买了一个月了,跑了一千多公里,试驾也是高配车型,动力没的说,想要多少就有多少,看你的脚力了,加速太快,以前没开过豪车,觉得比我的比亚迪S7快太多,无论瞬间提速或者开起来的品质,不是一个级别的,虽然都是2.0T双离合,我没感觉到顿挫,可能以前那个车顿挫厉害吧,静音效果还可以,胎噪还是有的,能接受,外观霸气,尤其前脸和侧面,太漂亮了,尾部感觉一般化,不如前脸那么霸气,比较起来很平庸。空间很大,乘坐空间很好,除了后座横向空间略微短一点,要是把两侧的储物空间改成坐垫就好了,后座两侧那个储物空间太鸡肋了。操控我个人觉得非常棒了,指哪打哪,开的好车并不多,第一个车科鲁兹,第二个车比亚迪S7,期间开过别人的车没觉得所开过的车比这个好开。舒适度我觉得还可以,毕竟是SUV了,烂路没走,基本都是市区跑跑,感觉过减速带很干脆,新车提到家看到胎压原厂3.0 ,自己去路边店放到冷车2.5,热车跑到2.7感觉比较舒适,再高点可能按照出厂设置的胎压会更好一点,现在开一千公里,只跑过三百多公里的乡道,其他都是很短的市区跑,油耗差不多十二左右,能接受,毕竟一吨七的重量还加上19寸轮胎和四驱,都是耗油的重点所在,高速应该会很省吧,就这么多,开起来驾驶感受非常好,当时试驾了CRV,感觉底盘不如探岳整,开起来没有高级感,太过于居家,看了荣放和威兰达,内饰简直没法看,基本五十岁人能看的上,其他车都pass了,选择高配是因为不想改装,改装造成的异响不兼容什么的想想都头疼,不如多花几个钱来的痛快。说完好的地方就开始说吐槽的地方,内饰,这内饰太简洁了,这个词还是比较好听的,中控台上面虽然是软的,但是按下去和硬的没啥区别,还不如国产车十来万的来的实惠,前车门上侧也是这种硬硬的搪塑,但是后门为啥都是硬塑料了,这也太省了吧,比较下地快26的车了,内饰高级感一点都没有营造出来,这一代的探岳虽然价格比上一代便宜了,但是简配了很多,后尾灯的流水转向没了,据说变速箱也换了,后排隐私玻璃没了,其实有些配置都是些很小的细节,但是能看得见用得着的,听说新款的会把后门上侧变软,希望大众会越做越好。
深渊危机:我也是S7车主,昨天去店里看了下,觉得很中意,能说下和S7的区别么?
用户7269289047311:21款pro跟20款pro有啥区别
用户5743870685463:探岳和途观L有啥区别?你咋没买途观?
探岳的优点有两个:1是外观设计从一定程度上开始跳出大众的家族式设计风格,要更加活泼一点跳脱一点,更符合年轻人的胃口。2是探岳的动力系统表现非常不错,2.0T动力虽然看着参数一般般,但是整个扭矩平原非常平坦且宽广,从低速状态下就能获得很好的动力表现,而不会出现非常明显的涡轮迟滞现象。在配合上高效率的双离合变速器,整个动力表现是非常不错的。另外2.0T车型采用的是湿式双离合变速器,稳定性表现也要好一点。
缺点有两个:1是内饰还是大众的老样子,没有什么新意,相比活泼的外观而言内饰不太容易获得年轻人欢迎。2是它的中央地板着实是有点太高了。中间乘客基本上是蹲着坐的,长途的话会非常难受。
我之前开的是轿车,所以这回换车,就打算换个SUV,当时看中探岳和途观L,最后选择了探岳第一是因为内饰,探岳是大众最新的内饰设计,另外一点也是觉得探岳会更安全一些,你们懂的。
我选的是2.0T的入门版,330TSI豪华智联版,指导价22.09万,优惠了3万多点,全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因,首先是我更关注动力,其实也是预算有限。综合来看,这个配置性价比还不错。
说说优点:
1、外观好看,探岳跟途观L风格有点不在一样,途观L给你的感觉就是大,但是探岳各方面设计的更坚实,车身线条和整车造型,感觉更有力量感,肌肉感很强。
2、动力好,2.0T的发动机,最大马力有186Ps,对我来说足够了,起步的时候,动力反映比较快,舍的给油的话,推背感还是很强的。给我的感觉是,实力开起为的感觉,比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年,匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的,确实挺爽的。
3、空间够用,相比途观L会小一号,但放到20万级别的SUV来比的话,空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩,不比其它车型小,前后排坐着还是挺裕的,家人对空都挺满意。
4、底盘稳,我工作的关系,会经常跑高速,底盘确实是很稳,跑到120迈,变道的时候,一点都不虚,车身稳定性不错,转弯的时候,侧倾也很好,悬挂的支撑力挺满意。
5、隔间不错,特别是像我经常跑高速,感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV,高速上坐过几次,明显感觉比我的车吵。
说说缺点:
1、配置低,2.0T豪华版智联版,只给个倒车雷达,连倒车影像都没有,中控屏只有8寸,还不带导航功能,没有眼镜盒。这也就算了,大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像,全液晶仪表,导航系统,不好意思没有,但是可以选装。感觉有点飘。
2、内饰虽然比途观L设计更新,但还是一如既往的风格,太过简洁了,感觉不到豪华感。另外那个车联网,有和没有一样,很不好用,还经常联不上,很多国产品牌的车机都比它强。
3、双离合低速顿挫仍然还是有,探岳跑快速路更适合吧,如果天天都是走拥堵跑段,还是得考虑考虑。
探岳算是一台综合实力还不错的,动力不错,操控好,底盘稳。大众的缺点,它也一样有。
用户9508778524274:大众的最新内饰是双联屏~~
相比于兄弟车型途观L,探岳的上市日期要晚上好几年,但在设计合理性上,探岳显然有着更好的表现。虽然车长更短,但探岳的车内空间与途观L相差不大,有着很高的空间利用率。而在配置方面,探岳也有着很高的合理性,各版本车型的配置都比较均衡。
动态方面,探岳的整体驾驶感受比途观L更灵活,悬挂前端柔后段紧的感觉也很明显,配合TSI的动力和舒适的座椅,整台车的长途行驶能力很强,在城市中代步也非常灵活。
可惜的是,内饰的软质包裹面积依旧一般,内饰设计也略显保守。如果对个性化需求不高,探岳会是一台很均衡的车型。
探岳的优点很多。最能打动我的当属外观、越野性能、还有众多的配置、做工扎实1.外观新颖时尚,辨识度高,力量感强。一眼看上去,这就是探岳,绝对不会错!2.越野性能强悍,本人秉持车就是用的观点,跋山涉水走了不少赖路,探岳智能全时四驱系统的脱困能力确实非常好用,从容不迫。3.配置丰富,配置多到什么程度?一言以蔽之,本人是车主,仍有配置都能说不上来。4.扎实做工,在你看不到的地方,依然用料十足。打开引擎盖,隔热棉到处都是,发动机塑料盖板上也布满了隔热棉,机舱和驾驶舱连接处,也布满了隔热设施。发动机布线规整,线材厚实。电瓶包裹严实。
缺点谈不上,个人觉得算是美中不足吧。内饰设计还是满满的大众味,中规中矩(氛围灯除外),既然咱外观那么有辨识度,内饰也升级一下就更好了外观外观绝对是探岳的一个大亮点!外观保证了整体力量感的同时兼顾时尚。纵观市面那么多SUV, 要么就是力量感爆棚,一身肌肉,谈不上时尚。要么就是时尚但又过于秀气。探岳则是力量与时尚的完美结合。新颖的环形日行灯设计同级唯一,辨识度超高,如果购买彩色探岳,那么恭喜你,基本上这个辨识度是完美。
1.说起大众20万元级别的车型,很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾,但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型,比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4,相比于日系车型偏向于舒适的调教,大众探岳看起来还是比较沉稳的风格,底盘调校也会更加硬朗一些。同时,探岳的外观设计也可以说是相当不错,镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置,很有连贯感。相比之下,内饰的表现就比较一般了,依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错,2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。
2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器,这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象,而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话,还是建议选择高配的版本。另外,很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音,但这也算是一个正常的现象,不需要特意去解决。
3.探岳的售后保养费用会稍微高一些,如果只更换机油机滤的话,在官方进行保养的价格也得900元左右,而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油,机滤,空气滤清器及火花塞的话,那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话,还是更加建议选择自己进行保养。
4.探岳这款车型动力表现不错,而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般,而且后排座椅中央会有凸起,这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶,后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话,那么可以考虑一下大众探岳。
温柔只为对的人:这车确实各方面都不错,就是因为颗粒捕捉器劝退了很多人。我的是21款3周年版,开了一年堵了两次,每次堵的时候怠速1100左右降不下来,跑起来感觉发闷加速有点无力感,当时短时油耗17左右,其他不影响正常行驶,跑了十分钟快速路就疏通开了,如果没有颗粒捕捉器,二十万左右不管颜值、油耗、后排空间等都是很不错的选择虽然探岳长度不给力,但架不住人家轴距以及后排空间宽敞啊
用户4131790025679:颗粒捕捉器堵塞不解决,说的在好估计销量也难上去