探岳外观大气值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

外观一定是极好的，大家买车的第一眼就是看外观。侧身的肌肉线条，还有那一道杠的日间行车灯，霸气十足的前脸，十分大方好看。内饰没有那么豪华，为此我还纠结了一下。但是这个车有车联网功能，可以手机控车，一汽大众刚开始做车联网，操作还有些不便，希望以后可以升级的很好。 车内的乘坐空间没的说，我自己身高182，体重160斤，把自己驾驶的位置调整到啥适。头部还有一拳半的距离,腿部还好2拳的距离,空间着实表现的不错，而且车里的储物空间设计的很多，方一写杂物什么的都很方便，单把后排中间拱起取消s本来就宽敞的空间就更大了!家用是完全足够用的,现在的车子都是加长加宽,其实空间这个问题压根不是问题。 加速只要给油就可以了，偶尔还能感觉到推背的快感，2.0t排表现还是可以的，但车子还处于磨合期没舍得大脚由门，但对于家用车来说我觉得是完全够用了。探岳的操作很轻松，但拐弯半径稍微大了，比我以前的轿车还要大些，高速的时候方向盘又会变得很沉重,底盘也很稳，速度快也不感觉飘。刹车灵敏，轻轻踩就行了。反正感觉还是挺好上手的吧。车子的油耗不算高的了，现在跑下来也就是百公里6毛钱的样子，这样的油耗我还是能接受的，自己还能用的起。我的经验出了磨合期,以我自己的驾驶习惯7个或以下不成问题。 最不满意的就是配置了，20多万的车居然没有倒车影像还要选配，这找谁说理去，其次新车内饰异味真的特别严重，坐到车里面很容易头晕。最后大众有点小气了，必须要个95的油，用车成本不低!

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

探岳的定位虽然是一台中型SUV，但从尺寸方面来看其实更像是紧凑型SUV。外形方面稳重大气，颇有一款硬派SUV的感觉。前脸大灯组和纪念格栅的视觉一体感十足，给人一种比较精致的感觉。 内饰方面探岳的表现中规中矩，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏显示效果都比较细腻，营造出了出色的档次感。不过挡把依然是传统的机械式结构，有点对不起价位。中控台部分使用了类似碳纤维的纹理进行装饰，座椅还采用了类似翻毛皮的材质，豪华感到位。 空间方面探岳表现出色，后排腿部空间充裕，但后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的腿部空间受限比较严重。而且后备箱的空间比较规整，装载能力表现出色。 配置方面探岳的表现有点不尽人意，中低配车型甚至连倒车影像都没有 提供，在2020年依然如此只能证明一汽大众过于吝啬。好在高配车型的安全性配置和舒适性配置提供都比较到位，对得起售价。 动力方面，2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率，对于探岳来讲是绰绰有余的，起步加速比较快，中后段超车时也有丰富的动力储备。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适，起步顿挫并不明显，但换挡不够积极，有时候会给人一种慢半拍的感觉。 另外需要注意的是，探岳的四驱系统脱困能力并不算强，并没有什么越野能力，所以日常使用的话两驱车型就足够了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳是大众旗下一款中型SUV，主打大空间，不过综合性价比方面表现并不算出色。 外形方面，探岳走的是稳重大气的风格，造型颇为魁梧，有一种硬派SUV的感觉。内饰方面采用了大众家族化设计，中控台略微偏向家属院一侧，营造出另一种环绕式的感觉，全液晶仪表盘和大尺寸的内嵌式中控屏显示效果颇为细腻，视觉效果比较精致。 不过探岳在内饰方面软质材料应用并不全面，部分位置还是被硬塑料覆盖，档次感表现比较差。另外中控屏在功能方面表现比较一般，车联网功能交互逻辑并不好，实用性一般。好在新车支持CarPlay，对于使用iPhone的车主来讲比较方便。 悬架调教方面偏向于舒适，过坑或者减速带滤震表现比较好，不会有多余震动传递到车内。隔音在同级别表现也比较出色，胎噪和风噪都不是很明显。 空间方面探岳的表现中规中矩，腿部空间比较充裕，但中央地台隆起幅度比较大，会影响到后排中间位置乘客的舒适性。 动力方面，1.4T车型有种小马拉大车的感觉，起步加速慢，中后段加速也比较无力。2.0T车型动力表现明显会好很多，不过匹配的7速双离合变速箱平顺性表现一般，低速状态顿挫感比较明显，堵车时驾驶体验并不好。 综合价格和配置来看的话，探岳并不是这个价位上的好选择，仅凭着大空间并不见得就能得到消费者的认可。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

头顶着大众光环的探岳在设计上并不是纯正意义的“大号版探歌”，外形有大气的一面，而且还做得很精致，大量镀铬饰条的运用就很好的证明这一点，同时沿用了探歌上的六边形日间行车灯造型，总之前脸的张力是足够的。而大众近两年好像特别爱秀“操作”：引擎盖的线条和腰线的工艺无不体现主机厂的功力。尾部造型则在途昂和途观L的共同影响下，作了一次非常好的结合，至少在25-50岁的年龄区间内都能够接受。此外，它所搭载的第三代EA888引擎相比第二代产品确实有很多改善，至于原因嘛，你懂的。另外与发动机相匹配的DQ500变速箱，这其实是在MQB平台当中不多见的家伙，它相比DQ381而言进步不仅在是否支持四驱方面，理论上还能承受更大的扭矩，所以匹配低功版也算是舍得用了。 所以总的来说，探岳看上去还真像那么回事儿，属于一汽大众的发力产品，外界也对这款车寄予了厚望。不过相比同级产品，探岳还是继承了大众的一贯作风，驾驶台上有不少软质材料，当然也有非常大众的硬塑料材质大量出现，然而做工结合做得是那么的好，加上方向盘上的LOGO，第一时间并不会让忠粉挑剔……

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.21分“良好”

探岳是大众旗下最能跑量的SUV之一。上市至今，销量表现情况一直很不错。高颜值，高性价比是它打动消费者的秘籍。 探岳在外观设计非常的大气，也特别的具有厚重感。前脸采用的是大众家族式的设计，中网使用了贯穿式的镀铬饰条来衔接两侧的led大灯，但是它的镀铬饰条只有一根，比较的精致，也比较的另类。探岳的侧面看起来霸气威武，配备了车顶行李架，再加上不规则的车身曲线，给我们营造出了较为豪华的商务感。车尾的设计比较饱满，层次鲜明，从反光镜延伸过来的镀铬饰条一直延续到车尾，连贯性比较好。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱，由于车身较重，探岳在起步阶段感觉到无力，动力有迟滞。当时速达到30km/h以后，提速还是比较的轻松。但是在高速状态下，探岳的表现比较差，提速无力，噪音大。 空间的表现是探岳的特色，非常的宽敞，长宽高分别为：4589*1860*1660mm，轴距是2731mm。我的身高1.8米的大胖子坐在前排，座椅放至最低，头部依然拥有两拳的距离，坐在后排可以轻松的翘起二郎腿。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.79分“良好”

简单的外观，干练的车身线条，家族式的前脸也非常的有辨识度，没有太多花里胡哨的设计，简简单单的，挺符合我这个人的性格的，我也是个喜欢简单大气沉稳的人。内饰这个方面我是要吐嘈一下了，大众的内饰真的是做的不咋地，塑料的感觉太严重了，但是在关键的地方，比如说方向盘，座椅上面又都是用的真皮材质，可以说让你一边吐嘈一边又觉得还不错，让人陷入纠结的地方。2731的轴距做到车里面游刃有余特别舒服。超多的储物格，并且里面有人性化的绒毛设计特别贴心。 之前家里有辆的昂科威，加速的时候就很缓慢，但是2.0T的探岳开起来动力嗷嗷地，加油的时候非常给力，真是好嗨呦.......特别是开到30迈以上，超个车没问题。整齐开起来还是很平顺的，就是2档升3挡的时候会有那么一点顿挫，基本上上过3档开起来很平顺。开着的时候方向很精准，低速的时候很轻，高速的时候很沉，路感很好，而且还配备了车道偏离预警系统，这个很好，平常出差多一些，难免在开车的时候注意力不集中的时候，能及时的提醒你，这也是我之所以为什么买辆高配的车型，之所以这个配置有前雷达，有倒车影像，但没有360°全景影像，是不是大众欠缺了点，幸亏自己开车技术好。油耗其实还可以吧，当然比我之前的车油耗要低点，平常在市区开差不多9个油，感觉蛮是可以滴，毕竟这么大的车，平常在国道上开的话就是7个多油，听朋友说车过了磨合期还会低点，跑跑再说呗，但唯—不好的就是加95号油。 这款车的座椅就不如我那辆车柔软一些，稍微偏硬点，但是包裹性挺好的，车内异味稍微有点，但是卖车的小伙说，新车属于正常现象给我送了一个竹炭包挺好的，整车开起来底盘稍微硬一点，幸亏自己年轻，腰没问题，座椅还配备了腰部支撑，这都不是事，最终开起来还是挺好的。没想到高配的车还有PM2.5空气净化，因为我们这边环境不是特别好，开着车还可以净化车内的空气真好。 探岳的内饰是一大硬伤了，内饰没有过多的豪华感，用的塑料的材质也偏多，这个价位里很多国产车的内饰上都营造的相当豪华了，如果探岳能在内饰上再好好下点功夫，我想这款车肯定能够卖的更好。

点评车型: 2023款探岳 300TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.07分“优秀”

外观方面，探岳的设计大家都很熟悉，一方面保持了大众车型一贯的沉稳大气，另一方面也融入了一定的时尚元素，属于那种不会出错大部分人都能接受的风格。内饰也是一样，触控按键的加入增添了一定的科技感，整体给人的印象也是传统，但在合资竞品车型中，内饰的精致感和做工水平，已经算很不错的了。 配置方面，300TSI和330TSI两驱豪华的配置除了动力系统外，都是看齐的。无钥匙进入/启动、电调座椅、CarPlay/CarLife、自动空调等常用的配置都比较齐全，甚至全系都标配了方向盘加热功能。不过座椅的加热、通风以及手机无线充电是需要选装的，整体来讲虽然是入门车型，但配置并不低。 空间方面，探岳以其车身的尺寸来讲，后排空间的表现确实非常优秀，对于身高175cm的乘客来讲，可以轻松获得超过三拳的腿部空间和三到四指的头部空间。并且探岳的后排坐点不低，坐垫也足够宽大，乘坐舒适度以及空间的宽敞感都能得到保障。 动力方面，全新的1.5T发动机相比1.4T发动机动力参数以及技术水平都有了升级，并且匹配的是和2.0T车型同款的7速湿式双离合变速箱。实际感受方面，1.5T车型其实应对市区内的日常驾驶包括高速的巡航，动力表现与2.0T车型差距并不明显，低速足够轻快，爆发力满足市区超车也绰绰有余。当然，在高速状态下全油门加速时，动力的储备和2.0T车型还是有差距的。所以1.5T满足家庭用户足以，有更好的燃油经济性，而追求绝对的加速性能， 2.0T车型肯定更好。 此外，7速湿式双离合变速箱在D挡模式下主要照顾换挡舒适性，确实很平顺，甚至很接近AT变速箱。不过如果突然大脚油门，动力的结合速度以及降档速度说不上干脆。但如果切入S挡，整体的动力响应速度会痛快很多，并且也依旧很顺，不会有让人不舒服的顿挫，牺牲一些油耗，能换来更好的驾驶体验。 底盘方面没有明显的变化，转向轻，但车头响应快，也不模糊。悬挂比较韧，大小颠簸都足够从容，并且没有明显的多余晃动，悬挂的中后段也能提供不错的支撑性，整体给人的信心以及安稳性都是足够的。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.6分“优秀”

个人情况:由于现在疫情反反复复，工作上的需要，决定买一辆车，上下班，回老家也更方便了一些。 选车对比：在买车之前主要就考虑了上汽的途观L和一汽探岳，也是比较急于购车，当时途观L的优惠力度也不是很大。正好赶上探岳更新的新款，而且优惠力度相对较大，感觉性价比更符合需求，就选择了探岳 外观感受：探岳整体的外形很符合需求，整体线条流畅，氛围灯也很好看，还有贯穿式LED尾灯。整体的氛围很大气。全景的天窗也很适合夏季出去游玩。 内饰配置：车的内饰也是很有科技感。而且空间较大，宽敞的座椅，储物空间较大，后备箱空间也是很灵活。 空间异味：整体问题不大，新车多多少少都会有些味道，但是探岳空间大，晒味也比较快，个人感觉影响还是很小的 驾驶感受：车的使用还是比较流畅，仪表盘的功能也是十分的丰富，按键的设计也是十分的巧妙的，是防止触摸的，液晶的仪表，可以选择的视图也比较多，没有体验过卡顿的现象，非常的方便。倒车影像，也非常满足停车的需求。自动巡航也很舒服，解放右脚，操作也是很便捷。 油耗：油耗是在意料之中的，回家，加上在大连市内，8-9，车不多是这样，本身是新手，可能开车的手法也是很有问题。 总结：总体感觉这款车的外形和内饰，我都是很满意的。买SUV还是注重舒适度，目前给我的使用感受舒适度还是很好的。买车最重要的还是买自己需求和性价比最高的车

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.36分“优秀”

说说我对这台车的看法，首先我买的是280的，个人感觉没有大家说的起步那么肉，可能我开车比较佛系，刚开始我看了CRV和荣放，然后看完探岳之后感觉不想看前面两台车了，然后当天下定金签合同，4s店给我送了脚垫，贴膜，倒车影像，行车记录仪，电动尾门，当时优惠了4万，加上双保落地19.8万，我感觉的优点就是这个车车底盘高，行驶视野好，哪里的路都可以走然后方向盘精准，指哪打哪，车子外观很霸气，内部空间非常大。缺点就是车子过减速带的时候很直观的反应到车内，避震效果不是特别好，还有起步一挡换二挡的时候有点顿挫，个人感觉可以接受，冷车的时候打方向盘有异响，问了4s店，维修人员说这是大众车的通病，那是刹车盘太硬了，不知道大家有没有这种现象。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.4分“优秀”

一开始想买本田皓影的，后来听说皓影口碑不好，说是中保研测试不怎么理想，而且风噪很严重，本来做了三个月的心理建设，就这样打消了，心想同样二十多万，为什么买个破车壳子呢？后来了解了一下探岳，外观内饰都挺符合我要求的，决定去4s店看一看，进店一眼就看到了它身旁的探岳x，运动的外形，性感的溜背，贯穿的后尾灯一下就走入了我的心里，心想这不就是我的梦中情车吗？无论是外形还是内饰都非常符合我个人审美，车内空间也是非常充足，我身高192在驾驶位，我朋友188坐驾驶位后面也不觉得挤，空间非常充足，也有一些不足的地方，就是驾驶感觉稍微有些不足，感觉动力不太够，湿式双离合在升档的时候会有一些顿挫感，提速的时候，油门踩到底反应会有一点慢，但是对于我这种开车比较稳且慢的人，没有什么影响，总结一下就是物超所值，性价比很高。

点评车型: 2019款探岳 330TSI 两驱豪华型 国VI

3.56分“良好”

1：对于车辆外观，黑色一直是我的首选，沉稳大气，侧面颜值很高，只是看的久了，感觉车头再长一些会更好看。 2：车辆内饰方面，塑料感还是太强，没有质感，跟国产车真的没法比。 3：配置方面，只能说是少的可怜，能20多万倒车影像都不是标配，也挺简配的厉害。 4：空间方面，轴距长，里面的空间很大，对第二排座位很友好。 5：操控方面，和动力觉得中规中矩，双离合变速箱的通病，起步的时候还是会迟钝。还可以接受。现在市区代步，行驶了13000公里，综合油耗在10.4，都可以接受。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.43分“优秀”

外观还是很霸气的，内饰是大众的传统风格，但是有所升级，添加了一些智能键，空间真的很大的，后排座椅还可放平，让后备箱的面积大了不止一倍，前排和后排都有足够的空间，中型suv很不错，动力2.0T油门轻踩，动力马上就有反馈，很爽，高速风躁和胎躁会有点，但是完全可以接受的。变速箱在一档和二档切换时会有顿挫感，其他档位在行驶中还是很顺畅的。4驱油耗开起来会有点高的，市区堵车比较多大概11个左右，高速开起来能到7个左右，开了快3000公里平均9.5个油，还是可以接受的，还有一点车子刚启动时候发动机声音挺大的，过个大概一分钟左右声音就小了，我也问了好像都是这样，总体车子还是挺好的，改天要去尝试下越野，展现4驱的威力😀😀

点评车型: 2023款探岳 300TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.8分“优秀”

看了途观L和探岳，发现虽然探岳的轴距短了6厘米，但是实际内部空间确差不多，就是后备箱小了一点，反对我来说够用了，同排量价格差不多但是探岳配置更高，气囊也多。我是全款买的，落地18.5，送了原厂隐藏式ETC行车记录仪和全车3M车膜，其他的东西太垃圾到手就换，比如脚垫坐垫。 我是纯市区开，显示平均时速21，油耗10个。 1.5T的也不怕颗粒捕捉器堵，动力够用。开起来没有小马拉大车的感觉。 外观还是很漂亮的，耐看，也有前后贯穿灯带。 车机是866b，应该比3月份以前的866a稍微有点提升，可以在车机上直接查看原厂行车记录仪，记录仪可以显示车辆灯光车辆信息这点不错。 空间真的蛮大，别看轴距只有2731和速腾一样，实际坐进去比速腾大很多。 不好的地方就是后排坐垫为了移动，后排2边放置了2个小盒子让坐垫宽度变小，坐3个人的话估计舒适度差一点。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

3.3分“良好”

1 外观符合我的审美，大众的suv个人感觉还是蛮好看的比日系什么的强多了，还有就是关门的厚重声，荣芳去看了满满的塑料感。 2 内饰做的一般般吧，氛围灯也偷工减料，只有前排没有后排，至于省那么点成本吗。差评！ 3 配置挺高的，本以为这个矩阵大灯是正儿八经的，没想到就是个简配弟弟矩阵大灯！！！！ 4 空间确实蛮大的，后排可以翘着二郎腿，后排座椅可以调整也不错，缺陷就是大众后排竖起来的柱子，还有驾驶位座椅下车卡屁股，这个有点不习惯，可能是为了驾驶操控，包裹性好吧？咱也不清楚。 4操控感觉中规中矩马马虎虎吧，380动力确实蛮好的起步加速都很优秀，就是双离合拖挡有点难受，油耗综合9个左右，短途10公里估计要11个12个的样子。 5 车子提了半个月，跑了600公里，还没有过磨合期，首保之后油耗应该会降一点吧？车机系统有点垃圾，CarPlay连接高德导航总感觉有延迟，走错好几次路。希望后续厂家能给做出升级！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

外观比较厚重，适合30岁左右，空间同价位无对手，动力ea888第三代，超车十分轻松，作为suv来说操控中庸。油耗德系真的跟日系没法比，慢慢开8个油，快一点就往10个去了。整体来说车是好车，颗粒捕捉器有问题是肯定有问题，但是对于新疆来说，非上下班高峰，车速不慢，堵的可能性比较小，并且买了厂家的6年20w公里质保，应该问题不大，总的来说车还不错。