奕泽IZOA动力响应灵敏值得买吗_奕泽IZOA怎么样

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

【购车经历】 购买奕泽真是缘分，本来去店里看朋友推荐的卡罗拉的，瞥见旁边的一辆小型SUV，外观造型是我的菜。前脸看着像一只老鼠，看着长度有1米两侧前大灯非常炯炯有神，侧面肌肉线条饱满，流线造型设计，非常具有视觉冲击力，尾部的回旋镖尾灯及双尾翼造型真的让人心动。我是颜值控，非常喜欢具有未来科技感的丰田奕泽，她是不二的选择！ 【提车价格】 关于价格，销售说裸车价14.6万，乱七八糟的税总共落地价17.3万，没有还价。只问了有没有现车，销售说有，无息贷款批下来就可以提车，差不多一个星期。赠送贴膜，倒车影像，倒车雷达，脚垫。如果不赠送这些，小车就只剩三大件了吧！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，方向盘比较轻，转向精准，速度80公里/小时转弯也丝毫不担心侧翻。非常适合新司机上手的一辆小车。 【动力表现】 一辆小型SUV拥有2.0L自然吸气发动机，配备模拟10档CVT无级变速箱，动力方面不逊色于1.5T涡轮增压发动机的汽车。只要敢深踩油门，发动机嗷嗷的响，提速感应相当及时，速度线性提升非常快，想超车轻而易举。 【空间表现】 毕竟车是家庭用车，买车时候特意叫上老婆孩子，采纳他们的意见。前排和后排都坐了，头部空间一拳半，腿部空间一拳多，空间够用。座椅包裹性也非常不错，坐起来很舒服。后备箱存储力不大，但是后排座椅能纯平放倒，大大提升了载货能力。 【最不满意】 最不满意的是USB接口只有中控主副驾中间一个，插了Carplay转换盒后想充电都是奢望，副驾和后排乘客更不用想了。如果改款车型能增加前后几个USB接口，这小车更加值得拥有！ 奕泽相伴，一路向北，不再孤单！ 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.5分“良好”

【购车经历】 因为平常上下班和回老家不是方便就有了购车的想法，在网上看过有空的时候也闲逛过好几个不同品牌的4S店 都没找到一款自己喜欢的车 就想着再观望一段时间 偶然的在路边看到奕泽这款车觉得外观挺不错的 第二天就去到当地的4S店 进店第一眼就看到了奕泽 经过了解 对这款车越看越喜欢！！ 【最满意】 对于这款车最满意的地方就是它的外观了线条感强妥妥的肌肉猛男 外加尾部独特的溜背造型 对于我这个外观颜值党来说怎能不爱呢！ 然后就是安全配置 十个安全气囊 主动刹车ACC自适应巡航 自适应远近光 车道偏离预警车道保持辅助再加中保研的碰撞成绩，使得奕泽在安全性方面秒杀同级别任何一款车 说到底安全才是最重要的 这也是我选择它的原因之一！ 【空间表现】 前排空间还是比较出色的 值得吐槽的是后排空间 狭小的车窗让后排显得非常的压抑 同时显得后座的空间狭小 本人身高177cm调整好前排坐姿，头部空间有三拳余量 后排的膝部空间大概有四指左右 尾箱空间也不是很大 其空间表现只能说是中规中矩，能够满足日常使用 倒是后排座椅可以40:60比例放倒 装载能力有一定的增加 【最不满意】 吐槽几个不满意的地方 内饰方面 可以用四个字形容 平平无奇 同时整个内饰塑料感满满感觉这车的外观和内饰完全不搭 个性的外观 朴实的内饰 减震效果呢也有点差强人意 走在颠簸的路段颠簸感还是挺大的 还有车内的静谧性做得不好，开到70 80迈的速度，胎噪非常的明显 不放音乐的话耳边嗡嗡的响 【动力表现】 这款车的动力系统还是很给力的，搭载2.0L自然吸气发动机，2.0L发动机动力一点也不差，市内驾驶游刃有余，动力随叫随到，甚至可以称作"都市小钢炮"。自然吸气发动机加上CVT变速箱在行驶过程中非常的平顺提速很快，日常在市区跑，偶尔超个车什么的一脚油完事 【驾驶感受】 驾驶感受的话我觉得还不错，具体的还得后续体验 毕竟是个新手现阶段开车怎么稳怎么开尤其是发生过一次事故后开车更加稳健 【总结】 这款车总体来说各方面还是让我比较满意的 毕竟人无完人 车无完车 自己喜欢就行 五月底高高兴兴提车 六月初出台购置税减半政策 我的心在痛！ 感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国VI

4.79分“优秀”

【购车经历】 在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引，试驾过程中在路上回头率很高，和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息，一气呵成当场就付了定金，因为新车刚上市，一点优惠都没有，但也没有影响我选择它。 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受非常满意，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，虽然是CVT变速箱，但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快，而且换挡非常平顺，日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感，给乘坐人员带来了不错的舒适感。 在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作。 【空间表现】 奕泽属于小型SUV，但内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖，还是能够坐下的，后备箱空间比较小，能够放下两个半常规行李箱，如果把原车自带的后备箱隔板拿掉，后备箱空间会更大一点。 值得表扬的有两点： 1.奕泽后排两门杯架设计圆形，方便放下水杯或者饮料瓶，行驶中不会东倒西歪。 2.后排地面非常平整，中间凸出的基本可以忽略，这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。 【亮点配置】 奕泽的配置还是比较丰富且实用的，如车道偏离提醒，预碰撞预警，定速巡航，主动刹车，10安全气囊等等，从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障，在同级别和同价位的合资品牌车中，应该是最早提供这么多安全功能的。 【油耗表现】 奕泽的油耗表现不错，2.0自然吸气发动机，在保证充沛动力的情况下，市区油耗在7-7.5L，高速维持在5.5-6L，国道上行驶油耗更低，可以在5L左右，这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。 【最不满意】 后排车窗比较小，因为奕泽超前的外观造型，牺牲了后排车窗，后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑，而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。 同样因为造型的原因，把后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手，以及小朋友身高不高够不到车门把手。 【总结一下】 提车至今，奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光，而且奕泽的动力也非常不错，起步足够快，超车轻松省力，驾驶感受也舒服，辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月提的双擎奕泽，珍珠白+2000、双色+2000，加上新车刚上市不久，优惠幅度不大13k左右。开始中意顶配，4s直接说订不到车，现车只有双擎奕享款，最后选了现车+改装包（真皮座椅这些）。 不得不吐槽下，4s真是套路多，说是2年免息，又整个5000金融服务费，搁这左手倒右手？最后保险还得买他们的。 【驾驶感受】 不得不说，双擎体验确实不错，低速安静，方向盘跟手，切运动模式后动力响应快。 非拥堵情况不推荐eco模式，太肉了，超个车费老大劲。 混动车这几月开下来，只要电力充沛，动力都不是问题。普通模式，电池降到3格后，单2.0发动机驱动，动力就有明细孱弱感。 再聊下整车的静谧性，车速100以下非常安静，无异响，偶有发动机介入的声音；120以后风噪特别大，车内聊天需要提高嗓门，这也是丰田的一贯调性，老抠门了（凯美瑞高速静谧性也不怎么样）。 【最不满意】 内饰太拉垮，虽然很多地方用软质材料包裹，但特别容易粘灰尘、油渍这些。驾驶席除了中央扶手箱，两个杯槽，基本没其他储物空间。 车机系统不支持carplay和carlife，没有什么可玩性。 18万的车子，方向盘竟然是塑料的，座椅都是织物的，没有lED尾灯（这些需要加9000到中配）。只能说，为了体验丰田混动的驾驶感受，为了颜值，这价位把这些配置都阉割了。丰田的毛坯房，差评。 【油耗】 油耗方面，2500公里开下来，综合油耗5.3，比较满意。高速油耗5-5.5，市区短途油耗高，6公里内红绿灯路驾驶大概6.0，快速路驾驶4.8左右。 另外，强烈建议丰田整个奕泽混动专用的抬头显示，能更直观反应仪表盘上的能量指示，方便练习pg省油大法，目前市面上能买到的都不支持显示能量指示表。 最后，不太建议将奕泽/chr当做家庭第一辆乘用车，后排空间不大（坐4人可以，5人拥挤），后配箱也太小了。 但作为两人用车非常适合，后排放倒，或者坐小朋友这种。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕行版

4分“优秀”

外观还是比较好看的，总体提速迅捷，驾乘舒适，操控可靠，油耗也低， 【最不满意】 副驾驶不能调节，1米八做前面靠椅要往后调很多，不然顶头。可能座位高了，后备箱小了点， 【购车经历】 一直有个丰田梦，今年购置税减半，政府又有相应的补贴终有蹦不住，要出手了，看了雷凌双擎因为优惠力度大加上混动所以想研究研究丰田的混动技术到底咋样，在合肥跑了广汽丰田的几个店，终因当地优惠和网上价格悬殊大而放弃，转看一汽丰田锐放，但又没有现车赶不上政府补贴而放弃，就在纠结中，瞥了一眼奕泽双擎，上去坐了坐，感觉还可以，没有传说中的那么小，后窗也可以接受，问了下销售报优惠3万，一下燃起了我的欲望。马上让销售给我算一算落地价，我也抽空看了看懂车帝网友的价格。开始了我的砍价模式。 【提车价格】现车奕泽双擎奕行版珍珠白，直接跟销售报价14.5落地，销售几番套路请示领导，最终让我加两千，送我个6次保养，皮座椅，雷达等 【驾驶感受】 操控性还是可以的，方向精准轻。 【乘坐体验】座垫很软，驾驶位空间对于我1.70身高那绰绰有余，原以为后座会空间不大，以我的身高调的驾驶位那后面我再坐上，那空间绝对可以。吐槽一下副驾驶，因为有个手套箱反而占了很多空间，不往后多移那腿伸不直，有点憋屈。 【动力表现】在等红绿灯的时候我总是第一个窜出去，因为有2.0发动机和小电池的加持，不过如果在电池没电，发动机强行充电的时候加油门会感觉到动力弱噪音大。 【油耗】，油耗4.2不过呢我是按节油的目的开的，体现一下双擎的优势，如果正常开，我觉得5个左右:。 【亮点配置】全车10个安全气囊和中保研的测试，让我开起这车来很安心，又加上车道保持，自适应巡航的加持，真的得心应手。车机我是丐版，很简单的界面，但是我有carlife这是高配车没有的。还有远程上锁，远程空调。都是实用的东西。 请圈主推荐！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.86分“良好”

买奕泽就是冲着外观去的!外观好看，空间小!反正我也不考虑后排😃，更不要说什么后备箱空间了，自己装了一个车顶箱!换轮毂轮胎，尾灯全套加了贯穿灯，行李架，脚踏板，领航灯，反正就是各种鼓弄呗！反正我是颜控!不然也不会买这个车!😃，家里人看中荣放了，可是我对那玩意没感觉吖！颜控这个毛病真的没法治愈，荣放感觉有点大，不喜欢😃!别人都买大的后排大的!我只看车身线条! 动力方面感觉2.0这个小的应该够用，提车回来高速没敢快跑140，提速响应也够用，哪些配置对新手挺好的什么车道偏离预警那些，比对了，哪个行人自动刹车有点意思😃哈哈哈，较人性化，配置我还是挺满意的! 奕泽的空间可能就是它最大的短板吧！可是我不这么看，没有这样的设计怎么会有这样车身流线，成也萧何败也萧何吧！反正喜欢的喜欢的要死!死了都爱爱那种!无爱无感的，什么铁窗泪，狗头窗孕育而生了!哈哈😃，我喜欢精致的东西，傻大傻大的东西没感觉! 反正一眼就是它了奕泽!什么后备箱空间，什么后排空间，我都不会去考虑，副驾驶我都没考虑，我还考虑那些!😁

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4分“优秀”

外观：萝卜青菜，各有所爱，买奕泽应该都是不排斥这种激进派造型，年轻个性，棱角分明像是个初出社会的毛头小子！ 内饰：个人觉得还是比较偏向主驾驶位，20款自带车机需要接转换carplay，自带紫色饰条和菱形装饰 配置：20款还是配备M20A进口发动机和CVT10挡模拟变速箱，2.0排量日常驾驶超车也够用，油门反应不算慢；当初选择奕泽除了这两项和tnga平台，还有全车十个安全气囊，中保研测试和现实实战都让驾驶员有更多信心； 空间：当初也纠结个这个问题，如果是考虑大家庭用车空间不太建议这款，后排确实有点挤还有车窗较小会给后排乘客有点压迫感，如果是单身或者情侣还是比较时候，我一般后排也不常载人，光看前排空间还是很大的，尾箱也不是很大 操控性还是会给驾驶员是够多的自信，动力响应也比较及时，用车成本也不会很高，日常机油机滤保养3-5百够了，平常加92就可以，油耗平均在7.5左右看驾驶路况，高速可以开到5.0甚至4.7L每百公里，市区堵的话在10个左右，2.0排量做到这样已经很不错了；希望能给在观望这款车的朋友有点帮助！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

4.43分“优秀”

奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！ 中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！ 发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！ 在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！ 缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！ 总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。 奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。 奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。 方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。 乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。 丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。 这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.71分“良好”

【动力】奕泽IZOA搭载一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机，该发动机采用混合喷射供油系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率171马力，匹配双传动CVT无级变速箱（模拟10挡），其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至4000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【悬架】奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架 E型多连杆式独立悬架的组合。虽然奕泽IZOA的外观非常运动，但是它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。 【噪音】在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

【动力】奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【底盘】奕泽IZOA日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【刹车】奕泽IZOA制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）动力表现非常出色，相比同级别车型，也占据非常不错的优势。虽然从参数上看，动力并不小，但实际上奕泽IZOA着重调校的并不是强劲的动力输出，而是平顺性和舒适性以及安全性。在实际驾驶体验过程中，奕泽IZOA在市区驾驶的操控感会更强，拥堵路段跟车，CVT模拟10挡的变速箱发挥出最大的性能，除了油门响应积极，档位之间也非常平顺，基本上感觉不到档位切换。同时，在低速或者倒车状态下，个人觉得还会有些闯动，而这种闯动是来自2.0L自然吸气发动机，对于新手司机来说并不算很友好，但对于老司机来说，反而增添了不少激进感。在高速路段驾驶，奕泽IZOA也并不逊色，加速感最强的区间为40-80km/h，时速达到100km/h，稍微深踩油门也能再次获得加速感，不过相比之前的加速会略显乏力，油门也是呈线性上升的状态，虽然没有很强的推背感，但也能满足一定的驾驶需求。 油耗方面，对于丰田的发动机，其实对于油耗来说我们毋庸置疑，官方给出的综合油耗为5.7L，而在市区实际驾驶的百公里油耗为6.5L左右，国道路段驾驶百公里油耗为6.2L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.5L左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗也会有所不同，以上仅供参考。 奕泽IZOA采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架。在细碎的坑洼路面，奕泽IZOA过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。 隔音方面，在大多数人眼中，丰田始终是摆脱不了车漆薄，隔音差的缺点。但是在实测过程中其实个人还是比较满意的。在嘈杂的市区路段驾驶（60km/h以下），风噪胎噪抑制地很好，车外的嘈杂声也不是很明显。高速路段驾驶，胎噪声较为明显，而风噪过滤得还算不错，主要是从后视镜两侧传来，发动机舱的隔音依旧保持出色。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 当时选车就看中了奕泽的安全性，它的安全气囊足足有10个优秀վ'ᴗ' ի，然后去4s店一个小时不到就把车给定了，有点过于着急，不然价格上还可以磨一下唉ಥ_ಥ落地15.85，送了一些乱七八糟的东西，坐标成都。 【驾驶感受】 奕泽这款车的座椅包裹性很好，跑高速就两个字舒服! 高速上超车稳，动力响应也很灵敏，赞^0^ 【空间表现】 我觉得还可以，没有网上说的那么差，可能大部分时间就我一个人，没有那么直观。 【油耗】 现在百公里11.3，有点高，可能新车还需要磨合吧。┐(´-｀)┌ 【最不满意】 这个车感觉减配了很多东西，虽然没什么影响。后面也自己加了，但不是很舒服...差评

点评车型: 2022款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.4分“良好”

人生中的第一台车，被它的颜值吸引了。其实之前有考虑过国产，结果被我两个哥哥洗脑了，去看了轩逸，xrv还有英朗。因为我个子182想来想去还是要买个SUV。但是在这个价位里合资车可选的就那么几个，本来是去丰田看卡罗拉的，结果被这车的外观吸引了。十月二十多号提的车，到现在也才开400公里。优点呢就是颜值高，操纵性好，隔音也还行。缺点也很明显，就是后排空间和玻璃偏小，后备箱偏小。驾驶感受还是很不错的，油门反应很快，一踩动力就马上来了，换挡很顺滑。还有个槽点就是内饰，简直跟没有内饰一样。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕驰版

3.8分“良好”

【购车经历】 买这车首先吸引我的是它犀利的外观，再综合了解它的优缺点之后，我果断在22年7月份预订了这款车的混动版，裸车价16.18W，全款17.5W，相比其他地区有点小贵。 前两天车刚做首保，接下来说说提车半年来对这辆车的感受吧 【空间表现】 空间不大，但一个人够用，我这一米八五的个子做驾驶位不感觉拥挤，后排我也坐过，向后倾斜三十度感觉并不难受。 【动力表现】 作为我开的第一辆车，这款2.0混动带给我的感受是动力随踩随有，这还是我没开SPORT模式的情况下，作为家用是足够了。 【油耗】 到现在平均油耗百公里5.8L吧，我既然买了双擎就不会太在意油耗，起步油门往死里踩。 【驾驶感受】 车小，方向盘没有什么虚位，操控灵敏感受相当好，这点没什么毛病好挑的。 【最不满意】 最后最不满意的应该是配置吧，悬挂用的钢，国外都是铝合金，这个导致车太重。车内中控太垃圾，灵敏度很低，也就听个广播。整车用的回收棉导致车内异味很大，不得不买除甲醛的物品。当然这些牢骚无伤大雅，奕泽／CH-R依然是台好车。