点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动标准版

4.29分“优秀”

一个家庭的换车史同时也是奋斗史，我和媳妇之前是一个手动挡的二手吉利远景代步，一万多买的开了一年半，为我们遮风挡雨，在媳妇怀孕期间载着媳妇去检查，立下汗马功劳，2019年十二月份孩子出生了，考虑到孩子的原因，就合计再添置一辆车给媳妇开（这里插一句，生孩子之前我和媳妇商量如果是女孩就换个二十万左右的车，如果是男孩就换个十五万的，没有重男轻女的意思，而是普通老百姓阶层就这样，本能的觉着男孩得多给他存一点钱，见笑了，哈哈，小市民心理，不喜勿喷），结果出生是一个男孩，我又连十五万都不舍得花，就把价格定在十二万左右，宝来，轩逸，科鲁泽，朗逸这种A级车看个遍，后来媳妇说喜欢suv，那好吧，谁管钱谁嘴大，咱尊重她的选择，后来看了H6,吉利博瑞，柯米克，捷达VS5等等，不知道哪根筋有点错乱，我和媳妇只去了斯柯达的4S店，别的全没去，近展厅第一眼就觉着这辆柯米克是咱家的了，我进去试一下空间，很惊喜，我坐在主驾驶位调好座椅再做到后面竟然不顶我的大腿（咱也是188东北老爷们），感觉空间不错，也没试驾，直接提车了，是不是草率了，哈哈哈，还好一点没后悔，故事讲完了，该讲一讲我对这辆车的感受了。 1.空间，对我来说够用，我觉着对一般人来说都算宽敞了吧 2.动力，我一个人开着还好，因为我一个人开车很猛，基本油门到底，满载四个人就觉着很肉了，毕竟有家人或者朋友不敢使劲开，油门给的不狠，所以就很肉，平时开的时候油门踩到底，有个半秒钟的延迟，然后转数上的很快，大概四五千，伴随着嗡嗡嗡的发动机声音，然后动力才上来，可以说是动静大雨点小，推背感我是没感觉到，毕竟排量在这，知足吧，别挑了，别花个十万出头的价格又要动力又要稳定性，又要内饰豪华的，这纯属于不要脸，好事都给你啊，但是有一点值得肯定，我百分之八十市内开，堵车时候平顺性真的超级好，AT变速箱确实不错。 3.油耗， 我是一个不怎么关注油耗的人，因为平时就上下班，偶尔逛街开，一个月千八百公里，油耗多少无所谓了，但是表显不平均，因为我在东北，东北冬天凉车启动费油正常，大概13左右，夏天就很省油，八九个油吧，毕竟我都是市内开，出门就堵车，觉着不费油，买车半年左右就上了一次高速，也是人生第一次上高速，还是导航导错了，哈哈，5个油左右，高速上。 4.内饰，都是硬塑料，不过我喜欢，不喜欢太复杂的内饰，这个与个人喜好有关，不要总看什么各种人乱评价，万物存在既有道理，你不喜欢就别买，但不要别人买了你挖苦，人活一世，互相放过对方吧，哈哈，倒车影像清晰，而且全系标配，只是我的低配没有雷达，对我来说影像作用大于雷达，还有一点友情提示一下，柯米克低配没有定速巡航，经常跑高速的买高配吧，方便一些 5.操控，咱也没见过世面，没开过太好的车，感觉这车操控不错，我是怎么感觉的腻，我就是高速过弯道感觉信心足，这就行了呗 最后的最后感谢你们耐心读我的故事，文笔不好，但是刷到就是缘分，你们多支持，多鼓励，祝你们和你们的家人，身体健康，完事顺意，以下的照片不喜勿喷，喷就喷我，别喷我的老婆和孩子，柯米克到手就投资二十五买了个鲨鱼鳍，哈哈哈

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

对于柯米克我最满意的莫过于整车对于年轻活力的诠释了，整车车身腰线干净，另外搭配鲜艳的车身颜色，更像一个有冲劲的年轻人，充满朝气活力的感觉，其中17英寸的多幅式铝合金轮毂造型很个性，极具力量感，非常的吸晴。 内饰也不想过多评价了，这价位不能要求过多，可是大众的寒酸风格也是被柯米克发挥的淋漓尽致了，大面积的硬塑料显得车内很不精致更不高级，现在几万块的国产车都用搪塑工艺，柯米克这一点实属不厚道，内饰设计有一点单调，这样确实会损失很多的年轻客户群体，所以如果能再多一点设计进去就更好了。 2610mm的轴距表现，说实话这车的空间真不大，前排空间还不错，而且车内头到顶的距离也行；但是实话实说，后排是确实比较局促，如果腿比较长的话，膝盖也是会顶到前排座椅靠背的，时间一长会不舒服；另外后备箱的储物能力其实并没啥优点，算是一般，但是要是把后排放平的情况下，那这个装载能力确实很厉害，能当个小货车是不成问题的。 缺点：最不满意的是内饰了，塑料感太强，整个中控都是塑料，质感不太好，这个看起来的确是不上档次，比起时尚动感的外观，还是有点不搭；还有动力系统，1.5L自然吸气发动机想要拉动一台紧凑型SUV显然是有些力不从心，对于追求动力的车友们来说，可能满足不了你们的期望啦，1.5L的动力只能说够用，还有一个方向盘跟座椅不是真皮，不过价格在那，也不要要求太高！

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

柯米克是斯柯达旗下一款小型SUV的入门配置，官方指导价9.99万。保养方面，首保在5千公里的时候进行，需要做包括换机油和机油滤清器在内的基础保养项目。之后的保养在每1万公里的时候做就可以。2.5万公里的时候要做中型保养，除了基础保养项目之外还要换空气滤清器芯，空调滤清器芯和火花塞，费用在1300元左右。6.5万公里的时候要做大保养，还要额外换制动液，变速箱油和冷却液，大保的费用在2600元左右。对于小型SUV这种入门级车型，保养维护的费用并不便宜。 内饰设计比较时尚，仪表台用了大片的饰面看起来利落还有点商务感。不过中控触摸屏两边直竖的出风口有点一言难尽。竖起来的辐条美感不足。中控，仪表台和门有不少硬塑料。但是比较扎实也设计了纹路，说不上高档但是有一定档次感。触摸屏是8英寸的，尺寸不大但是还够用。车机也不错，菜单明了系统也流畅，用起来感觉不错。 动力还够用，配的是1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩145牛米。起步的时候不算快但是足够平顺。脚踩油门，动力会按部就班拉升。在城市里跑动还是绰绰有余的，要跟上前车也很容易。中后段加速力一般，尤其是后段，后劲不是不是太足。高速的时候要超车或者并线，就需要提前一点准备。 空间优化还是可以的，车身高度1593mm，轴距2610mm，170cm高度在前排有足够的头部和腿部空间。坐姿比较高，车顶支柱比较细，前方视野很好，感觉很敞亮。在后排坐在，头部空间有一拳三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。只要不是特别高，在后排坐着空间感也相当好。不过后排没有出风口也没有USB口，对后排乘客的照顾不够。 载货能力一般，尾箱463升，同级来讲属于中等水平没有优势。日用足够，但是一家三口长途旅要多装一点行李就不一定够了。后排座椅放倒后载货空间可以扩展到1510 升，这个时候载货空间就还是很可观的，实用性不错。 静音不错，发动机声音不大，风噪和胎噪隔离比较充分，即使在高速跑动的时候车内也挺安静的。速度在60公里/小时的时候，车内噪音测得58db。80公里/小时的时候，车内噪音是60db，120公里/小时的时候，车内噪音是65db。和同级很多车型相比，还是有优势的。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

前几天，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯米克的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.99万元，懂车帝上经销商报价为7.99万元，目前优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税7956元，车船税420元，商业险4040元，交强险950元，全款落地大约需要93266元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸虎啸镀铬中网并且自然的与两侧的前大灯一体化，看上去十分的精致，造型新颖的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面造型十分流畅，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体较为圆润饱满整并且讽刺感丰富，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格比较时尚大气，中控台的整体线条感还是很不错的，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动标准版

3.07分“良好”

柯米克我对他的评价是：普通家用没问题，但不要有过高期待。1.5L匹配6AT主打的是平顺性以及燃油经济性，145牛米的扭矩在起步时都会有迟缓的表现，建议红绿灯起步，倒计时2秒时就可踩一些油门了，而高速行驶中，其实速度上到70之后，整体会有加速乏力的感觉，瞬间加速确实不行，高速超车会显得没信心。他的6AT整体的驾驶起来是线性的，与发动机完美匹配，主打平顺性。柯米克本身采用的是扭力梁，他对于经过崎岖路面产生的振动过滤的并不干脆，车内会有明显的颠婆感，而速度上到60之后，胎噪就较为明显了，乘坐的舒适度是不佳的。整个内饰来说设计的也显得廉价，中控面板用的硬塑包裹，显得硬邦邦的，方向盘仅支持手动上下调节，这对于一些朋友来说是不友好的，他的中控屏功能也较为的简单，谈不上什么科技感。当然了，柯米克这款车他的油耗确实低，车主百公里油耗可做到7.8L，毕竟性能较弱带来低油耗是正常的。对于这款车我的评价就是：普通的城市代步还是可以的，平顺性不错、油耗低，但其他方面就不要有太高的要求了。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

价格刚买一个月，降了一万多，填那个价格审核不了，不知是不是我们这卖车的忽悠人。 外观大气，比较耐看。 内饰简约，平平无奇。 配置方面基本够用，自动大灯，自动雨刮。 空间在同级别算是比较可以的了，储物格也挺多。后排和后备箱空间也挺大。 驾驶感受就有点难受了，1.5+6AT，首先市区跟车，感觉跟前车不在一个频率上，踩少点，跟不上容易被别车，踩多点，就要频繁在刹车和油门之间切换，很难平稳跟上。再说县道，车不多，但是道路有坡度，然后前车较慢的话，就等着吃尾气了，很难超车了，踩油门直接没反应，踩重点给你降个档，只听见发动机吼，动力上不来，如果前车是拖拉机，黑烟滚滚，难受。百公里加速我感觉得要15，6秒，比马路三大妈要慢。就一个字，难受。 目前两年多，5万多公里，质量没什么问题，就中控那里有异响，发动机亮过两次故障灯，重启就消失了。 再说说油耗，开慢点县道5.0到5.5，市区6到8个，踩多点，也快不起来多少，但油耗县道6到7，市区8到11个。建议，如果不怎么在乎动力，然后道路多是平路可以考虑，省油省心。坡道多，在乎动力的话千万要买带t的，不然绝望的。

点评车型: 2018款柯米克 1.5L 自动标准版 国VI

3.06分“良好”

虽然提车时间距离出厂时间过去一年多了 但是价格比较亲民，按指导最低价给的4s店也没有附加条款，赠送挡泥板，座椅加热，脚垫，坐垫，外加侧面贴膜，10次基础保养 ，整体感觉性价比比较高。 用车8个月后追评。车辆动力跟捷达一样，开始加速无力，天气温暖时候城区短途驾驶油耗在15个左右，比较冷的时候油耗在18个左右，车辆在4档的时候加速感最明显，动力体现较好，尤其是车速在80到100之间，可以切换到手动模式调到4档，国道超车比较干脆利索，但是车速在110以上时，在高速路超车时车辆提速无力。 由于主要长途行驶多一点，速度在80公里左右，车上载重在100公斤左右时 实际油耗跟表显油耗吻合，在5.5左右，速度在115左右时，油耗在6.3左右，即便在最高档转速也已经到了2200。 刚刚到手一两个月内车上异味比较大。 18款配置结合价格，性价比较高，后代车有减配。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动标准版

3.36分“良好”

价格上，我们当地这款车有1.3万左右的优惠，裸车价格是8.69万，当时朋友买这辆车的时候，销售员送了一些小礼品，还加了一百元贴全车贴膜，保险是在4S店购买，交强险加上商业险话费了5千多，然后上牌花了600元，购置税是1万，如果是全款购买这款车，落地价格为10.25万左右，不过各地的优惠政策不一样，想买车可以去当地经销商哪里问问。 外观我很喜欢，整车的设计很大气，特别是钣金设计，肌肉感很强，前脸的格栅还做了熏黑处理，看起来更运动，大灯是卤素光源，不过配了透镜，日行灯是LED光源。这款车侧面下发也加入了熏黑的装饰板，尾部保险杠也是熏黑设计，一体感很强，只不过轮毂造型不太耐看，17英寸尺寸也不小了，尾排做了隐藏。 内饰部分我不是太满意，设计上面还行，全黑的设计运动效果不错，中控上有一块8英寸液晶屏，显示效果也清晰，值得一提的是，车机系统支持多种手机互联以及语音操控，实用性不错。只不过下方空调控制按键太丑了，采用了旋钮设计，和以前黑白电视机那种旋钮一样，看着脱离了时代感，和桑塔纳差不多了，而且方向盘也是塑料了，材质上就不是太好，这也就导致了内饰异味很重，通风一周都没散去，平时开车外循环都没关过。 后排空间上，我平时都是开车，家人坐的比较多，没有反应拥挤，当然，平时最好前排座椅调节靠前一些，这样后面更舒服一些，后排中间地板有点高，中间座椅舒适度有影响，这款车的储物空间设计也不太好，数量上少了一些，而且开口比较小，放东西不是那么方便。座椅填充到位，材质偏硬一些，乡下开车时间长了会疲劳，对腰部的支撑很差。 动力上，1.5L引擎，112匹最大功率，匹配的是6AT变速箱，实际使用下来问题不打，低速行驶有轻微顿挫感，中低速超车比较轻盈，油门反应灵敏，随踩随到，踩得时候建议循环渐进，否则容易发出嘶吼声而车子却不动，有点尴尬。油耗还行，市区行驶6个左右，高速上90km/h的车速最省油，开到120km/h的话，油耗会变成7个以上。 操控上，这款车还是比较好开的，方向盘很轻盈，不过松开的时候有些偏向，回头要去店里做一下动平衡，滤震调节的不太好，舒适度上比不上轿车，特别是过减速带的时候，速度快点人都给颠起来了，好处是过弯的时候比较稳定。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

斯柯达柯米克承袭大众品牌，采用1.5L 6AT动力组合，112马力的动力储备一般，并不存在较强的爆发力，整体偏家用化调校，油门初段扭力输出足够，起步轻快且平顺，受制于绝对动力，中后段再加速能力一般，需要持续拉高转速以获得充足的动力，6AT变速箱升档足够积极，各档位间切换足够平顺，油耗绝不是柯米克需要担心的问题，实测百公里平均油耗5.9L，对于SUV来说其油耗表现足够优秀。底盘同样偏舒适取向，后悬架虽为扭力梁，但过滤细小颠簸足够干脆，为确保行驶舒适性，通过较大起伏和减速带需要提前减速。外观和内饰保留斯柯达家族式设计，中控台和门板处多为硬塑材质，全系没有真皮方向盘，塑料感足，标配支持GPS导航、语音识别、CarPlay和CarLife等功能的8英寸中控屏，可基本满足日常需求。座椅由皮织材质包裹，坐垫厚实，坐上去很舒服，体验者身高180cm，在前排调至最低后，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部和腿部均为一拳四指，后排靠背角度恰到好处，乘坐表现良好。柯米克整体表现中规中矩，终端售价不足10万元，对于一心追求德系家用SUV的消费者，柯米克不失为一个明智的选择。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动标准版

3.79分“良好”

柯米克的外观采用了家族设计语言，前机盖上面的筋线和直瀑式进气格栅，有着比较高的辨识度，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一些力量感。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，8英寸中控屏画面很清晰，还有CarPlay和CarLife手机互联非常实用，不过车厢内使用了很多硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在做工精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，后排坐满3个人横向空间也会不足，而后备箱面积偏小，但拉些日常行李还是够用的。 搭载了一台1.5L自吸发动机，112马力不会给我们带来什么驾驶激情，起步偏肉，中段也缺少一定的爆发力，但动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，6AT变速箱也没有明显的顿挫感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，跑高速比较稳。 斯柯达柯米克的价格在合资小型SUV中是比较实惠的，后期质控也比较稳定，作为上下班代步没问题，但要是对空间、动力有一定需求的话，这个价位还是国产SUV更让人满意一些。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

对于柯米克来说，它在这几个维度中确实得不了高分，其实挺适合年轻人城市代步的，而且开起来也没有什么问题和毛病，但是性价比要低一些。 1、内饰做工太差，大面积的硬塑料，摸上去手感很一般，而且看起来豪华感也差很多； 2、配置上基本够用，如倒车影像，定速巡航，发动机启停等实用功能都有，但是相对于目下的自主品牌配置，差的可不是一点半点； 3、空间还不错，后排空间以及后备箱空间都是比较丰富的，腿部空间达到了870mm，这个尺寸可以应对最高185mm的乘客舒适乘坐； 4、1.5L的发动机动力整体很肉，加速或者起步阶段需要深踩油门才行，勉强可以符合家用。值得称赞的是匹配的这台6AT变速箱表现可以，换挡清晰，平顺性较好。该动力总成后期足够稳定，挑不出太大的毛病。 5、这套动力总成的油耗表现比较友好，市区内可以达到6L/KM，经济性是很出色的； 6、前麦弗逊后扭力梁的悬架结构造成了过一些坑洼路面的时候，后排相对比较颠，整体软硬适中，但是悬架对于大的颠簸的处理并不是很细节，细碎路况下基本符合预期。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.07分“良好”

如果看中了大众探影这个尺寸，预算不够，又不想要捷达品牌，柯米克可能是最优的解决办法了。 柯米克的内饰在宣传图上看起来中规中矩，实际上中控和门板包括方向盘上都用了大量的压纹塑料件，触感干涩且不耐脏。车机系统UI设计很廉价，车载导航的显示效果粗糙，语音识别也比较依赖特定的唤醒词，实用性一般。另外柯米克受限于车身尺寸，像车门下方和中央扶手处的储物格无论是开口还是深度都不足。车内乘坐空间尚可，身高190的体验者在前后排都能获得1拳至1拳半左右的头部和腿部空间。 车上各个按键和拨档维持了合资水平，手感干脆。座椅支撑面用了织布处理，但腰部支撑一般，长途驾驶容易疲劳。值得一提的是，柯米克的靠背调节不是传统大众车的旋钮，而是相对正常的提手式。 112马力1.5L发动机动力比较羸弱，但市区内驾驶的响应很灵敏。另外后悬采用了扭力梁结构，过坎时冲击感较强。另外它的路噪较大，加上可能因车子各处过于空洞产生回音，开起来更像是一台没载货的皮卡。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 手动标准版

3.79分“良好”

斯柯达柯米克的外观算不上很漂亮，但是足够的耐看，车头直瀑式格栅还有前机盖上的筋线，都有着明显的家族特征，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一定的力量感。 内饰设计比较普通，很难让年轻人对它产生兴趣，并且车厢内使用了大量的硬质塑料，拉低了档次感，好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足，各种功能操作起来也很顺手，虽然标准版为最低配车型，但拥有胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助等，还是能够让人满意的。 空间表现不能和更高级别的SUV相提并论，但在小型SUV中已经是不错的了，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托，只是地板中间有着比较高的凸起，满载时候会影响到中间乘客的舒适性。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，实际开起来后起步比较肉，中段也缺少一定的爆发力，但输出平顺线性，5MT挡位清晰，换挡还略带吸入感，而且燃油经济性出色，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着一定的功底，跑高速很稳，只是速度超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 柯米克没有什么特别突出的卖点，但三大件稳定可靠，目前还有着不错的优惠，作为家用代步没问题，不过相比之下，我会更推荐大家购买这个价位的国产SUV，各方面都更让人满意一些。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

柯米克是斯柯达的“入门级SUV”，对于这款车来说我认为想要合资SUV，并且预算较低的朋友还是值得入手的。 优势： 1、本身8.99万的指导价就低廉，再加上一些优惠之后，落地9万左右是可以的，确实是亲民的价格。一款合资SUV，如此的价格，加上斯柯达的知名度，其竞争力账面上来看确实不错。 2、当我走入内饰的时候，我真的是有点的震惊了，低廉的价格竟然都给了我多功能方向盘，8英寸的中控屏还支持CarLife和Carplay，并且难能可贵的是他竟然可以语音直接控制导航，电话等，这是我没有想到的，智能化足够的不错。 3、1.5L对于普通的城市行驶中还是不错的，本身油门就轻盈，起步是非常灵敏的，5MT的变速箱，也不难操控，挂挡时轻轻一推就能到位，比我原先想象中的好开多了。 劣势： 1、空间确实是这款车的劣势，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间3指多不到4指，腿部空间是1拳半，并且中央地台的凸起是较高的，中间的朋友脚只能是放在地台的两侧，背靠也有点的硬，长途行驶舒适度是不佳的。 2、1.5L应对高速确实还是有点的吃力，特别是高速的再提速能力可忽略不计，即便是“全油门”，都感觉没怎么的加速。开这款车上高速的时候，就老老实实在自己的车道上行驶吧，不要想着超车了。 3、内饰在触手可及的地方还是显得廉价的，如方向盘，中控面板、门板等，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。 4、扭力梁的悬架，在应对较大的坑洼以及减速带等时，后排的弹跳感还是明显的，并且高速过弯会有侧倾感，时速50之后，车内会有明显的发动机噪音，胎噪等，舒适度不佳。 我的建议： 即便这款车拥有一些的不足，但我觉得想要合资SUV的朋友还是值得入手的，特别是预算低的朋友，我认为这价位倒也不错了。

点评车型: 2020款柯米克 1.5L 自动舒适版

3.36分“良好”

【空间】柯米克的空间在同级别车型中并没有占有优势，前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指的距离，而后排会略显紧凑，后排头部空间有一拳左右的距离，而腿部空间有一拳左右的活动空间。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于小型SUV来说，这样的空间尺寸能符合预期感受。 【驾驶体验】初次接触这款1.5L发动机会觉得油门的响应略有些慵懒，毕竟这款发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮又很难帮上忙，如果遇到从地库停车场出来需要爬坡的时候，还是需要多给一点油门的。当涡轮介入工作后，正常行驶起来则完全没什么问题。 开了一段时间之后，在市区行驶时也会变得更加的顺手，如果觉得D挡下动力不够过瘾，那可以切换到S挡运动模式，S挡模式会更为激进，动力响应和加速变得更加出色，超车也变得更加果断。但是在高速路段时，受制于其排量的限制，时速达到100km/h以上，后段加速没有那么的酣畅，动力储备力略显不足，只能深踩油门来弥补缺失的动力。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。