点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.78分“良好”

【提车价格】全款落地是22. 【空间表现】 前后排空间很大，实用性很强，后排放倒可躺人休息 【油耗】 油耗10偏高吧，毕竟是中型车，高速很省油，有图 【最不满意】 最不满意的应该就是没有前雷达和倒车影像，还有高速风噪音有点太大，油耗偏高，主要是现在的汽油太贵了 哈哈? 【乘坐体验】 乘坐舒适，宽敞，可以根据自己的需求去调节座位， 【驾驶感受】 低速换挡平庸，降档时有些许顿挫，有声响 【购车经历】 购车经历还好吧，第一次去了看好了车，第二天去了谈的价格，要送东西 我没要只要裸车，别的东西自己在外边做，抽奖抽了一个车载手机无限充电器，正好这个配置没有，谈好价格后等了几天车到了就去提车了，验车交钱，顺利提车， 【最满意】 外观造型好看大气，空间大，别的方面也都够用，整体不错

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

2.89分“一般”

车子外观时尚适合年轻人，内饰一般塑料感强。隔音效果一般，噪音大、胎噪大、风噪大。减震较软，过坑声音大，咣当响。2.0T动力尚可，186马力加速后期一般，起步比较强劲，超车没问题。低速档顿挫明显、有打齿声音。后排座位太窄、坐满人不是很舒服。后备箱空间小、放不了多少东西，不如B级车大，需要放倒后排座位。大灯高度没法调节、不人性化。购买车的时候，还是标配车为主，官方能升级加配的不是很愿意帮你加，不知道是不是销售嫌麻烦，到汽修厂加装升级又不太放心，拆装心疼。油耗还可以，市区不太友好，油耗大，全程高速高架、油耗5.5L/KM，综合油耗能接受，毕竟这么大排量。目前没有出现颗粒捕捉器堵塞情况、油耗不影响。保养成本还可以，正常范围内。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.61分“良好”

2020年末，广州国际车展购车，落地18.3，贴膜，四件套，倒车影像，行车记录仪，城乡结合部，动力够用，不堵，这个价位中规中矩，23档突然收油会顿挫，主驾遮阳板异响，中控异响，副驾安全带接口处异响，空间满意，地盘扎实，车机对接苹果非常好用。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间是很满意的，成年人五个人坐上面不会拥挤 【提车价格】 发票裸车价4儿子给我开到17.4 ，落地是 21，不知道将近的四万差价用哪去了。。。 【动力表现】毕竟2.0 T的，动力是够用，就是档位逻辑有时候搞不懂，高速上跑到120时候，档位还是6档，但是如果脚松一下油门，再踩一下就又上7档了。油门如果轻轻松一下又会降到6档。。 【亮点配置】 也没啥配置，简简单单才是真啊。。。主要大众标，高级！ 【油耗】 目前跑了5600公里。开着空调市区拥堵路段轻轻松松10-12个油啊，不过畅通路段挺省油7-8，高速就更省油了，4个成年人才6.5个油。 【驾驶感受】 回答大家想问的：颗粒捕捉器目前没有发现堵塞！！！（实事求是）大众底盘确实不错，驾驶感受也很棒，滤震很劲道。稳重扎实开着有安全感。比日系强多了。。。（但是日系省油啊，现在油价这么高，有点后悔当时没选择两田混动了。。） 【最不满意】 大灯是真TM得真瞎，远光灯都射到天上去了，前天刚发现的还白内障了一只左眼！！下次去4儿子那让他给我解决了这个大灯的问题。走夜路太不安全！！还有自动大灯下午四五点都自动亮了，天还没咋黑啊。。 右后视镜倒车下翻的问题，倒完车有时候总是翻不到我开始调好的位置，我还要重新调试后视镜。 还有天窗异响，可能缺油，下次保养一起找4儿子解决 还有倒车自动刹停很灵敏，自动刹停好多次了，后面有根长的高的草，都感应到自动刹停，都是咔！！！一声，真是每次都给我吓的不轻，回头赶紧装个倒车影响，把这自动刹停关掉。 原车轮胎真是不定造，上个月跑烂一条轮胎了，胎侧破个大口子，首保师傅发现的，不知道磕碰哪里了，上辆车十万出头的名爵跑了三年也没换个一条轮胎，就补了三四次胎。 【总结】 始于颜值。能开，毕竟破大众，高级！！ （加油挣钱，考虑明年换个混动，混动车开车真不错，比亚迪或者两田！！）

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.3分“优秀”

空间：空间完全足够家用 配置：配置咱也没那么懂，就是开着舒服，打方向盘很舒服，不急给油急刹没顿挫过，就一个流畅 车机系统：够用，主要就是导航，carplay听歌 油耗：三公里内的短途行驶属于恶劣工况了，贼费油，能有十几二十个，高速的话四个人全程空调大概六个多 缺点：应该是个人问题，倒车入库回正之后往里倒总是有点斜，可我看车头明明感觉很直，后面是打开了倒车后视镜下翻比着车库线开才算是停直了 优点：最大的优点就是这车很好开，锦上添花的就是灯光很赞，晚上车灯氛围灯迎宾灯很好看，探岳的logo和大众徽标投在地上逼格还是有的 接下来就来讲讲我的选车买车历程。 选车：刚开始预算15，看了一圈买不到自己喜欢的车，遂17，刚好有个嘉定补贴可以上个帕萨特精英，试驾两次最终打算订车，销售临门一脚给我踹出去了，电话谈好的价格到店交定金说经理不给这个价格，咽不下这口气，放弃，同时放弃了上汽大众，唯一有收获的就是在上汽大众看见了途观，往里一坐感觉人生豁然开朗，空间大就是舒服，此时suv开始在我心中扎根。后对比分析就去看了丰田荣放，试驾感受也不错，空间大，2.0自吸动力也能接受，最大的缺点就是车身我一只手指头给摁进去了，嗯，销量不骗人，骨架牢安全性没问题 的，是的都对但我很在乎安全性，哪怕是明面上的，放弃，日系放弃。车还是得买，那只能再加点了，就是探岳跟昂科威了，昂科威输在了轻混系统，最终选择探岳。因预算考虑过300，但到处打听说300城市会省些油但高速并不省，还有那个变速箱皮带一个过几年要换一个终身不用换，遂定330，其实买车买也就买了，我希望还过得去的朋友们直接一步到位买自己喜欢的车，感受真的不一样的，十几万的东西自己喜欢多好，是吧 买车：网上找车友组团月底订车，价格好谈一点，车价一个地区相差不大的，浮动三千以内吧，你买便宜了后面会在其他地方补回来，你买贵了赠品就好谈，。价格谈好直接一个人去店里订车了，我心比较大，去之前网上也看了签合同注意哪些，实际到店你会发现只要是在正规4s店，不是那种离谱的价格的话也没太大必要担心这个坑那个坑的，就是把你要交的钱都加一遍，赠品有些啥谢谢清楚就可以了，反正我就是草草签了合同。后面验车也是，我自己一个人去的就是看看外观有没有划痕，检查车子的月份，月份新基本不会有什么问题，对对玻璃月份就没啥了，后面该交钱加钱，该提供提供 写在最后 个人觉得这车买就买黑的吧，天晴天暗两个色 干大事要胆大心细，别扭扭捏捏犹豫不决 一个靠谱的销售很重要 附图都是随便拍拍的，不想太刻意

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

21年3月21号提的车，3月5号生产的，随车清单写的直喷，有颗粒捕集器 外观各有所爱，感觉比较大气，就是短了点 内饰没啥感觉，之前在租车公司上班开过很多大众车 配置够用，无钥匙进入，车外迎宾灯好评，定速巡航，自动大灯，自动雨刷一直关闭状态，感觉还是自己想刷再刷好 空间后排足够宽敞 动力平常挂D档的话有点懒惰，踩油门后大概有一点点动力延迟，挂S档后踩油门动力随踩随有，太陡的坡起步会后溜，建议太陡用驻车起步，高速公路超车提速暂时够用 操控转向也比较精准，高速公路匝道过弯侧倾不算严重 隔音有待提高，速度100的时候不错，120明显风噪胎噪，开点音乐后感觉良好，原车音响音质还不错，本人对音响要求不算太高，但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响，感觉所有原厂音响里大众算中高水平 避震属于偏舒适，厚实的感觉，比较清脆 关门声音很厚实，座椅包裹很到位 最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到，也担心以后会堵，但是本人由于工作原因基本高速和市区对半，希望不会堵

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.57分“良好”

很长时间以来，探岳都算是标准的德系SUV，也是很多人眼中20万左右的合资SUV标杆，这次体验了一下中期改款后的新款探岳，印象还挺深。 【最满意】虽然很多人总是说大众车不好，又各种各样的毛病，但我觉得大众的行驶品质在同价位的合资车里边是数一数二的，说高级感是玩笑，但也确实足够高级，尤其是底盘悬架的表现。再一个就是配置，这个版本的探岳配置挺高的，有大屏幕，有全套的辅助驾驶，手机无线充电、座椅加热通风也都有，还有哈曼卡顿的音响。再有就是这个版本的动力很不错，2.0T高功率，双离合换挡的感觉也很好，还有四驱。 【最不满意】不满意的其实不多，第一个是空间，只能说是够用，没有给人宽敞的感觉，2731mm的轴距放在中型SUV里也就是入门水平，平常用是没什么问题，就是没法做到特别舒服。再说个不满意的，就是设计，大众的车感觉里里外外都没什么太大不同，就是看起来不怎么年轻吧。 【驾驶感受】这个车真开起来还是挺爽的，EA888的2.0T高功率的发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，放在这个尺寸的SUV上已经很不错了，变速箱的反应也足够快，动力来的很及时，尤其是在S挡下，降挡的动作和反应都很快。底盘的表现也是很值得表扬的，很有德系车的味道，有一些韧劲，但相比同级别的日系车会感觉有点硬，不是一味的舒适取向。 【乘坐体验】很多大众的车坐起来都是有点偏硬的，这个探岳也是，但是经过减速带的时候悬架动作很干脆，确实是有种高级感在里边的，隔绝感要比同价位的日系车好。后排的空间只能说是中规中矩，2731mm的轴距放在这个级别说实话有点短，不过后排座椅能调靠背角度和位置，长途乘坐也还行。 【最后】探岳这个车虽然说是国内特供的，但德系车的精髓也还都在，行驶质感足够优秀，肯定是比同价位的日系车要好的，配置也足够高，据说是有几万块钱的优惠，这么看着，这辆车还是挺适合买来家用的。

点评车型: 2023款探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

4分“优秀”

一,动力:提280是听太太的建议，不愿意做330颗粒捕捉器的可能受害者.但是对280的动力是忐忑的,但实际开起来,动力绝对够用,跑过一次长途,4个大男人,动力只要愿意踩油门,随叫随有,超车自信自如.特别是切换到S档运动模式时,加速推背很爽.最高开高速到130新车，没敢开的更高. 二,外观:侧面,后面,100分太满意了,开上路,特别是晚上,那灯光,炫酷!就是前脸进气口的白色部分实在太丑,差评! 三,内饰:整体内饰非常有设计感,对得起20万的价格,大屏车机,加液晶仪表盘,科技感十足,车门部分地方包皮不知道是不是真皮,做工有精致感,特别真皮方向盘,颜值高,手感好,不过380的打孔方向盘更好,羡慕ing,实体的键,好评!幸好280方向盘不是触控版,听说触控,容易误触,不好用,哈,小小的庆幸一下 说说内饰的缺点:大众祖传档杆,后排中间的高地台,差评!手机槽翻手机不方便,手扶箱有点低,右手肘放不上?,还有车门音响共振大,单色氛围灯,搞个白色是为那样,就是为了证明280是丐版??搞个蓝色的单色不香吗?？ 四.配置:20万左右的SUV,无钥匙启动，无钥匙进入,l2级别辅助驾驶,carplay,全景天窗,胎压报警,3区自动空调,7个气囊,6个喇叭,后视镜自动折叠,后视镜自动加热,电动感应尾门这样的配置已是卷王级别了,不敢要求更多了,特别是全速自适应定速巡航,对于开长途的燃油车的司机来说,太香了!就是脚踢感应尾门时灵时不灵! 当然如果有后排隐私玻璃，前排夹层隔音玻璃就更好了?! 五,空间表现:不大不小，刚刚好,太大操控起来不爽 六,总结:在懂车帝潜水1个月,基本是看过大多数车友的提车价贴子，做到心中有数才去4s店谈的价,基本三言两语就击穿底价销售套路,效率很高，成交价也很满意.买了探岳2023款,开了一个半月,1600公里,实际感受确实比自己之前预想的这个级别的车更好!车无完车,虽有一些小小的不足,但确实很满意.

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

大众的探岳相对来讲在这个价位当中算是一个接近完美的车型 。我们先来说说缺点 ，外观中规中矩，不算时尚，内饰中规中矩，不算时尚 用料不算厚道 硬的地方多，软的地方少，比不了国产车 。保养价格比自然吸气的贵 。除此之外全是优点。2.0t高功率的发动机可以爆发350牛米的扭距， 匹配湿式双离合的七速变速箱 ，换挡很平顺，没有传说中的顿挫 ，也没有听到换挡的响声 。油耗水平大概在10升以内 ，不算高 。前麦佛逊后多连杆的独立悬挂，而且是全时四驱。 在这个价位当中，这个驱动形式占了绝对优势 后排的空间非常大，甚至比迈腾的空间也不小，都说同价位的SUV比轿车空间要小，在探岳和迈腾上却没有得到体现 。后备箱空间也很大，而且后备箱的地板还可以下降一层，可以做到干湿分离，也可以做到容积最大。行驶质感上乘，底盘非常好 ，噪音也不大。而且他还有一个非常好的保值率 ，在这个级别当中强烈推荐 。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.57分“良好”

探岳的外观相较于途观L会显得更加年轻运动，比较符合年轻人的审美。不过探岳的内饰就比较一般了，还是传统的大众风格，但好在全液晶仪表和大量软质材料包裹为内饰挽回了一些分数。对于探岳的车身尺寸来说，它的空间表现算是比较不错的，不过后排座椅的坐垫有点偏短，而且中间地台的凸起过高，在一定程度上影响了乘坐舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，油门深踩的话还可以获得一定的推背感，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。探岳的悬架减震调教的偏舒适，对于大小震动化解得比较彻底，转向手感轻盈，对于女司机也很容易上手，不足之处在于隔音水平一般，高速的时候会有点吵。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

当时预算25万左右，买家用SUV，买之前我告诉自己一定不能超预算，最后纠结在探岳和锐际这两款车，最后我选择探岳，因为锐际除了空间不够大，其他都还不错，探岳轴距2731MM，而锐际轴距只有2710MM，出于家用空间考虑，我买了探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。 先来说说我的买车价格： 我买的是探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO，厂商指导价23.99万，由于是国庆的时候买的，优惠了3万多，还送了优惠券、脚垫和小礼品，购置税17000左右，全车做下来大概23万多，买的比较实惠。 车的优点： 第一、大众探岳定位是款中型SUV，空间方面表现还是相当不错的。车身尺寸长4589MM，宽1860MM，高1660MM，本人身高1.8M坐到里面头部空间很宽裕。后排能跷二郎腿，后备箱也比较大，空间方面完全不用担心家用非常不错。 第二、外观设计漂亮，侧面的肌肉感强，线条优美，车头的中网设计非常的新颖，车尾造型设计运动感强，非常的适合年轻人。 第三、大众探岳在操控上做的还是很不错的，助力类型是电子助力，方向盘的灵活度还是很不错的，另外油门和刹车调教的也很灵敏，并且这是一款SUV，开起来的话视野比较好，个人觉着还是很容易上手的。 第四、总体油耗表现不错，官方给出的百公里工信部综合油耗是6.7L，实际高速上的油耗和这个差不了多少。市区用车的油耗高一点，百公里大概是在8.5L左右，不过对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现在同级车里算是不错的水平了。 第五、保养便宜，首保是免费的，后期在4S店小保养更换机油机滤的话一次大概600元左右，保养周期的话是7000公里或者半年左右保养一次，建议保养使用全合成机油。 车的缺点： 第一、内饰简直太简单了，氛围灯色彩也比较简单。 第二、内饰的塑料味比较重，这点也是大众品牌通病，所以没办法，可以在车内多放点橘子皮，长期通风下。 第三、减震做得不是特别好，减震偏硬，尤其是有一回开车去乡下，路过一段土路，在颠簸的路段行驶时，减震效果不好,，那段路开着真不舒服，不过我在城市里开的比较多，所以也能接受。 总之，虽然探岳内饰简单、减震偏硬，但是探岳外观漂亮，油耗表现不错，而且空间真的很大，很适合家用，这些都让我很满意探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

【费用】2020款 280TSI 豪华智联版，厂商指导价是20.49万，优惠3万，裸车价是17.49万，加上购置税15478元，以及购置税420元，上牌费500元，保险7000元左右，最终全款落地价是19.8万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 总的来说，个人觉得探岳各方面表现都还比较不错，不论是空间还是动力，基本可以满足日常使用的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.64分“优秀”

现在这个天气基本上已经进入夏天了，我的小岳岳也开了1万多公里了， 对于车的性能基本已经了如指掌了，说起来看着 探岳卖的越来越来好，还是比较兴奋的，为什么呢，从我个人的角度来讲，探岳这款车真的是一款不错的车，厂家很用心的去做了，不像好多车企很多款车都是赶鸭子上架，为了弥补产品空缺，短时间内匆匆茫茫上一款车，做一些简单的测试。其实在现阶段汽车的厂商对于装配，整车平衡性相关的调教基本已经到了很成熟的阶段，找一个设计师根据地盘尺寸，单独设计一款外观。这样基本上一款车的大体雏形已经确定了，发动机变速箱用自己安在其他车型的发动机变速箱，做出微调。地盘因为有自家其他车型根据参数调整直接上线，再根据现今市场主流内饰配置，找厂家定制，在经过测试。在很短的时间一款车就可以上市了，说实话这种车能跑吗？一点问题没有，尤其是大企业的车说句实话还真的没啥问题，但是这里面缺少了什么东西呢，就是一款车的灵魂，为什么捷达和桑塔纳有这么好的口碑呢，除了大众企业营销方针的正确，肯定离不开车辆本身的品质，捷达快到100万公里接着开，你说这种车能不好吗？这个是我真的见过的。印象不是很清楚了90多万公里，一辆出租车，再回头说探岳，一汽大众经过好长时间才推出探岳车型，那个时候途观已经卖疯了，国产SUV盛行，而一汽大众非常专心的做车，好几年才推车经典车型，一汽大众探岳SUV，2.0T的车型，而且用了特殊的车身设计，在内饰空间非常大的前提下。使车辆外观不至于太大而影响操控，上手的感觉还算不错，车比较轻快，开起来十分顺手，作为老司机来评价，很用心的一款车，内饰做工用料还算是比较诚恳的，软包皮的座椅，在很多细节方面做得很不错，门把手，副驾驶座下面的储物空间，后备箱空间，下沉板可以上下调节，从而增大储物空间。 总体来说一汽大众对于探岳这款车还算是比较用心的去做的，希望更新换代的时候多推出一些符合大众所关心的配置的车。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.79分“良好”

探岳是大众的中高端SUV，对于这款车我实际的体验还是不错的。实际的驾驶感受来说，EA888 2.0T发动机带来了220马力，相对于追求舒适的途观L来说，这款车会有较为明显的运动倾向，2.0T匹配7DCT，在普通模式和经济模式下，变速箱会积极升挡延迟降挡，来保证良好的行驶经济性；而在运动模式和越野模式下，变速箱则更喜欢拉升转速，降挡后动力的响应很迅速。当挂入S挡之后，发动机基本会维持在2000rpm转速，即便是轻踩油门，也会拥有及时的动力响应。而前麦弗逊 后多连杆式的四轮独立悬架系统则十分扎实和紧绷，与途观L偏软的悬挂风格确实有一些不同，本身在全时四驱的加持下，即便是经过减速带，路过“较烂”路面时，探岳的底盘对于连续颠簸和振动的处理确实足够干脆利落，车内整体的乘坐舒适度确实不错。 而在内饰上来说，探岳整体的科技感表现的不错，10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏和内饰氛围灯的加持下，确实一改传统大众内饰的单调和沉闷。而中控的碳纤维木板也应该更符合当下年轻人的审美观。不过探岳虽说是中型SUV，但他的空间和一些紧凑型SUV都差不多，其长宽高是4595mm×1860mm×1660mm，轴距为2731mm，实际的空间说是中型SUV确实有点的牵强了。对于探岳来说，我的建议是：普通的家用选择2.0T低功率版就可以；而若想要自驾游我的建议是2.0T高功率版；至于1.4T版？不怎么推荐。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.14分“良好”

探岳承袭大众车皮实、耐用的优势，配置低算是意料之中，织物座椅只能后期升级，4S店加装需要4000元。前排扶手箱空间不大，放一些小物品没问题，前后排空间表现一般，轴距两米六出头，后排腿部空间两拳左右，加上中间两拳左右的地板凸起，一定程度影响乘坐体验。1.4T EA211的动力还可以，150马力比较充足，起步不会有明显拖沓感，在城市中开表现良好，不会存在动力明显不足的情况，非铺装路面的行驶状态则要略差一些，底盘过滤要差一些，车内能直观感受到震动，7挡干式双离合变速箱低速会有些许顿挫感，影响不大。不过高速时的表现却有些出乎意料，毕竟出身于德系，良好的底盘质感算是它的必备素质，高速上的表现要比作为轿车的卡罗拉好很多，要知道轿车一般要比SUV的行驶质感好，但它作为SUV却有超越卡罗拉的行驶质感，这也是不少人喜欢开它上高速的原因。探岳的大毛病几乎没有，小毛病不少，但影响不大，喜欢德系SUV的话可以入手。