飞度外观耐看值得买吗_飞度外观怎么样

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.79分“良好”

最近详细评测了第三代和第四代新飞度，先说表面的，新飞度灯改了，更圆润，更萌，没有了锋利感，受众更广。新增了Crosstar跨界版本，贵了4000块钱，多了一块多媒体屏幕，多了跨界的外观套件，多了魔术座椅，少了换挡拨片。个人觉得，Crosstar外观一般，屏幕没啥用，魔术座椅很好用但是我更喜欢换挡拨片，所以Sport版本更适合我，就没必要多花这钱了。整体性能上没啥变化，但是依然很强，10秒内破百的成绩已经最强1.5L发动机之一，保养可能需要额外的添加剂和积碳清理会贵一点。操控没有退步，麋鹿和赛道的表现都很好，麋鹿在连续极限操作下，最终成绩达到了78.2kph，轮胎压缩严重但是悬架支撑足够，没有出现网上疯传的脱圈或者爆胎，需要的话去看懂车帝原创的评测节目。空间没啥变化，还是属于利用率很高的魔术师类型。舒适型提升，而新增的辅助驾驶有点鸡肋，没有实现全速域的跟车，没必要多花钱去选装。其实新飞度和老飞度同样优秀，老飞度的保值率到现在基本无跌价，而新飞度最大的问题就是入门版价格提高，这个价位的消费者对价格很敏感，10万+就可能没有竞争力了，总的来说代步很适合，好开实用，但是如果和同价位的国产车比拼性价比就必须拿出更低售价的诚意。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.71分“良好”

外观：虽然厂家表示是根据柴犬的外观研发设计的，但我没看出来哪里长得像柴犬，萌系的外观更偏向女性用户喜好，我尚可接受。原厂自带包围和所谓运动外观，也就那样吧。 内饰：还好我选的次低配评测，好歹还有点配置可以写。虽然恢复了一些二代飞度的内饰设计令人欣喜，也加了液晶仪表盘，但是全车触手可及的硬塑料就证明控制成本是很严重的。 配置层面：无法理解厂家为什么在两厢版标配液晶仪表盘和无钥匙进入也不给倒车雷达和倒车视频影像。 空间：优秀，已经跨级了。小型车做出来紧凑级车的空间，尤其是后排空间非常厉害。这也是飞度一贯的卖点。 操控：原厂飞度虽然好开，但是并不算运动，在山路和高难度弯道面前还是得老实一些。 动力：20KM/H以下推荐开ECON模式，20KM/H以上油门才会比较线性。发动机偏向于高转速，用3000RPM跑是很正常的事情。 舒适：本代飞度重新标定悬挂滤振能力比老款大幅提升，但是后扭力梁的滤振能力在大的颠簸面前还是会显露原形。织物座椅虽然表现不错，但是在填充物和包裹度上面都能再去提升一些。

点评车型: 2014款飞度 1.5L LX CVT舒适型

3.94分“良好”

那几天临时起意，觉得家里还需要一辆小车，毕竟只有一台车接孩子送孩子同时还要赶回家做饭，两个人分工不同很不方便，所以领导商量着再弄一台十万以内的小车，一定要好开、好停、好省油、好伺候，还要将来好出手。       2005年也开过刚出厂的第一批三厢飞度顶配版，觉得动力和空间都很不错，但是对内饰还没啥感觉，那个时代嘛，还是在解决有车没车的问题，好开省油立刻就打动了我。现在有机会又回头，自然而然选了飞度。     实用角度考虑，就818了，天窗要了没用，家里另辆车有天窗，几乎没用过，除了刚买的时候装X开过两回以外。     到现在总共行驶一万五千公里，跑的不多，但是体会还是有很多的。    小车，说实话，就是要飙亮的颜色才好看，所以果断选了红色，实践证明，没有选错，真的好看。 长途跑过两次大的，小的几十百把公里的也有。     一次是买车后两个月春节出去旅游，一千零五十公里，绝大多数高速路，平均油耗5.0     第二次是17年国庆节，武汉到南京、苏州、绍兴后返回，一千九百公里，平均油耗5.0     最大一个优点就是省心，真的没出过问题啊，什么都没有，除了几次事故要做油漆和一点小小钣金，保养之外就没去修理厂了，虽然他们n次欢迎我们去，但是，呵呵，亲都懂的。        高速上提速迅猛有力，但是仅限于120公里以内，再往上的时候觉得有点催不动了。速行驶是稳定性有些堪忧，变线时感觉稍稍有点心悬着，可能跟底盘稍轻有关。       舒适度就不太能谈得上了，座椅比较薄，隔音比较差，轮胎比较小，这些都影响了舒适感觉。      空间很不错，我们一家三口带上所有行李，不觉得拥挤，这也是后来我家领导不同意我买SUV的理由。因为我们一家出门所有行李，飞度都可以搞定，要那么大的SUV简直就是浪费，是的，很有道理，这个问题领导是对的。       有次带同学家人一起出门，居然放下了她的婴儿车在那个看起来很狭小的后备箱里，她惊叹，这小车比他的梅甘娜后备箱有用多了，我家领导笑说，谁让你只管拉风不管实用呢，你哪一个梅甘娜顶我两个多飞度，用起来还没我的方便，趁早去换了吧。果然，她又去买了一个别克的商务。哈哈。     内饰呢就谈不上什么了，不过对于要解决有车和没车问题的朋友来说，这个基本是可以忽略不计的。     所有的表面都是很强的塑料质感，虽然是压纹，这个比原来的微面还是要高级很多，但是比起一般十几万的车来说，差距还是很明显的，而且这个似乎也不是很好改。 原车的配置是比较低的，当时配置并不是我考虑的主要内容，毕竟买这个车主要不是要配置，主要是好开好停好省好伺候，讲舒适性的话，就不会选这个价位的了，讲性能和价格比，那么飞度无疑是必选之一，就算不说第一，也不会出到前三以外。     新车一买，我还想多加点东西的，但是我家奕妈只要求加一个倒车雷达，还一定要在4S加，好说歹说的同意我的意见，好在也只有小几百，就加了。 后来装行车记录仪的时候奕妈才知道后悔，可惜晚了，不过都用也挺好。 奕妈说什么都不许加装，结果前前后后七七八八的还是加了不少，列个清单吧：     所有加装有：     1、四探头倒车雷达       4S店     2、行车记录仪              某宝     3、升级德国喇叭        武汉来福车友音响福利店     4、前灯改装                 武汉某车灯改装店     5、扶手箱                     某宝     6、外置胎压显示器     武汉飞度车友会年会奖品     7、一键升窗器             某宝     8、蘑菇智联车机系统  爱卡湖北分会提供试用

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.36分“良好”

这几天，越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这台车官方指导价为10.48万元，目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠，裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算，购置税9274元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，总计大约需要116956元。 外观： 飞度的外观真的不错，感觉很酷，蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感，下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利，车尾灯还进行了一些熏黑的额设计，感觉整体很精致时尚。 内饰： 不知道是不是受到了外观的影响，我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错，两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰，让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错，虽然只是普通塑料，但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大，但必需的信息都能显示，够用。这代飞度标配了无钥匙启动，这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。 空间： 我一直觉得飞度的空间很神奇，明明车子不大，但内部空间着实不小。以我178cm的身高，无论是在前排或后排，空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的，能放两2个不是很大的行李箱，如果把后排座椅放倒，那装载能力就更强了。值得一提的是，该车的后备箱的高度设计的比较合理，对于女生来说刚刚好，拿东西时候比较方便。 操控： 车子的方向盘很轻，很好掌控，而且位置还可以前后调节，很方便。车身有侧倾，转向也不是很精准，但底盘的支持性很好，偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时，该车的刹车也挺灵敏，平时开车轻点刹车就好。 动力： 飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率131马力， 因为车重只有1.1吨多一些，所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶，超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足，而且噪音很大，不过以它的定位来说，这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右，如果平时上班通勤来回是30km，这样的话一天的油钱大概是10块钱，还是省钱的。 舒适性： 舒适性一般，因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架，简单来说就是把两个后轮连在了一起，过减速带和坑洼路面是有点跳，影响后排乘坐舒适性。好在，底盘支撑性还行，对于日常买菜是足够了。不过，该车的噪音依旧是大，低速还好，高速时候底盘噪音十分明显。

点评车型: 2008款飞度 1.5L 自动豪华版

4分“优秀”

如果问你什么车最保值？这台车肯定是有一席之地的 —— 本田飞度。最近新飞度上市，网上一片骂声，什么轮毂连喇叭都没有等等，相比之下，二飞还是我最喜欢的一代飞度！今天来给大家聊聊。 飞度迄今为止一共有四代， 国内第一代飞度是在03、04年的时候上线的，当时三厢版的叫做思迪，这是一个小知识点，然后搭载的是1.3L和1.5L的发动机，变速箱是CVT和5挡手动的变速箱；08年飞度进行一次大改款，改款之后也就是今天的主角底盘代号为GE8的二代飞度，变化最大的就是将CVT的变速箱换成了5AT的变速箱，这是我最最最喜欢的一个地方，之后在跟大家谈驾驶感受；然后14年左右代号为GK5的飞度上线了，匹配的是一个CVT的变速箱，1.5自然吸气的131匹马力，号称地表“最强小钢炮”，然后现在第四代飞度在国内蠢蠢欲动；这就是飞度在国内的一个大体发展。 我为什么会喜欢二飞呢？经常看我视频的朋友就知道了，我一直以来是比较喜欢AT变速箱的，一代和三代都是CVT的变速箱，二飞是5AT的，1.5L 5AT这么一套动力总成开起来的感觉非常非常的好。 这台车一定要说的一个地方就是他的保值率！这台车的保值率可以说是逆天的，为什么这么讲？我们来做一个对比就知道了。05年的飞度1.5L自动挡的现在得卖到一万大的价格，而05年的老奥迪A6，底盘代号为C5,不带L的那一款，现在也就卖万儿八千，而当时老奥迪是四十几万的价格，飞度是十小几万的价格，对比一下细品，这是一个；其次呢跟保值率不高的车子比起来，2010年的标致408现在两万多块钱就能买到，2010年的雪铁龙C5现在也就卖个三万多，而飞度现在则要的四万块钱左右，而当年C5的价格可是能买两台飞度的，所以说，你不比不知道，一比吓一跳，是吧？ 这么一比较下来，总感觉没有卖点了是吧，其实不然，它能够有如此高的保值率自然是有他的原因的，下面就一一来说一说，重要的是你买的贵，买的时候价格也不会多便宜的，最后来说还是很划的来的。 首先看外观，仁者见仁智者见智的一个东西，有些人就觉得很好看很经典，我对这个外观就不是那么的感冒，没有能够令我惊艳到，但这不妨碍他是一台好车！ 坐进车内，整个内饰风格是比较独特的，比较有特色，不像其他同级别的车子那种中规中矩的，用料上面也是比较实在的，很扎实；储物空间也是这台车的一个亮点，前排无处不在储物空间，将本田有个造车理念：乘员空间更大化，机械空间更小化体现的淋漓尽致。 另一个体现这一理念就是在飞度的后排 -—— 魔术座椅。这个魔术座椅的实用性是非常强，不仅靠背可以平放下来，坐垫也可以竖起来，这就腾出来又一部分的实用空间，这个设计不得不说，真的牛！不要看他外观不大，但是里面是真的能装；人员坐在后排也是一点也不觉得拥挤，飞度的空间在同级别中可以说是没有对手，这一方面就是一个他很大的卖点！ 发动机采用了本田的黑科技i-VTEC技术，这一技术圈了一大波的本田粉，打开发动机舱看到的是一颗小小的心脏，1.5L自然吸气的发动机爆发出来的动力是非常大的，开过飞度的都知道，而且油耗那也是相当的低，不跑高速的情况下大概是5个油左右，这是一个很客观的油耗，跑高速的话会更省，然后可靠性方面也是有口皆碑的，没我没听说过飞度买回去需要三天两头修养的，这简直就是马儿不仅跑的快，还不吃草，还不会坏！这不就是买二手车所追求的地方吗？ 变速箱是我最喜欢的5AT变速箱，它能够比CVT变速箱能够承受更大的扭矩，但从驾驶乐趣上，AT变速箱要比CVT变速箱的上限要大，换挡逻辑也是很好的，很积极很聪明，该升挡时升挡，该降档时降档，没有顿挫，所以他的驾驶感受也是非常好的！ 我相信没有谁说二飞是不好开的，上手的第一感受，良好的视野，舒适的空间，充沛的动力，聪明的变速箱，稳稳的底盘，一切都是那么的顺其自然，油耗也还很低，可以说是近乎完美的一台车子，但是呢，他还是有两点我觉得做的不是特别好的地方，一个是舒适性，一个是隔音，虽然说空间大，但是座椅舒适性似乎差那么点意思，速度上来之后胎噪风噪就接踵而来，这两点是我觉得不是很好的地方，但毕竟价位摆在那，我也一直强调买二手车一分钱一分货，飞度也一样的。 说到最后总结一下，还是有很多人会觉得花四万块钱买这么一个车不值得，新车也才八万块钱，但是事实上并不是这个样子的，买回去所能享受到的实用性，驾驶乐趣，维修养护上面，都是其他车子没有办法比拟的，而且关键问题是他保值率高不是一时的，等你开个三五年之后还能再卖个两三万，一年也就折损几千块钱，而且这车不愁卖不出去，对吧！ 你怎么看飞度这台车？

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.21分“优秀”

购车理由：小飞度是老公送我的礼物，以后用来接送孩子的，要求就是好看，小巧，好开，省心，自己也对比了好多A0级小车，综合下来，还是选了飞度。 外观：外表是我喜欢的，但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱，特别好看。 价格：价格是真的贵，而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚，啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧，十多万选择空间还是很大的。 配置：我完全是被飞度大眼睛征服的，LED自动大灯好喜欢，但是尾灯后备箱的部分是不亮的，对于强迫症的我来说太难受了，幸好我自己看不到，不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受，但是本田车的味道真是头疼，直接去做了蒸汽洗，座椅比较喜欢，舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无，因为车子小，基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的，感觉好扣，扶手箱都不带.也是醉了，坐垫网上买的，四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。 空间：空间满意，对我来说足够用了。操控性很好，转向精准，灵活好停车，很好开,动力足足的。隔音不太行，但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开，是我这种女司机都觉得好开的那种。 特点：ACC用了一下，真香，车道保持我觉得很友好，这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点，别人一句省油不省命伤害性不大，侮辱性极强啊!我觉得车和人一样，没有十全十美，但是要努力让自己变得更好一-些，强烈建议学学人家沃尔沃，人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生，看到这对比忍不住心跳加速。 总评：总得来说，普通家用代步，高配的完全够用，低配的是玩车的懂车的人的选择，相当于买个发动机自己做个 车，减配减的心疼!

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4分“优秀”

先说结论 提的白色 别看车子小，空间是真的大我179—180坐进去挺舒服的。 唯一不足的是胎噪真的很大很大….. 最中意的地方还是方方正正的外观，大灯十分可爱，内饰显得比较简陋，机械手刹（没事可以漂漂移）座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，没有明显凸起的地方，整体比较平整。 不过还没出去开几天就被追尾了…..很无语对方牌照碰了一下没啥事就算了，没追究。 后续自己买的车品，大概也小1k。 1.脚垫 2.后备箱垫 3.收纳盒 4.掸子 5.吸尘器 6.破窗锤 7.挪车电话 8.行车记录仪 内存卡 9.钥匙扣 10.香薰 11.玻璃水 12.导航屏幕贴膜 13.灭火器家里有 然后说说开了一段时间的体验 1.车是真的小巧，停车特别方便，但是空间特别大 2.1.5的发动机，市里通行没问题。 3.目前油耗市区堵车8.2+高架快速路 7+ 4.只有个收音机，不过可以usb连接听歌

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

5分“优秀”

首先买飞度考虑的是车小，灵活，好停车，发动机动力足！当然，保值也是考虑的范围之内，必定保值是肯定有它的原因，比如说很多人开10年都没怎么维修过，对于怕麻烦的女生来讲比较省心！ 相同的价格来讲，没有低油耗更快的发动机了，毕竟其他的东西都是次要，女生嘛！总是喜欢美喜欢装饰，总要更换的！ 配置嘛，自己配个音响，360全景还是很享受的！ 隔音确实略差一点，不过也有好处，技术差的傻白甜不至于碰到东西还傻乎乎没感觉的造成逃逸！ 实话讲，刚开始选车时，飞度的外观让我犹豫了很久，半年有余，20款等到了更丑的21款，考虑到最起码是最新的国6，真的是觉得他的外观很丑，特别是它的两个大灯像鳄鱼眼镜，青蛙眼镜，但综合对比以后，我还是选择了丑飞度，买回家以后发现越看越好看。喜欢看他的侧身！ 内饰和配置以及舒适性确实差于同价位车，但省油和发动机还是让我坚定不移，有人说飞度车轻不稳，可也正因为它车轻，车小，躲避车辆带飘似的灵敏！总比笨重的直撞上好！有利有弊，不抗撞但躲避灵敏度高！ 刚买时好像总是想挑它一些毛病，但真的是越看越喜欢，越开越灵活！ 这辆车还是不建议买顶配，可惜丐版买不到呀！买的潮享版加装和改装后性价比高太多了！

点评车型: 2014款飞度 1.5L SE CVT时尚型

4分“优秀”

首先看外观的话，小编的一位朋友说车的外形有点像鼠标，仔细看似乎真的有点像。不过每个人的审美都不一样，我就觉得车子外观小巧玲珑，很可爱，侧面维度的颜值也很前卫时尚。但是车漆有点薄，悬架也有点硬，有很多的东西要自己加装，喜欢改装的车主买这个车就可以随意发挥。内饰带胎压监测，可以说非常良心了，之前的老车都没有。用料很节约，硬塑料偏多，软的地方只有座椅，不过方向盘左边的水杯架不错，很多司机都有带一瓶水开车的习惯吧？多媒体有点简陋，如果不喜欢这一点，买车的时候可以加装一个中控大屏和倒车影像，虽然整体看上去比较简单，甚至有点简陋，不过车价在那放着，要求还是不能太高。然后是车内的空间设计，车内储物格有很多，但是没有扶手箱，日常的一些零碎物品都有地方安置，可以满足平常生活中对空间的需求，乘坐空间也一直是本田的专长，后排坐老人和小孩很宽松，不会压抑，除了车身的宽度外，其他的不亚于SUV了。舒适性的化还可以，后面避震偏硬，前面还可以，年轻人的话可以接受，如果老人乘坐的话，还是尽量走平稳顺畅的道路比较好。最后是动力问题，日常超车是很轻松的，换挡时也没有顿挫感，油门加到4000转以上就是另一个世界了。虽然动力不带T但是踩下去还是够用的，而且还带LED灯，车在D档时狠踩转速也就一直在一两千转悠，CVT是真的省。带档滑行20迈左右有一点点的转速拖拽感，这是由于结构原因，也算正常现象。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.86分“良好”

聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台？会不会有很多人跟我一样，首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破？第一代飞度火了，第二代卖不动，第三代成“平民超跑”了，第四代或者悬了。 国产后对外观进行了修改，锐气和攻击性比日版更甚，但个人觉得还是原版好看，呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型，但是也并没有放弃“超跑”身份，从“超跑”到“潮跑”，车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。 新一代飞度沿用了老款车型的平台，所以车辆的轴距依然是2530mm，车长和车宽也只是有些细微的差别，但新一代飞度明显变高了，Sport车型长高12mm，Crosstar车型更是长高42mm。 新一代飞度采用了全平的中控台设计，上部没有丝毫的隆起，自然也就不会遮挡视线，加上双A柱子中间的三角窗，这视野真的无敌了。在内饰的设计上，新一代飞度有着很强的层次感，同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了，基本都是硬的材质。 潮跑Pro的中控台上只出现了收音机，这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀！要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。 很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会，新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及一些安全配置。 新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实，同时也更加的柔软。有些遗憾的是，潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒，魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。 新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机，变速箱也是老搭档CVT，131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了，无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现，日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。 在驾驶飞度的几天中，给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适，悬架相对于上一代车型也会更软，加上更加舒适的座椅，新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。 另外一个明显的进步就是车辆隔音，对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般，特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本，发动机防火墙的隔音材料得到增加，最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。 对于飞度而言，新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9，全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者，但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面，新一代飞度的进步也十分明显，对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.79分“良好”

不可否认，在小型车市场，飞度可以堪称是一台非常经典的车型，作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价8.68万，在福州这边经销商报为8.48万左右，销量比较不错，所以厂家降价售卖的意愿不强，购置税7200左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.8万左右。 外观： 侧面看去，飞度造型给人低矮的运动感，飞度的尾部相当简洁，线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。 空间: 体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方，那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱，可以放入飞度的备厢，表现令人满意。 内饰： 进到车内，朴素的气质扑面而来，虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感，但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配，并且显示的信息也很丰富。 提速： 搭载的是1.5L 131马力 L4发动机，最大扭矩155N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，会有一个平稳的速度提升，甚至会有点推背感，时速过了60km/h后，提速并不疲软，动力输出一气呵成。 刹车： 飞度在全力刹车时姿态保持的不错，但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错，最终实测成绩为39.87米。 保养： 整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养，以先到者为准。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑版

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版，厂商指导价9.58万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税7600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来花了10.4万左右。 车的优点： 第一、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L，我的实际百公里油耗是6.8L，我认为我的油耗表现的比较经济，不过油耗这个真的要看路况，也要看开车的人，本人在五线小城市，早晚高峰也堵得厉害，加上地势不平，基本是一脚油门一脚油门的大坡起步，没有特地开启小绿叶省油模式，这样开下来的油耗也没有超过7L。 第二、动力表现良好，动力我觉得还行，比我原来的克鲁兹好，但是和涡轮增压车比起来就差点了，这个差点主要指后段提速，60公里以内这车感觉很有劲，当然想要速度起来得快也行，就是发动机转速高了吵得难受，本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了，这项目优秀了。 第三、外观表现不错，这款飞度属于迷你耐看型的，其实第一次去看的时候也觉得怪怪的，小小的脑袋，大大的车灯，看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行，就是有一点需要批评下，能把尾部设计得流畅一点嘛，这个后备箱尾部，线条直接“断崖式”下掉啊，从后面看和面包车尾部的设计有点一样，一下子降低了档次。 车的缺点： 第一、内饰受限于成本，实在不敢恭维，中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的，和同价位的国产车相比起来，只有被吊打的份，但是好在在这车设计感挺好，总体没有太掉价的感觉。 用车答疑： 第一、关于优惠，这车是2020年8月份上市的，我们这目前没有优惠很大，可以遇到节假日去看看，没有优惠就去争取赠送的东西。 第二、关于变速箱，本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱，这款变速箱的话还是很不错的，起步的话比较平缓，没有顿挫感，另外加速的话也是很不错的，只要后期舍得给油，动力跟上的话，速度的话也是可以起来的。 总之，飞度是家里的第二辆车，主要是我老婆用的比较多，主要是实用性和性价比是关键，飞度去看过两次，第一次确实没看上，被它的塑料感劝退，后来想想，这车主要是老婆用来临时代步和买菜，后来就买了，用到现在，老婆很喜欢他迷你耐看的外观，平时代步出门停车也很好停，空间也刚好够用，整体表现还是很棒的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

第四代的飞度，外观上改动比较大，相比于之前的方正，现在的造型更圆润，萌萌的很讨女生的喜欢，有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升，虽然还是塑料，摸起来比较硬，但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像，非常的萌。但是，这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚，倒车的时候容易混乱，如果没有停车后把方向盘回正的习惯，再开车就会有问题。 飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来，腿部空间还有两拳以上，相比于同级的车型，算的是很优秀了。 油门比较灵敏，轻点一下，车就能给比较积极的反馈，驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点，会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼，高速行驶的时候不错，但是走低速的时候，会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱，但是，还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中，跑出了72km/h的成绩！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越版

3.57分“良好”

在家用代步的小型车里，本田飞度一直都是比较热门的选择。而且在同级别车型里比空间，飞度一直都很强。 “外观呆萌可爱” 全新的飞度上市以后，一改之前的平民超跑设计，变成了现在呆萌可爱的造型，看起来更吸引女性朋友的喜欢。第四代飞度沿用了老款车型的平台开发，轴距不变，但是车身尺寸有一些调整。外观方面更加灵动有趣，多色的车身和造型给了更多的选择。另外就是纤细的A柱，让人看起来有点弱不禁风，但是视野确实很开阔。黑色的才是真正受力的A柱，比较惊喜。我们选择的车型，灯光配置有LED前大灯，LED间行车灯和自动头灯功能，配置基本够用。车身侧面线条很流畅，没有局促的感觉，新车看起来并不显小。尾部要比上一代车型更加紧凑，而且非常扁平化的风格，甚至让人感觉像是被拍扁的胖子。车尾的部分有很大的黑色包围，看起来比较有个性，但其实也在节省成本，降低后期的维修经济性。我们选择的车型没有驻车雷达和倒车影像，纯靠人工。在这一点的做法上，确实不太适合新手司机。 “内饰简单朴素” 在内饰方面，确实都可以用简单朴素来形容，并没有太多的设计感，看起来更加简约，满足基本的实用性即可。飞度还算有了更多的色彩搭配，而且储物空间真的是非常丰富，这也是飞度延续的特点。方向盘两幅式的设计与它呆萌的车身看起来很搭配，只是塑料材质，摸起来手感一般。彩色的七英寸全液晶仪表盘算是给车内增加了一些亮点，但是信息显示和功能都很简单，不要期待可以给你带来什么科技感。飞度的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕，功能确实不太多，只有基本的蓝牙和手机互联。主要日常使用还是需要手机互联来支持，单靠这块屏幕并没有太多可玩性。旁边有快捷按键，相对来说还要更加实用一点。下方的空调控制区域也是传统的旋钮和按键搭配，驾驶过程中比较方便操作，设计来就没有什么特点。屏幕的清晰度和流畅度都属于非常中等的水平，如果和同价位的自主品牌相比，真的要差很多。直列式换挡，整个皮质包裹的手感还比较好，但是配备机械手刹，如何吸引小姐姐的选择。 “空间灵活” 飞度车型包括本田品牌，一直都有“空间魔术师”的称号。在座椅方面飞度采用织物座椅，都是手动调节，没有什么电动的功能。全新的飞度座椅填充物特意加厚，而且降低了硬度，整体的乘坐舒适性要好很多，但是也没有太多的包裹性和支撑性。飞度的后排座椅依然保留了魔术座椅的设计，将坐垫收起以后，整个后排空间可以随意发挥，放置物品。后排座椅的坐垫同样比较柔软，而且非常平整，三个人乘坐也不会特别拥挤。中间地板轻微突起，没有太多影响。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也有一拳，整体表现同级别里算是比较宽敞的水平。但是没有什么配置。 “动力完全够用” 飞度现在全系都使用1.5升自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，使用CVT变速箱。第四代飞度驾驶起来还是偏轻松轻快的风格，起步阶段油门设定得相对灵敏，轻点下去车辆就能给予积极的反馈，速度上来后，油门踏板的设定又是很均匀线性的，易于掌控。相对而言，时速在20km/h下的拥堵路况会让驾驶者觉得油门有一点过于灵敏，控制起来不是太精准，但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。它针对排放进行了升级，不免会对驾驶感受带来一些变化。直观的感受就是比老款车型少了一些冲劲儿，更多是沉稳与柔和。当然这与第四代飞度在整备质量上的增加亦有一定联系。论及发动机本身的动力性，它的输出是更加偏中后段的，例如在5000rpm之后的爆发力相对较好，而低扭则并非它所擅长的地方，一个显著的点在于日常驾驶会经常使用到3000rpm左右的转速区间。这台CVT变速箱绝非是无趣、佛系的代名词。任何时刻只要深踩油门踏板下去，它都能够及时改变速比，积极地对驾驶员的指令进行响应。 第四代飞度的转向手感被设定得趋于一致，随速度的变化感不强。这样带来的结果是低速下不算轻盈，高速又不会有过多的阻尼感。配合上比较紧凑的车身和良好的指向性，在车流中穿梭是非常灵活和伶俐的。转向机所匹配的回正力度适中，给人以柔顺的感觉。油耗测试环节，全程开启ECON模式，并打开空调，使用3挡风。经过500公里后的行驶，油耗成绩为6.3L/100km，还是比较节省的。　底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显，如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”，品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时，在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限，稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感，特别是后悬架。 总结：如果就是想满足日常代步和新手练车，飞度绝对值得选。但是你对动力和配置有更高的要求，那飞度真的不适合你。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.36分“良好”

在经历改款后，飞度的外观缺少了过去的气质，变得可爱起来，全系标配的自动挡使这款车很难在现有基础上对动力方面进行更多的升级，手动挡操控的趣味性有所下降。 空间和动力方面，是飞度作为同级车中较为优秀的一个存在，1.5L发动机让这款小车十秒内即可破百，而飞度在空间上的表现也很好，虽然低配版本缺失了魔术座椅，但无论是乘坐空间还是储物空间，飞度都比很多竞品车型要好。 最让人诟病的是新款飞度丐版的配置，像音响这样的基础配置的缺失让新款一上市就饱受攻击，全系后鼓式刹车是飞度一直以来的一个缺点，在新款上也没有改观，表现略微令人失望，但相比上一代版本，新款全系标配了ESP等辅助安全配置，这一方面是值得肯定的 整体而言，飞度依然属于同价位不错的产品，较好的操控外加良好的动力，较大的空间，使得这款车依然很具有竞争力。