点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车快两个月，说说个人感受： 【最满意】颜值、配置、换电。 【最不满意】续航略低。 【购车经历】其实最开始并没有选择蔚来，因为不了解，觉得花30万买一辆电车有点太冒进。但是当试驾过蔚来、了解了蔚来的换电优势以后，一切疑虑都打消了，下定了号称全能六边形战士的ES6。 【提车价格】选配舒享套装和nomi，加上BAAS政策和现金优惠，实付价格26.14万。 【外观及内饰】蔚来汽车的造型独特且富有辨识度，无论是外观还是内饰（本人选择的是黑外白内，低调而耐看），ES6都符合本人的审美，比某界某想的热门车型顺眼多了。机舱盖上线条的流畅设计以及前大灯组的精致造型，为整车增添了几分时尚感和未来感。挡位键的设计令人耳目一新，说明蔚来的设计师在细节的处理上花了心思。 【功能和配置】功能和配置相当丰富，能想到的基本都有，和第一辆油车相比就像老人机和智能机的区别。很多功能特别人性化，使开车成为一种享受，甚至在不开车的时候也想在车里待着，加上丰富的娱乐功能，完全就是除家之外的第二个独立小空间。 【驾驶感受】动力十足，指哪打哪，起步没有顿挫感，刹车不点头，转弯很灵活，HOLD驻车功能解放了右脚。 【辅助驾驶】智驾体验中规中矩（毕竟现在是L2级别，不敢过于依赖），自动泊车功能特别实用，解放了双手。nomi算是一绝，很多操作只需通过与它的语音互动就能完成，特别是小朋友对它赞不绝口，在车上再也不会觉得无聊了。 【空间】ES6的空间也令人满意，毕竟是中型SUV，比我以前的紧凑型油车大了一圈，乘坐体验和储物能力都有提升。 【续航】本人的es6是75度电池标准续航500公里，实际体验下来续航打7-8折（毕竟四驱双电机，加上空调开得多电耗自然就上去了），相对来说算是蔚来汽车的一个短板。但是个人认为续航少不代表有续航焦虑，短途的话白天开车晚上回家充一夜，长途的话提前规划好线路，当别的车在高速上排队充电时，蔚来跟油车一样5分钟换电就走，还有啥焦虑的呢？而且蔚来的电池可充可换可升级，如此灵活的方式是其他新能源车比不了的。 以上感受基于本人有限的驾驶体验，因为开过的车也不多，所以对ES6的正面评价可能比其他人要多一些，欢迎广大车友批评指正。最后祝蔚来大卖，换电站永不倒闭，这样这台ES6也许就能永远开下去了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

【购车经历】 1、因为这个是家庭自购车，所以先写购车经历啦！原本家里换纯电SUV还挺抵触的，毕竟我身处汽车行业接触多了也就能接受了，但家里人不是这样！其二，我们家这边私用电桩饱和，物业表示目前不能再加装，所以对于我家来讲要换纯电车，补能就是一大问题！那其实对于30万买台纯电SUV，无非就是三点：智能化、舒适、电耗表现或者是充电方便。 2、所以我们把目标盯上了小鹏G9和蔚来ES6，小鹏有800V超充，而蔚来也有超充，再加上能换电可租电，最终家里也是没咋商量就决定换车了！ 3、现在都是APP订车，全程没啥难度，我们也没选啥，5分钟就花出去20几万，没啥感觉，哈哈哈。 【最满意】 1、补能能在我家最看重，所以写到最前面！换电不多说了，我的ES6现在完全没有里程焦虑，买车送的换电卷，用了大一半了。即便没卷，80一次能跑400公里也相当开心了。另外家里人现在出远门也用它，还说着过年自驾去趟海南，到时候换个100度电池，也没啥太大压力，你看家里人对电车的转变，就是从把电车提回家开始的！ 2、让我家里比较满意的是蔚来的智能座舱吧，因为nomi和之前家里油车的车机简直是跨越阶级的好用，现在他们在车里基本是能张嘴都不动手。 3、再就空间宽敞，我家有个小狗，后排地台纯平，车窗能全放下，它可以随便跑，也能爬在车窗上兜风。 4、其实还有让我很爽的一个点，蔚来的所有车型都是双电机四驱，所以家里人开就用7秒多的舒适模式，我要是带老人就用后排舒享，要是我自己开（嘿嘿嘿），就直接3s多加速搞起，简直爽歪，然后在他们开之前我再调回舒适，主打一个方便！ 【驾驶感受】 1、其实对于ES6来讲，蔚来对于这个产品已经相当成熟了，因为他是蔚来品牌推出的第二款车，记得刚上市的时候我还去试驾过，那会就对它的舒适性有着很深的印象。对后排颇有感触的就是我姥姥，她本身有点高血压，一座我的轿车，就会说晕、闷得慌，但是我开ES6出去让他做后排，她就不会有这样的感觉。再加上买车时我特地选了全享套装，这样的话后排也可以享受加热通风按摩。 2、第二点就是开起来，底盘本就很舒适了，像是坐在大面包里的感觉一样。但最近刚刚升级了Banyan3.0的系统，这个舒适领航又把整车舒适度提升到了新的层次。不过硬要我调点问题的话：侧倾对于我有些大，但这台车的取向就是舒适嘛，所以是在接受范围。 【续航】 1、其实蔚来的车补能方面不太需要提及，因为换电实在太方便了。我家日常使用大概是个24度左右的样子，给大家参考。 【总结】 其实买这个车已经有几个月了，一直打算给大家拍提车视频，但是一直没拍，不是拖更也不是犯懒，我是想着再等等，再等等，多深度体验一下再跟大家分享，因为这车自打买回来就被家里人抢走了！！到现在满打满算我开了有一周的时间。。。你看，我就说家里人接受电车的时候，就是你把车提回家的时候！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】 开了8年的油老虎（福特锐界），去年开始日均里程增加到70公里左右，高昂的油费让我产生了换一台新能源家用SUV的想法。我有一些家国情怀，在条件允许的情况下会尽可能的支持民族产业，现在的国产车在品质上已经不输国外品牌啦，因此这次换车不考虑BBA和其他合资车企，就从国产车里选！预算30-50，大5座SUV。最初锁定的换车目标是理想L7，理想L系列超前的外观设计和准确的产品定位使其在30万级别的新能源SUV市场上取得了巨大的成功。从有换车的念头开始，持续关注了一年多的理想汽车，其间也因“华为情怀”横向对比过问界，无奈问界的外观设计实在是不入我眼，最后还是回到理想。其实这个阶段我已经被理想和问界的营销策略带向了一个思维盲区，认为增程式是最适合我的家用SUV解决方案。直到真正决定换车的那个节点，因为权益和优惠大幅退坡的问题让我对理想不太满意，于是临时决定去看看之前没怎么考虑过的纯电SUV：蔚来。就是这一次短暂且匆忙的试驾，让我重新审视了自己的用车需求，很快就有了决定，下一辆车就选蔚来ES6，试驾当天大定锁单，10天后提车成为一名蔚来车主。在这篇口碑里我将在增程式的理想和纯电的蔚来之间对比，阐述我满意和不满意的点、选车原因和用车感受。提车一个月，跑了将近三千公里，包括去哈尔滨和沈阳的两次长途。比较满意地方是颜值、动力、操控、智能化及用电成本。关于纯电和增程的选择问题，这里要多说一些：在续航和里程焦虑这方面增程确实比纯电更有优势，这个优势在东北高寒地区尤为明显。北方的充换电公共资源本身就比较匮乏，在-30℃的极限环境下开启车内空调电池续航打5折都是很正常的，所以纯电车的使用限制会变得很多，烧油增程确实是更让人放心的一种冬季解决方案，这也是增程车在北方卖得好的主要原因。目前在东北地区冬季能真正做到舒舒服服用纯电车的家庭都需要具备三个较为苛刻的条件：第一要有自己的暖库以避免夜间低温停放对电池性能的砍头式负面影响；第二是要有自己的充电桩，可以夜晚无感充电；第三是冬季没有长途用车需求，不必担心远行期间频繁补能的麻烦。巧得很，上面提到的三个条件我都具备，所以为什么不选纯电呢？有库有桩还不远行的话，增程车的小电池容量和发电机维护保养费用反而变成了使用短板。另外，蔚来日趋完善的换电布局也在很大程度上消除了北方冬季长途出行的里程焦虑。 【空间表现】 ES6虽然属于中型suv，但轴距和宽度很大，所以乘坐空间是比较宽敞舒适的。后备箱空间偏小，日常够用，但如果全家去露营的话会比较紧张。后备箱地板下面还有一层隐藏储物空间，挺大的，但拿取物品并不是很方便，放一些不常用的东西还可以。 【驾驶感受】 对比试驾理想L7和蔚来ES6后明显感觉蔚来的车更好开，这点也与我在车企工作的朋友给我的反馈是一致的，蔚来在操控和底盘调教上确实是可以与BBA媲美的。当然也不能说理想就不行，理想的产品定位是移动的家，要给乘客更大更舒适的乘坐体验，为了这个目标必然要牺牲一定的操控性，鱼与熊掌不可兼得嘛。其实我个人还是有一定的“奶爸”属性的，理想这种牺牲操控换取空间和舒适的做法我是认同和接受的，我承认蔚来更好开，但我也可以为了家人更舒适而选择理想。蔚来的动力强劲，起步超车毫无压力。转向清晰，刹车灵敏，过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架调教非常好，三种悬架舒适度足够覆盖任何使用场景。动能回收也是三个档位，习惯后用中档回收模式可以兼顾能耗和舒适度。车道偏离提示和路况提示起到了很好的辅助作用。AEB安全警示触发条件和提示音都很合适，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。如果跟我的老锐界去比较的话，那在市区驾驶时电车的天然优势真是完全碾压油车，毫无可比性。 【续航情况】 续航能力与空间和舒适度永远是相互矛盾的两个属性，蔚来在这方面并没有像特斯拉那样为了续航能力而舍弃太多，总体而言蔚来的平衡点我是比较认可的。75度标准续航版夏季温和驾驶的实际续航能达到400，估计冬季也能有250左右的续航能力，对我而言是够用的。真有长途需求的话，蔚来的换电体系也能在很大程度上解决里程焦虑的痛点。 【内饰】 内饰格调这种东西真的是需要对比才能分出高下的。坐在理想L7试驾车里的时候觉得大屏幕不错，座椅、扶手、门板、顶棚、中控台等哪哪看着都挺好，摸着都挺有质感。。。直到坐进蔚来ES6里时，才真正有惊艳的感觉，那是一种低调内敛的奢华，层次和品味直接拉满。再回头对比理想，就明显感觉到差距了，如果用大家都比较熟悉的日系车来对比的话，那么理想的内饰格调更像是丰田，蔚来的内饰格调更像是雷克萨斯。 【智能化表现】 毫不夸张的说，从传统油车换到智能电车就像是进入了一个新的世界一样，最初的使用体验真是很“科幻”。Nomi是一个具现化的可爱的用车小管家，绝大部分需求只需要跟她说就OK了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

说起第一次体验蔚来的车型就是一台初代的ES6车型，虽然当时开车不多但也能体会到一些不尽人意的点，而之后又在不同场合接触过几次老款ES6车型总体感觉实在有点一言难尽，而蔚来在新一代的产品上都取得了不小的进步，因此这次我也体验了一下ES6，看看这台蔚来最走量的新款车型的表现如何。 当前ES6全系只有一个配置级，别的都是一些选装和电池容量的区别，双电机490马力的参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说还是挺猛的，和一些蔚来别的车型一样，标称7.9s的模式日常驾驶还是最合适的，属于标定比较好且动力也还是比较够用的设定，同时试了一下最快的模式，地板电时动力执行的速度比起之前试过的ET7应该是要快了一点，不过也依然不算是极致的快，好在是动力来的也不会有突兀的感受，即使放在最强的模式也比较好控制，总体表现还是比较不错的。 底盘表现分开说，新款ES6取消了空气悬架的选装，不过依然搭配了可变阻尼。实际表现分开说，舒适模式下滤震还是挺舒服的，虽然没有一些对手那么的舒缓但也没什么多余的动作，整体还是比较扎实的感受。过减速带总体还是比较干脆的，不过前后稍微有点不一致。另外低速过一些坑洼稍微有点多余的左右晃动，不过幅度不大。运动模式感知还是挺明显的，好在此时倒也不会硬的很夸张，一些路面信息会传递的更多点，过一些坑洼什么的也能够更加干脆一些，总体日常驾驶我个人还是比较喜欢放在舒适模式的，比较舒服的同时也能够有一个比较扎实的感受，比起老款那个晃个不停的表现确实有了非常本质的进步。 运动性表现好评，作为一个SUV来说太激烈驾驶倒也意义不大，路上稍微快点的并线转弯车身姿态还是挺不错的，侧倾控制的很到位，稍微快点的并线也不会有什么回摆，总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感好评，力度挺好的，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，运动模式下方向会重一些但印象中比起之前的一些蔚来车型要轻一些，匹配的阻尼不算特别丝滑但这点也已经属于是鸡蛋里挑骨头了，日常并线调头时回正的力度也恰到好处，车头响应和车身跟随性作为一个SUV来说也都是比较好的，日常开起来总体还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，开了舒适制动不需要特意控制也不会有什么明显的点头，不过强动能回收的介入还是稍微有些优化的空间，当然不习惯的话直接放在最低的动能回收下就好。 NVH总体好评，风噪表现作为一个SUV来说还是挺不错的，环境音的隔绝也挺到位的，不过路噪相对就比较明显了，速度稍微快一点基本上就是主要的噪音来源，当然这点也可能和配备的轮胎有关系。 静态上，新款ES6总体还是延续了蔚来的家族化设计风格，比起老款在中网造型上有所改变，总体更加“新能源”了，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是蔚来的家族设计风格，总体还是比较简洁的，不过整体无论是配色还是设计个人觉得都还是蛮高级的，也是蔚来一贯的高水准设计的体现，当然好看与否还是见仁见智。车机系统表现好评，流畅度还是挺不错的，菜单逻辑也是一贯的风格，没什么上手难度，很容易适应。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，坐姿不算很低但作为一个SUV也合理，方向盘也能找到合适的位置，不过总感觉这个车的后视镜视野不大，调到最外面感觉视野也差点意思，不清楚是什么原因。后排好评，比起老款车型有了非常本质的提高，虽然没有一些对手那么的软，但也能做到很舒适，空间也很宽敞，整体乘坐感受也已经相当不错了。后备箱空间不算大，好在正常使用也没什么问题。 配置上，相比一些别的新势力，这台车的舒适性配置确实不怎么高，比如标配的就只有前排的加热，其余的一些座椅功能都需要选装，不清楚新款的女王副驾有没有优化，之前老款那个女王副驾个人觉得意义倒是不大。试驾车搭配的有前排座椅通风，试了一下效果还不错，不过好在别的一些科技化配置还是比较高的，比如很高规格的驾驶辅助硬件，搭配的23喇叭的扬声器效果一般，比起一些更高定位的车型差别还是蛮大的。 驾驶辅助和换电体验由于字数限制大家可以移步主页观看。 总的来说，这台ES6的表现还是可圈可点的，比起老款车型确实有着脱胎换骨般的提升，当前无论是动态还是静态都是相当完善的，在蔚来体系内部也是一款最为均衡的产品，虽然蔚来本身的定价没有一些对手那么的“卷”，但正如我之前说过的那样，蔚来的换电和服务体系也是该品牌独一无二的护城河，是否值得购买还是要根据自己的实际需求来决定。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

选车经过:因为家里的GLS车太大，也没有人开，每年的固定养车成本太高，就决定换一台媳妇能开的、用车成本低的车。本来想买理想L9，但是L9尺寸也很大，媳妇同样开不了，又看了L7，样子我不太喜欢，后来等L6上市之后去看了一下，觉得理想的精髓就在于大尺寸大空间，买个小车完全没必要，而且想着当个电车开，干脆就直接买个纯电得了。纯电其实考虑了极氪001单电机长续航版本和蔚来，但是家里有了宝马6GT，极氪001整体造型跟6系GT类似，而且后备箱空间较小，后备箱空间小对有娃家庭来说是个硬伤，遂pass。 蔚来的车里面es8和et7尺寸太大了，不喜欢溜背suv，et5和et5t空间太小，就只有es6可选了，我和媳妇一直以来都很喜欢的两个车，一个是蔚来，一个是卫士，卫士只能等下次买油车再换了哈哈。蔚来这车设计上没得挑，就两个字：高级，而且家里有过奔驰宝马品牌相对高端的车型，再买车的时候很多车是看不上眼的…蔚来的设计用料做工颜色搭配完全没得挑，选择的是灰外灰内、75度电池的es6，baas完之后裸车价格是26.8，老车置换优惠5000，选配减20000，选了nomi4900，舒享9500，女王副驾8500，一共是22900，所以baas+选配完车价是26.8，保险6500，落地一共是27.45，上牌自己找的黄牛600块，车衣贴的是优帕p20靓丽版9500，玻璃膜是前风挡vk70，车窗后风挡天窗贴的是k15，优惠完4300，一共是13800。 关于baas:车价减70000，每个月租金优惠完大概是是580块钱，70000/580≈120个月，也就是10年时间，如果我这个车只开6年，6年后可能也就能卖个几万块钱，买断电池的车比baas的也就能多卖个一两万，但是我开6年车需要付电池租金6*12*580=41760，累计租金比买断电池还少了两万多呢，所以完全可以接受二手车价格低，所以选择了baas。 目前车开了20天累计1000公里，优点就不说了，说说缺点吧 1.转向灯拨杆没有传统车辆的物理限位，转向完成后回位也仅仅是灯不闪了，没有回位的“咔哒”一下儿，不太适应。 2.转向手感，虽然有3档可调，但是手感电子味儿非常浓，没有什么路感可言。 3.后备箱空间小，也是受制于车辆尺寸限制，毕竟车的尺寸在这儿摆着呢，乘坐空间跟后备箱空间不能既要还要，就只能忍忍了，不仅比GLS的后备箱小很多，感觉装载能力比6GT还要小一些。 4.能耗，在市里开，含快速路，大概能耗在15kwh/百公里左右，高速路顶着120限速和20%区间开，能耗在25kwh/百公里左右，75度电池有这个续航我觉得也可以了，不惊艳但是能接受。 5.座椅足够宽大舒服但是包裹性不强，过弯的时候屁股容易滑来滑去，如果能有侧翼支撑就好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

空间大，后排放了儿童座椅，位置依然很充裕，坐下两个成人也不觉得挤。电耗有点高，现在冬天白天出门肯定要开暖气，宝宝在的时候还会放儿歌听，肉眼可见电耗升高得快，晚上因为担心有剐蹭所以开了守卫模式，早上起来开车的时候看见又掉了很多电。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

【最满意】 买自己喜欢、相中的车子，怎么看都是会喜欢的。 最开始决定下单还是被蔚来车子的外观设计和换电理念所吸引。 换电是强项，毋庸置疑。 早上上班前，趁着八点前的低电价，75kWh电池仅需三四十块钱。 【最不满意】 中控却只有一个手机无线充电，副驾乘座时手机常常无处放置； 左右后视镜对我来说视野不够大； 驾驶位左侧A柱在左拐时盲区较大，这也可能是suv的通病； 续航里程确实是同级别比较低了，就看换电站对各位距离是否便利。 【外观】 外观这个东西很主观性，有些人不喜欢眯眯眼，我却很钟意蔚来车系的设计，也会为了织雪轮毂买单。颜色选择了大众化但是不会审美疲劳的黑色，其他颜色也很有高级感可供选择。 侧边B柱和车窗完全处于一个平面，看起有整体感。 【内饰】 家族化设计，个人觉得观感还是有高级感在的。 每每坐在副驾，听着小曲，对我这种i人来说也是一个发呆的不错去处。 手机无线充电位却只有一个，常常会出现副驾手机没有合适的位置摆放。对于仪表盘我倒是更喜欢能够内嵌会更舒服。 【续航能耗】 75kWh电池实际里程320-380公里自己是够用的，感觉冬天加热是比较耗电的。车友群里大家也都是没有电池焦虑，10%以下电量极限换电，使用频率较高的换电站一般换到的都是93%的电池，偶然拿到100%电池可以好好炫耀一番了。 只要接受换电这个理念，就很少选择充电了。现在的蔚来车取消了慢充口，快充一般也是一小时内充完。一些大企业员工购车还会有一些免费充电权益之类的，也是很香的福利。 【空间表现】 内部空间在这个尺寸等级的车系里一般都会比较舒适。 车内储物能力 副驾取消了扶手箱会导致储物空间有一定的局限，不过大大提升了副驾乘座空间和舒适性。 第二排空间 后排乘坐时空间也足够，本人身高一米八五，主驾驶位调整舒适后，后排乘坐时腿部空间也有活动距离。 后备厢容积 简单三四个人的露营烧烤天幕装备完全没问题，电车的优势还有可以在车里随时随地大小睡。后排放到对我来说平躺刚刚好。 【辅助驾驶】 网络上对各品牌智能化程度有很多测评，我其实觉得智能化不仅是对车的考验，也是对驾驶员的考验。 购车送了很多年的智能驾驶时长，和其他品牌的终身权益不同。 有一个细心的点是智能驾驶必须完成APP里的培训视频和考试，不然不会完全开通。 自适应巡航 在使用NOP+的时候他可以实现智能化行驶，堵车和高速使用YYDS。但是和我自己的驾驶习惯不太一样，而且车还是自己开最有驾驶感觉嘛！ 【驾驶感受】 电车的动力响应是毋庸置疑的，四驱的蔚来超车表现果断快速。 ES6是没有空气悬挂的，但是可以电子调整悬挂的软硬，在一些减速带的路段是没有明显颠簸感觉的。 方向盘轻重可调，刹车油门线性，个人觉得从油车换过来没有明显的不适应。 电车风琴脚还是和每个人的驾驶习惯有关系，不一定是电车的问题。 【提车价格】 当时购买蔚来的车价活动和现在的活动也都大差不差。车子确实价格会比同级别偏高一点点，认可蔚来服务，品牌调性，社区文化其实会感觉还好吧。 租电虽然确实降低车价，租四送一，但每个月依旧存在固定支出。 【总结】 萝卜白菜各有所爱吧，选择自己喜欢的，哪怕坐在车里的时候都是享受。没有极致的性价比，卖的终归还是比买的精明一点点，只要车子满足你的需求和预期就是一个不错的车子。 仅个人观点，也不是蔚忠贤，普通车主，希望没左右你的意愿。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

nomi语音助手挺可爱的，但有时候会出现 nomi反应慢的情况，这些小毛病虽然不影响驾驶，但是在日常使用中还是有些影响体验感。理解ES6的体型很大，加上双电机四驱，所以电耗相对来说会高一点，尤其是在高速上驾驶时，电量消耗会比预期快一些。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

从看车到提车前前后后就一个月时间属于冲动消费了哈哈哈，我的顾问小姐姐非常的美丽很专业给我讲的非常细，而且给我打消了很多疑虑，把我想买特斯拉的心改变了。 从头到尾我把情绪价值拉满了而且带我试驾了好几次，还有一次上了两三个小时带我是想跟我说让我模拟一下我成为车主以后日常的用车感受，我自己开车其实看不出来个啥只要有自动泊车这些就可以，最打动我的就是这个车的颜值，非常的圆润哈哈哈太符合我的审美了 但是他的辅助驾驶在有些城区道路还是不太好用，我的顾问小姐姐跟我说这个是可以后续一直升级的，希望他能越来越好用吧 看网上一直说蔚来的续航不是很多，但是我家附近就有换电站这对我来说都还OK，这不还没到冬天嘛，到冬天看看续航咋样吧

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

人生中第一台电车，无意中去逛街看到了就试驾预定了，还蛮喜欢的，配置都还算比较方便，对于电车新手来说nomi起了很大的作用，提供了很大的情绪价值。这车除了避震效果一般，其他的目前都还蛮适应。由于自己有一台白色的油车。这回电车自己选择了一个黑武士，又改装了一下，大爱。先前其实是看中了et5t的样子，后来试驾，一直又在es6和et5t纠结，开习惯了suv的，后来还是选择了es6。性价比高，值得购买。买电车主要是过大桥，分单双号，买了电车就不用考虑这么多，早上也可以多睡一下。电车新手来说，这台车已经算很完美了，不会的直接叫nomi它会解决。座椅躺下来，在车上躺着看视频休息一下也很舒服。开门后，会自动调整开门座椅模式，很方便。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

外观颜值一流，内饰风格符合对新能源的期待，副驾屏缺失算是一个小遗憾，虽然几个理想车主同事都说副驾屏市内基本不用。配置除了空悬基本拉满了，尤其是车机芯片和辅助驾驶芯片，感觉冗余量很大，未来几年都够用。空间不小，但是也够不上宽敞。续航怎么说呢，选择了蔚来就是选择了一种新的补能方式，家充+换电，感觉没有什么焦虑的。新6很好开，除了一些不规则的坑洼路面会有抛跳感，其他场景都很舒服，这也是当初深度试驾了几款车后的感受，我是喜欢激烈驾驶的，又喜欢大一点的车，前后对比了001，ls6，ls7，阿维塔11，阿维塔12，问界m5（m7太丑了个人接受不了），腾势n7(差点选这个，最后因为保有量低没选），es6的驾驶感受比不上001，但是也绝对算一线了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 老婆的老马3也该换了，换车提上日程，最开始选择的是奥迪的大E，主要是行驶质感好，外观霸气好看，可惜武汉车不多，价格也有点乱，加之考虑后期最终PASS。 于是开始看新势力，蔚来、理想都去看了，理想外观很霸气（L7）、L6也可以，纠结了一晚上，最终一致决定购买蔚来，其实ET5真好看，也符合老婆一个人开车的状态，可惜老婆说有点压抑，无奈选择ES6。 【空间表现】 反正比我的Q3大，😀😀。前排后排毫无压力，我174，老婆175 【动力表现】 随踩随有 【续航】 一般般，120公里高速开空调，出发90%电，到家剩下60% ，有家充无所谓！ 【舒适性】 很舒服，就是转向手感感觉没有奥迪的细腻。总之好车！ 【智能化】 糯米很有意思！后期在研究研究！🧐

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.43分“良好”

最后还是为颜值买单了 ，蔚小理华为看了一圈，华为M7最丑第一个排除了 等改图灵底盘吧。最后理想和蔚来在决赛圈了，ES6价格因为不想租电池，跟L7 MAX价格基本一致。但最后想了下大部分场景都在城市里，看评论大家买理想基本都要家冲，平均2天一充，还不少买个换电服务省事了，完全不考虑油的问题了.另外就是媳妇一看就被蔚来颜值吸引了，最后L6max都准备下单了，又最后看了眼蔚来，销售直接给看了展车优惠一万，又七七八八送了一堆东西，纠结再三还是下单了了蔚来！ 买回来开了几天，总体感觉，还是喜欢理想的车机和HUD，真的比蔚来又大又好.智驾也不是一个档次，此时此刻理想又更新了OTA可以自定义停车了。而蔚来虽然比大部分品牌好，但比较理想都已经掉队啦！ 最后颜值即正义吧 ！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.93分“良好”

从一代22年2月份买的ES6换到24款ES6 【空间表现】 空间没有老款的大。后备箱小了一圈。车整体小了一⭕。 【舒适性】 舒适性比老款的好太多。电吸门。电子悬挂软硬调节。座椅通风加热按摩。智能驾驶。音响方面23个喇叭了。还是很拉胯。我自己准备升级套汽车音响 【动力表现】 动力官方标的4.5秒。实际4秒左右绝对够用了。 【充电时间】 从0充到100快充一个小时10分钟左右 【续航】 续航比老款的提升不少。正常实际开下来300-350之间吧。 【智能化】 车机系统。芯片虽然用的8295了还是很弱智。时灵时不灵的。 【最不满意】 提车之后10天左右上了趟。发现车顶激光雷达有异响。车速到了110。车顶上有吹口哨声。吵死了。现在的服务也没以前好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车一个月用车感受分享 颜值:很满意，非常感谢我的fl大热天带着我满城找实车看配置，最重要选择了灰内灰外，虽然烂大街，但是真的很喜欢，给fl服务点赞，虽然买车啥优惠都没有啥礼品都不送，真心在服务 动力:满意，完全够用，不愧是双电机科技感:智能感受十足，我加了舒享套装，一分钟喊nomi好几次通风按摩唱歌跳舞表演表情包哈哈哈 续航:唯一想吐槽的是续航，的确拉胯，但是看在可以换电的份上，又不是不能开，对吧