点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.5分“优秀”

入手飞度很大一部分原因是为了照顾媳妇，媳妇刚拿驾照，对车子的把控信心不足，飞度车身小巧灵活，停车调头相对比较容易，而且飞度并不缺乏空间，我们刚结婚也没孩子，平常家用代步足够。另一方面我考虑飞度的保值率不错，过几年媳妇开车熟练了，孩子三四岁的时候再换车也不晚。飞度这款车优惠不多，问了三家4S店，都是一两千左右的优惠，无非是送的东西有些差别，最后选定一家现金优惠2300，送脚垫尾箱垫，别的就没什么了。店里有现车，正好是我们中意的白色，第二天去提车，销售让我们看有一辆后尾箱掉了一点小米粒大的漆，价格优惠五百，问我们要不要？我有点心动，但媳妇觉得新车就有瑕疵心里膈应，只能放弃。换了一辆里外都没什么问题，查看了出厂日期，4月份的车，里程65公里，试了试大灯和车窗的一键升降，都能正常使用，就是它了。 我对车子的颜值还是挺在乎的，飞度属于比较年轻可爱的类型，很中性，男女都适合，尤其下唇一圈黑色的包围我觉得很好，既有运动感，又不怕轻微剐蹭。这车我之前开过一次，但没有太深的体会，这回自己有了飞度，感受也更深了一些。 动力中规中矩，只要舍得踩油门，提速响应还是挺快的，而且CVT的变速箱比较平顺，底盘悬挂也不松散，驾驶感受在这个价位的车当中绝对属于中上等水平。由于车身不大，泊车就显得非常轻松，侧方停车时前后距离都很宽裕，很容易调整角度，有的车位前后车都停的很不规矩，普通轿车就很难进去了，但我向来不用操心这些，只要是车位，不管大小宽窄都能轻松进出。百公里综合油耗从来没超过7L，高速开还省油一些。 本田是空间魔术师嘛，别看车身不大，但空间绝对不小，后排虽然很少用，但目测也感觉十分宽敞，副驾上下开启的手套箱，杯架紧挨着空调口，设计十分巧妙。但内饰用料就差了很多，织物座椅，塑料内饰，没什么太多亮点，唯一让我欣慰的是配了一个真实方向盘，除了电动天窗车窗和后视镜调节，就没什么电子件了，毕竟受价格限制，也可以理解。 其他方面倒也没什么明显缺点，我只是觉得买车对配置没有选择权，实用性比较强的倒车雷达和倒车影像没有，却搭载了一个自适应巡航，对这玩意我压根就不感冒，到现在只用过一次，我还是习惯把操控掌握在自己手里比较踏实。再有一个就是倒车时原地打轮，后桥会有一些咯吱咯吱的轻微响声，应该不是什么大问题。 飞度虽然谈不上什么档次，但本田的三大件还是比较让人放心的，这也是这台车高保值率的原因。如果不贪图虚荣，不追求性能的话，飞度肯定是特别适合家用的一款小车，经济性相当不错。车算不上什么好车，但到了自己手里就要好好保养爱护，毕竟它承载着我们这个小家遮风挡雨，出行代步的基本需求。目前就是这些感受，大家还想了解什么可以给我留言或者私信。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.21分“优秀”

购车理由：小飞度是老公送我的礼物，以后用来接送孩子的，要求就是好看，小巧，好开，省心，自己也对比了好多A0级小车，综合下来，还是选了飞度。 外观：外表是我喜欢的，但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱，特别好看。 价格：价格是真的贵，而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚，啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧，十多万选择空间还是很大的。 配置：我完全是被飞度大眼睛征服的，LED自动大灯好喜欢，但是尾灯后备箱的部分是不亮的，对于强迫症的我来说太难受了，幸好我自己看不到，不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受，但是本田车的味道真是头疼，直接去做了蒸汽洗，座椅比较喜欢，舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无，因为车子小，基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的，感觉好扣，扶手箱都不带.也是醉了，坐垫网上买的，四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。 空间：空间满意，对我来说足够用了。操控性很好，转向精准，灵活好停车，很好开,动力足足的。隔音不太行，但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开，是我这种女司机都觉得好开的那种。 特点：ACC用了一下，真香，车道保持我觉得很友好，这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点，别人一句省油不省命伤害性不大，侮辱性极强啊!我觉得车和人一样，没有十全十美，但是要努力让自己变得更好一-些，强烈建议学学人家沃尔沃，人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生，看到这对比忍不住心跳加速。 总评：总得来说，普通家用代步，高配的完全够用，低配的是玩车的懂车的人的选择，相当于买个发动机自己做个 车，减配减的心疼!

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.71分“良好”

可以说，飞度是本田最具代表性的一款作品之一，人称“买发动机送车”。新款飞度外观有了很大的变化，从以前的“凌厉”变得更加圆润饱满。对于这种变化可能有些小伙伴并不买账，觉得不伦不类。但笔者倒挺喜欢改款后的外观，变得更加时尚了，变得“萌萌哒”，准备随时带你来一场说走就走的旅行。 相比于飞度上一代的内饰设计，这一代显得更为简单大方，同时7英寸的全液晶仪表和一键启动是标配，还是很有诚意的。另外就是整体的做工和细节都还蛮不错的，仔细看了中控各个零件的接口缝隙都很小，大品牌的细节就体现在这种小地方，只是塑料感比较严重，而且还有异味，建议多通风处理。另外8英寸的中控大屏搭配很显高级感，同时还支持CarLife。让人想吐槽的是，虽然是顶配车型，但是没有带有倒车影像和倒车雷达，也没有前扶手箱，实在是不该阉割。 空间方面，本田飞度4109mm的车长，加上2530mm的轴距，虽然说飞度在外观上看上去真的不大，不过内部空间确实是别有洞天，本田真的很会“偷空间”，不愧是被称为“空间魔术师”，其中还搭配了电动天窗，车里比较明亮，坐进去不会有什么压抑的感觉。另外后排空间做的也不错，地板几乎是全平的，留给腿部和头部的空间也很充足，几乎不会影响到中间位置的舒适性。再者就是飞度的后备箱，放两三个行李箱不是问题，实用性很高。 动力方面，搭配了本田地球梦1.5L的发动机，最大131匹的马力，对于家用足够，毕竟也不是下赛道。其传动上搭配了CVT无级变速箱能够保证你足够的驾驶平顺感，并且百公里综合油耗仅5.6L左右，作为一辆代步车，的确是有很不错的燃油经济性。操控上，方向盘不轻不重，不会轻得跟玩具一样，也不会重的跟后驱轿车一样， 力度适中，没有虚位，指哪打哪，很灵活。不过刹车调校偏软，一贯的日系通病。 如果经常在市区代步，想买一辆灵活、省心、颜值高、保值率高的代步小车，飞度无疑是不错的选择之一。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.93分“良好”

新飞度是一台可以承载年轻人需求的车型，这台车“潮流平民小车”的定位也依然没有改变。 外形比上一代车型更生动，采用了双色车身，并且配色增多，更符合年轻人需求。尤其CROSSTAR车型加装了行李架，Sport车型采用了蜂窝状格栅，各有特点，可按需选择。 另外空间组合能力一直是飞度乃至整个本田在同级别车型中的优势。中控台上方比较平整，视野整洁通透；前排空调出风口处有一个杯架，沿袭了二代飞度的设计，冬天给茶杯保温，夏天可降温，比较实用。此外，CROSSTAR版本车型配备了魔术座椅，使得车内空间的多变性比较强。车内坐四个人不会觉得局促，尤其后排座椅的舒适性也还不错。除了可观的内部空间之外，作为一个轴距不到2.6米的小车，后备箱的空间实用性也比较高。 试驾的车型配置部分的槽点是，中控台没有中央扶手，以及2020年了车机只支持百度的CarLife，还没有Carplay。另外，整车的配置分布并不均匀，尤其低配车型的配置比较低，性价比不高。 动力部分，底盘质感、人车沟通感以及车内NVH有了明显进步，方向盘更顺，油门刹车脚感有提升，车内前排视野好评。不过没有手挡车型略有遗憾，风噪还是有些明显，机械手刹质感欠佳。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

第四代的飞度，外观上改动比较大，相比于之前的方正，现在的造型更圆润，萌萌的很讨女生的喜欢，有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升，虽然还是塑料，摸起来比较硬，但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像，非常的萌。但是，这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚，倒车的时候容易混乱，如果没有停车后把方向盘回正的习惯，再开车就会有问题。 飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来，腿部空间还有两拳以上，相比于同级的车型，算的是很优秀了。 油门比较灵敏，轻点一下，车就能给比较积极的反馈，驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点，会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼，高速行驶的时候不错，但是走低速的时候，会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱，但是，还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中，跑出了72km/h的成绩！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.86分“良好”

本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”，这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计，配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力，车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。 动力本色不变，改装潜力依旧，新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机，也没有推出日本版的1.3L和混合动力，而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢，131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此，新飞度也已经升级到国6标准，上牌不再成为问题。对于改装玩家来说，除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾，其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件，不仅有双色车身可选，顶配车型更是配备了拨片换挡功能。 第四代飞度配备了Honda SENSING系统，包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能，在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是，类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式，而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑，中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平，但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表，中控显示屏提高至空调出风口位置，通过减少视线移动角度提高行车安全，两幅方向盘设计更加简洁通透；又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音，前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了，比同级别的POLO要高级不少，并且储物空间设计非常精巧，体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了，仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异，另外，相比飞度，来福酱多出了原厂的中央扶手箱，进一步提升了储物能力。 尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足，但在本田最大空间理念的加持下，飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时，储物空间也更加丰富，另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅，也使得储物更加灵活。此外，早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病，此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良，提供了侧面支撑，同时优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅倾角。 先说NVH，新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步，整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升，超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善，这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕，行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显，前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点，的确是比较恼人。另外，在我的主观感受下，Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距（当然也有可能是错觉）：我感觉与飞度相比，来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹，如果大家有机会去试驾这两台车的话，希望你们像我反馈我的感觉是否正确。 飞度和来福的滤震表现没有什么差异，都能够给出好评。首先出乎我意料的是，在对小震动的隔绝表现上，来福的底盘居然还表现出了一定的高级感，传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤，保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了，能感觉到悬架系统的工作行程不是很长，不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆，几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在，车身也没有多余的起伏和晃动，整体表现非常不错。 看得出来，飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点，从售价来看，在10万元精品小车一档，新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵，但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置，从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦，补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意，那么飞度也是不二之选。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4分“优秀”

全新飞度双色车身的设计车型更潮了；在隔音控制方面，发动机舱的噪音依旧十分明显，并且运动版车型不支持后排的魔术座椅放倒。增加了无钥匙进入、离车智能落锁等配置，但没有配备后倒车雷达或倒车影像系统，再综合价格来看，这款车的性价比不够高

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.21分“优秀”

第四代飞度潮越Max版外观跨界风格，车身高度也比潮跑高一点，双拼颜色更加年轻。空间多样变化很适合家用，后门开启角度很大，方便老人上下车，值得一提的是，此次升级顶配车型加入主动安全配置，同级合资中比较少见。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.93分“良好”

在众多消费者的心中，本田飞度是一款即可以当做玩具又可以当做“超跑”的车。 自十几年前国内上市以来，飞度便一直都是这个级别最棒的车型之一。外观靓丽，动力强劲，空间充沛，油耗低廉，保值率高，基本上这个价位的汽车能拥有的优点飞度都占了。特别是第三代飞度，用地球梦发动机征服了众多玩车的年轻人，获得了“平民超跑”的称号。 虽然第四代飞度外观更加萌萌哒，但是运动元素很多，也是当下比较流行的风格，比如LED前大灯，视觉效果就炯炯有神。 进入车内你会发现，虽然飞度车身看着小巧，但是内部却一点都不小气，中控台的风格比较耐看，8寸中控屏也集成了不少功能，双色内饰也会让整车显得更为年轻，但是如果和同价位的自主车对比来看的话，内饰的材质使用上依然有较大的差距，换句话说，内部质感稍逊一筹。 配置方面，指导价10.88万的飞度2021款潮越Max版搭载有包括主副驾安全气囊、前排侧气帘、前排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、上坡辅助、电动天窗等实用性较强的配置，甚至连车内PM2.5过滤装置都有，足见其细致性，要说遗憾的话，那作为顶配车型，电动座椅调节、电动后备箱、倒车雷达、倒车影像等这几个配置的缺失就显得有些“抠门”了。 动力方面，新车全系标配1.5L地球梦 CVT变速箱完美保留了上代车型的核心竞争力，同时，第四代飞度还头一次推出了SPORT和CROSSTAR两种套件风格的产品线，前者主打运动，后者主打休闲。 动态体验来看，确实挺好开的，方向盘的手感和转向力度非常友好，油门感觉很线性，输出也很平稳，小车的优势也使得其在转弯的时候也没啥侧倾，并线超车都很轻松，而且，小车的另一大优势就是停车，尤其是在一二线城市这种寸土寸金的地方。不过，发动机的噪声相对而言还是比较明显的。 虽然第四代飞度外观更加萌萌哒了，但是内心的热血却从未改变，原厂甚至预留了改装方案，不管是想要玩性能还是仅仅用来代步，新车都能完美hold住。 如果不想花太多钱买车，仅仅是为添置第二台日常买菜车，在售的第四代飞度可以算是上上的选择。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.86分“良好”

外观：外观造型时尚可爱，比较符合年轻人审美，整体的外观设计更倾向于女性驾驶员审美，呆萌、圆润、可爱，是我对这款车外形的评价。 内饰：内饰在同级别乃至同价位都是越级的表现，不管是整体内饰设计的科技感还是人体工程学都很出色，特别是双A柱的设计既减少了视角盲区，又加大了前方视野，显得更加开阔，中央扶手处并没有采用日规车型的设计，而是改为了机械手刹 小储物格，这点算是简配。 配置：作为整个车型的最顶配，虽然指导价高达10.88万元，但是真的减去了很多配置，例如老款车型上的自动空调，日规车型的电子手刹，魔术座椅为顶配车型独享，与之前的老款车型相同，要特意强调的是，厂商终于舍得给飞度加上了主动安全系统，最新款的HONDA SEASING系统，车机的体验一般，虽然屏幕尺寸不小，但是功能比较单一，仅支持百度Car life ，不支持苹果系统的Car play。 空间：说到空间，不论是乘坐空间还是储物空间，飞度在这个价位和这个级别里都是佼佼者，乘坐空间与上款车型相差不大，在这个级别里，如果飞度的乘坐空间数第一，没有其他车型敢说第二，储物空间较上代车型有所提升，采用了双层的手套箱设计，还有就是主副驾驶都有出风口杯架，这个出风口杯架在上款车型上只有主驾驶方才有配备。 操控：这台小车的操控很灵敏，反映迅速就是我对这台车的评价，变线灵活，转向手感轻快，在市区内代步这种设定是最符合适用场景的，当然如果你是开惯了德系车的话，你会感觉转向轻飘飘没有质感，总之如果是开这台车城市内通勤代步的话非常舒适，改装下赛道？这代的飞度不太适合了。 动力：这代飞度全系都是CVT变速箱 1.5L自然吸气发动机，取消了上款车型的5档手动变速箱，这对于本田粉来说是一个坏消息，可能以后在赛道上就很难看到新款飞度了，这台车还是适合老老实实城市内通勤代步或者买买菜接送孩子比较实际，这代车型与老款的动力总成没有变化，只是取消了原来的L档，但是在同级别里动力依然属于中上游，同时，飞度新款车型将满足国6的排放标准。 舒适性：新款车型的舒适性有所提升，主要的表现为悬架变得更软，座椅的材质也比上代车型更加舒适，更符合人体乘坐，第二排座椅不会有上代车型那种顶背的感觉，布艺座椅比较舒服，但缺点是不易于打理。 总结：总的来说飞度还是A0级小车里面比较值得推荐的车型，不过车无完车，这台车优点就是空间大、动力强、舒适性好，视野开阔，对于新手司机或者女车主来说非常值得入手，城市内通勤代步买菜带娃神车，车身灵活小巧，易于超车变线，得益于车身尺寸小巧，停车非常方便，缺点就是隔音较差，虽然官方标称隔音改善，但是我觉得和上代车型没有什么太大的区别，还有就是配置较低，10.88万元的指导价在A0级小车里面已经算是很贵了，但是对比老款车型和海外版车型配置依然有阉割。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4分“优秀”

动力上，CVT无级变速箱搭载1.5升的自然吸气发动机，0-100公里/小时加速时间为10.6秒，说不上强，够用。外观上属于小巧萌宠型，对于体型高大的人来说，空间还是有些小，不建议购买。但是在品质和口碑上，确实过硬，值得推荐。科技配置上略弱。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

四代飞度外形小巧可爱，甚至可以用萌萌哒来形容，相比上一代车型整体隔音舒适性都有了质的提升，悬挂调校应对铺装路面的起伏表现出了平整扎实的一面，1.5L自吸发动机在60km/h以内加速有着不错的表现。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.93分“良好”

全新飞度在外形和内饰方面相较于老款提升明显，更年轻化的外形和设计语言突出一个字“潮”！至于动力方面，为了迎合国六排放，略有下调功率，但油耗随之更低，百公里做到6L以内。整体来看，10万级买台实用代步车型，飞度仍不失为首选！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.07分“良好”

全新一代飞度的外观变成了大眼萌脸的可爱风，但“呆萌”只是表象，三大件基本没变，仍然是1.5L自然吸气四缸发动机，131PS的最大马力和155N·m最大扭矩并没有改变。并且CVT变速箱的换挡逻辑经过优化，加速感受变得更直接。但车内的隔音效果表现仍然一般，但好在内饰的做工和质感表现不错，即使依旧仍以硬塑料为主，仍不缺档次感。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

全新一代本田飞度采用了全新的外观造型设计，运动气息更加明显。开起来也很好上手，刹车不贼也不软，踏板行程适中；转向力度低速轻盈，高速行驶时会有比较明显的加重，便于控制车辆。刹车踏板和油门踏板之间的距离稍稍有些远，小脚操作起来会显得不够方便。