点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.93分“良好”

从一代22年2月份买的ES6换到24款ES6 【空间表现】 空间没有老款的大。后备箱小了一圈。车整体小了一⭕。 【舒适性】 舒适性比老款的好太多。电吸门。电子悬挂软硬调节。座椅通风加热按摩。智能驾驶。音响方面23个喇叭了。还是很拉胯。我自己准备升级套汽车音响 【动力表现】 动力官方标的4.5秒。实际4秒左右绝对够用了。 【充电时间】 从0充到100快充一个小时10分钟左右 【续航】 续航比老款的提升不少。正常实际开下来300-350之间吧。 【智能化】 车机系统。芯片虽然用的8295了还是很弱智。时灵时不灵的。 【最不满意】 提车之后10天左右上了趟。发现车顶激光雷达有异响。车速到了110。车顶上有吹口哨声。吵死了。现在的服务也没以前好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.07分“优秀”

外观：一眼就中，对于我来说是无懈可击的。 操控感挺好，电门灵敏有力；空间也可以，三口之家够用，就是后备箱分了好几层总容量一般；75度电池续航一般，估计是自身较重，以及双电机四驱的原因吧；服务就不用说了，在业界是出了名的，绝对可以！目前还未换电，等周末跨城游了去试试；智驾说实话一般，高速、高架还可以，但在城市道路还不够完美。 总之拥有小6肯定能使你更加幸福，事事更6😇，希望蔚来继续加电~~~123

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车一个月用车感受分享 颜值:很满意，非常感谢我的fl大热天带着我满城找实车看配置，最重要选择了灰内灰外，虽然烂大街，但是真的很喜欢，给fl服务点赞，虽然买车啥优惠都没有啥礼品都不送，真心在服务 动力:满意，完全够用，不愧是双电机科技感:智能感受十足，我加了舒享套装，一分钟喊nomi好几次通风按摩唱歌跳舞表演表情包哈哈哈 续航:唯一想吐槽的是续航，的确拉胯，但是看在可以换电的份上，又不是不能开，对吧

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

【销售态度】 首先第一次去看车的时候，销售确实感觉很热情，特别积极的给介绍品牌，换电还有车辆的功能 【空间表现】 坐在车里感觉整个车里的空间都很够用，本来是想看x3的，但和这个车相比二排的座位差的比较多，家里孩子老人一般都要拉，所以还是想要一个空间比较大一点的车 【舒适性】 开车起来感觉还是比较舒适的，跟x3的开起来感觉很像，方向盘一转就感觉方向也在转，个人也比较喜欢偏运动一点的车 【充电时间】 家里装了充电桩，大概一周多充一次，一次也就30块钱，真的是特别便宜，晚上回去插上，白天出发的时候收来来，准备马上自驾出去试一下换电 【智能化】 车里这个小机器人真的很可爱很好玩，也是比宝马强的多的一个重要因素，唤醒也很方便

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

一开始我朋友说纯电车有续航焦虑，劝我买增程。说实话，新势力那几款增程车也的确是外观大气内饰奢华，但我还是想要一辆纯电车，但又不那么容易让人产生续航焦虑的纯电车，于是便看中了蔚来。 【驾驶感受】 7.9s舒适模式足够了，那么大个车在广州市区开4.4s性能模式能把自己开吐。听话，买车动力要有，但不要什么时候都这么快? 【舒适性】 舒适模式很舒服，加了舒享套装更舒服，广东夏天开车没有座椅通风很容易被一票否决的。 【智能化】nomi小人头挺有意思的，hud比其他有hud的新势力小了那么一丢丢，你说设计克制也行，但我本来还想着用hud刷视频。 【充电时间】 有换电，但新车还没想换，充电的话主流速度，现在下单有赠换电券，等自驾出游再尝试换电。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

蔚来的颜值自然没得说，另外上海家里没有固定车位所以装不了私桩，换电和增程是我的首选。增程那几款要么丑要么不精致，蔚来的做工还是竞品里面算不错的，没办法蔚来就是吸引咱们这帮“伪精致”的人，咱也就吃这一套。本来想买et7的，老婆觉得es6稍微差点意思，可我185身高开习惯了SUV，es8稍微有点压力，就这么纠结犹豫错过了7月初现车降8000优惠和40张换电券活动。最后终于7月28在涨价5000而且换电券少了20张后委曲求全买的es6😅，主要是天天看车子早就看腻了自己老车了。开下来感觉和油车不是一个层次的感觉，我承认以前我这个忠实油车车主对电车偏见太大了。除了续航表现太拉胯，还有底盘没有空悬不够舒适（强烈建议预算够的情况下一定要买带空悬的），其他完美，当然智驾和泊车之类的比不上某界，车机智能比不上某想L8，但品质绝对胜过某界和某想。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.33分“优秀”

油车21款星瑞尊贵置换ES6: 首先空间变大了，前排直接可以躺人。 其次蔚来底盘比较软，碰到不平的路面有点像船颠婆，刚换时候有点不适应，后面习惯了再坐朋友的油车底盘那种硬梆梆的触感反而不习惯了，还是沙发舒服? 续航因为双电机只能跑个300多公里，但是有换电，可以升级大电池，在江浙沪开开很爽。 智驾跟华为那种据说什么路都能开的还有点距离，但是高速高架已经不用自己接管，下面开开除了复杂路况需要接管，别的小Nomi自己开的都不错。 最有升级Banyan3.0系统，驾驶感受确实更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

外观挺满意，充满未来感。驾驶起来挺不错的，很舒服，空间很大，就是后尾箱差点意思。唯一不满意的就是续航，城区和快速路跑一下从90%到5%，大概跑380左右，高速路上一般300左右，不过想着它能换电，出远门也差不多了。充电速度有点慢，如果下午去充电功率只有60左右，大晚上去充电可能车少点，功率能到98。总体来说，如果不是那行重度使用者的话，我觉得一切都还不错。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

蔚来ES6各方面都做到了非常高水准的均衡。 做工和用料都非常扎实，钢铝车身，车内大面积的软包； 标配很给力，ADB大灯、HUD、CDC可变阻尼悬架、电吸门、20寸轮圈、杜比全景声音响、8295座舱芯片、4颗Orin智驾芯片、33个感知硬件、自研座椅、大马力双电机四驱……，实际上不选装也没问题； 之前懂车帝也测过ES6的麋鹿测试，最高车速超过84公里，安全性和驾驶稳定性绝对没问题。 之所以下决心买ES6，另外一个关键因素就是BaaS政策调整了。现在每个月租金下调到728，而且限时付4免1，相当于每个月才582，租金中的460元还可以将来买断电池抵扣。再送60张换电券。提车4天已经完成了第一次换电，3分多钟就搞定，真的非常高效。 最后这4天综合跑下来，交付时的电量是95%，大概470公里，算上剩余电量，预估实际最多能跑320公里左右，也就是续航达成率7折。在上海城区这么开，我觉得表现已经不错了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 车子是 4 月 26 日去看的，那天可以说是机缘巧合，恰逢心仪的车型价格合适（上海车展力度大），便果断在大悦城订下。旧车也在现场交易，销售顾问非常贴心，直接帮我们送回家，整个过程省心又高效。 4 月 30 日便顺利提车（主要从合肥板车运送花费一些时间），幸运的是当天上正式牌，避免五一大假车管所放假不能上正式牌照的尴尬，4月30日上牌流程格外顺利。避免了临牌不能进各大商场地下车库的尴尬，省去了不少麻烦。 【续航能耗】 以前没有开过电车，江湖传言恼火，最担心的就是续航问题。市区跑大约 350 - 380 公里实际续航，基本能满足日常通勤需求。 但真正让我对电车续航有深刻认识的，还是 5 月 17 - 18 日的高速出游。在 120 公里高速情况下（占比60%），出发时380公里跑了 289 公里后，续航显示仅剩 54 公里，触发了我预先设置的低于 60 公里提醒，瞬间焦虑涌上心头，生怕在高速上车辆趴窝，电量不断下降，那种紧张感至今难忘。 好在最终平安抵达目的地，这次经历也让我深知，电车高速行驶时电量消耗太快，出行前一定要规划好充换电电路线，合理评估续航里程，避免不必要的焦虑。 不过，市区的续航表现还是让我对电车充满信心，日常使用完全够用。 【辅助驾驶】 城区使用 LCC和NOP，表现不够稳定，尤其在路口处，对路况的判断处理不果断，个人认为城区道路复杂多变，还是谨慎使用为妙。 高速上解锁的 NOP+使用占比可达 50%，在长途驾驶中能有效减轻疲劳，但全程仍需保持高度集中，随时准备接管车辆，不能完全依赖系统。 【充电时间】 已经进行过7次充电，充电效率方面，从 13% 充至 95% 耗时 52 分钟，表现尚可，但当电量达到 90% 后，充电速度明显变慢，功率降至 30kW 左右，估计电池保护机制在起作用。 日常充电时，我会根据实际需求合理安排充电量，不必一味追求满电。有时候充到 80% - 90% 就足够日常使用了，这样比较节省时间。 充电注意，建议优选120kW的充电桩，地下为主地上为辅，如果涉及有地锁的充电桩建议避开。 【新车除甲醛及有害物质】 新车车内异味较重，为了解决这一问题，我采取了多种方法：周末利用太阳暴晒，促使有害气体挥发（缺点，暴晒会加速皮质老化）；放置活性炭包吸收异味（准备了15kg)；用湿毛巾擦拭座椅等内饰表面，甲醛溶于水加速挥发；开启热风对车内进行透气处理。希望近几个月，有毒物质能有效消散。 【最满意】 最让我满意的还是这辆车的整体气质。它外观大气，稳定性较好，智能化程度领先（主要为自动泊车有随心停)，车机系统反应迅速，操作便捷，nomi识别准确，能轻松控制车内多种功能，乘坐舒适性高，动力响应迅速，超车轻松自如，让我充分体验到电车驾驶的乐趣，期待月底NWM推送，希望辅助驾驶有改善。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

买之前，我对比001 modely 理想L6，小鹏g9 我觉得es6六边形战士，001智架短板，y内饰短板，l6增程式是短板，g9也六边形，但是g9内饰确实不喜欢，颜色很少。 最后我在g9与es6对比，因为换电，外观，服务，设计，选择了蔚来。 目前开起来真的爽，同事都说颜值很高，有设计感，我自己体验下来，后座空间很符合家用需求，现在再让我开油车，我和我老婆是不愿意开。 另外就是服务绝绝子，买之前我还怀疑服务是否有吹的厉害，买之后，只能说车届海底捞名副其实，一个客户享受十个员工服务，情绪价值满满。 当然es6也有缺点，就是续航确实一般般，大概四驱的原因吧，我感觉市区续航估计350样子，好在有换电弥补。 最后各项点评下吧： 【空间表现】家用很适合 【舒适性】内饰精致，后座舒服 【动力表现】双电机，假如快 【充电时间】不用充电 【续航】一般般 【销售态度】非常好 【智能化】自动停车和城区智架都不错

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

【空间表现】 外观简洁明快，比较耐看 【舒适性】 驾驶感觉还是不错 【动力表现】 动力完全够用，有必要出单电机款拉低价格，让对动力没有过多要求的车主可以同价格选择其他适合自己的配置 【充电时间】 400v够用了，因为有换电 【续航】 续航中规中矩 【销售态度】 销售服务挺好的 选配了糯米和舒享套装，优惠2.1万，送24000的积分，销售额外送了点小礼品，申请了西安补贴，保险8600（感觉买贵了）。 提车跑了两次长途，单趟约1000公里，高速900公里+，大部分时间是自动驾驶120公里施行，全程换电三次，能耗算了下大概是百公里23.1，感觉还能接受，就是换电的电池基本都是92%电，影响了续航，每个电池大概跑220-270公里，高速服务区的换电站覆盖还行，就是不知道节假日电池够用不，换电会不会存在要等待的情况。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.38分“优秀”

之前关注过零跑，智己，飞凡，小米，小鹏，乐道，还有蔚来的et5t，对比下来，综合我们的“大空间”，“舒适度”等需求，最后选择了es6。现在把提车这几个月的感受分享一下。 【外观】 其实最开始我们看中的是蔚来的et5t，觉得5t的外观才更符合我们年轻人，但是5t的空间太一般了，最后只能放弃。es6看上去更成熟，外观给人稳重，大气的感觉，家族式前脸，在路上辨识度非常高。我选的是黑武士配色，个人认为是es6免费色里最帅的，唯一不符合心意的是es6不是无边框车门，所以车门看上去会有点过于成熟。 【空间】 es6的空间在我所有试驾的车型里最满意的，也是选择es6的一个主要原因。主副驾座椅还有腿托，驾驶时感受不到做小板凳的感觉，开久了不会觉得累。我是187，我爱人174，我们前排空间完全充足的情况下，后排乘坐时腿部空间依然有一两拳的距离。后备箱空间中规中矩，下沉空间不算太大，对我们平时也算够用。 【内饰】 我选的是珍珠贝内饰nappa合成皮，珍珠贝给人的感觉很温暖，车内也不会因为真皮有一些怪味，珍珠贝内饰也挺耐脏，内饰摸上去是很有质地的手感。我选了舒享套装，这个必须加钱选上，座椅加热通风按摩，方向盘加热，会给驾乘带来完全不一样的体验。 【智能交互与辅助驾驶】 nomi给的情绪价值直接拉满，生日，节日会给你送祝福，上下车会和你说话，我很在意情绪价值，所以nomi也是我的一个必选项。es6的智驾方面做的不算是亮点，转向逻辑很别扭，每次右转，必须拐小弯到最右侧车道，左转的半径不够丝滑，所以我一般只敢在晚上没什么车的时候才敢让智驾转弯。但是在高速上是可以放心智驾操作的，完全够用，跟车逻辑也很不错，超车也很果断。 【驾驶感受】 es6的底盘调的非常软，开到很颠的路上会存在开船的感觉，这个有利有弊吧，在正常路面上，个人感觉底盘软会很舒服。高速超车的时候侧倾感受不强，车辆启停时抬头点头的感觉也几乎没有，这点做的还是蛮好的。而且他也有赛道模式，百公里4s左右，这个我不怎么用，所以现在不好评价。 【续航】 es6的续航非常一般，实测这段时间续航大概在350左右，电耗大概19左右，我个人觉得我的脚法算可以的，有的时候车急加速次数多了单次电耗能到25以上。不过蔚来全系双电机四驱，驾驶稳定性高，而且他的换电模式确实香，没有任何里程焦虑，换电站在上海分布的非常密集，确实完全不用担心续航，但是超出江浙沪的话就不一定了。 【性价比】 如果单说车，蔚来的性价比不算很高，车的舒适度高是因为价格很高。但是蔚来的服务是一大亮点。提车到现在，每个环节都会有不同的专员协助我处理不同的事情。前天我的车子在马路牙子上蹭了一下，我在服务群询问怎么处理，立马就有蔚来专员打电话询问我人怎么样，并帮我办理了后续的事情。所以，如果综合服务，蔚来的性价比也算不错了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

新一代ES6外观设计更加简约，符合我的审美。 【空间表现】 空间中规中矩，但是少了副驾驶扶手箱 【动力表现】 四驱双电机的动力就不用赘述了，还有各个模式选择 【充电时间】 400v的平台也还可以，快充也挺快，不过换电更快 【续航】 续航比较一般，目前日常使用满电看脚法能跑350到400公里，冬季还没试过，但是根据车友反馈280左右的水平

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观、内饰、空间都很喜欢，动力也不错，驾驶比较轻松，不像开这么大台车的感觉。高速智驾体验感觉很不错，车机场景设置很好用，把你需要的动作指令设置好场景，一上车自动调好。续航高速比较拉胯，只能跑280KM左右，在城区跑跑还可以。服务跟进很到位！其他慢慢品咯 【空间表现】 空间基本够用，前后排都很宽敞，坐垫长度也够，后备箱略显小。 【动力表现】 电车的动力你肯给脚就行，而且标配的双电机。 【舒适性】 驾驶和乘坐挺舒服，因为是SUV，在高速上通过一些坑洼的地方比较抛，悬挂的调解不太明显。 【充电时间】 在家里慢充，换电还没试过。不过买蔚来也是奔着换电来的，充电时间快慢无所谓吧，只是24款了上的不是800V有点遗憾！ 【续航】 平成城区里走走感觉还是很够用的，但是我跑了几趟高速，都在27-30个电，高速上基本都是打开NOP，我自己很少开，电池95%到10%也就跑250km左右。不知道是我的设置问题还是哪里的问题。城区我跑是15-17个电的样子。