作为WEY品牌目前最热销的车型，VV6的设计值得称赞，看起来大气又精致，但车标认同感却配不上它高端的产品定位。实测车型可选装像素式激光全LED大灯，这是目前百万级豪车才有的待遇。从尺寸来看，4625*1860*1720mm的长宽高和2680mm轴距对一款紧凑型SUV而言没有任何问题，车长甚至有着越级的水准，所以乘坐空间表现不错，比如1.8米身高的成年男子，前排头部要比途岳等同级合资多出两指距离，而后排腿部也同样如此，关键座椅设计和用料也更用心，舒适性有保证。但是从实际驾驶体验来看，前风挡和侧窗面积较小，导致视野受到一定影响，好在驾驶辅助系统足够丰富，而且内饰质感很棒，全系可提供四种不同配色。而动力则是全系标配2.0T发动机，227Ps和387N·m的数据表现也优于同级同排量动力，匹配7挡双离合变速箱，两驱版车型百公里加速实测为7.64秒，而四驱则是7.7秒，所以我们此次就不把配备四驱系统的顶配车型作为推荐。再就是加速过程中可以感受到变速箱的调教还有待进步，换挡速度偏慢且动力衔接不够紧凑，好在底盘调教偏舒适，悬架对振动过滤彻底，行驶起来高级感很不错。
今年买台国产车：现在销量惨不忍睹5-6-7加起来都没过千
互利共存：6是热销产品？？？
悠然自得@：兄弟没说油耗其实油耗也不高10个以里
VV6的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区有1.35万元的优惠幅度，以2.0T两驱智行+车型为例，官方指导价16.8万元，裸车价格15.45万元，加上1.3万元出头的购置税、6500元左右的保险，最终落地价不到17.5万元。
这款车优势如下：
1、前脸多边形波浪状进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有视觉冲击力，大灯组内部采用了LED光源，照明效果比较好。下包围部分采用的是类似贯穿式的设计风格，两侧使用镀铬条营造出了类似獠牙的造型，视觉效果比较凶狠。侧面造型比较魁梧，粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感，D柱部分折线形的镀铬装饰条视觉效果颇为精致，增加了时尚感。尾部造型很有层次感，双边共四出的圆形排气口可以说是WEY的家族化设计风格，很有辨识度。
2、内饰设计风格比较简洁，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子档把，功能区域划分比较清晰，按键分列在挡把挡把，操作很方便。中控台大面积使用了软质材料，并辅以皮革材质和缝线工艺进行点缀，档次感比较出色。中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，UI也颇为简洁。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联，还支持面部手机以及手势控制，非常实用。12喇叭的燕飞利仕音响音质也很出色，高音部分有着出色的表现。
3、辅助驾驶功能提供得非常全面，并线辅助、车道偏离预警能够有效降低市区内行驶时交通事故发生的概率，车道保持辅助和全速自适应巡航跑高速时很好用，系统能够自动小幅度修正方向，加减速也完全由雷达控制，能够在很大程度上分担驾驶员的疲劳感。全景影像和前后驻车雷达停车时很好用，基本上没有任何盲区，停车很方便。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿腿部剩余空间有2拳左右，同级别来看是中游水准，不算局促。而且后排中央地台完全纯平，没有任何凸起，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，右侧提供有网兜，放置零散物品比较合适。纵深不算出色，实测放入三个登机箱很轻松。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强，应付大件行李没问题。后备箱支持电动开启，比较实用。
5、悬架调教偏向于运动，初段比较硬，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。遇到较大颠簸时并非特别硬那种感觉，能够化解掉一部分冲击力，车内乘客不会有明显的抛离感。隔音表现同级别来看属于比较优秀的水准，对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
6、搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步很有爆发力，深踩油门有推背感，中后段动力储备丰富，超车时变速箱降档比较积极，动力给人的感觉很充沛。变速箱的调教调教风格偏向于运动，换挡动作干脆利落，没有拖泥带水的感觉，正常驾驶时平顺性也比较好，低速走走停停时顿挫感并不严重。
这款车缺点如下：
1、在非铺装路面时行驶时悬架舒适性不太好，细小的颠簸能够明显传递到车内，影响舒适性。
2、油耗偏高，百公里综合来看在10.5升左右，作为一台紧凑型SUV这样的油耗属于非常高的了，燃油经济性并不好。如果堵车比较严重的话，油耗会接近12升。
3、后备箱的开口偏高，放置行李时不太方便，尤其是对女性用户不太友好。
最后来说说保养成本，首保周期为5000公里或者半年，随后每隔半年或者7500公里保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养成本500元，较大的保养则在1350元左右，6万公里时全面保养成本也不到2000元，而且首保和二保都是免费的。这样的保养费用并不算高，毕竟这是一台2.0T发动机。
总的来说，VV6是一台外形内饰都很出色，配置也比较全面的车型，空间也够用。缺点是悬架偏硬，舒适性一般，油耗也比较高。如果你是颜值控，对配置需求比较高可以选它，如果在意舒适性和油耗，这款车不适合你。
缺点大集合
1.柏油路面有点颠簸不平，通过地板反馈到方向盘和油门上很明显，特别没有高级感，时间长了还有点麻麻的。
2.车机系统偶尔卡顿，一个手机通过usb充电，一个手机蓝牙放歌，经常自己就切换，切来切去就没声了。有的时候车机会卡死，导航会闪退，正走陌生路呢，突然导航没了，你说吓不吓人！我还得分神重新点开导航！
3.方向盘太松了，再高速上经常得控制方向微调，包括停好车了以后，车轮是正的，方向盘永远是歪的。
4.自适应巡航你把手放上去了不管用，非提示你握住方向盘，必须得使劲捏好几下才识别的出来，感觉这功能已经被我抛弃了，我就定速巡航就挺好🙂，并且自动驾驶感觉并不高级，有的时候会急加速急减速。
5.一启动就自动放收音机，真无语了这个真的无解吗？神烦，并且车机可支持的软件太少了，基本都是自己蓝牙放歌，如果不能扩大支持的应用，挺废物的觉得。
6.油门和刹车都太高了，刹车还比油门高不少，调座椅怎么都不舒服，城市堵车开着很费脚。
7.城市堵车1.2挡切换的时候偶尔会出现顿挫，咯噔一下挺影响心情的。
8.综合油耗9.7，目前跑了近3000公里，感觉真挺费油的，第一格还好，到剩下的几格感觉跟油箱漏了一样。
9.提车一个礼拜，有个长城客服部门打电话问我使用情况怎么样，我说你有病吧，我刚提了一个礼拜你问我怎么样？我天天住车里？一点诚意都没有，说话语气也特别不耐烦，感觉为了应付工作敷衍了事。你要想好好收集意见你就虚心点，别敷衍这么明显！！
10.其实这车离地间隙真不高，你可以趴下去看看，是轴啊还是排气中段，低出地盘不少，这要是磕着石头什么的，可不好整。
流花丶：秀一波油耗，新车400多公里，平均时速24
头条用户：油耗9.7还高？兄弟，你去调查下，合资品牌2.0t的SUV，哪个比你低?
收音机左边有个喇叭，点一下，就自动关掉了。
攒钱买星瑞的小蒋：智享可以吧导航弄到仪表盘上面吗
【内饰】我觉得全黑的内饰很突出豪华和科技?感觉，一坐进车里感觉像是环抱住了，超大彩色仪表车，信息一目了然，仪表上的操作都在方向盘按键上，我坐在里面感觉操作很方便，所有功能一熟悉就OK。车上还配备了一块12英寸左右的触控中控大屏操作起来特别灵敏，还能语音控制，科技感爆棚。换挡把手感觉特别高档，酷似宝马的电子档设计。最让我喜欢的地方是这款车前排采用了双层隔音玻璃，上下班关闭车窗打开?乐简直就是一种驾驶?享受，车内和车外仿佛属于两个世界。这款车后车窗采用隐私玻璃，省去了后期在去装潢店贴膜的费用。
【外观】车前面造型风格比较硬派，黑色车漆搭配雾灯处的亮银色饰条，给整车营造出很强的氛围感。车尾两边的圆筒式排气管冲击感很强，效果帅气满满。
【动力】VV6采用的是2.0T发动机，动力特别棒，起步时我感觉到推背感，提速还是挺到位的，给人一种冲劲，这点让我很惊喜。而且车身在满载的情况下，车辆加速动力也不会有太大的影响。动力从始至终都很满意，满足家庭的日常出行。
【操控】这个车方向盘打起来比较轻盈，但有点虚位，不过在接受范围内。车辆换挡，轻踩油门感觉不到换挡，但是在拥堵路段，2挡和3挡频繁切换能感觉到一点拖拽感。
【油耗】综合油耗在9~9.5个油之间，高速100码8个油，城市走走停停最少12个油。
【空间】车内的空间还是挺宽敞的，我1.75m，坐着驾驶座腿部空间很舒服，而且头部空间调到合适的坐姿还能有2指的空间，我觉得虽然
它属于紧凑型SUV，但它的空间已经能媲美中级SUV的空间了。不仅空间大而且座椅的座垫也很厚实，腰部还有支撑，长时间驾驶也不会特别疲劳。车里面还有好多小储物空间，平时放点杂七杂八的东西，唯一比较遗憾是没有眼镜盒。后备箱有点小了，勉强够用，后排座椅放倒也可以装大件物品。
VV6外观看起来很稳重，整车空间也是不错的，坐里面无论头部、腿部空间都很充足，没有压抑感。其次2.0T涡轮增压发动机动力充足，
家庭用绝对没问题。后期养车成本也不高，很实惠，值得购买。
作为一个职业车评人，上周试乘试驾了WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智行+，我个人认为整体驾驶感受比较不错，在同级别车型中占有优势。下面我就简单说说这款车的购车费用以及试乘试驾的主观感受。厂商指导价是16.8万，优惠1.5万，裸车价是15.3万，加上购置税13540元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是17.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4625*1860*1720mm，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间也还算宽敞，有近两拳左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出227匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合，动力表现还是比较不错的。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。
风趣阳光dd：这是我见过最扯淡的测评
用户7371202140986：好车吧
贪吃的梁山好汉：天天在这说，车都没了，有车我就提了
外观方面，VV6的雾灯区域两条横向T字形镀铬装饰，让车头从气势上变得凶狠了。中网算是车头设计的一个亮点，内部使用了点状立体造型，细节上显得很精致。头灯采用矩阵式LED光源，三条竖状日间行车灯，已经算是WEY品牌的经典设计元素，视觉效果相当不错。车侧硬朗的线条和敦实的车尾，凸显出不错的力量感。
内饰方面，整体氛围很有高级感，大量软包材质的运用以及棕色皮革的配色，让整个座舱很温馨。12.3寸全液晶仪表，显示效果出色，样式也比较简单明了，不过在强光下会出现轻微反光情况。中控屏幕的规格同样为12.3寸，整个界面UI设计比较科幻，各功能区域划分清楚，反应速度很快。功能方面也很齐全，常用的高德导航、网络音乐、苹果CarPlay、百度CarLife都有配备。换挡区域前方，带有无线充电模块，由于采用了电子挡杆，在地台下方还有独立的储物空间，空间利用率很高。 座椅无论是在舒适性、包裹性还是乘坐感受都很出色，尤其在腰部以及肩膀的支撑上，坐上去背部就感觉是靠在气垫上，整个后背都可以和座椅完美贴合。
空间方面，VV6轴距为2680mm，这样轴距数据上对于后排的乘坐空间就能有基本的保障，前排和后排也都挺宽敞，后排就算乘坐三个成年人也问题不大，VV6的乘坐空间对于中国家庭式的用车习惯来说还是能够满足需求的。后备箱可以很轻松的同时收纳进28寸、24寸、20寸这样的三个行李箱，整体表现还是比较不错。
动力方面，VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要舍得给油它会有不错的推背感；而且动力储备也比较足，80km/h以后再加速也不会让人觉得很吃力。变速箱几乎是察觉不到换挡动作，这点值得肯定。
操控方面， VV6在行驶中的表现得很硬朗。悬挂的调校偏硬，路感不错，通过方向盘可以感觉到行驶的路面情况。在高速公路行驶，当车速超过100km/h时，车内才会有比较明显的噪音。大多数状态下，风噪和胎噪都控制的相当到位。当车辆在60-80km/h的速度下行驶时，发动机传出的噪声被控制的不错。
WEY VV6是WEY品牌旗下的一款紧凑型SUV，市场上主要的竞争对手包括哈弗H6、长安CS75PLUS等。本周我从本地的经销商处借到了一台WEY VV6的试驾车，此次体验的车型为2021款 2.0T 两驱智行+，官方指导价是16.80万元。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。
一、外观简述
WEY VV6的外观设计有着浓厚的家族化特征，基本可以视为“缩小版”的WEY VV7，两款车型在设计风格上也大体相同，都是强调运动化与年轻化气息。倒梯形的进气格栅虽然面积不大，但营造出来的运动氛围还是很强烈的，主要得益于内部熏黑处理的网状结构。车身侧面线条舒展，轮圈样式比较独特，为双五幅式的设计。尾部造型敦实稳重，底部配有双边共四出的排气装置，很大程度上提升了整台车的运动感。尾灯样式与头灯组形成呼应，点亮状态下具有较高的辨识度。
二、空间表现
尺寸方面，WEY VV6的车身长度达到了4625mm，轴距为2680mm，在紧凑型SUV这个级别中，它的尺寸属于主流水平。乘坐空间方面，参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，前排坐姿偏高，驾驶视野比较开阔。后排腿部空间在两拳左右，头部空间为四指。值得一提的是，WEY VV6座椅的舒适程度很高，侧翼能对身高起到良好的包裹作用，内部填充物也比较柔软，长途乘坐时没有出现腰酸背疼的感觉。试驾车型的主副驾驶座均支持电动调节，前排还配备加热功能。
三、驾驶感受
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。WEY VV6的起步非常利索，踩下油门踏板时，车身会立刻做出反应。提速能力相较于老款车型也有明显的提升，尤其是发动机转速达到2200rpm以上时，加速时的爆发性十分强烈，日常超车比较有底气。变速箱的换挡逻辑清晰，换挡时的平顺性也有很大的改观，为整台车的行驶品质加分不少。但是变速箱换挡的速度仍然不够理想，尤其是突然深踩油门的时候，变速箱往往需要思考一段时间。
四、底盘悬架
WEY VV6采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，不得不说WEY品牌在底盘调校方面有着较高的造诣，行驶过程中VV6底盘的整体感很强烈，不会让人产生松松垮垮的感觉。底盘调校的风格更多的是照顾舒适性，在保留一定路感的基础上，尽可能的过滤来自路面上的细碎振动。
总结：VV6是WEY品牌推出的第三款车型，主要为了填补VV5与VV7之间的市场空白。从这款车的产品表现来看，造型时尚大气，乘坐环境宽敞舒适，再加上良好的行驶质感，让WEY VV6在国产紧凑型SUV这个行列中具有较高的竞争力。
哈哈哈哈哈AMG：老板，多少米
一杯拿铁太妃咖啡：车是好车。我还是选拿铁。
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+
4分“优秀”WEY VV6搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，市区驾驶动力充沛，起步动力没有明显偏肉，动力响应迅速，深踩油门可获得较为不错的动力输出。高速驾驶在超车和急加速是并没有明显乏力感，升挡较为积极，对于新手来说也容易上手。
配置方面非常丰富，配备了车道偏离预警、DOW开门预警、车身稳定系统、并线辅助、以及多个安全气囊，符合目前主流的配置，为驾驶者提供非常不错的驾车环境。
隔音方面，WEY VV6时速在60km/h以下，静谧性很强，胎噪和风噪过滤到位。当时速达到100km/h以上，胎噪有些明显，风噪过滤的还行，在能接受的标准内。
VV6这款车作为自主品牌向更高市场探索的车型，总体来说个人还是非常不错的，做工用料设计等都达到了一个非常不错的水平，但我还是总结出了3个优点，2个缺点。
首先咱们说优点：
1.2.0T的动力还是比较充足，227匹马力配双离合变速箱换挡迅速，提速效果也还不错，日常使用绝对够用。
2.配置绝对算是丰富了，作为次顶配车型，自动大灯、自动雨刷、自动空调都是标配，自适应巡航等科技配置也是一应俱全，还有生命体征监测这种虽然用处不大但充满噱头的功能。
3.油耗表现并没有当初想想中的多，日常8-9升的油耗我还是很满意的，有一点必须要提，表显的油耗成绩要比实际更高一些，同样的情况也出现在WEY其它的车型上，所以并没有那么吓人。
随后咱说说缺点
1.异味是重点，新提车还是多准备一些炭包吧，新车的异味还是比较大的。
2.后备厢空间小，其实也在意料之中，作为一款紧凑型车，外加这个车身造型，注定了后备厢不是很大。
总体来说，16万的价格还是可以接受，目前也没有什么大问题出现。
A直上云霄：这个车型过几年会不会d消失了？总觉得对wey没什么信心，看车主都说是好车，但一般人都不推荐，毕竟买车是个大事，就怕出问题，上市时间太短，导致质量怎么样也没个参考数据
用车两年多，一切都还可以，就是油耗高一点。操控感差。
【舒适性】
还可以
【空间表现】
够家用
【最不满意】
底盘差，油耗市区13个油。
不得不说wey旗下的这款车的动力是真不错，颜值也高，虽然车很大，但是开起来没有厚重感，很轻，提速、加速很快，不墨迹，爆发力比较强，深踩油门的情况下就会得到非常明显的推背感。方向盘很有手感，对我而言操控起来很应手，而且我非常享受这个过程，在市区内驾驶的时候你会发现方向盘的手感很轻，极其容易操控，车子的走向是转哪就往哪，虚伪不大。高速方向盘会变沉，你能感觉到底盘紧致又扎实，高速急转弯也比较稳。自动行驶在高速极其好用，真的说解放双脚，还有车道偏移预警、道路交通标示识别等功能，但是该注意的还是要注意啊，安全还是靠自己。油耗的话在我的接受范围内，我觉得蛮正常的，还是比较推荐的一款车型。
很开心
【空间表现】
对我一个小白来说我还是比较认可空间的
【舒适性】
配置21年的车在我看来挺豪华的
【油耗】
9.7个油个人可以接受
【驾驶感受】
比较沉，因为我之前一直开我媳妇的零跑，忽然开这个还有一点不习惯
VV6已成为WEY品牌家族中销量担当，应为从多维度表现来看，VV6的成功是必然的。首先它的颜值非常符合当下年轻消费者的审美，拥有高颜值掌握成功的开始，消费者第一眼缘是最重要的。第二是配置。2021款VV6对配置进行了升级，增加了不少安全维度上的配置，比如说生命体征监测系统、像素大灯等。其中生命体征监测系统可以说是对人为关怀的一种体现，减少引疏忽导致的惨剧发生，通过手机APP以及电话进行提醒，将危险遏制在萌芽之中。动力方面，VV6搭载的387牛·米扭矩2.0T引擎，匹配7速双离合变速器，多种驾驶模式支撑，让城中驾驶更轻松，优秀的变速箱发动机间匹配关系，使得整车无论是加速，还是低速跟车都表现出非常优秀的平顺性。悬架底盘调校柔软舒适，悬架滤震性不错，车身晃动韧性十足。在目前拥有不错的终端优惠下，VV6已经表现出不错的性价比，值得考虑入手。
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+
4分“优秀”有点：外观，用料，配置，性价比，动力。
缺点：1.空调出风口设计成矩形，中控屏60度契合到空调口上方，屏别太大。
2.主动安全高配低能，实测很一般，性能完全没发挥出来，需要优化。
3.按键太多，不需要的方向盘及波箱按键应做进中控屏
4.刹车距离应该优化到38米以内
5.应该使用柠檬平台减重并使用全铝发动机
6.保修政策可以10年20万公里（加购延保）
7.像生命探测，自动后门，空气净化，座椅加热，按摩等等应该做成选购方案。
8，终端优惠不应该降低太多（封顶一万），
9，钥匙土的掉渣
10，
高端品牌重在质量而不是降价。
9，价格方面可以有一款2.5T全高配靶向车型，拉高品牌心理定位。
爱你所以想你更好，国产加油，做到必选！
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+
4分“优秀”WEY品牌一直以“国产高端”的品牌定位进行布局和宣传，作为WEY品牌的销量担当，那VV6的产品竞争力自然不能小觑。
外观方面，新款的VV6相较以往版本变化不大，换代后前包围T字形的造型装饰成为前部最大的亮点之一了，其它方面与旗下VV7/VV5在视觉感受上相似，都是圆润饱满，很有运动感。虽然颜值很高，但作为一个上市有一段时间的车型来说，不禁要吐槽一下VV6 的这套外形设计也需要进行一下改款了。
内部空间方面，VV6一贯继承了WEY品牌良好的做工及用料，并且提供双色的内饰配色选择，其在视觉冲击力和触感上都在同级中实力突出，没有任何挑剔的地方；在功能划分上，VV6也布局合理，大量的实体按键保留是我非常喜欢的方式，并且VV6在科技配置应用上一点也不落下风，12.3吋的液晶仪表盘和12.3吋的中控大屏也增强了科技氛围，在实际应用上也反应灵敏、功能强大，集合了很多影音和人机互动的配置；其达到了L2级的自动驾驶级别，拥有自动泊车入位的选项，自动驻车、陡坡缓降、360全景环视等便利配置，更有电动后尾门、远程启动、手机无线充电、车联网等人性化的配置，VV6也是想把通过配置方面的越级投入，把豪华进行到底。
在重要的后排乘坐体验上，VV6呈现了较好的家用SUV特质，腿部空间足够，后地板全平；并且后排座椅支持比例放倒，可将行李舱溶剂扩大到1400L，实用性倍增。
动态体验方面，其搭载了2.0T 7DCT的动力组合，最大功率为227Ps，峰值的扭矩为387牛米，动力充足，加速推背感强，重新调校后的发动机动力有所提升，高速体验印象深刻；并且换代后变速器平顺性方面的调教更好，但换挡还是略有延迟，但家用的情况下不影响使用；VV6在底盘的调教方面比较到位，厚重感较强照顾了家用舒适性，匹配前后独立悬挂对路况的支撑性和滤震都不错。有主动降噪技术和WEY品牌NVH的投入下，VV6也表现出较好的隔音水平。
不足之处：
1、在动态体验中，低速顿挫明显，降低了体验质感；
2、工信部百公里综合油耗为7.1L，但在实际使用过程中油耗能达到9个左右；
3、变速器调教有所进步，但反应有些不干脆，略迟一些。
作为一款家用SUV，VV6在很多方面都有过人之处，尤其是在配置方面很有特点和优势，是一款值得推荐的车型。
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