奕泽IZOA空间局促值得买吗_奕泽IZOA怎么样

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.86分“良好”

买奕泽就是冲着外观去的!外观好看，空间小!反正我也不考虑后排😃，更不要说什么后备箱空间了，自己装了一个车顶箱!换轮毂轮胎，尾灯全套加了贯穿灯，行李架，脚踏板，领航灯，反正就是各种鼓弄呗！反正我是颜控!不然也不会买这个车!😃，家里人看中荣放了，可是我对那玩意没感觉吖！颜控这个毛病真的没法治愈，荣放感觉有点大，不喜欢😃!别人都买大的后排大的!我只看车身线条! 动力方面感觉2.0这个小的应该够用，提车回来高速没敢快跑140，提速响应也够用，哪些配置对新手挺好的什么车道偏离预警那些，比对了，哪个行人自动刹车有点意思😃哈哈哈，较人性化，配置我还是挺满意的! 奕泽的空间可能就是它最大的短板吧！可是我不这么看，没有这样的设计怎么会有这样车身流线，成也萧何败也萧何吧！反正喜欢的喜欢的要死!死了都爱爱那种!无爱无感的，什么铁窗泪，狗头窗孕育而生了!哈哈😃，我喜欢精致的东西，傻大傻大的东西没感觉! 反正一眼就是它了奕泽!什么后备箱空间，什么后排空间，我都不会去考虑，副驾驶我都没考虑，我还考虑那些!😁

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。 奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。 奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。 方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。 乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。 丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。 这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.64分“良好”

试驾过奕泽之后，感觉这真是一款让我很纠结的车型，极具科技感和个性气息的外形吸引力是十足的，动力也让我满意，但内饰质感和空间真的是差了点意思，偏科过于严重了，表现不够均衡。 【空间】奕泽定位是一台小型SUV，车身和轴距都要比同属小型SUV的缤智略大一些，但实际空间表现甚至还不如缤智。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，而缤智则能够接近2拳，这样的表现确实让人觉得不太够用。 另外就是后排中央地台隆起的幅度比较大，纵向空间也放不下脚，整个后排坐俩人是比较合适的，中间位置基本上只能应急用一下，不适合长时间乘坐。 最不能让人忍受的一点是，作为顶配车型，后排居然没有提供空调出风口和USB充电接口，小型SUV不提供后排出风口还能接受，但没有USB充电接口，丰田真的是在21世纪设计出来的这款车型吗？ 最重要的是，奕泽的后排车窗尺寸真的是太小了，坐在后排一方面头部空间比较压抑，另一方面视野也不够开阔，整个后排的乘坐舒适性是比较差的。 【配置】奕泽的配置也有点让人又爱又恨的感觉，首先是主动安全性配置提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，虽然没有车道保持辅助算是一种遗憾，但在合资同价位车型中也算是足够厚道的。 这些配置一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面自驾游跑高速时也很好用，系统能够自动实现跟车加减速，缓解驾驶员的疲劳感。 但在基础配置上就有点让人看不懂了，车身小巧就是不提供倒车雷达的理由吗？尤其是顶配车型还不提供倒车雷达，实在让人不能接受，毕竟倒车影像不是万能的，在一些暗光环境下，有倒车雷达作为辅助还是更好用一点的。 另外在舒适性配置方面真的就愧对收假了，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它诸如座椅通风加热什么的全部缺席。另外中控屏也基本上是摆设，除了蓝牙电话功能之外，导航、语音识别什么的都不支持。 【动力】这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203N·m的峰值扭矩，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。 这套动力总成的爆发力算不上出色，但由于排量达到了2.0L，所以低扭表现比较好，起步谈不上太强的爆发力，但整体给人的感觉是很轻快的，深踩油门也能有一点推背感，中后段的动力储备也足够丰富，基本上不知不觉间就达到了限速值。线性的动力输出是它最大的特色，不急不躁，典型的日系车风格。 变速箱的表现也非常平顺，动力输出足够的线性，不管是低速走走停停还是收油门减速都不会有顿挫或者是拖拽感。 【操控】操控方面也是奕泽IZOA的一个亮点，方向盘的回馈力度足够的线性，车头响应积极，指向给人的感觉很精准，在市区内车流中穿梭着很有自信，过弯时后轮循迹性也尚可，并不会出现头重脚轻的感觉。 而且悬架也很有韧性，不管是转弯还是连续并线，都能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，没有松散的感觉。 【舒适性】舒适性方面奕泽的表现尚可，虽然悬架偏硬一点，但对于细小颠簸过滤的足够到位，而且因为轮胎扁平比比较大，所以经过较大颠簸时轮胎也能起到比较好的减震效果，过减速带时车内冲击力并不算明显，这方面表现良好，还能接受。 【用车成本】油耗方面是奕泽的一大亮点，百公里综合油耗在在7.4升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重也很少超过9升，而且只用添加92号汽油，后期用车成本是非常低的。作为一款日系车，在保证动力输出的前提下还能兼顾到燃油经济性，这样的表现是让人满意的。 保养方面也是非常便宜的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养费用只需250元出头，4万公里时大保养也不过是1500元左右。 总的来说，奕泽IZOA这款车适合年轻人日常代步使用，油耗低、动力足、后期保养费用也便宜，安全性配置也让人满意。虽然舒适性配置差了点意思，但出色的颜值完全能够弥补这部分的遗憾。 但这款车如果要是一家人使用的话就不太实用了，后排空间小，而且没有空调出风口，后备箱的装载能力也一般，完全不适合日常家用。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。 目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。 2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。 3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。 4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。 5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。 6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。 总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

丰田奕泽IZOA基于TNGA架构打造，全系2.0L CVT动力组合，171马力的账面数据对于一台小型SUV足够漂亮，油门调校积极，动力输出畅快，刹车脚感足够线性，属于好开易上手的类型，起步开始便可感到畅快的动力输出，可模拟10挡的CVT变速箱平顺性出色，降档积极，需要超车时，深踩油门转速很快攀升，从而迸发足够的动力应对超车。悬架调校偏舒适，不平整路面的大小颠簸都能很好化解，标定舒适，过弯时的支撑性也得到兼顾，轻松、惬意是日常驾驶的主旋律。外观采用“SEXY DIAMOND（性感钻石）”设计理念，并辅有凌厉的线条和双扰流板点缀，视觉效果出彩。车内足够精致和个性，蓝色饰条横贯由软性材质包裹的中控台，档杆后方的杯架可调整深度，并带有限位装置，细节好评。安全配置丰富，标配10气囊和丰田智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离等功能。座椅填充很软，包裹性较好，体验者身高178cm坐进车内，前排头部三指，保持前排座椅不动，后排头部两指，腿部四指，乘坐表现局促。从年轻人的角度出发，奕泽IZOA很有特点，驾驶感受也有不错的新鲜感，空间和定价是其软肋，是一款特征鲜明的小型SUV。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.64分“良好”

今天测评的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕炫版。 购车费用： 这款车的指导价为17.68万，我们这目前可以优惠1.3万元，裸车价为16.38万左右。另外再加上购置税约14000元左右，商业险约6000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费18.5万元左右。 空间： 4405*1795*1565MM的车身尺寸，空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至 最低位置并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间；保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，可以看出头部和腿部分别还有四指和三指的空间；奕泽的后排没有提供中央扶手，不过好在中间的位置也有一个头枕；而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响,所以后排乘客可能会感觉到一些压抑；这么来看，后排中间的座位比较狭窄，如果后排同时乘坐三个成年人是很拥挤的，偶尔做应急之用还能勉强接受；后备厢常规状态下的容积为295L，有点小，好在后排放倒后能形成一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题；总之空间方面不是奕泽的强项，我相信想购买这台车的用户也不会把空间作为主要的考虑因素。 动力: 搭载了2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配10挡 CVT无级变速箱,最大功率126KW,最大扭矩203N.M，最大马力171PS。动力比较充沛；在进行加速测试的时候，起步瞬间，动力输出并不算迅猛，车身姿态平稳，略有抬头迹象，车轮没有发生打滑；全力加速时感觉并不迅猛，动力输出平顺，起步一瞬间动力最强,随后逐渐趋于平稳；所以全力起步时，并不会给驾驶者带来强烈的推背感，你也不能要求这样一个小型SUV，能给你带来多强烈的感官刺激；全力制动时，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳；刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺；测试后期也没有出现明显的热衰减现象；总的来说这样的动力表现还不错，超车的时候也很干脆； 缺点: 1、行李厢容积为295L,我感觉这样的容积显得比较小； 2、后排的空间比较小，做满人就会很拥挤，也会感觉很压抑，乘坐不是很舒适； 3、隔音效果有待提升，快速行驶就会有很明显的风燥、胎噪声，稍微影响了舒适度，必须听听歌缓解下才会舒服一点；

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.93分“良好”

好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。 它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。 内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。 它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。 搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。 对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

4分“优秀”

它应该是奕泽车系里性价比最高的一个，我们直接说重点，相比其他版本重点增加前后雷达，价格并没有贵多少，也是顶配之外唯一一款搭载自动空调、空气净化器、负离子发生器等功能的车型，而且价格上比顶配便宜了2万元，在15.68万元指导价基础上，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为16.2万元，包括13876元购置税、480元车船税、6300元全车险和140元上牌费等。 外形给人的第一印象就是机械感和冲击力相当强烈，完全摈弃了丰田一贯的设计理念，车头和车尾呈现出明显的下压趋势，面部表情张力十足且层次感分明，前大灯带有LED日行灯，但是远近光为卤素光源，不过给了自适应远近光和自动头灯还是挺厚道的，侧身造型相当流畅，熏黑车顶呈现出悬浮的视觉效果，高耸的熏黑包围预示着其具备比较强大的运动基因，尾部相当高耸，回旋镖样式的尾灯组依旧犀利，后风挡顶部增加扰流板，不过后风挡可视面积太小了，多少影响驾驶员观察后方路况。 打开车门之后，映入眼帘的场景多少有点朴素，在我看来不够激进，也不太符合其运动SUV的身份，中控台功能区是在向驾驶员倾斜的，但配色比较单一，电子化功能不算丰富，只给了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，后者带有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，车机系统操作流畅度很高，分辨率也不错，偏向于驾驶员的设计非常人性化，方向盘为塑料外包，不过转向手感非常舒服，几乎感觉不到虚位，前排的中控台包裹性一般，肢体活动空间不错。 作为一款主打运动风格的小型SUV，空间并不是它的强项，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部只有三指余量，后排头部靠到最后快要碰到车顶棚了，腿部还有一拳的空余，不过对于大部分人来说，以奕泽的定位并不会有过高的要求，它更适合小两口使用，座椅坐上去比较柔软，但悬架调校不够舒适，偏硬朗的风格似乎是在为运动定位做贡献，行李厢容积只有295L，并排放下三个20英寸行李厢没有问题，但是高度上就放不下太多东西了。 搭载的2.0L自吸发动机，与CVT变速箱的配合非常默契，在照顾到高度平顺性的同时，还能带来强烈的推背感和提速效果，深踩油门并没有感觉变速箱的打滑现象，发动机噪音挺大的，但不管是红绿灯起步、中途超车，还是高速过弯等状态下，动力体验总是那么游刃有余，悬架支持同样相当坚韧和稳健，把他称之为小钢炮不为过，需要注意的是除了发动机噪音外，胎噪和风噪同样很大，整车的隔音性能比较差，感觉车身比较单薄的意思。 它的保养周期是1万公里，首保免费，后续常规保养单次需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，虽然保养周期很长，但费用谈不上便宜，考虑到这款车性价比相当高，我觉得如果你看好奕泽的话，奕享CARE是最值得考虑的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.33分“良好”

油耗没有大家想象的那么低，尤其是冬天～上下班十公里区间油耗最多的时候能到14个，动力只能说够用，暖风冬天是真的热的慢，差不多八公里才热，每天快到单位车里热了，上车不开暖风等水温起来再来都是这样…内地人员不用考虑这个，夏天的空调也不是很凉。没有后排出风口，但是主副驾驶座下面有两个塑料管子可出暖风和凉风，不能说丰田奕泽没有考虑到后排出风口这一点，是有不知道为啥不放在扶手箱后面。内饰唯一亮点就是紫色门内板和中控蓝色贯穿条，还挺好看。车机系统一般，蓝牙播放音乐时间长了会特别特别卡，这个应该和信号没有关系吧？还有就是后排！后排！后排！空间太小，一般身材的人还可以，稍微胖点的就很难受，头部空间还凑合，腿部……自行脑补。后备箱空间家用不够。总之这个车不管家用还是买菜，都显得很局促，小两口倒是够用……谨慎入手。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

2.72分“一般”

用车一年，人家直说优点，那我就来说一说缺点，16万价格略贵，空间不大，减配下护板，在车友群里看到有人反馈说后杠下护板缺失，询问4s店店里给出4s店零件库查询得知系统名称为1号地板下盖板，零件编号为58398f4030，价格为343元。2号地板下盖板，零件编号为58399f4030，价格为469元，被告知这两块护板不适用20款丰田奕泽奕享版，我就纳了闷人家花190从咸鱼买的都能装，原厂空位都在，就说不适用！这不是胡吊扯吗？拨打400厂家厂家让咨询4儿子店！来回踢皮球！减配就声明出来！买车时消费者能接受就买！在不告知减配情况下减配，涉嫌欺诈消费者！本人在车质网，12315均已投诉！麻烦看到的朋友路过的点个赞！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.7分“良好”

空间小，混动发动机工作时刹车震脚。冬季开空调油耗6.0，回温天气正常4.2油耗。适合市区开，高速平均5.8（不是冬季！）提速挺快的，小灰蛋跑得快。车漆一般般吧！后排座椅基本不做大人，腿放不开。适合改装！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.29分“良好”

好看省油省心，噪音大，空间小，车机没毛用。平常基本2大人2小孩，对于我空间能接受，这个梦中能接受了，其他的都无所谓了，就提车了。本来准备买探界者，结果这边通用4s倒闭了，朋友看到奕泽说挺好我就买了。。。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.57分“优秀”

车子整体非常满意。 操控表现同级别算是最好的了，探歌、缤智、XRV、思域、逍客之类的都试过，奕泽这个车实在是太稳了。 10气囊、19年中保研碰撞测试排名第一 缺点： 就是空间稍小，不过对我来说完全够用。 动力在家用车里面算是不错的了，但我个人还希望能再大点比较好 现代化的功能比较少，比如充电板什么的 最后晒晒爱车和油耗吧

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.21分“良好”

缺点:空间小，避震差，噪音大，定价高，驾驶模式切换复杂。优点:省油又有力，操控性高

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

空间小了点其他都还行，陪了我一年今天不小心蹭了一下叶子板都变形了现在不知道该怎么弄求人帮我解决一下问题，谢谢?每次开我都很小心的开