我是北京第一代新能源指标车主 先后买过eu260 极狐阿尔法s708+ 今年买了蔚来es6 北京新能源指标只能给纯电车上牌所以油车增程压根儿就没看
这车最方便的点就是换电 充电和换电根本就没法比 你车充电速度再快到了80%也要强制降速保护电池 高速服务区充电保守计算没40min 你出不来 而且越是放假你越排队充不上电 出去玩很耽误时间 我开了8年电车深有体会 换电的话5min 车都不用下 比加油都快 网上一圈黑蔚来换电的 都没自己开过电车 没高速排队充过电
目前唯一缺点就是电耗有点高 我是暴力驾驶 怎么舒服怎么来 北京这边夏天能跑个350km+ 冬天270km+ 平均能耗和我极狐差不多 但是极狐是93度电 这个是75度电 而且四驱 所以也就算正常
其他的都很满意 车机和语音都超级流畅 座椅舒服 空间很大 隔音很好 nomi给全家提供情绪价值 蔚来设计绝对格调在线 适合我们三口之家用车
驾驶感受不说了 各有所需 我开车就想全家都坐着舒服 安全性好 你要是就是自己开 那你就买偏运动的车 驾驶性能好的 转向灵敏 悬架硬路感好的 所以我觉得这车和modle3和小米压根儿就不是一个赛道
"买这台车主要是通勤用,平时已经被被工作的课件、试卷和学生的“灵魂发问”填满,只想安静地享受一点属于自己的时间,能给自己提供一个安静、顺畅、稍微有点“科技感”的通勤体验,而不是被油车的噪音和早高峰的拥堵折磨。
(外观)外观确实赏心悦目,尤其是前脸和车侧线条,很有科技感,不管是停在学校的教师停车区,还是开去会议室楼下,回头率都不低。作为老师,咱不追求浮夸,但这车确实能给人一种“专业人士”的感觉,不像某些油车,要么老气横秋,要么张牙舞爪,生怕别人不知道自己是台性能车。
(智驾)对智能驾驶提出几点期待。一个是在路上电动车和自行车有时候速度比汽车还快很多,突然从边上进出,人还没法做出反应,万一双方的预判都发生变化就很容易出问题。还有一个就是近年来,高速公路在半夜视线不好的时候发生了塌方事件,万一此时我们正开着智能驾驶,能否及时发现和避险。这些问题还需期待智能驾驶的发展来获得安全的保障。"
一,购车选择
自从22年买了特斯拉my后,家里的xc90闲置一年半,越放越贬值,家里人都不愿意再开他了。
想着出了,平替个电车。蔚来es6价格合适,也多加不了两个钱,很快就锁定了。
当然之前也考虑过G9和极氪001,小鹏的问题不是车,而是品牌调性,极氪就不说了,智驾和能耗都不行,也不适合我这个年纪。
二,价格和选配
蔚来是直营,各地面上价格优惠基本一样,不同的只是车型和地补,再考虑了外地购车后,我还是打消了念头,为了小几千,犯不着。
选配,我选了舒享和nomi,这个有点无奈,又想要展车优惠,又想要自己喜欢的配置,有点难,这个14400的选配,基本满足我15000选配的要求。
再选择baas后,落地加25.6万
四,提车体验
就开了一天,总体讲,智能化,舒适感比my强,驾驶感弱一些。
能耗给了我惊喜,我开了40公里,在室外温度25度下,平均能耗15。75度电,在城市内,我很有信心开过400公里
神仙在行李:25.6?我的是25.89
正直豆花6HQ:你们怎么便宜一万,我这边268000
跑步的哈哈:是不是置换补贴1万啊?
曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车,现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香,错把油车当个宝(因人而异,油车也有油车的香)
为什么选择蔚来呢,首当其冲的就是被它的颜值所吸引,个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的,其次就是它的补能方式,可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑,当然了,很多人都说你把自己新电池换出去,换了一块旧电池回来。说实话,一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉,但是就像蔚来车主常说的一句话,换电只有一次和无数次,因为实在是太香啦!不用下雨打伞下车插枪,也不用和别人抢充电桩,四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次,一开始家人还有续航焦虑,毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛,但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了,我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下,更长的续航让旅途更加顺畅!
蔚来全系都搭载了电机,满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速,超车轻松。车身虽然大,但转向精准,不过底盘调校还需要加强,在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式,在城区道路完全够用,本人习惯将避震调为最硬,不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时,也会体验运动+模式,感受一下推背感
本人驾驶比较暴力,开不了一点慢车,所有整体电耗比较高,冬天在22左右,续航大概230。最近的温度在二十五度左右,电耗保持在18左右,续航大概在320(电量均在20以下10以上)不过就像上面说的,体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。
蔚来最标志性的nomi,让乘车的同时又增添了些许趣味性,几乎所有的动作都可以让它帮你完成,嗨糯米,打开空调。嗨糯米,我要给手机充电等等,它都可以手到擒来的完成
在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片(1016TOPS算力)的基础下,智驾却总是遭人诟病,希望传言的世界模型早日推送
蔚来的内饰,坐进去给人很舒服的感觉,不会让人觉得塑料感,顶部的超迁绒材料,摸起来手感很舒服,但是座椅时间坐久了不是太舒服,座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装,冬季座椅加热,夏天座椅通风,下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。
后备箱空间也大,盖板拉开,下面还有一层储物空间,非常能装!
油转电的感受暂且这么多,四字总结一下就是:换电成功!
首先先说一下自己买车的大概情况:ES6是买进的第三辆车,也是第二辆电车。13年前,随着大学的毕业,无底线宠溺女儿的老爹给我买了当时落地50万的GLK300,开了10年,车况也一直都还不错。随着时代的变迁,近十年也是国内新能源弯道超车大发展的时代,当时,不断上涨的油价以及上了年纪的车龄,让我萌生了换一辆新能源车的想法。2022年,铺天盖地的新能源新闻、广告、宣传视频层出不穷,甚至需要加价才能提车,在一片向好的行情下,我拥抱了新能源,将油车置换成了smart #1。从大车变成小车,感受到了电门的0秒响应,在街头穿梭的自如,但是开着开着,感觉出门行李装不下,后排座位略显局促,便又由此萌生了还是换回正经SUV吧。毋庸置疑,开过电车的人,是绝对不会再去主动买油车的,那么该买哪款呢?不过就是从国产新势力中挑选了。。。在我最关注的电池续航问题上,在所有车商都在宣传“我的续航xxx公里”时,独树一帜的“可充可换可升级”映入眼帘,这难道是说不需要考虑续航吗?我难道可以和油车一样立马满电重新出发吗?如果真是如此,那何须考虑一次续航是多少呢?不得不说,我被吸引住了,于是乎,开始了解如何换电、有多少换电站、如何保障电池健康,随着深入了解接触后,不论是补能系统、还是车机智能架构都令我非常满意,到现在提车整一年了,还是很钟意es6!!!
【最不满意】
最不满意的地方,我思索了很久,老实说,各方面都还可以,非要说一个点的话,那应该就是HUD的尺寸不够大吧。但是现在刚刚上新的2025 ES6,已经把这个尺寸拉的很大了,HUD里的内容也丰富了非常多,作为老用户,只能说希望老一代的车子也能有所升级,现在的HUD有点食之无味,弃之可惜的感觉。
【空间表现】
平台大部分时间都是我自己一个人使用这台车子,在乘坐空间上是完全满足我的需求的,朋友坐在后排的时候,也是觉得非常的宽敞。相比之下,驾驶室的存储空间略显局促,特别是副驾驶舱前侧没有储物格,很多小东西会没地方塞,好在中控台下方的空间还是可以的,自己可以买一些置物盒将物品放置在中控下方。
【智能座舱】
作为蔚来车主,必须要来上一个4900元的nomi,nomi不仅仅是一路前行的好搭子,情绪价值拉满的同时,也是前行路上的最强大脑,可以是我们的老师,回答你的十万个为什么,也可以成为导游,为我们介绍一路的风景,更是我们的安全员,随时关注提醒道路情况,集万千功能于一身的nomi,当然应该成为万千宠爱的蔚来代言人~~
车子配置下单的时候选择了舒享套装,是带前排座椅通风按摩,后排座椅加热的,作为浙江省用户,这个钱必须花,物超所值!夏天,通风是吸入式的,不是廉价的吹风式,体验感很好;冬天,在手机端先行设置全车座椅加热,不单单是座垫,背部也有加热系统,让我们进入车内就像进入了温暖的港湾。
不足的是无线充电台只有一个,而且也没有翻毛皮包围,是塑料的台子,稍微有点潦草了。
【续航能耗】
正常情况下,主要行驶范围就是每天的上下班通勤,因为家里安装了充电桩,所以基本上每周用自己家的充电桩充满电,就可以无忧无虑的跑上一周了。这里值得一提的就是,当时家里的充电桩是买smart的时候送的,因为es6是直流充电口,所以和一般的家用交流口充电桩是没法公用的,蔚来因此提供了免费置换安装直流口充电桩的服务,这是真的再为用户考虑的一项行为,需要点赞!
因为是智能四驱suv,平时驾驶过程中一般还是两驱,在下雨或者下雪等地滑驾驶时,会开启湿地模式,在这种状态下,电耗会大大的增加,但是和安全相比,这点电耗又算什么呢?
【性价比】
一年前,各大车企开启拉锯战,当时相比来说,蔚来给的优惠力度也是比较大的,1成首付,2年免息,可贷五年,BASS租用买四免一,再加上政府的置换补贴,1万选装基金,另外还送了全车贴膜,购物卡等等,原先的车子在官方二手车评估并卖出,赠送nop 一年,buff拉满,回忆了一下,付了4万就把车子开走了。蔚来有形的服务不少,无形的服务更多,在无忧服务里,服务专员24小时响应,app里中的驾享服务,不单单是代驾而已,还可以给你洗车、遛狗、喂猫、包书皮等等等等,只有你想不到的,没有他们做不到的。
【购车经历】
我之前开的是宝马530,换蔚来ES6主要是看中了它的品牌和换电功能,试驾体验过一次之后就决定入手了,然后就把宝马找二手车商卖掉,换了蔚来。我是前两个月才买的,每天用来接送孩子、市区通勤,一周去广州逛街一次这样子,这车的使用场景刚好符合我的需求。我选择蔚来也是因为喜欢它的品牌,比如牛屋这些设施,加上车辆本身的设计确实有吸引力,外观和内饰都长在我的审美点上。
【外观】
第一眼看到ES6就被它的黑白配色吸引了,经典得像国宝熊猫一样耐看。车身线条流畅不张扬,比例拿捏得刚刚好,停在路边时不时有人回头打量。车灯设计尤其戳中我,晚上点亮后科技感十足,轮毂造型也很有个性,整体质感比我之前的宝马更有未来感。
【空间表现】
当初换掉轿车选ES6,看中的就是空间。前排调好座椅,后排孩子能直接跷二郎腿,后备箱更是深得离谱,两个28寸行李箱加玩具、零食塞进去还有富余。全家短途自驾时,行李堆得七七八八也不显乱,孩子的小推车都不用折叠,直接往里一丢,实用性拉满。
【续航能耗】
市区通勤完全没压力,接送孩子、逛街一周充一次电绰绰有余。换电功能真是省心,免费次数加上超充,费用比油车省了一大半。不过上次跑长途去隔壁市,高速掉电比预想快,开暖风还得再打个折。现在出远门前会习惯性查换电站,希望以后网点能更密集,彻底治好我的“电量强迫症”。
【智能座舱】
NOMI语音助手成了全家人的新宠,开关空调、导航一句话搞定,识别方言也没压力。车机系统流畅得像手机,孩子还能用它听故事。自动驾驶辅助在高速上特别稳,车道保持几乎不用操心。不过偶尔会遇到地图更新延迟,希望后期OTA能持续优化。
【辅助驾驶】
从油车换到电车最直观的感受就是轻快,电门一点就走,堵车时脚脖子终于解放了。辅助驾驶还是挺不错的,精准性比较强,一开始使用的时候还很担心,用多几次后发现真香哦,它可以自动变道并且超车和避让,有时候回个微信都方便多了。底盘调校偏舒适,过减速带干净利落,方向盘力度对女生特别友好,单手揉库也没问题。唯一小遗憾是高速风噪略明显,但打开音乐就能盖过去,整体来说开着顺手又安心。
【最不满意】
提车后贴膜有点小瑕疵,但售后爽快答应更换,期待焕新后的样子。现在使用3个月了去过一次售后,因为门把手异响问题,去维修门店帮我加了一些润滑剂就没事了,我的售后顾问小姐姐为表歉意还很贴心送了我代驾券,服务还是很到位的。
🕙购车经历 宝宝一天天长大,原来的mini Cooper适应不了家庭用车需求,上周就开始看车。看了小米、理想、特斯拉、智界r7和蔚来最终选定了六边形战士蔚来es6。小米su7很好看,但是后排空间太小了,人坐进去顶头;理想都很好,就是怕孩子电视看多了容易近视;特斯拉焕新版Y目前优惠少,且个别机关单位仍然不让开;智界r7各方面都很满意,就是内饰对于年轻人来说还要再沉淀一下,媳妇不喜欢没办法。最终就在蔚来et5t和es6里面选择,其实个人觉得et5t够用了,媳妇认为空间大点就一步到位es6吧!最终选了各方面均衡的es6
👔外观 外观方面说实话自认为是国产原创设计第一梯队。这个萝卜青菜各有所爱咯,个人认为设计比较简约、低调。
💍配置 es6全系四驱+双电机,音响20来个,除了选配加一个座椅按摩套装,其他没啥要选配的了,通通是标配!特别是安全性配置全部标配!
💰提车价格 裸车价317900不含置换补贴等。
⛽充电时间 75度电池看充电桩功率,目前我家7kw的充电桩充一晚上肯定满了,峰谷电也懒得关心具体几小时。说实话估计也很少有人完全没电在家里开始充吧?
🌍续航 因为es6是双电机四驱,所以续航没有cltc这么多,实测400km左右(非激烈驾驶)
📢动力表现 es6全系列双电机,开运动+模式4秒破百。但是实际上,es6还是偏家用多,感觉电车加速已经够快了(比起之前的mini),完全不操心动力问题。
🐎驾驶感受 实话实话,蔚来es6驾驶感受只能打90分,对比mini这种小车子的话,没那么好把控。横向对比特斯拉操控确实比不过,但是我感觉比理想好开很多。理想开起来有点像开船,es6各方面支撑很到位,开起来很有信心。全车安全配置很高,开起来感觉智能化很ok,宝宝特别喜欢开车的时候和nomi互动,情绪价值满分!
👓最不满意
1.价格。蔚来除了贵什么都好...电耗稍微高点是因为全系双电机四驱,电耗确实低不了,不过可以换电也没续航焦虑。买车之前问过所有蔚来车主,没有一个车主说车辆本身不好的,除了贵似乎没啥毛病!😄
2.智驾。智驾说实话目前和华为有较大差距,应付高速高架、智能泊车没问题,城区复杂路况还不太行。期待5月份推送的世界大模型彻底解决这一堵点!
看了一年车,刚开始看了阿维塔07和极氪7X,后来偶然试驾了ES6和ET5T,咬咬牙下订了24款ES6,感觉还是很香。配置上人无我有人有我精。因为不喜欢外观撞色搭配,所以选择了纯黑色外观,白色内饰,都很满意。双层夹胶玻璃隔音很好,因为是四驱,动力十足,响应线性,nomi以及车机反应都比较流畅,延迟较低。看了实测榜,ES6是目前实测车型中麋鹿测试通过速度最高的SUV车型,驾驶就更加有信心了。另外24款的HUD感觉正好,不会干扰自己的视野,之前试驾7X,感觉HUD太大了,有点影响视线,ES6给的刚刚好。另外竖屏我也比较喜欢,一方面可以做到和扶手箱一体式的感觉,另外竖屏对于导航来说比较友好。ES6有四块英伟达芯片和激光雷达,智驾方面有保障和OTA的基础,期待世界大模型。
【购车经历】
我之前一直开的是油车,年头久了油耗高,一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性,对比了几个主流品牌,最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口,另一方面是考虑到换电方便,节假日自驾游不用浪费时间充电,这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤,偶尔带家人出游,整体使用场景挺符合我的需求。
【最不满意】
我觉得ES6的底盘调校偏向舒适,但在通过减速带或连续颠簸路段时,车身晃动感较为明显,所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外,ES6的智能驾驶在城区表现一般,在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑,比如遇到突然变道的车,ES6它的系统就会容易犹豫,大多数情况下还是得我自己多盯着,所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。
【配置】
我在早期选车时对比了同价位多款车型,感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究,电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型,隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势,大幅缓解了我的续航焦虑,我在日常使用中无需过多担忧补能效率。
【内饰】
我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感,中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色,跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫,唯一的小问题是浅色内饰容易显脏,放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简,物理按键的减少让座舱更显清爽,很符合我的审美。
【续航能耗】
市区通勤场景下,一周一充完全足够,家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响,能耗偏高,但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟,效率远胜传统充电,长途出行毫无压力。
【空间表现】
作为家庭用车,ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后,后排膝部余量充足,身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备,车内储物格分布合理,随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。
【辅助驾驶】
开高速的话我会用下智能驾驶的功能,挺省心的,车道保持和跟车都很稳,要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限,碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快,还得自己接管。语音控制识别率高,开关空调、导航基本不用完去操作,这点来说还是挺方便的。
【驾驶感受】
驾驶感受还是挺棒的,动力性能完全够用,加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式,要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位,我在市区行驶舒适感直接拉满,但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话,整体的车身晃得会有点明显,有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。
【充电时间】
我家里其实是有装充电桩的,市区通勤的话一周充一次电,完全没焦虑,家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题,夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显,三分钟就完成电池更换的高效体验,让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高,尤其是开空调或者开高速的时候,电量掉得比较快,如果能优化一下就更好了
【智能座舱】
我觉得车机系统运行还是很流畅的,交互的界面非常清晰,功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意,提高了科技感,语音交互覆盖多数高频操作,减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控,我在开车的时候操作还是略有不便的。
野百合也有春天8786:你这裸车价26是怎么来的?
因为它,才敢于挑战超长途自驾之旅
自从五月提车以来,我们全家的出游方式发生了巨大的改变。除了省内周边游,在端午假期自驾去了广东的潮汕地区,在暑假自驾去了合肥,带孩子参观了蔚来第二工厂,沿途游览了景德镇和歙县。对于一个有十几年驾驶经验的老司机来说,原来开油车是不愿意尝试这么长距离的自驾游,因为人驾全程都需要高度集中注意力,体能和精力都没法适当放松,行程5小时以上疲劳感就会很强烈,即便达到目的地也没有办法轻松的游玩。新能源汽车的智驾功能,正好解决了这个长途驾驶的痛点,对于老司机来说好比如虎添翼,在长途中能够很大的减轻驾驶疲劳,最明显的地方就是右脚能够适当放松。我跟家人常说:有了nomi(蔚来的智驾),我们更要多出去走走!于是,就有了这次国庆小长假我们的挑战,从厦门自驾,游河西四郡。这是以前开油车时,不敢想象的挑战,对人的身心(身体和精神),对车的身心(品质和智驾),都是挑战!
【计划篇】
出行前我们做了很多出行攻略,从青甘大环线开始规划,结合假期的时间,考虑路途拥堵等等,最后还是舍弃青海线。最终确定的线路是直接一路开到敦煌,从敦煌逆时针反向游玩到武威,再返回厦门。计划提前三天出发,10月1日凌晨下高速,能够最大限度争取到假期的游玩时间,同时减免去程高速费用。因为需要考虑高速是否畅通,是否需要上下收费站,是否具有充换电条件,续航里程能否衔接等等,这对行程规划又是一个挑战。
【出行篇】
9月28日早,我们先升级了长续航电池,正式开启了我们的河西走廊之旅,按计划30日要开到敦煌大约有3500公里。因为顾虑30日路上车流增大会堵车影响后续行程,所以决定前两天多赶点路,这样第三天就可以轻松一些。第一天目标是要达到河南的西峡服务区,因为西峡服务区有蔚来换电站,在服务区露营模式过夜后,第二天能够直接换上一块电池,这样补能不会耽误行程。第二天目标是要达到甘肃的武威服务区,武威服务区不仅有换电站,而且有超充和快充,第二天在时间充裕的情况下,我们通过快充补能,享受到了蔚来的NORTHPOWER每年1000度的免费补能。
正如计划那样,我们用了三天时间从厦门到达敦煌,全程使用NOP+,驾驶起来轻松很多。尤其是在高速夜间行驶中,超强感知能力精准识别路上车况,智驾能够果断的超越慢车,快速变道,一气呵成,在夜间更直观的体会到智驾的优势。连霍高速大货车很多,常常遇到大车为了超车霸占快车道,这时候就需要及时接管,人车共驾,利用蔚来的双电机超强动力视情况超过大车。
印象比较深刻的一段行程是在9月29日那天,行驶到西安附近,受冷空气南下和台风外围影响,一大早就开始下雨,有一段还是特大暴雨,对于我们来说也是一个挑战,路上风大、雨大、大车多,这时使用辅助驾驶,智能限速调节,控制车速,能很好的帮助驾驶预估恶劣天气下的潜在风险。当然,大暴雨达到一定级别,NOP+不能使用,人驾就必须集中精力,好在蔚来的感知硬件足够灵敏,能够及时提醒驾驶者路况的变化。
【总结篇】
此次超长途自驾游,我们一共行驶7200公里,主要里程是在出行第一天(9月28日),行驶了1453公里,时长接近16小时,第二天(9月28日)行驶了1200公里,时长14小时,第九天(10月6日)行驶了 1320 公里,时长超16 小时。
正如题目所述,因为它,才敢于挑战超长途自驾。
赶路,也感受路,这就是旅行,把向往的地方都变成走过的路,每一站都是风景。
外观好看,作为颜狗外观真的没得说,要是想要更好看ec6,ec7的溜背造型简直无敌。前排后排空间都超大,完全不拥挤。座椅舒适包裹性很强得到后排乘客的一致好评。很好的一点是后排座椅有靠背角度调节,后排乘客长途也不难受。驾驶位置有腰脱,推脱的调节对驾驶员来说简直是福音。以前的车开时间长了腰疼,现在有了腰托条件简直舒服。操控也还精准基本能做到指哪打哪。底盘调教偏舒适,因此过减速带略微晃动,还有女王副驾是相当舒服。续航偏短城市上班通勤每天来回50km,一周一充没有问题。高速出游想当天来回不充电的话最远可以以170km画圆的范围,但是有换电模式基本没有续航焦虑。辅助驾驶相比于问界偏保守,这是很好的这能在一定程度上很好保护驾乘人员的安全。
试驾了Q4Q5新能源,还有捷豹新能源(之前4s代步车)只有底盘确实要好一些,其他完败。
只考虑纯电,nio优于小p。其他品牌没开过。特斯拉交了定金最终还是受不了舒适度和内饰放弃。
能耗双电机,正常吧。
没钱还要好车:你这是没有买电瓶吗
柚柚家的nomi:特斯拉我都没进门单踏板对家人来说有点晕!小鹏极氪阿维塔都对比过,都是好车,只是我更喜欢蔚来
楊杨得亿KL:特斯拉我是最早放弃选项的
外观方面:
外观说实话在新能源里面 我觉得蔚来设计肯定是比较在线的了 相比于其他品牌来说 蔚来的颜值一直是有自己的味道的 而我刚好就是喜欢那种与众不同的 所有比较迎合我的口味
内饰:
内饰的话不管是做工用料还是整体的设计我也是可以接受的 选车期间 我也看过很多其他品牌的内饰 要么是做工用料很粗糙 要么就是设计的我实在接受不了 对于蔚来这款es6 整体来说还能接受 没什么花里胡哨的东西 简简单单 用料也还行
空间:
我是轿车换的suv 因为为了迎接宝宝得到来 所以我们肯定直接奔suv去看 总体后来空间也还行吧 放个宝宝椅 空间也可以接受 这个没什么好说的 2915的轴距对我们家来说够用了
配置:
我是选了nomi 舒享和女王副驾 其他两个配置我觉得大家买es6应该都会选吧 重点说一下这个女王副驾 因为我老婆现在怀着孕 他就跟我说强烈要求要这个配置 因为上车之后 脚踏和腿拖对于她来说 能让他在孕期坐车舒服很多 这个我推荐一下 如果平时有在车里休息习惯的小伙伴可以选一个这个配置 挺香的
驾驶感受:
suv怎么说呢 肯定没有轿车的操控好 指哪打哪也肯定没轿车精准 但是es6作为suv里面我觉得还算可以的了 因为他是cdc的悬挂 软硬都可以调节 一般我自己开都是调到最硬的 车子变道动作会干脆利落一点 我老婆在车上我就会偏软一点 整体舒适性高一点
续航:
这个的话直接能说勉强能接受了 因为它双电机四驱 所以能耗消耗肯定是比一般电车要大很多的 这个我也能理解 毕竟双电机 又要要求它快 又要要求它能耗低 不太现实 好在我自己家里能装充电桩 所以对于我来说 没什么太大影响 跑长途嘛 我就换电 几分钟就好了 也不太会焦虑
辅助驾驶:
这个辅助驾驶 哈哈 首先我是一个很相信自己技术的人 对于辅助驾驶 蔚来的 我只在高速上用过 高速上表现我觉得也正常吧 就是有时候识别到锥桶了 他会误以为前面在修路 就要马上变道 我也是无语了 希望后期能改改掉 市区里辅助驾驶 还是不太建议用 车多 道路情况复杂 我用辅助驾驶开 我更紧张 哈哈 还是自己开吧 后期听到蔚来世界大模型出来了 希望能有不少的提升
智能座舱:
这个应该就不用多说了 最满意的就是nomi了 情绪价值的提供者 还能diy它的帽子 我老婆天天副驾nomi nomi的不停使唤 以前我们开油车 我老婆有些车子功能不会用的时候 我还得边开车边教她怎么弄 现在反正nomi能全部帮他解决 挺好的 我也省事了
最后我还想说一下蔚来的驾享
这个新车主们我都推荐你们用一下 真的是太方便了 懒人专属 我的贴膜 取送车 装地板迎宾风都是用驾享 因为实在自己是没时间 推荐大家都去用一次 太香了!!
用户1495139632653:网上报的价格是真实的吗?
空间大,后排放了儿童座椅,位置依然很充裕,坐下两个成人也不觉得挤。电耗有点高,现在冬天白天出门肯定要开暖气,宝宝在的时候还会放儿歌听,肉眼可见电耗升高得快,晚上因为担心有剐蹭所以开了守卫模式,早上起来开车的时候看见又掉了很多电。
开了9年轿车(油),换成SUV不太习惯,感觉过差路会晃。但是电车的安静和深圳地区补能的便捷和使用成本好评。辉昂还在,但我提不起兴趣开了。