点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

4.64分“优秀”

提车半个月，第一个星期等车牌（小区和公司进出都需要识别车牌号抬杆，没有车牌无法进出），实际开只有一个星期时间，跑了400公里 优点： 1.隔音非常不错，只有很轻微的发动机声音，不仔细听听不到。听音乐时就一点都听不到噪音了。 2.音响效果确实不错，把EQ拉满音质杠杠的，低音炮给力，对于我这种非专业人员来讲真的是超级享受。尤其是关上车窗看电影，有种电影院的效果。 3.座椅舒适，包裹性和柔软度都非常舒服，大沙发的感觉，同事在我车里看了半小时电影都快睡着了。后排靠背角度也很好，基本达到半躺的感觉，加上后排腿部空间很宽敞，以及后排纯平地板，那绝对是享受。 4.动力可以，想超车的话只要舍得给油那都不在话下，但要适当考虑油耗。 缺点： 1.后备箱太小太小了，以前轿车装两个整理箱以后还有一大半的空间，现在只能放下一个整理箱，放两个的话基本没什么空间了，再放其他的东西只能往高度方向摞了。 2.低速一档二档拖拽感强烈，只要一收油门就感觉后面有东西拽着车子减速似的，在狭窄路段或者堵车时比较明显，和我以前轿车的AT变速箱差别较大，不知道这是不是大家说的顿挫。但上了三档以后基本就没有这个感觉了。 3.油耗，由于刚开一个星期，加上堵车的情况非常多，所以油耗很高。经过这几天观察，单程油耗在刚起步的时候都是从29.9开始（好像表显最大值就是29.9，不会上到30），如果路况好的话就会慢慢降，我最好一次降到13，如果很堵的话就维持在20以上了。不知道后续能不能降一些。 4.车机，不算是缺点，但可玩性太单调，就那么几个APP，反应也不算快，偶尔卡顿

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

4.43分“优秀”

【亮点配置】 vv6在20万以下SUV车中，配置真是顶级中的顶级，12个燕飞利仕音响，座椅通风，加热，按摩，记忆等等，超带感。19寸的大轮毂，米其林轮胎，非常完美。 【驾驶感受】 7月6号提的车，现在驾驶半个月了，跑了1400公里。驾驶起来操控性挺好。顿挫感几乎没有。 【油耗】 跑了1400公里，一共加了4次满箱油（1500元) 动力是真猛。跑了400公里的高速，1000公里的市区，高速平均在8--9个不等。市区的话稍微多点，平均在10--14个不等。偶尔也油门也轰到底，爆发力很强。就是太费油，16--25不等。 总的来说，这个车只要你能接受9-12个油耗，真的值得入手。配置啥的没的说，顶级中的顶级。如果考虑六七个油的话不建议买。 【乘坐体验】 跑了一次小长途，真皮座椅挺软的，开了两三个小时，开着空调听着音乐，一路看着大好风景，心情很愉快，乘坐非常舒适。适合小情侣开着跑高速，音乐调大点，嗨一路，超带劲！ 【最不满意】 最不满意的一个小点就是后排座椅不能全部放倒，只能放倒4/3，个人比较喜欢外出郊游，累了的话把车后排放倒，铺个被子休息休息。这一点不知道能不能改善一下，反正各有各的好，也无大碍。 【空间表现】 高端大气上档次，低调奢华有内涵，挺宽敞的，拉五个小青年轻轻松松。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

4.43分“优秀”

第一眼看到这个车就喜欢上了，刚看到了解的时候还是19款，一直在懂车帝车友圈观望了2年才下手，要不是目前优惠力度大，我都等拿铁了，还是早买早享受，外观、内饰都是我喜欢的类型，看上去大气稳重，又不失面子，内饰看上去很高级，很规整，试驾后感觉动力超给力，没想到这种看上去比较笨重的车居然跑起来像头牛，给油就嗷嗷的往上冲，油耗目前是新车还不清楚，平均速度12，油耗19.6，跑了260公里左右均是市区，群里人反映首保过了会好很多，新车油耗都不准，想计算油耗自己加油的钱除以加油行驶的公里数就行了，12个以内我觉得都是可以接受的，毕竟SUV都不怎么省油，别提日系，我看中的是安全，外观、配置和内饰，车上的配置和功能我基本了解的差不多了，说明书现在都是电子的，车机里和WEY的APP里都有详细的视频讲解说明，新手需要慢慢的摸索，最满意的地方就是音响和360全景影像，相当不错，尤其360的低速主动刹车系统，已经帮我躲过了4次危险碰撞了，还有就是隔音和座椅的柔软程度都相当不错，要说不满意的地方也有，就是触发主动刹车时给人的感觉很不好，砰的一下以为撞上了，结果下车一看还有10厘米左右，还有就是中央扶手略短，扶手箱下的储物空间不是很大，座椅通风只有屁股下面，没有靠背，其他都还挺满意的，再开一段时间再和大家探讨，希望对准备买车的你有所帮助。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

4.21分“优秀”

VV6从我实际的体验来看，我认为这款车确实值得入手，享受度很高。 他的车身看上去会非常的高挑，1720mm的高度在同级别中确实显得高大威猛。虽然他并不是跑车，但也拥有四出的排气，看上去足够的运动。整个内饰的设计也很有高级感，中控台上部是软性材质，中间则是皮革包裹，整体的质感确实是一流的。12.3英寸的全液晶仪表，清晰度很高，样式也简单明了，易于观看。12.3英寸的中控屏可玩性挺高的，屏幕也足够顺滑，语音识别率足够高，带有客家话口音的普通话也可以准确无误的识别出来，点赞。 空间来说宽敞度不错，176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，头部空间拥有1拳3指，后排的头部空间是1拳2指，腿部空间有2拳多一些，在紧凑型SUV中属于较宽敞的。并且要点赞的是，他的后排中央地台是平的，并没有凸起，背靠也较软，舒适度挺不错的。即便是长途行驶来说，也不会觉得不舒服。 2.0T带来了最大扭矩387牛·米，匹配7DCT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说，动力响应并没有想象中的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中的窜。7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感。 前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，没有发飘的感觉，非常的扎实。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些合资车还要的优异。对于这款车，我个人还是较为推荐的，他整体的享受度非常高，价位也正常。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+

3.79分“良好”

【内饰】我觉得全黑的内饰很突出豪华和科技?感觉，一坐进车里感觉像是环抱住了，超大彩色仪表车，信息一目了然，仪表上的操作都在方向盘按键上，我坐在里面感觉操作很方便，所有功能一熟悉就OK。车上还配备了一块12英寸左右的触控中控大屏操作起来特别灵敏，还能语音控制，科技感爆棚。换挡把手感觉特别高档，酷似宝马的电子档设计。最让我喜欢的地方是这款车前排采用了双层隔音玻璃，上下班关闭车窗打开?乐简直就是一种驾驶?享受，车内和车外仿佛属于两个世界。这款车后车窗采用隐私玻璃，省去了后期在去装潢店贴膜的费用。 【外观】车前面造型风格比较硬派，黑色车漆搭配雾灯处的亮银色饰条，给整车营造出很强的氛围感。车尾两边的圆筒式排气管冲击感很强，效果帅气满满。 【动力】VV6采用的是2.0T发动机，动力特别棒，起步时我感觉到推背感，提速还是挺到位的，给人一种冲劲，这点让我很惊喜。而且车身在满载的情况下，车辆加速动力也不会有太大的影响。动力从始至终都很满意，满足家庭的日常出行。 【操控】这个车方向盘打起来比较轻盈，但有点虚位，不过在接受范围内。车辆换挡，轻踩油门感觉不到换挡，但是在拥堵路段，2挡和3挡频繁切换能感觉到一点拖拽感。 【油耗】综合油耗在9~9.5个油之间，高速100码8个油，城市走走停停最少12个油。 【空间】车内的空间还是挺宽敞的，我1.75m，坐着驾驶座腿部空间很舒服，而且头部空间调到合适的坐姿还能有2指的空间，我觉得虽然 它属于紧凑型SUV，但它的空间已经能媲美中级SUV的空间了。不仅空间大而且座椅的座垫也很厚实，腰部还有支撑，长时间驾驶也不会特别疲劳。车里面还有好多小储物空间，平时放点杂七杂八的东西，唯一比较遗憾是没有眼镜盒。后备箱有点小了，勉强够用，后排座椅放倒也可以装大件物品。 VV6外观看起来很稳重，整车空间也是不错的，坐里面无论头部、腿部空间都很充足，没有压抑感。其次2.0T涡轮增压发动机动力充足， 家庭用绝对没问题。后期养车成本也不高，很实惠，值得购买。

点评车型: 2020款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4.21分“优秀”

20款四驱智驭，提车一年时间了，行驶了一万四千多公里。也有很深的心得体会。 VV6这款车优缺点都很明显。 优点：外观绝对惊艳。相比领克的前卫争议大wey更显得稳重中庸可以满足多数人的审美。内饰做工精细，真皮包裹。摸的到的地方都是软的。乘坐空间很大后排地板全平。2.0T，227匹，387N•m搭配博格华纳的适时四驱系统。可以满足大多数城市路况（实测大雪天爬山，原厂胎没有装防滑链，一路车山底开到山顶。雪地泥地的半坡起步也能顺利通过），超车时候非常轻松。安全配置也很高。WEY的安全性，高架桥上一战封神。 缺点：VV6乘坐舒适性无可比拟，但是驾驶乐趣就少了很多，刹车软，总给你一种刹不住的感觉，直线王，弯道亡。底盘调教因为偏运动。尤其是低速是颠簸过滤的很一般。车机系统有时会卡顿，远程操控十次七次不成功。天窗有过异响，没有管他一段时间后自己好了，异响也没有了。后备箱离地高空间小放重物的时候不方便也装不下多少东西。 我现在百公里油耗10.4个油。县城路段，标准模式，有时开运动模式蹦个思域。油门踩的比较好。油耗看个人接受程度。不过VV6本身2.0T的发动机车身自重1.8吨多，不管是哪款发动机油耗都不可能低。抛开排量车重谈油耗就是耍流氓。总结在优惠完裸车16W的区间内VV6性价比无敌。一个能打的都没有。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智悦+

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为14.80万，当地地区这款车型报价13.30万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13097元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5185元，全款落地价格在152712元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58692元，贷款93100元，月供要2780元，贷款购车总花费要158772元，比全款购车多花出6060元。 外观：前脸部分，VV6进气格栅内部为网状镀铬元素所填充，分体式前大灯组造型犀利 ，特别是日行灯区域的“T”字型设计，整体造型非常的时尚个性。车身侧面，在车窗边缘加入了银色饰条点缀，营造出时下流行的悬浮式车顶的视觉效果，搭配着双色运动轮圈的使用，提升了整车的运动气息。车尾部分，在牌照区域上方嵌有镀铬饰条点缀，简约式的车尾搭配着双边共四出的排气布局，以及车尾下方黑色扩散器的衬托，进一步为整车增添了不少运动感。 内饰：VV6内饰表现是十分有科技感的，中控台上侧的线条勾勒的十分清晰，嵌入的银色护板是比较有层次感的，四幅式的多功能方向盘设计更加厚实，银色的饰条起到了一定的修饰作用，换挡杆两侧的钢琴式按键也是十分大方的。 配置：VV6这台车在配置方面还是比较丰富的，而且功能也十分的全。前方一块12.3英寸的中控大屏，支持车联网功能，在我使用它一天后我就彻底爱上这个语音功能了，识别率非常准确，而且正是因为有了车联网的加入，可以改变我之前用车的很多麻烦，比如大家开车最常用的导航，相比80%的车主都是用手机进行导航，因为都经历过车机导航的坑，反应慢、不准确、不能实时显示拥堵等。另外，VV6所搭载的高德地图是在线版的，可以实时显示拥堵情况，还能实时更新，和手机版的体验毫无差别，而且再配合上VV6上的语音操控功能，上车之后可以直接说：“你好，小WEY，导航到XXX”它就可以直接进行导航，非常方便，当然它的语音还有更多的功能，比如可以直接说我想听什么歌，它也是可以实现在线播放的，科技感十分的强烈。 动力：VV6在动力方面动力方面搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛•米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱。作为一款家用SUV来讲，这套动力组合是可以满足日常的用车方面的需求的。 操控：试驾时，这台VV6或许是得益于性能的提升，其车辆在起步阶段的反应还是比较轻快的，并没有拖沓的感觉。一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，但是考虑VV6的家用定位，也是可以接受的。 加速：测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。在加速测试环节中，VV6取得了8.14秒的破百成绩，成绩非常不错，这得益于高效的起步效率。 制动：当VV6车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。从测试结果可以看出，最大-g值在1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了38.03米刹停的成绩。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.8L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。 噪音：由于汽车封闭测试场的道路不是很长，所以没有办法测试100km/h以上车速的车内噪音，我只能分别选取40km/h、60km/h以及80km/h三段车速进行测试。测试过程中空调均处于关闭状态，经测试，其结果为51.2dB（40km/h匀速）、52.8dB（60km/h匀速）和56.1dB（80km/h匀速），在同级别车型中属于优秀的水准。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智护+

3.86分“良好”

今天我要给大家分享的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智护+的试驾体验。这台车是一款5门5座紧凑型SUV的定位，它的长宽高分别为4625/1860/1720（mm），轴距长度为2680mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为15.50万，经过询问，在我们商丘当地报价为14.00万元，目前暂时优惠1.50万元。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要159620元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要61620元，贷款额为98000元，每个月的月供需要2926元，分期买车总花费要166956元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册来讲，VV6更换机油、机滤的单次小保养费用为506元，即便是57500km时需要更换全车油液以及火花塞的大保养，费用也控制在了2000元以内，为1806元。最终，VV6前6.5万公里的保养费用预计为7624元。以一年平均行驶2万公里来计算，综合下来，VV6一年2万公里保养费用为2346元。 接下来，看下动力方面，VV6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kw，峰值扭矩为387N·m。传动系统方面，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。VV6的空间表现真心不错，以我身高178cm前排调整好坐姿之后，来到后排，后排的乘坐空间还是非常宽敞的，实测乘坐3个人毫无压力，并且后排地板为纯平设计，而且还带有中间头枕，哪怕后排乘客长时间乘坐也不会觉得劳累，还有就是头部空间也非常够用。 VV6这台车座椅采用的是仿皮材质，但是座椅填充物并不算柔软，坐上去有点硬，感觉不是特别舒服。不过，这台车的主/副驾驶座配置了前后/靠背/加热/座椅电动调节等，同时二排也配置了靠背调节，这也相应的增加了很大的舒适性。 为了能够真实体验一把VV6的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为32℃同乘人员2人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了133公里，平均综合油耗为9.8L/100km。 在试驾结束前，我们使用分贝仪采集了VV6在40km/h、80km/h及120km/h下的噪声数据，结果为52.4dB、57.1dB以及64.8dB的成绩，就最后的数据来说，VV6通过多方位的调校达到了要求，在同级别的车型具备竞争力。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智享+

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完WEY VV6之后的一些感受，我试驾的车型是，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 VV6是一款5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为：4625/1860/1720mm，轴距2680mm，官方指导价是16.2万元，目前平均优惠在1.5万左右，裸车14.7万，购置税12672元，车船税480元，交强险950元，商业险4900元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.65万左右。 VV6全系搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T发动机开起来还是非常有底气的，起步无需深踩油门，中途提速也非常干脆，而且我感觉这台车发动机在中后段的动力响应更加积极，提速时能感觉到明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为7.69秒，算是将这台发动机的潜能全部发挥了出来，而且即使车速超过100km/h，这台发动机的后劲也很足，高速超车很有信心，不过我在驾驶过程中感觉变速箱的表现不够理想，低挡位下的顿挫感比较明显，而且换挡速度也有点慢，在深踩油门降挡时也不够干脆，变速箱还有很大提升空间。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘的舒适性表现很令人满意，悬架能将路面上大部分颠簸给过滤掉，而且在遇到连续减速带或者连续坑洼的时候，底盘的整体性也很出色，车身没有多余晃动，给我的感觉十分厚重，只是转向系统没什么性格，路感和指向性都比较模糊，软绵绵的回馈手感很适合日常驾驶，但是少了很多驾驶乐趣，整体调校我感觉稍微有些“油腻”。 油耗是家庭用户非常在乎的，这关系到后期的用车成本，所以我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶该车共行驶108.2公里，车上共有三名乘客，空调设定AUTO模式24度，其中经历了城区拥堵、城郊国道、高速等三种路况，车辆的平均时速是32km/h，共消耗了92号汽油11.58升，百公里平均油耗为10.7升，对于一台2.0T车型来说，这个油耗属于正常表现，但是还谈不上省油。 作为一台家用车，这台车的乘坐空间十分通透，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低，头部空间超过一拳，后排的头部空间也在一拳左右，腿部空间超过两拳，而且后排地板很平整，中间乘客也可以随意放置双脚，而且全车座椅都很宽厚，填充物很柔软，舒适性表现出色。 后备箱空间也是消费者比较关注的，这台车后备箱的常规容积达到了512升，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，只是开口较高，在拿取大件物品时有些不便，好在这台车配备了感应式电动后尾门，省去了放下物品再手动开门的步骤，实用性很强，后排座椅是支持4/6比例放倒的，最大容积能扩充到1400升，扩展能力也很强。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.64分“良好”

虽然WEY VV6被认为是国产品牌推出的中高端车型，但是低价高配这个优良传统还是很好的被延续下来了。WEY VV6标配2.0T发动机和7DCT变速箱再加上麦弗逊 双横臂式的前后独悬，肯定是值回票价了，但是这三大件凑在一起的表现如何还有待商榷。WEY除了公认颜值高，油耗也是公认的高，WEY VV6油耗同样不是特别令人满意，平均下来在11L-14L之间，开狠一点一块多一公里也不奇怪。虽然采用了前后独悬的设计，但是运动化的调教使它在驾驶过程中的减震效果差强人意。7DCT变速技术青涩，2挡换3挡时反应迟滞，转速表飙到4000转才响应，降档时会出现较为明显的顿挫感。装配工艺差是国产大多数品牌的通病，WEY VV6也没能逃脱，虽然对隔音系统做了不少努力，但这一切努力都被内饰异响给抹杀了，有点顾此失彼的味道。可以说WEY VV6尽管定价亲民，但不太适合经济条件一般的家庭。虽然227匹的马力在道路上能比肩不少BBA车型，但是高达16L的城区油耗让人无力招架，加上金贵的零部件，平时油耗就负担很重了，万一有个磕碰，可得肉疼一阵子。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.43分“良好”

WEY这个汽车品牌是长城汽车的高端品牌，它旗下车型的外观设计，动力系统和我们现在看到的哈弗suv是不同的，总体上来说WEY更加的高级。那么WEY VV6的性价比如何呢？仅从销量上来看，是比较平庸的一款车型，它绝大部分的月销量都在4000~5000辆左右。今天我们就来客观地分析一下这款车型的优缺点，我们选取的WEY VV6 2021款2.0T 四驱智驭+版的车型，指导价17.5万元，优惠后的裸车价为16万元，购置税14159元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆顶配版本的为WEY VV6全部办了好的价格为181000元。 【优点】 WEY VV6的整体外观设计非常的炫酷，如果购买的是黑色外u按，那么也被很多车迷们号称为黑武士车型。它的前脸采用了WEY家族式的前脸设计，进气中网采用了银色的格栅设计，配备上两侧分体式的led大灯，尊贵感营造得特别的理想。在雾灯位置采用了T字造型的镀铬饰条，精致感提升得比较明显。车前唇采用了银灰色的护板加以点缀，运动感突出。从侧面来看，贯穿式的腰线配备上粗细交替的熏黑轮毂，确实是比较动感的。此外WEY VV6还拥有隐私玻璃以及银色的车顶行李架，时尚感进一步增加。从车尾的设计来看，不但层次感明显，而且尾部设计得相当的饱满，再加上四出的排气管，黑色的扩散器，颜值很到位。 这样车子的动力系统是比较出色的。它搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，并且匹配了七挡湿式双离合的变速箱。此外，由于是顶配车型，WEY VV6还拥有适时四驱系统。当我驾驶这辆WEY VV6的时候，能够感觉到它很有冲劲，换挡很积极，每一脚油门都能感受到强劲的推背感。 车子的安全性能也是WEY VV6的优势之一。它配备了五个安全气囊，拥有胎压监测，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，道路交通识别系统等等，甚至这辆车子已经达到了L2.9级别的自动驾驶水准。在封闭路段中，我们测试了一下，WEY VV6可以长时间自动在单车道驾驶，而且很稳，很安全。此外，这辆车子还配备了生命体征监测，可以让粗心的父母们稍微安心一些。 【缺点】 这款车子之所以销量一直没有大的提升，主要是因为这辆车子在市区中驾驶油耗比较高。多车友反馈，在走走停停的城市路段，这辆车子的油耗高达百公里13升。 WEY VV6的保值性不高。我觉得保值性之所以不高，除了国产品牌本身就不保值以外，和这辆车子的油耗偏高也有着相当大的关联性。毕竟购买二手车的顾客都希望质量好一些，油耗低一点的车。 总结：我觉得这辆WEY VV6是一款比较有性价比的SUV，它的外观，内饰设计以及动力系统都非常的不错。当然了，车无完车，如果你能接受这辆WEY VV6的不足，那么它不失为一款好车。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 四驱智驭+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为17.50万，当地地区这款车型报价16.00万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15487元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5767元，全款落地价格在182684元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为69756元，贷款112000元，月供要3344元，贷款购车总花费要190140元，比全款购车多花出7456元。 外观：前脸部分，VV6采用了WEY家族化的设计语言，车头宽大饱满，中间搭载一款多边形进气格栅，中间的造型有点类似“锁子甲”，看起来十分的厚实。两侧大灯线条犀利，内部灯组线条还是很平直的，点亮后视觉冲击力还是很强的。侧面造型还是很饱满的，车窗下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，侧面线条还是很流畅的，多幅式轮毂尺寸宽大，轮眉则设计的很有层次。尾部造型宽大饱满，采用了上窄下宽的设计，圆润的尾灯中间带有粗壮的银色镀铬条，上方带有“WEY”字样，辨识度还是很高的。 内饰：内饰方面，中控台偏向于驾驶位，让车主更有驾驶欲望，三炮筒式空调出风口还是很霸气的，悬浮式大屏科技感十足。档把造型还是很修长的，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是很精致的。物理按键排列整齐，位置合理，使用起来非常的方便。 配置：VV6这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV6在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在SPORT模式下，这款车的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为9.23秒。 制动：VV6这台车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.52米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.6L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，上周试乘试驾了WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智行+，我个人认为整体驾驶感受比较不错，在同级别车型中占有优势。下面我就简单说说这款车的购车费用以及试乘试驾的主观感受。厂商指导价是16.8万，优惠1.5万，裸车价是15.3万，加上购置税13540元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是17.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4625*1860*1720mm，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间也还算宽敞，有近两拳左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出227匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智悦+

3.86分“良好”

对于WEY大家应该都不会感到陌生，它是长城旗下的子品牌，主打的是中高端车型，自诞生至今推出了一系列符合消费者口味的产品。这次我是来到了 WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的线下试驾活动，这款车目前的官方指导价是在14.8万。那么它到底是否值得大家购买呢？经过我深度的测评体验，下面就来和大家详细聊一聊我对这台车的看法，希望能做出一定的指导意义。 1.空间体验 WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+版本，车身尺寸部分，它的长宽高分别达到了（mm）4625/1860/1720，轴距则是在2680mm，而我本人的身高达到了163cm，体重120斤。坐到前排头部空间超过1拳。保持前排座椅位置和角度不变，同一体验者来到后排，头部空间仍有1拳3指左右的盈余，腿部空间则为1拳。对我这样的身高来说， VV6的这个空间表现是足够用了，即使满载状况也不会觉得狭窄。 2.动力参数 WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+，搭载了一台2.0 T涡轮增压发动机，最大功率能够达到227马力，峰值扭矩也有387牛米。传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱，动力给我的感觉是后劲很足，动力储备很丰厚。 3.试驾感受 VV6提供运动、经济、标准共三种驾驶模式，总体上体验是相似的，即使调整为经济模式，踩下油门动力也会立即有一个积极的反馈，加速超车都没有太大问题，能够满足日常用车的需求。 7挡湿式双离合变速箱也是比较稳定的传动配置了，可靠性和持久度均是上乘，只是在体验过程中也发现了这套传动装置的一个问题，那就是当车速达到40km/h左右时，变速箱反应会有一个比较明显的顿挫感，虽然之后的加速会非常平顺，但这个问题还是有点让人不爽。 在几天的试驾过程中，方向盘给人的感觉偏沉，尤其是在低速状态下进行转向操作的时候，往往要费很大的力气才能控制车辆的移动，这点对于身材瘦弱的朋友来说是不太友好的，操控起来比较麻烦。 4.底盘悬架 底盘部分 VV6采用了前麦弗逊独悬加后双横臂式独悬的组合方式，悬架的整体调校偏向舒适家用，在经过一些非铺装路面时，松软的悬架能够从容化解振动，保证内部人员的乘坐舒适性，符合这一级价位车型该有的表现。 5.噪音抑制 噪音抑制是评判一台车好坏的重要依据，而VV6在这方面的表现是相当出色的，即使深踩油门，转速表飙升到3200rpm左右，发动机的噪音仍然是可以接受的，不会影响乘客间的正常交流。实际上当转速维持在1900rpm左右时，车厢内几乎听不到额外的噪音，静谧性相当到位。另外胎噪和风噪在试驾过程中表现都不明显，VV6的做工还是很有水准的。 6.实际油耗 关于油耗，工信部给出的数据是百公里7.1L，当然我们自己是进行了实际的多路段测试，一共行驶了90km，包含市区和高速公路。市区行驶时主要走走停停的路面比较多，最终实测到的综合油耗为7.3L。 7.对于 VV6的满意地方和不满意地方 相对认同的是：1.空间体验上很宽敞，满载也没压力。2.加速能力出众，动力储备丰厚。3.燃油经济性不错，养车成本低。4.降噪NVH表现优秀。 有待提升的地方：1.方向盘手感一般，操纵起来很费力 2.新车内部会有很大的异味。3中控时而还会有异响。