点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

众所周知，飞度这款车，L很好的诠释了买发动机送车的真谛，今天我终于有机会来试驾这款飞度，我们一起来看看试驾报告吧。 空间：从车身尺寸上来看，飞度的长宽高为4090*1725*1567mm，轴距为2530mm，车身尺寸上表现不错，内部空间更是不错，空间魔术师果然名不虚传。我身高178，将前排座椅调至舒服位置，头部空间为1拳；前排座椅不变，来到后排座椅，后排头部空间为2指、腿部空间2拳多一点点，这样的空间表现，真的算得上是越级的表现了，另外后背厢空间表现也还算可，我分别放了28/24寸的两个行李箱，基本上已经满了。 动力：动力上，飞度搭载的是1.5L自吸发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155N.m，传动方面匹配的则是CVT变速箱，整体开起来的感受还是偏轻松轻快的，起步阶段油门设定相对灵敏，轻踩便能有积极的反馈上来，速度上来后，油门踏板的设定整体很是线性。论及发动机本身的动力性，其输出更加偏向中后段，例如在5000rpm之后的爆发力相对更好一点。 转向手感：在试驾的过程中，能明显感觉到转向手感被设定的趋于一致，所以速度的变化感不强，简单来说就是低速下不断轻盈，高速又不会有过多的阻尼感。 隔音：隔音一般这个问题，对于本田而言真的算的上是“家族问题”，在高速行驶或者急加速的情况下，这台车的单一噪音源（胎噪、发动机噪音）都很是明显，并且四面八方的声音混杂在一起真的很烦躁。 购车费用：我试驾的这款车的厂家指导价格为10.88万元，裸车价格为10.5万元，购置税约为9100元，上牌费用500元，车船使用税为420元，交强险950元，商业保险约为4100元，最终的落地价格为120070元。 总结：总的来说，飞度这款车型在同级别的车型中还算是挺有核心竞争力的，虽然也的确有一些小问题，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.79分“良好”

今天测评的是飞度，21款 1.5L CVT 潮越Max版。 购车费用：这款车的指导价为10.88万，目前可以优惠0.4万元，裸车价为10.48万。另外再加上购置税约8900元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12万元左右。 空间：4090*1725*1567MM的车身尺寸，多变的后备箱和后排载物空间，装载能力确实强大。1飞度的乘坐空间当然没得说, 驾驶座和副驾驶座都能满足1.8米高的人的空间需求,而且在第一排已经调整完毕的状态,第二排的腿部空间丝毫不拥挤,离天花板还有不少距离,由于车身尺寸限值,横向坐三个人是挺挤的。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大扭矩155N.M，最大马力131PS。不能奢望加速有多强的推背感,但是真的不慢,至少在3000转以内加速超车还是比较得心应手的。高速如果按100km/h的速度巡航,转速不到2000转, 要加速超车的话,后劲也有不少,基本不觉得动力不足。另外辅助驾驶配置丰富。CMBS（含车道偏移抑制和主动刹车），有自适应巡航和车道保持，亲测确实好用，长途利器，让漫长旅途不再那么疲惫。 缺点: 1、没有倒车影像和雷达，也没有前排扶手箱，这几样是必不可少的，并不会增加太多成本，实在不该阉割。 2、座椅还是不够舒适，超过2个小时的驾驶会有些疲惫。 3、试驾的时候车里味道有点大，建议车主新车买来开着车门，在太阳底下多晒，多买点活性炭包除味。 整车总结：10.88万的指导价,对这个级别的小车来说不算便宜,但是具备了L2级自动驾驶技术, LED自适应大灯,地球梦发动机,不错的载物空间,坚挺的二手车保值率,后期保养维护也比较省心,优秀的油耗,我感觉这辆车很值得购买。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.36分“良好”

这一代飞度车型比较年轻时尚，潮越版的车型外观更运动，底盘比较高，看着也很有气势，另外行李架的配置多了些越野的感觉。另外车子的空间很大，前排调整好座椅位置，后排腿部还有一拳的空间，满载情况下也不觉得拥挤，后备箱也比较规整，后排座椅也可以按比例放倒，拉比较长的东西也能放的下，而且潮越版还有魔术座椅，折叠起来后还真能和小面PK一下下，家用很合适。再有是飞度动力比较好，最大131匹的马力，对这个小车来说还是非常有劲儿的，另外如果用运动模式的时候，它的动力来的就更加的快，开起来感觉非常不错，是个很好的小车子。油耗方面非常满意，在平时上下班在市区开6-7L的油非常经济，太适合代步了。缺点就是刹车有点软，还有可能是因为车身高在过急弯时候有侧倾感，隔音的话基本没有。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.86分“良好”

本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”，这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计，配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力，车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。 动力本色不变，改装潜力依旧，新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机，也没有推出日本版的1.3L和混合动力，而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢，131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此，新飞度也已经升级到国6标准，上牌不再成为问题。对于改装玩家来说，除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾，其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件，不仅有双色车身可选，顶配车型更是配备了拨片换挡功能。 第四代飞度配备了Honda SENSING系统，包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能，在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是，类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式，而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑，中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平，但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表，中控显示屏提高至空调出风口位置，通过减少视线移动角度提高行车安全，两幅方向盘设计更加简洁通透；又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音，前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了，比同级别的POLO要高级不少，并且储物空间设计非常精巧，体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了，仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异，另外，相比飞度，来福酱多出了原厂的中央扶手箱，进一步提升了储物能力。 尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足，但在本田最大空间理念的加持下，飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时，储物空间也更加丰富，另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅，也使得储物更加灵活。此外，早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病，此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良，提供了侧面支撑，同时优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅倾角。 先说NVH，新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步，整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升，超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善，这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕，行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显，前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点，的确是比较恼人。另外，在我的主观感受下，Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距（当然也有可能是错觉）：我感觉与飞度相比，来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹，如果大家有机会去试驾这两台车的话，希望你们像我反馈我的感觉是否正确。 飞度和来福的滤震表现没有什么差异，都能够给出好评。首先出乎我意料的是，在对小震动的隔绝表现上，来福的底盘居然还表现出了一定的高级感，传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤，保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了，能感觉到悬架系统的工作行程不是很长，不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆，几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在，车身也没有多余的起伏和晃动，整体表现非常不错。 看得出来，飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点，从售价来看，在10万元精品小车一档，新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵，但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置，从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦，补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意，那么飞度也是不二之选。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4分“优秀”

全新飞度双色车身的设计车型更潮了；在隔音控制方面，发动机舱的噪音依旧十分明显，并且运动版车型不支持后排的魔术座椅放倒。增加了无钥匙进入、离车智能落锁等配置，但没有配备后倒车雷达或倒车影像系统，再综合价格来看，这款车的性价比不够高

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.5分“优秀”

【最满意】 犹如小型SUV的外观，有车顶行李架，有Honda Sensing系统，有相对低的油耗 【最不满意】 没有标配前雾灯，没有标配行车落锁，没有标配四门玻璃一键升降 【购车经历】 由于开腻了柴油越野车，想购入一部经典又耐用的汽油小车，所以优先考虑像飞度、致炫一类的精品小车，不过一上来就去本田4s，欣喜地发现飞度竟然换代了，我脑子里的飞度还是GK5的模样，还等什么？果断谈谈优惠，结果也没有优惠，倒是有专门针对飞度的终身保养套餐，那就下单吧！ 【驾驶感受】 飞度的操控一直都没的说，指哪打哪，方向盘轻巧也有一定的力度，行行驶噪音比我想象的小，根据GK5车主反映，新飞度的噪音比老款是小了很多。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

2.71分“一般”

【购车经历】 2021年七月提车，价格方面被销售以精品痛宰5800元，包含升窗器丶玻璃贴膜丶前后雷达，倒车影像，原厂行车记录仪，抱枕。 使用总结：除了裸车价什么都不要最好，一切都是垃圾。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.21分“优秀”

潮越版就是小缤智，小SUV，多加几千上阉割版的Honda sensing 的体验非常好?，没辅助驾驶的车都跟十年前的车没区别，算上分期的利息都12万3千多了，合资车中这个价位拥有辅助驾驶的车中算是综合表现第一位。开车比较少，都是周末的周边游，基本都是辅助驾驶开，发现这车在市区也要7个多油，要跑高速时开快点，油耗才能降下来，车友分享说经常跑高速，油耗4.8！ 提车半个钟就去汽配城换了支持CarPlay的车机和倒车摄像头，4儿子送了发动机护板和最便宜的副厂倒车雷达。自己装了盯盯拍，和挡泥板和后备箱灯杂七杂八的纯正部件。广本送的券装了新款的胎压监测。双十一买了小米充气宝和倍思的过江龙充电宝。还买了电装的雨刮，还在考虑要不要换原厂的雨刮。在大家车买了香薰和玻璃水泡腾片，感觉不错。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.83分“良好”

性价比很高。 我170cm，空间很大，坐进去不会觉得头碰到顶。开车视野很开阔（有假A柱的设计侧边也是玻璃）。开高速也挺舒服。我个人比较喜欢这样车身比较轻的。油耗也不高。非常实用的一款车了。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【满意】 1.此款配置是跨界款外观的顶配车型，相比低一个配置的车型，主动安全配置、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅、自适应远近光等配置。 2.视野好，得益于A柱子三角窗的设计，驾驶视野十分优秀，搭配紧凑的车身城市内穿行毫无压力。 3.空间十分灵活，本田的魔术座椅只在跨界版本车型上配备。 【不满意】 1.前排座椅中央是机械手刹，没有扶手箱，长时间驾驶舒适性不够。 2.虽然车身很紧凑，但是最为顶配车型倒车影像和雷达均未配备，倒车时有盲区。 【油耗】平均油耗在6.2L/100km左右。 【优惠】目前经销商的优惠普遍在5000元左右。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.14分“良好”

外观:如果是双色车身我会给满分。可惜不是，凉凉！ 内饰:买发动机送的，别要求太多。布座椅是我喜欢的。 配置:只推荐顶配车型，因为所有想要的配置都有了:方向盘四项调节，本田黑科技安全系统，本田发动机，魔术座椅，独特的造型和加2000元就可以获得双色车身（要看4s店的脸色，有的不愿意帮订车）。 空间:三口之家够用，对于年轻的家庭特别友好。 操控:还行吧，买菜车，千万别整天幻想着超跑。 动力:可恶啊，比国五的动力下降了一些，不那么冲冲冲了。 舒适性:还不错吧，胎噪和风噪比较大。 总结:推荐购买顶配，既能享受科技带来的便利和魔术空间的精华，又能在卖车的时候有一个不错的保值率。除了容易积碳，其他没什么大问题，特别耐用。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

车子买了3个月，简单说说 【最满意】空间真的没得说，即便跟一些高一级的车比，空间还是强。另外就是内饰，虽然用料不如隔壁Life，但整套设计至少在视觉上不会让你觉得太廉价。 【最不满意】这一代强化了隔音，市区跑是感觉好了不少（我是顶配，低配少了一些隔音材，应该会差一些），高速一样拉跨。 【驾驶感受】Crosstar版悬挂升高了，本身阻尼又比较软，所以稍快一点进弯都会有比较明显的侧倾，另外就是转向初段会感觉车头有点跟不上方向盘的节奏。 【乘坐体验】虽然空间大，但是座椅不算舒服，虽说座椅结构变了，但短途乘坐只会感觉到座椅偏硬，当然，长途开的话承托力还是杠杠的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.29分“优秀”

飞度的这一次更新换代，可谓是彻彻底底的脱离了“超跑”二字。 首先是外观部分，全新飞度变得十分的呆萌。第三代车身的很多棱角已经不见，如今已经圆润了不少，形象从运动范转变为温馨可爱。前后灯组造型轮廓亦是如此，前大灯灵动圆润，尤其是尾灯，已经不像以前那么张扬，括号型灯带设计显得居家温馨。 值得一提的是，在CROSSTAR版本上，车身结构、车身包围跟潮跑版都不一样。首先车顶配备了行李架，然后离地间隙比潮跑版甚至比一般两厢车都要高，而且采用黑色塑料包围，给人满满的安全感，整体看上去也相当有特点。 进入到车内，不管是视觉层面还是功能性层面都是彻底的家用化。内饰的布局已无半点运动味，内饰饰件采用与车身相同配色，方向盘和挡把处采用了白色漆面，内饰的氛围非常轻松、舒适。并且，新一代车型全系采用两辐式多功能方向盘，同级别中非常少见，造型设计上还原了此前的概念车的设计，风格也是非常居家。 其次，在空间表现上，全新飞度前后排空间表现都很出色，细节方面可圈可点。首先前排坐垫面积都比市面上常见车型的都要大，身材较大的驾驶者也能承托到位；后排空间更不用多说，还配备中间独立头枕，后排乘客的视野也被照顾到位，开窗面积大，还有三角窗，前排座椅也是特地照顾了后排乘客，所以不管前后排的视野都相当通透、开阔，整体的舒适感得到保障。 遗憾的是，可拉起的“魔术座椅”也是潮跑版专属功能；潮跑版只能整体放倒，空间方面就不用多说了，够大够用。 动力方面，与上一代车型相同，搭载了1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱，相比起我们以前实测过的第三代飞度，加速表现减少了1秒左右，具体数据为10.7s破百，跟官方数据基本一致，提速表现其实已经比较符合家用车的需求。 实际开起来，依然能感觉第三代“超跑”的驾控，还是保留有本田的那种“驾控实感”，依然是很好开、能让你开得爽的体验，只是在此基础上对舒适性、隔音、和操控性都有所提升。 最明显的，隔音表现上的优化，从开门一瞬间就能感知到，门板明显比上一代更沉，这是更多隔音材料加持的结果，同时在发动机盖、地板、轮拱处都加了吸音棉，行驶起来中低速的噪音抑制的比较很到位，较大动力请求时，发动机声音依然是本田一贯悦耳的风格，比起上一代还是降低了一两个度，这也是隔音的一大优化。 其次飞度的车身刚性有所提升，并且悬架也配合得很好，整个车身应对震动和凹凸路面还是一如既往的干脆利落，当然悬架表现更倾向于保持舒适性，此次实测的超越版的车身要比潮跑高，坑洼弹跳会比潮跑版更明显，这一点教授在此前的飞度首试文章也提到过。整体来看，第四代飞度的驾控表现教授认为是变得更好开、更舒服了，它可能不会像第三代那么“运动”，但相信这是消费者都喜闻乐见的变化。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【最满意】 车头和方向盘的响应迅速。车身小巧对于新手司机倒车入库没有信心的，停车调头会有信心点，平常家用代步完全足够。虽然只有1.5l，但是这部车的提速一点也不拉胯，起步不用大脚的给油，轻踩动力也会马上跟上来。 【最不满意】 飞度的内饰还是塑料感很强，虽然说这个价位塑料无可厚非，但是希望做得有质感一点。还有就是没有手扶箱是个遗憾平时开始右手没有个东西搭着总感觉不太舒服。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

2.79分“一般”

车身小巧玲珑，安全性配置与驾驶辅助类配置大升级，空间利用率很高，非常适合新手和女司机驾驶，但全系舒适性配置极低，例如倒车雷达、倒车影像等都需要消费者后期自行加装。