点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.79分“良好”

【外观】海马8S定位于海马汽车旗下紧凑型suv，外观设计时尚运动，前脸采用最新的海马家族式设计语言，大尺寸六边形中网设计，进气格栅采用熏黑式处理，搭配两侧“眯眯眼”式LED日间行车灯，辨识度非常强。而下方大灯采用多边形设计，造型独特，设计感很强，使车头看起来非常凌厉，增添了不少炫酷的视觉效果。车身侧面线条勾勒明显，两条修长的腰线横跨前后门，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升该车的质感。车尾部分设计前卫，一体式熏黑尾灯运动感很强，凸显出运动色彩，符合年轻人的审美观。 【空间】车身尺寸分别为4565/1850/1682mm，轴距为2700mm。空间表现非常不错，前后排座椅舒适，有较大的乘坐空间，即便是满载的状态下，左右肩距也比较大，不会显得过于拥挤。此外，后排配备了独立空调出风口以及储物槽设计，使得后排乘客在乘坐中，能获得较为舒适的乘坐体验。行李舱的常规容积为552L，并且厢内空间规整，可满足日常储物的需求。如若想要扩展更大的储物容积，可放倒后排座椅。 【动力】搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，最大马力195匹，匹配6AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速体验不错，升降挡较为积极，没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，操控感更强。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。此外，底盘最小间隙是213mm，基本可以满足各种复杂的城市路面驾驶，通过性很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【购车费用】我购买的是2020款 1.6TGDI 自动舒适型，厂商指导价是8.99万，购买时无优惠力度，裸车价是8.99万，购置税将近8000元，上牌费500元，以及车船税420元，保险差不多是5500元，首付30%，分36期贷款，最终落地价是10.9万。 总的来说，海马8S各方面表现还是挺不错的，最让我满意的是空间和动力，基本可以满足我的用车需求。目前已经行驶了2万公里，基本都是跑长途，没有出现小故障之类的问题，是一款值得推荐的suv车型。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动豪华型

4分“优秀”

上得厅堂，下得厨房 【动力表现】 这个最满意，只要舍得踩，他就舍得跑 经常拉千把斤货，随便跑 【油耗】 实际测量百公里8L，经常拉货，空车又喜欢猛干 【乘坐体验】 很少做后排，没有中间扶手很难受 【空间表现】 这个也挺满意，后排很轻松做三个，最主要装货也挺多 【最不满意】 车机，车机，车机，这玩意是真拉夸，一句话总结：还不如没有。把usb接口还给占用了，挺个音乐只能用蓝牙。 胎噪大，轮胎耐磨，目前6万公里，花纹还挺好，整的没理由换它们 对了，定速巡航没得数值显示也挺不方便 还有两个月就两年了，目前6万公里，没啥毛病，就补了几次轮胎，除了车机和胎噪其他还挺满意 车嘛，买来就是用的，目前来说糙汉干活是他，精致汉子拉人也是他，正常家用足够了 洗个澡，立马不一样🤪🤪🤪

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

4分“优秀”

车头点阵式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有视觉冲击力，车身凌厉的腰线营造出来的一定的运动感，贯穿式的尾灯点亮后带有动态流水效果，提升了档次。 车内中控台富有层次，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也很让人喜欢，空调出风口适量的镀铬点缀，让内饰氛围不会沉闷。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排一体式运动座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6T发动机，最大马力为195匹，中后段加速有着很强的爆发力，匹配的6AT变速箱换挡积极，没有什么顿挫，底盘悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准。 缺点：悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了100之后，胎噪偏大一点。新车内饰气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工有待提升。 海马8S外观好看，开着有驾驶乐趣，作为家用没问题，只是品牌受关注度比较低，溢价能力有待提升。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动舒适型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完海马8S之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.6TGDI自动舒适型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩293牛·米，匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也十分灵敏，起步时很轻盈，中途提速时动力输出也很顺畅，在城市道路中并线、超车都很轻松，是大对数人喜欢的调校风格，发动机中后段的动力响应也比较积极，在80-120km/h这个高速区间的提速表现也可圈可点，匀速巡航肯定不在话下，超车时也很有信心。 6AT变速箱的平顺度很好，任何时候都没有顿挫感，换挡动作十分轻柔，动力衔接很顺滑，是偏舒适的调校风格，不过在深踩油门时，变速箱并不会及时降挡，它需要反应一下，并且降挡时也不干脆，一般情况下只会降一个挡位，只有在急加速时才会连降2个或3个挡位，整体来说这套动力组合的性格比较温和，没什么运动元素，也少了一些驾驶参与感。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架偏软，能有效过滤掉路面上细小的颠簸，公路行驶的舒适性很有保证，通过较大坑洼时，悬架也能有效缓解冲击感，而且还有一韧性，车身不会出现明显的晃动，底盘的质感挺令人满意，不过在高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑有些不足，车身会有一定的侧倾现象。 转向手感比较轻盈，方向盘传递给驾驶员的路感很少，而且中间位置也有一些虚位，指向稍微有些模糊，车头的响应动作也比较柔和，属于典型的家用车调校风格，日常代步很惬意，但没什么操控感，更不具备激烈驾驶的条件。从动力系统、底盘以及转向系统的调校方式来看，这款车算是一台合格的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，乘坐空间还算宽敞，日常家用足够了。座椅填充物很软，坐垫和靠背也都很宽厚，坐上去挺舒服的，前排座椅采用了一体式设计，造型很别致，而且包裹性也很到位。 后备箱常规容积达到了552升，内部空间也比较规整，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还不小，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深超过1.7米，完全放倒之后的装载能力还是很强的，能满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.6TGDI自动舒适型的指导价为8.99万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车8.49万，购置税7287元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.78万左右。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动精英型

3.71分“良好”

作为职业车评人，个人对于海马汽车的品质还是比较认可的，早期有试驾过海马福美来车型，整体感受还是挺不错的，但是对于我们东南沿海地区来说，海马汽车并不常见，4S店以及售后点都比较少，这也是海马销量上不去的原因之一。前段时间许久未见的老同学驾驶了一辆海马8S来参加同学聚会，看见这海马的车标我还是比较兴奋的，毕竟我人生中第一台车就是海马汽车，陪伴我走过很多个岁月...好了，长话短说，下面我来说说海马8S的驾驶感受吧。 坐进车内，才发现老同学的这款海马8S是一台手动挡的车型，不过对于我来说，驾驶起来并不困难。海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.6T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。油耗表现在预期范围内，官方给出的综合油耗为6.9L/100km。 在空间方面做得比较到位，车身尺寸分别为4565*1850*1682mm，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳二指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有近两拳左右的距离，且座椅宽大，包裹性强，靠背角度可调节，在满载的情况下，也不会显得拥挤。行李箱容积中规中矩，不过相比于轿车来说，高度占有一定优势，放置大件的行李肯定不成问题。此外，值得一提的是底盘最小间隙达到213mm，通过性比较强，基本可以应对城市复杂的路面。 【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 整体来说，海马8S在同级别车型中还是比较不错的，并且性价比也很高，空间和动力都能满足家用，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.94分“良好”

8S这车总体还是很哇塞的，1.6T的动力配的6AT变速箱瞬间加速还是很不错的随叫随到。比起途观等双离合车型变速箱的反应速度要快一些。这点不接受反驳，开朋友的车亲身体验过的。也许这就是双离合的通病吧，瞬间加速死不降档。当然跟马自达的反应速度还是比不了的。整个车的动力总成加底盘调教再加内饰都还是很不错的。 当然也有很大缺点。做工不严谨，缝隙不均匀，缝隙偏大导致风噪偏大，4S店太少售后服务困难等都是缺点。不过这车价格很便宜。这么低的价格拥有这些缺点也是再正常不过的事。总体来说这车的品质完全对得起它的售价。油耗也在正常水平。很不错了。还是希望海马加油吧。 没给车拍过照片，就发个行车证证明真实性吧！

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

4.36分“优秀”

我的8S买了两年多了，到目前为止两万公里都没有开到，因为厂里包吃住，所以这两年就经常放在老家。那为什么要买车呢，因为汽车在我们村就像核武器，可以不用，但不能没有。 老是在家停着也不是事，所以这次回去就把它开了出来，同事们还以为是我买的新车。不得不说，8S这个外观造型，放到几年后的现在依旧大气时尚。 比较喜欢这个大灯设计，看着就很帅气 内饰，用起来比较方便。就是颜色太压抑了 多功能方向盘操作也是比较方便的，整车大部分功能都可以通过这个方向盘来操控，开车不分心。 两年多的车子开了一万多公里，可以算是准新车吧。 8S档把区域的设计还是挺高级的，一些常用的功能都集成在了这里，操作比较顺手。我比较奇怪的是这个主驾驶车门上的扶手。出去自驾游什么的。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动舒适型

3.79分“良好”

作为海马旗下的一款紧凑级SUV车型，海马8s这款车的名字很独特，是以0-100加速成绩的时间命名的。那么海马8S究竟是一款什么样的车呢，下面玩车弟就带大家了解一下。 海马8S是海马汽车正在转型阶段——由线下实体店销售向线上互联网经营模式过渡的第一款战略车型。这款车还是有很多亮点的，比如外观内饰设计上相比老款车型有了质的改变，终于跟上时代步伐，大尺寸点阵式前格栅、分体式大灯、“田”字型布局远光点雾灯组，让整个前脸的视觉效果“拉满”。 车身侧面，隐藏式D柱和悬浮式车顶，配合结构感很强的腰线和19寸超大轮毂，但是这张脸玩车弟总觉得似曾相识？ 内饰方面，海马8S在驾驶氛围上的营造其实是玩车弟最满意的地方。顶配车型的内饰采用了大量软性材质包覆，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，配合全景天窗、全液晶仪表盘、电子挡把和钢琴漆、镀铬点缀，档次感给得还是蛮足的。 要评价一款车，当然还要看其发动机、变速箱。海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力195ps，峰值扭矩293N•m，与奇瑞汽车1.6T发动机旗鼓相当，而整车的调校似乎更胜一筹，百公里加速成绩跑到了7.8秒，这对于一款SUV来说，成绩还行。 另外，海马8S全系标配TCS牵引力控制系统、博世9.3 ESP电子车身稳定系统、HHC坡道辅助、BAS制动辅助、倒车影像、10英寸中控屏幕、蓝牙电话、手机互联等功能配置。更高价位的版本，配置则更丰富高科技。 之所以海马8S能卖这么实惠，重要的原因就在于海马“新物种”模式的创新。海马汽车互联网直卖模式引导4S店由汽车经销商向产品服务商转型。同时通过互联网精准营销，节省巨额广告费用，最终让利给消费者。 综合来看不管这个车企品牌未来发展怎么样，玩车弟个人觉得海马8S是被冷落已久的各方面其实还算不错的SUV，大家觉得呢？

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 手动精英型

3.79分“良好”

【最满意】 优点是外观非常的漂亮，尤其是车头的设计感，内饰也有自己的风格，同时在内部和外部配置非常的高，智能科技性能方面非常出色。空间布局方面还是挺不错的，座椅舒适性也很舒服，车内的储物格也很方便，后跑坐满人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱能放不少东西，就家用代步来说足够了，天窗采光面积也很大，没有感觉太压抑憋屈感。 【最不满意】 新车刚来的时候内饰异味比较的大吧，不过平常多上点心开窗通风，买点除味剂或者柚子皮什么的去去味道之后就好了很多。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.71分“良好”

海马8S这是一款紧凑型SUV，从实际的竞争力来看我认为还是非常不错的，他的1.6T发动机就曾获得了“中国心十佳发动机”，性能还是足够强劲的，匹配的是6AT变速箱。城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，6AT在换挡的时候也是悄无声息的，实际上他的驾控是非常不错的，我认为在紧凑型SUV中都有一定的优势。 内饰的质感来说也可圈可点，10英寸的中控屏挺好看的，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，这对于后排用户还是较为友好的。至于乘坐的舒适度来说，普通的城市行驶中，时速40以下，其实外界的噪音传入到车内已经是非常小的了，整车的静谧性还是不错的。对于海马8S来说，我认为他的竞争力还是较为强大的，性价比不错，不过品牌知名度确实不大。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动豪华型

3.79分“良好”

海马8S外观设计霸气，车身尺寸宽大，长宽高分别为4565*1850*1682mm，空间表现宽敞，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有两拳左右，即便是乘坐三个胖子也不会显得特别拥挤。且高速状态下，车内隔音效果好，胎噪和风噪过滤到位。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动精英型

3.79分“良好”

【优点】 1.海马8S外观迎合大众审美，设计更趋向年轻化设计，采用家族式最新设计风格，前脸看起来更为霸气，多边形中网搭配“满天星”样式的进气格栅，辨识度非常高。同时搭配两侧犀利的大灯组，给人一种十分帅气的视觉感受。车身侧面肌肉线条丰富，立体感更强。 2.空间是海马8S一大优势之一，车身尺寸分别为4565*1850*1682mm，车内空间十分宽敞，前排即便是乘坐一个大胖子，也没有太大压力。后排腿部空间达到近两拳距离。后备箱容积宽敞，乘坐舒适，且宽大的座椅对腿部和腰部提供了较为舒适的支撑。 3.海马8S搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，在市区驾驶平顺性强，轻踩油门可以感受到较为不错的动力输出。高速路段驾驶，动力也不逊色，推背感较为强烈，时速达到80km/h以上还能获得二次输出。

点评车型: 2020款海马8S 1.6TGDI 自动旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 车的外观辨识度很高，细节处理也恰到好处，犀利的前脸，优雅的身线，科技感的尾门刚柔并济，极具美感。动力也是随叫随到，爆发力强，70-100+，一脚油门，想超就超。 【最不满意】 配置不怎么样，略显小气，另外车的优惠力度太少了，车的胎噪和发动机噪音有点大。

点评车型: 2019款海马8S 1.6T 自动炫版

4.57分“优秀”

之前开的就是海马M6 开了5年，没有出现过任何问题跑的最远就是一个人开车到四川 ，也没有把我撂路上了感觉还不错 。后来车水淹了大修过之后感觉不得劲，想换车了看到8S挺好看的，刚好有质换补贴3000就咬咬牙换了，到现在为止已经开了两年，这个车的操控是真的不错 超车嗖嗖的 ，就是感觉噪音有点大 😬这车的外形真的没得说特别是这骚红色 ，好看还有尾灯锁车是非常帅气 ，朋友看到了都说好看 。油耗一般平时也没有特别注意感觉和之前开的M6差不多唯一不太满意的就是前一段当地服务店倒闭了 平时保养的地方都没有，差点把车都卖了！不过前几天收到电话说又在当地开了一家什么厂家直营店，有时间去把车保养一下。开了这几年海马车感觉还不错 就是汽车行业整体不给力，海马这几年也没有特别爆火的车型所以说有点没落了 ，希望海马能跟上海南自贸区的发展，越来越好！让我们开着海马更有信心不再为保养维修而发愁！