14400的选配,基本满足我15000选配的要求。 再选择baas后,落地加25.6万 四,提车体验 就开了一天,总体讲,智能化,舒适感比my强,驾驶感弱一些。 能耗给了我惊喜,我开了40公里,在室外温度25度下,平均能耗15。75度电,在城市内,我很有信心开过400公里

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    2024-04-16

    神仙在行李25.6?我的是25.89

    正直豆花6HQ你们怎么便宜一万,我这边268000

    跑步的哈哈是不是置换补贴1万啊?

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.58优秀

    曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车,现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香,错把油车当个宝(因人而异,油车也有油车的香) 为什么选择蔚来呢,首当其冲的就是被它的颜值所吸引,个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的,其次就是它的补能方式,可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑,当然了,很多人都说你把自己新电池换出去,换了一块旧电池回来。说实话,一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉,但是就像蔚来车主常说的一句话,换电只有一次和无数次,因为实在是太香啦!不用下雨打伞下车插枪,也不用和别人抢充电桩,四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次,一开始家人还有续航焦虑,毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛,但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了,我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下,更长的续航让旅途更加顺畅! 蔚来全系都搭载了电机,满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速,超车轻松。车身虽然大,但转向精准,不过底盘调校还需要加强,在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式,在城区道路完全够用,本人习惯将避震调为最硬,不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时,也会体验运动+模式,感受一下推背感 本人驾驶比较暴力,开不了一点慢车,所有整体电耗比较高,冬天在22左右,续航大概230。最近的温度在二十五度左右,电耗保持在18左右,续航大概在320(电量均在20以下10以上)不过就像上面说的,体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi,让乘车的同时又增添了些许趣味性,几乎所有的动作都可以让它帮你完成,嗨糯米,打开空调。嗨糯米,我要给手机充电等等,它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片(1016TOPS算力)的基础下,智驾却总是遭人诟病,希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰,坐进去给人很舒服的感觉,不会让人觉得塑料感,顶部的超迁绒材料,摸起来手感很舒服,但是座椅时间坐久了不是太舒服,座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装,冬季座椅加热,夏天座椅通风,下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大,盖板拉开,下面还有一层储物空间,非常能装! 油转电的感受暂且这么多,四字总结一下就是:换电成功!

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    2025-04-16

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.6优秀

    首先先说一下自己买车的大概情况:ES6是买进的第三辆车,也是第二辆电车。13年前,随着大学的毕业,无底线宠溺女儿的老爹给我买了当时落地50万的GLK300,开了10年,车况也一直都还不错。随着时代的变迁,近十年也是国内新能源弯道超车大发展的时代,当时,不断上涨的油价以及上了年纪的车龄,让我萌生了换一辆新能源车的想法。2022年,铺天盖地的新能源新闻、广告、宣传视频层出不穷,甚至需要加价才能提车,在一片向好的行情下,我拥抱了新能源,将油车置换成了smart #1。从大车变成小车,感受到了电门的0秒响应,在街头穿梭的自如,但是开着开着,感觉出门行李装不下,后排座位略显局促,便又由此萌生了还是换回正经SUV吧。毋庸置疑,开过电车的人,是绝对不会再去主动买油车的,那么该买哪款呢?不过就是从国产新势力中挑选了。。。在我最关注的电池续航问题上,在所有车商都在宣传“我的续航xxx公里”时,独树一帜的“可充可换可升级”映入眼帘,这难道是说不需要考虑续航吗?我难道可以和油车一样立马满电重新出发吗?如果真是如此,那何须考虑一次续航是多少呢?不得不说,我被吸引住了,于是乎,开始了解如何换电、有多少换电站、如何保障电池健康,随着深入了解接触后,不论是补能系统、还是车机智能架构都令我非常满意,到现在提车整一年了,还是很钟意es6!!! 【最不满意】 最不满意的地方,我思索了很久,老实说,各方面都还可以,非要说一个点的话,那应该就是HUD的尺寸不够大吧。但是现在刚刚上新的2025 ES6,已经把这个尺寸拉的很大了,HUD里的内容也丰富了非常多,作为老用户,只能说希望老一代的车子也能有所升级,现在的HUD有点食之无味,弃之可惜的感觉。 【空间表现】 平台大部分时间都是我自己一个人使用这台车子,在乘坐空间上是完全满足我的需求的,朋友坐在后排的时候,也是觉得非常的宽敞。相比之下,驾驶室的存储空间略显局促,特别是副驾驶舱前侧没有储物格,很多小东西会没地方塞,好在中控台下方的空间还是可以的,自己可以买一些置物盒将物品放置在中控下方。 【智能座舱】 作为蔚来车主,必须要来上一个4900元的nomi,nomi不仅仅是一路前行的好搭子,情绪价值拉满的同时,也是前行路上的最强大脑,可以是我们的老师,回答你的十万个为什么,也可以成为导游,为我们介绍一路的风景,更是我们的安全员,随时关注提醒道路情况,集万千功能于一身的nomi,当然应该成为万千宠爱的蔚来代言人~~ 车子配置下单的时候选择了舒享套装,是带前排座椅通风按摩,后排座椅加热的,作为浙江省用户,这个钱必须花,物超所值!夏天,通风是吸入式的,不是廉价的吹风式,体验感很好;冬天,在手机端先行设置全车座椅加热,不单单是座垫,背部也有加热系统,让我们进入车内就像进入了温暖的港湾。 不足的是无线充电台只有一个,而且也没有翻毛皮包围,是塑料的台子,稍微有点潦草了。 【续航能耗】 正常情况下,主要行驶范围就是每天的上下班通勤,因为家里安装了充电桩,所以基本上每周用自己家的充电桩充满电,就可以无忧无虑的跑上一周了。这里值得一提的就是,当时家里的充电桩是买smart的时候送的,因为es6是直流充电口,所以和一般的家用交流口充电桩是没法公用的,蔚来因此提供了免费置换安装直流口充电桩的服务,这是真的再为用户考虑的一项行为,需要点赞! 因为是智能四驱suv,平时驾驶过程中一般还是两驱,在下雨或者下雪等地滑驾驶时,会开启湿地模式,在这种状态下,电耗会大大的增加,但是和安全相比,这点电耗又算什么呢? 【性价比】 一年前,各大车企开启拉锯战,当时相比来说,蔚来给的优惠力度也是比较大的,1成首付,2年免息,可贷五年,BASS租用买四免一,再加上政府的置换补贴,1万选装基金,另外还送了全车贴膜,购物卡等等,原先的车子在官方二手车评估并卖出,赠送nop 一年,buff拉满,回忆了一下,付了4万就把车子开走了。蔚来有形的服务不少,无形的服务更多,在无忧服务里,服务专员24小时响应,app里中的驾享服务,不单单是代驾而已,还可以给你洗车、遛狗、喂猫、包书皮等等等等,只有你想不到的,没有他们做不到的。

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    2025-05-29

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.31优秀

    【购车经历】 我之前开的是宝马530,换蔚来ES6主要是看中了它的品牌和换电功能,试驾体验过一次之后就决定入手了,然后就把宝马找二手车商卖掉,换了蔚来。我是前两个月才买的,每天用来接送孩子、市区通勤,一周去广州逛街一次这样子,这车的使用场景刚好符合我的需求。我选择蔚来也是因为喜欢它的品牌,比如牛屋这些设施,加上车辆本身的设计确实有吸引力,外观和内饰都长在我的审美点上。 【外观】 第一眼看到ES6就被它的黑白配色吸引了,经典得像国宝熊猫一样耐看。车身线条流畅不张扬,比例拿捏得刚刚好,停在路边时不时有人回头打量。车灯设计尤其戳中我,晚上点亮后科技感十足,轮毂造型也很有个性,整体质感比我之前的宝马更有未来感。 【空间表现】 当初换掉轿车选ES6,看中的就是空间。前排调好座椅,后排孩子能直接跷二郎腿,后备箱更是深得离谱,两个28寸行李箱加玩具、零食塞进去还有富余。全家短途自驾时,行李堆得七七八八也不显乱,孩子的小推车都不用折叠,直接往里一丢,实用性拉满。 【续航能耗】 市区通勤完全没压力,接送孩子、逛街一周充一次电绰绰有余。换电功能真是省心,免费次数加上超充,费用比油车省了一大半。不过上次跑长途去隔壁市,高速掉电比预想快,开暖风还得再打个折。现在出远门前会习惯性查换电站,希望以后网点能更密集,彻底治好我的“电量强迫症”。 【智能座舱】 NOMI语音助手成了全家人的新宠,开关空调、导航一句话搞定,识别方言也没压力。车机系统流畅得像手机,孩子还能用它听故事。自动驾驶辅助在高速上特别稳,车道保持几乎不用操心。不过偶尔会遇到地图更新延迟,希望后期OTA能持续优化。 【辅助驾驶】 从油车换到电车最直观的感受就是轻快,电门一点就走,堵车时脚脖子终于解放了。辅助驾驶还是挺不错的,精准性比较强,一开始使用的时候还很担心,用多几次后发现真香哦,它可以自动变道并且超车和避让,有时候回个微信都方便多了。底盘调校偏舒适,过减速带干净利落,方向盘力度对女生特别友好,单手揉库也没问题。唯一小遗憾是高速风噪略明显,但打开音乐就能盖过去,整体来说开着顺手又安心。 【最不满意】 提车后贴膜有点小瑕疵,但售后爽快答应更换,期待焕新后的样子。现在使用3个月了去过一次售后,因为门把手异响问题,去维修门店帮我加了一些润滑剂就没事了,我的售后顾问小姐姐为表歉意还很贴心送了我代驾券,服务还是很到位的。

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    2025-03-25

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.44优秀

    🕙购车经历 宝宝一天天长大,原来的mini Cooper适应不了家庭用车需求,上周就开始看车。看了小米、理想、特斯拉、智界r7和蔚来最终选定了六边形战士蔚来es6。小米su7很好看,但是后排空间太小了,人坐进去顶头;理想都很好,就是怕孩子电视看多了容易近视;特斯拉焕新版Y目前优惠少,且个别机关单位仍然不让开;智界r7各方面都很满意,就是内饰对于年轻人来说还要再沉淀一下,媳妇不喜欢没办法。最终就在蔚来et5t和es6里面选择,其实个人觉得et5t够用了,媳妇认为空间大点就一步到位es6吧!最终选了各方面均衡的es6 👔外观 外观方面说实话自认为是国产原创设计第一梯队。这个萝卜青菜各有所爱咯,个人认为设计比较简约、低调。 💍配置 es6全系四驱+双电机,音响20来个,除了选配加一个座椅按摩套装,其他没啥要选配的了,通通是标配!特别是安全性配置全部标配! 💰提车价格 裸车价317900不含置换补贴等。 ⛽充电时间 75度电池看充电桩功率,目前我家7kw的充电桩充一晚上肯定满了,峰谷电也懒得关心具体几小时。说实话估计也很少有人完全没电在家里开始充吧? 🌍续航 因为es6是双电机四驱,所以续航没有cltc这么多,实测400km左右(非激烈驾驶) 📢动力表现 es6全系列双电机,开运动+模式4秒破百。但是实际上,es6还是偏家用多,感觉电车加速已经够快了(比起之前的mini),完全不操心动力问题。 🐎驾驶感受 实话实话,蔚来es6驾驶感受只能打90分,对比mini这种小车子的话,没那么好把控。横向对比特斯拉操控确实比不过,但是我感觉比理想好开很多。理想开起来有点像开船,es6各方面支撑很到位,开起来很有信心。全车安全配置很高,开起来感觉智能化很ok,宝宝特别喜欢开车的时候和nomi互动,情绪价值满分! 👓最不满意 1.价格。蔚来除了贵什么都好...电耗稍微高点是因为全系双电机四驱,电耗确实低不了,不过可以换电也没续航焦虑。买车之前问过所有蔚来车主,没有一个车主说车辆本身不好的,除了贵似乎没啥毛病!😄 2.智驾。智驾说实话目前和华为有较大差距,应付高速高架、智能泊车没问题,城区复杂路况还不太行。期待5月份推送的世界大模型彻底解决这一堵点!

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    2025-03-31

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.75优秀

    看了一年车,刚开始看了阿维塔07和极氪7X,后来偶然试驾了ES6和ET5T,咬咬牙下订了24款ES6,感觉还是很香。配置上人无我有人有我精。因为不喜欢外观撞色搭配,所以选择了纯黑色外观,白色内饰,都很满意。双层夹胶玻璃隔音很好,因为是四驱,动力十足,响应线性,nomi以及车机反应都比较流畅,延迟较低。看了实测榜,ES6是目前实测车型中麋鹿测试通过速度最高的SUV车型,驾驶就更加有信心了。另外24款的HUD感觉正好,不会干扰自己的视野,之前试驾7X,感觉HUD太大了,有点影响视线,ES6给的刚刚好。另外竖屏我也比较喜欢,一方面可以做到和扶手箱一体式的感觉,另外竖屏对于导航来说比较友好。ES6有四块英伟达芯片和激光雷达,智驾方面有保障和OTA的基础,期待世界大模型。

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    2025-06-05

    妲己的尾巴666这车能开500km我把车吃了

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.6优秀

    【购车经历】 我之前一直开的是油车,年头久了油耗高,一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性,对比了几个主流品牌,最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口,另一方面是考虑到换电方便,节假日自驾游不用浪费时间充电,这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤,偶尔带家人出游,整体使用场景挺符合我的需求。 【最不满意】 我觉得ES6的底盘调校偏向舒适,但在通过减速带或连续颠簸路段时,车身晃动感较为明显,所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外,ES6的智能驾驶在城区表现一般,在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑,比如遇到突然变道的车,ES6它的系统就会容易犹豫,大多数情况下还是得我自己多盯着,所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。 【配置】 我在早期选车时对比了同价位多款车型,感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究,电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型,隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势,大幅缓解了我的续航焦虑,我在日常使用中无需过多担忧补能效率。 【内饰】 我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感,中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色,跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫,唯一的小问题是浅色内饰容易显脏,放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简,物理按键的减少让座舱更显清爽,很符合我的审美。 【续航能耗】 市区通勤场景下,一周一充完全足够,家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响,能耗偏高,但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟,效率远胜传统充电,长途出行毫无压力。 【空间表现】 作为家庭用车,ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后,后排膝部余量充足,身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备,车内储物格分布合理,随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。 【辅助驾驶】 开高速的话我会用下智能驾驶的功能,挺省心的,车道保持和跟车都很稳,要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限,碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快,还得自己接管。语音控制识别率高,开关空调、导航基本不用完去操作,这点来说还是挺方便的。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺棒的,动力性能完全够用,加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式,要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位,我在市区行驶舒适感直接拉满,但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话,整体的车身晃得会有点明显,有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。 【充电时间】 我家里其实是有装充电桩的,市区通勤的话一周充一次电,完全没焦虑,家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题,夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显,三分钟就完成电池更换的高效体验,让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高,尤其是开空调或者开高速的时候,电量掉得比较快,如果能优化一下就更好了 【智能座舱】 我觉得车机系统运行还是很流畅的,交互的界面非常清晰,功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意,提高了科技感,语音交互覆盖多数高频操作,减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控,我在开车的时候操作还是略有不便的。

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    2025-04-13

    野百合也有春天8786你这裸车价26是怎么来的?

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.21优秀

    因为它,才敢于挑战超长途自驾之旅 自从五月提车以来,我们全家的出游方式发生了巨大的改变。除了省内周边游,在端午假期自驾去了广东的潮汕地区,在暑假自驾去了合肥,带孩子参观了蔚来第二工厂,沿途游览了景德镇和歙县。对于一个有十几年驾驶经验的老司机来说,原来开油车是不愿意尝试这么长距离的自驾游,因为人驾全程都需要高度集中注意力,体能和精力都没法适当放松,行程5小时以上疲劳感就会很强烈,即便达到目的地也没有办法轻松的游玩。新能源汽车的智驾功能,正好解决了这个长途驾驶的痛点,对于老司机来说好比如虎添翼,在长途中能够很大的减轻驾驶疲劳,最明显的地方就是右脚能够适当放松。我跟家人常说:有了nomi(蔚来的智驾),我们更要多出去走走!于是,就有了这次国庆小长假我们的挑战,从厦门自驾,游河西四郡。这是以前开油车时,不敢想象的挑战,对人的身心(身体和精神),对车的身心(品质和智驾),都是挑战! 【计划篇】 出行前我们做了很多出行攻略,从青甘大环线开始规划,结合假期的时间,考虑路途拥堵等等,最后还是舍弃青海线。最终确定的线路是直接一路开到敦煌,从敦煌逆时针反向游玩到武威,再返回厦门。计划提前三天出发,10月1日凌晨下高速,能够最大限度争取到假期的游玩时间,同时减免去程高速费用。因为需要考虑高速是否畅通,是否需要上下收费站,是否具有充换电条件,续航里程能否衔接等等,这对行程规划又是一个挑战。 【出行篇】 9月28日早,我们先升级了长续航电池,正式开启了我们的河西走廊之旅,按计划30日要开到敦煌大约有3500公里。因为顾虑30日路上车流增大会堵车影响后续行程,所以决定前两天多赶点路,这样第三天就可以轻松一些。第一天目标是要达到河南的西峡服务区,因为西峡服务区有蔚来换电站,在服务区露营模式过夜后,第二天能够直接换上一块电池,这样补能不会耽误行程。第二天目标是要达到甘肃的武威服务区,武威服务区不仅有换电站,而且有超充和快充,第二天在时间充裕的情况下,我们通过快充补能,享受到了蔚来的NORTHPOWER每年1000度的免费补能。 正如计划那样,我们用了三天时间从厦门到达敦煌,全程使用NOP+,驾驶起来轻松很多。尤其是在高速夜间行驶中,超强感知能力精准识别路上车况,智驾能够果断的超越慢车,快速变道,一气呵成,在夜间更直观的体会到智驾的优势。连霍高速大货车很多,常常遇到大车为了超车霸占快车道,这时候就需要及时接管,人车共驾,利用蔚来的双电机超强动力视情况超过大车。 印象比较深刻的一段行程是在9月29日那天,行驶到西安附近,受冷空气南下和台风外围影响,一大早就开始下雨,有一段还是特大暴雨,对于我们来说也是一个挑战,路上风大、雨大、大车多,这时使用辅助驾驶,智能限速调节,控制车速,能很好的帮助驾驶预估恶劣天气下的潜在风险。当然,大暴雨达到一定级别,NOP+不能使用,人驾就必须集中精力,好在蔚来的感知硬件足够灵敏,能够及时提醒驾驶者路况的变化。 【总结篇】 此次超长途自驾游,我们一共行驶7200公里,主要里程是在出行第一天(9月28日),行驶了1453公里,时长接近16小时,第二天(9月28日)行驶了1200公里,时长14小时,第九天(10月6日)行驶了 1320 公里,时长超16 小时。 正如题目所述,因为它,才敢于挑战超长途自驾。 赶路,也感受路,这就是旅行,把向往的地方都变成走过的路,每一站都是风景。

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    2025-04-17

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.69优秀

    外观好看,作为颜狗外观真的没得说,要是想要更好看ec6,ec7的溜背造型简直无敌。前排后排空间都超大,完全不拥挤。座椅舒适包裹性很强得到后排乘客的一致好评。很好的一点是后排座椅有靠背角度调节,后排乘客长途也不难受。驾驶位置有腰脱,推脱的调节对驾驶员来说简直是福音。以前的车开时间长了腰疼,现在有了腰托条件简直舒服。操控也还精准基本能做到指哪打哪。底盘调教偏舒适,因此过减速带略微晃动,还有女王副驾是相当舒服。续航偏短城市上班通勤每天来回50km,一周一充没有问题。高速出游想当天来回不充电的话最远可以以170km画圆的范围,但是有换电模式基本没有续航焦虑。辅助驾驶相比于问界偏保守,这是很好的这能在一定程度上很好保护驾乘人员的安全。

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    2025-05-09

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    3.75良好

    试驾了Q4Q5新能源,还有捷豹新能源(之前4s代步车)只有底盘确实要好一些,其他完败。 只考虑纯电,nio优于小p。其他品牌没开过。特斯拉交了定金最终还是受不了舒适度和内饰放弃。 能耗双电机,正常吧。

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    2024-09-25

    没钱还要好车你这是没有买电瓶吗

    柚柚家的nomi特斯拉我都没进门单踏板对家人来说有点晕!小鹏极氪阿维塔都对比过,都是好车,只是我更喜欢蔚来

    楊杨得亿KL特斯拉我是最早放弃选项的

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.88优秀

    外观方面: 外观说实话在新能源里面 我觉得蔚来设计肯定是比较在线的了 相比于其他品牌来说 蔚来的颜值一直是有自己的味道的 而我刚好就是喜欢那种与众不同的 所有比较迎合我的口味 内饰: 内饰的话不管是做工用料还是整体的设计我也是可以接受的 选车期间 我也看过很多其他品牌的内饰 要么是做工用料很粗糙 要么就是设计的我实在接受不了 对于蔚来这款es6 整体来说还能接受 没什么花里胡哨的东西 简简单单 用料也还行 空间: 我是轿车换的suv 因为为了迎接宝宝得到来 所以我们肯定直接奔suv去看 总体后来空间也还行吧 放个宝宝椅 空间也可以接受 这个没什么好说的 2915的轴距对我们家来说够用了 配置: 我是选了nomi 舒享和女王副驾 其他两个配置我觉得大家买es6应该都会选吧 重点说一下这个女王副驾 因为我老婆现在怀着孕 他就跟我说强烈要求要这个配置 因为上车之后 脚踏和腿拖对于她来说 能让他在孕期坐车舒服很多 这个我推荐一下 如果平时有在车里休息习惯的小伙伴可以选一个这个配置 挺香的 驾驶感受: suv怎么说呢 肯定没有轿车的操控好 指哪打哪也肯定没轿车精准 但是es6作为suv里面我觉得还算可以的了 因为他是cdc的悬挂 软硬都可以调节 一般我自己开都是调到最硬的 车子变道动作会干脆利落一点 我老婆在车上我就会偏软一点 整体舒适性高一点 续航: 这个的话直接能说勉强能接受了 因为它双电机四驱 所以能耗消耗肯定是比一般电车要大很多的 这个我也能理解 毕竟双电机 又要要求它快 又要要求它能耗低 不太现实 好在我自己家里能装充电桩 所以对于我来说 没什么太大影响 跑长途嘛 我就换电 几分钟就好了 也不太会焦虑 辅助驾驶: 这个辅助驾驶 哈哈 首先我是一个很相信自己技术的人 对于辅助驾驶 蔚来的 我只在高速上用过 高速上表现我觉得也正常吧 就是有时候识别到锥桶了 他会误以为前面在修路 就要马上变道 我也是无语了 希望后期能改改掉 市区里辅助驾驶 还是不太建议用 车多 道路情况复杂 我用辅助驾驶开 我更紧张 哈哈 还是自己开吧 后期听到蔚来世界大模型出来了 希望能有不少的提升 智能座舱: 这个应该就不用多说了 最满意的就是nomi了 情绪价值的提供者 还能diy它的帽子 我老婆天天副驾nomi nomi的不停使唤 以前我们开油车 我老婆有些车子功能不会用的时候 我还得边开车边教她怎么弄 现在反正nomi能全部帮他解决 挺好的 我也省事了 最后我还想说一下蔚来的驾享 这个新车主们我都推荐你们用一下 真的是太方便了 懒人专属 我的贴膜 取送车 装地板迎宾风都是用驾享 因为实在自己是没时间 推荐大家都去用一次 太香了!!

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    2025-03-18

    用户1495139632653网上报的价格是真实的吗?

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.25优秀

    空间大,后排放了儿童座椅,位置依然很充裕,坐下两个成人也不觉得挤。电耗有点高,现在冬天白天出门肯定要开暖气,宝宝在的时候还会放儿歌听,肉眼可见电耗升高得快,晚上因为担心有剐蹭所以开了守卫模式,早上起来开车的时候看见又掉了很多电。

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    2025-01-24

    麦昆0327恭喜提车

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.21优秀

    开了9年轿车(油),换成SUV不太习惯,感觉过差路会晃。但是电车的安静和深圳地区补能的便捷和使用成本好评。辉昂还在,但我提不起兴趣开了。

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    2024-06-11
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    同级车热门评分

    4.69分“优秀”
    理想L6 2025款 Max 智能焕新版理想L6 2025款 Max 智能焕新版

    【购车经历】 看车看了一年了,一直在理想L6、星际元ET 以及领克09EMP这3款车之间拉扯,实际上内心是倾向于理想L6的。 不考虑纯电车,因为要经常自驾跑高速,去北方,还是有续航焦虑,所以一开始就考虑增程或者插混。 6月13号,旧车彻底坏了,周五下午联系销售咨询有现车,周六花了一天时间把车提回来了。 【提车价格】 L6焕新款max,裸车价279800,优惠5000,选装了21寸轮毂2000。 旧车置换补贴15000,成都高新区区补4000,还有个利息补贴1980。 送充电桩、全套脚垫后备箱垫、双人充气床垫、头枕。 我是用的低首付按揭,理想最大的优势就是价格透明,这是我看好理想的最大原因。 贷款20多万,5年利息1万刚出头,扣除利息补贴只有8000利息,还要啥自行车,相当于免息贷款。 所以如果能够承受住每个月几千按揭的家庭,推荐低息贷款,首付多付点我感觉意义不大,反正钱还是那些钱,剩下的首付又可以去干点其他事。 【空间表现】 无敌存在,家用非常合适。 【续航能耗】 能耗相比同层次油车肯定低点,但是相比其他新能源,能耗要高些。 刚开始用,才跑了300多公里,不具有代表性。 纯电用起来真香,家充低谷充电不到3毛一度电,充满一次不到8元,跑100多公里,很划算。 【智能座舱】 无敌存在,基本都可以通过语音开启关闭功能。更多功能还需要继续挖掘。 【外观】 无敌,不多说。图片感觉很小,实际上车很大,小的车位不好停车。 【辅助驾驶】 自动泊车非常省事。 城区智驾没用过,高速快速路用了几次,很不错,但是有些识别不出来,需要及时介入。 更多功能还没来及体验,需要抽空继续挖掘。 【最不满意】 高速nvh有待提升,尤其是增程器工作时,声音蛮大。 再就是铂金音响感觉音质差点意思,也有可能是我太挑剔了。

    4.11分“优秀”
    Polestar 2 2021款 单电机标准续航Polestar 2 2021款 单电机标准续航

    【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

    4.08分“优秀”
    Model Y 2025款 后轮驱动版Model Y 2025款 后轮驱动版

    后悔没上长续,后悔没上长续,后悔没上长续,后悔没选白色,后悔没选白色,后悔没选白色,重要的事情说三遍。 【购车经历】 我是一个油换电的小卡了咪,换车也是因为原来的油车多年前追尾后造成车辆一直状态不理想(高架追尾,气囊全弹,其实就是车子没修好)。去年11月空调突然不制冷了,原想着等今年天热了再去修,到了四儿子那一问,维修价格要小一万(小众日系车,需要替换压缩机),质保只有一年而且不保证一定是压缩机的问题,因此起了换车的打算。同时,为了响应政府绿色出行的号召,就奔着电车来了。目标就是蔚来和Tesla,但是前两年去小蔚看车时销售的服务让我体验不佳,就直接带着娃来看了Tesla。 【空间表现】 空间表现要从储物和人员乘坐两方面来说。储物空间让我眼前一亮,特别是前备箱和后备箱。人员乘坐角度来说的话只能用中规中矩来点评了,没有特别的惊喜,属于正常水平吧。 【续航能耗】 这个其实是最让我在买车时担心的,毕竟网络上新闻总是时不时的会报道一些“抢充电桩”、“续航里程虚标”这些问题。但提车至今开了5000KM,一个月开了这么多路主要是五一假期高速自驾旅游了一圈。差不多2000KM地面道路3000KM高速行驶。我觉得Tesla没有太让我失望。整体驾驶用的就是“Tesla”模式(标准单踏板)。续航上,市区道路上基本能开到接近450KM,高速状态下(115-125㎞/h)能达到415KM。 【辅助驾驶】 我对智能驾驶一直都比较抵触,不太喜欢人工智能。所以只在高速上浅试了一下,不做评价了。 【提车价格】 裸车26.35W,综合补贴1.9W,保险0.62W,权益包0.13W,电缆0.35W。剩下的结果各位懂友可以自己算下。 【充电时间】 这次自驾给我的高速体验还是比较好的,基本每个服务区都有充电枪,而且还都是快充,半个小时就能充个60%的电。在家里慢充一晚上最多8H就能从2%到100%。 【内饰】 内饰?Tesla有内饰吗?自己装修吧,我就不做广告了。 【服务】 我不知道其他新能源车的服务怎么样,但是Tesla的这个服务是我最满意的,但不是销售的服务而是电话客服的服务,真的很满意,不管几点,不管是什么问题,电话客服总能第一时间给你解决,就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。