点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

在买艾力绅的时候，其实也看中了奥德赛，我感觉这两款车虽然类似，但是从价格上却很明确，奥德赛是23万~36万左右，艾力绅25万~31万，从价格上面可以说，有点打配合的感觉，不过最后我还是选择了艾力绅，因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些，外观我更中意。 外观：白色大气上档次，而且还能增加了保值率，LED大灯和镀铬条的装饰都很好，中网给人一种新搭配的感觉，和之前看习惯的样子与众不同，开出去之后比较有面子，我是当私家车和工作车两用的，工作上我经常接一些小演出，带着些人东奔西跑各种演，他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，前后两款天窗车内的采光很好，没有什么压抑感，豪华版是真皮的座椅，网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净，个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置：2.0T E-CVT无级变速，动力配置足够了，安全配置上，车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等，都比较好用，我刚开始的时候新车对车距离把握不好，主动刹车帮我了两次，差点撞到消防栓，非常不错。喝92的汽油，综合油耗在7个左右，市区里会在增加一些，毕竟是2吨的车子，配置总体来说比较满意。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，我们演出的道具需要另外运输，我这车只坐人，不过人少的时候，放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性：说实话MPV的车我开过不少，基本上没有什么操作感，都是感觉很木讷，这款车转向很轻松，上高速的时候各种超车，动力操作很顺，但时速度到达120迈之后，静音效果一般，需要打开音乐，发动机的声音不小，在过减速带的时候，有明显颠簸感，还是要慢点开的。 缺点：买了才知道，各种停车真不方便，去个地下停车库拐弯都要小心，停车有点困难，一般出去演出都是别人先下车，我自己孤独寻找车位，另外后备箱如果不放倒后排，感觉有点小，汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，空间也大，家用和工作用能可以兼容，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

在上周的时候，我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8，有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求，我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况，毫无疑问，艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品，而它的市场表现确实没让本田失望，我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据，刚过去的三月份共售出5628辆，排名国内MPV销量榜第五名。 细心的朋友可以发现，现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少，我觉得主要受两方面的因素影响，首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展，消费者能买到很多不同种类的车型，比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多，就拿我身边的一个朋友举例子，前些年不打算要二胎，后面觉得孩子自己一个人太孤单了，索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加，平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间，而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素，总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。 现款本田艾力绅的外观，相比老款车型变化并不大，所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整，变成了现在这种更宽的长方形，让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组，如果你离近了仔细观察就会发现，艾力绅头灯组的结构是很复杂的，灯腔内部使用四颗矩形的光源，给人的感觉很精致，而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展，毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲，前后车门的门把手被放置在同一块区域，这种设计不仅好看，还可以增加行驶过程中空气的流动效果，可谓是一举两得。 话又说回来，衡量一台“奶爸车”究竟合不合格，乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言，让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务，毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅，舒适性真的相当不错，坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实，而且柔软性也恰到好处，将靠背调到最低后，完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整，可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话，艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。 光有大空间还不够，一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成，系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅，再接手现款车型，感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说，第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截，最突出的表现是动力衔接的更加顺畅，整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下，它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中，主要在市区路段行驶，还经历了相对拥堵的晚高峰，表盘上显示的油耗值为6.8L/100km，基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。 最后再和大家聊聊这台车的底盘表现，相较于此前的燃油版车型，给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风，坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉，没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬，感觉阻尼回弹的不够干脆，如果能针对这块继续优化一下，我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。 总结：我试驾过的MPV车型并不多，基于我个人的观点，我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡，没有明显的短板，像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅，舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方，比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等，相较于其他方面的表现，我觉得这些不足的地方也能被接受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

先说外观中规中矩吧，好些年不改款了，但是挺耐看的。空间方面，平时乘坐四人的话绝对宽敞，六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面，真的很一般了，大屏幕的功能早已经遭市场淘汰，但是新款加装了ACC预碰撞系统，属L2级别的，在市区目前已启动四次了，三次是在离前车很近的时候突然刹停，一次是行人过马路启动一次刹停，把行人吓坏了往后躲，但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的，这个配置很好。动力方面，混动的非常适合城市里用车，越堵越省油。上高速全程不用电，所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油，但是车很稳，毕竟自重近两吨，高速上噪音也不大，新款的隔音做的非常好，全车双层夹胶玻璃，门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置，连主副驾驶的车门关门时都要很用力，这点真的很用心了，市区里开怠速时外界除非很大的噪音，要不真的听不见，很安静。油耗方面，目前行驶一千多公里，因为在东北零下十多度的环境下，油耗在8升左右，毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量，夏天的油耗还不了解，听车友们讲应该比冬天要省很多，这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错，值得购买！

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 舒适版

4分“优秀”

1.首先外观时尚，双侧自动门高端上档次，晚上遥控解锁瞬间大灯点亮，但是日系车普遍钣金薄漆面软，，最好是贴车衣，个人感觉，空间设计的挺好。 2.驾驶感受及空间车身比较平稳，驾驶座椅高，视野宽阔，开起来感觉内心舒畅，艾力绅最大优点就是空间宽敞，第二排乘坐很舒适，包括第三排及后备箱，总体感觉不错，可以当做多用途车使用。 3.配置不是很丰富，副驾手动移动掉面，没有座椅通风，带加热，刹车距离较长，避震效果一般，顶配居然没有电动尾门。 4.动力一般化，不够很优秀，满座在高速超车有点费劲即使s档，这种只能走平稳路线，市区超车没问题，绝对够用， 5，地盘发动机护板，空隙太大，原车带发动机护板太薄，细节方面做工有一点点粗糙。 不喜勿喷，个人感受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

当时我想买辆车，作为全家出行游玩或者逢年过节的时候开回乡下用，那时候在本田艾力绅和别克GL8之间纠结，最后选择本田艾力绅，因为这一款车他在乘坐空间上的表现是非常不错的，无论是第2排或者是第3排的空间都很宽大，乘客坐上车的时候舒适性挺好，另外本田艾力绅有油电混合的版本，不仅可以用油，还可以用电，这样搭配非常经济。 先说说我的买车价格： 我买的是19款混动2.0LE-CVT豪华版，厂商指导价30.98万，那是我们优惠了3万左右，购置税24000，上牌费300，交强险950，商业保险8300左右，全部做下来花了32万左右，主要我是国庆那会提的车，所以还送了大额抵用券、小礼品、保养工时费优惠券。 车的优点： 第一、这辆车的空间比较大，虽然平常也就一家四口，但是逢年过节的时候真的非常好用，三排基本都是放倒的状态，第二排放了两个儿童安全座椅，后排放倒之后，后备箱的容量也是不错，去自驾游不是问题，一堆东西也能放的下。 第二、这款车的舒适性还是挺好的，座椅的厚度适中，坐起来很柔软，而且对于人体的各个部位支撑性很好。 第三、外观成熟，这个车子它的前脸通过简单的线条来勾勒前脸，显得非常的敦实，非常符合消费者的审美，并且这车给人的整体的感觉就是成熟稳重。 第四、保养实惠，这款车首保是免费的。以后的保养周期是5000公里一次，用车频繁的话可以提前进行保养，每次小保养需要更换机油和机油滤清器同时检查三电系统，费用在600-800元左右。 车的缺点： 第一、不太满意的是这车的内饰风格，感觉这辆车的内饰比较复古，没有特别时尚的感觉。 第二、主驾门、副驾门关门用力不一样，两侧后视镜折叠速度不一样，车身缝隙误差大。 用车答疑： 第一、侧安全气帘是什么，侧安全气帘她其实和安全气囊的性质是差不多的，本田艾力绅搭载了侧安全气帘，它通常都是安装在车窗一侧的，比如说是发生一些碰撞事故的时候，他是能够防止乘客在这方面造成一些损伤。 日常用车护理： 第一、车漆护理，我觉得打蜡是保护车漆最经济实惠的一个方法，我平时也就是三个月左右给艾力绅进行一次打蜡，不过你打蜡的话要选择蜡质比较好的，这样的话它的车漆更有光泽一些。 总之，虽然本田艾力绅的内饰风格比较复古，但是他的空间很大，适合全家老小出门自驾游，再者19款混动2.0LE-CVT豪华版，燃油性比较经济，我觉得我买本田艾力绅是正确的选择。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.71分“良好”

本田：艾力绅2019款 2.0L 混动至尊版 众所周知，艾力绅系列是东风本田推出的一款中高端MPV，那么我们今天来谈谈艾力绅2019款2.0L混动至尊版到底怎么样？首先，我们来谈谈它的价格吧。这个价格不知道大家能接受不？它的厂商指导价是32.88万元，经销商报价为31.88万元，然后还有购置税2.8万元、上牌费用500元、车船使用费480元、交强险1100元、商业保险1万元等。落地价36.1万元。那么艾力绅2019款2.0L混动至尊版作为一款中高端MPV这个价格到底值不值呢？不要慌，我们来一起分析分析它的优缺点，看看它到底值不值呢？ 优点，作为一款中高端MPV怎么还没有个优点呢？那是不可能滴，言归正传我们先来探讨一下艾力绅2019款2.0L混动至尊版。外观上，艾力绅比奥德赛要大气，前头设计更大胆更时尚，大气是什么？时尚是什么？不用我多说，这哪一个不是现在年轻人、中年人所追求的？侧身采用多线条来增强立体感，尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配，提升了其商务气息。全系标配自动大灯，只有高配车型为全LED灯，其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸，长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。 对于内饰这一部分，艾力绅2019款2.0L混动至尊版没有突破你的想象，它的内饰走的是家族化一贯的简约，不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝，为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体，配置7寸大屏、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。座椅舒适柔软，贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅，中配以下为手动调节，没有肩部调节，次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。敢问，这内饰，简约而又不失奢华，难道你不爱吗？成熟稳重的气质谁不想拥有？ 再说艾力绅混动，首先空间这块，就完胜昂科旗，这车空间利用率真的很高，而且地台低，方便老人孩子上下车，本田这一块做的确实厉害，而且这车省油还保值，第二排坐起来真的要比昂科旗舒服多了，虽然它的底盘可能你感觉没有昂科旗显得那么有质感，隔音也相对要逊色一些，但相比之下这车就是要更加均衡，你很难挑出什么短板，家用真的很不错，而且还省油啊。动力输出很线性，油电混动自动切换很平顺，你值得拥有哦。 缺点也是很明显的了，艾力绅2019款2.0L混动至尊版全系没有电尾门，只能自己加装。底盘隔音差，小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚，可能这就是“大自然的声音吧”，哦，不，这应该叫噪音，实属有点难受，有想入的朋友看自己能否忍受这一点了。再者就是副驾驶没有电调座椅，（外后视镜没加热功能，内后视镜没有自动防眩目，2016款2.4L豪华版以上都是有的，新款减配实锤了。）没有自动落锁，全车没有座椅通风（夏天很实用的配置），仪表台全塑料，不要求包真皮吧，好歹整个搪塑材质，30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示，只有打右转向灯显示右后侧画面，左侧没有。360全景影像分辨率低，车载导航手写输入反应慢。自动泊车和魔术感应门很鸡肋，平时基本用不上，还不如把减配的那几项给加上。前引擎盖还是手动支撑，十来万的国产车都上液压杆了，合资车就是会省成本。还要吐槽一点，目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警，但30多万的车了好歹配个胎压显示，现在好多国产车都配上胎压显示，有些还有温度显示，能实时看到胎压数值，心里有底，保证行驶安全。 那么到底值得推荐吗？从外观来看，还是比较耐看的，空间大，油耗低（春秋季最省油，百公里能开到6个油以下。冬季8个多油，平均7个左右。）省油啊，这一个优点就可以抵消它的大部分缺点了，作为代步车，省油那不是我们最想要的吗？并且第二排座椅乘坐比较舒适（靠背、腿托电动调节，前后左右手动调节），混动标配双侧电动门，起步提速快。自带高德地图，实时路况说是能用10年。MPV就不要求操控性又多好了，油门刹车都调的很线性，很容易上手，基本不用适应。 所以，作为一款家用代步车的话，强烈推荐。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.36分“良好”

本田：艾力绅2019款 2.0L 混动豪华版 大家都知道，艾力绅系列是东风本田推出的一款中高端MPV，那么我们今天来谈谈艾力绅2019款2.0L混动豪华版到底怎么样？首先，我们来谈谈它的价格吧。这个价格不知道大家能接受不？它的厂商指导价是32.88万元，经销商报价为31.88万元，然后还有购置税2.8万元、上牌费用500元、车船使用费480元、交强险1100元、商业保险1万元等。落地价36.1万元。那么艾力绅2019款2.0L混动豪华版作为一款中高端MPV这个价格到底值不值呢？不要慌，我们来一起分析分析它的优缺点，看看它到底值不值呢？ 优点，作为一款中高端MPV怎么还没有个优点呢？那是不可能滴，言归正传我们先来探讨一下艾力绅2019款2.0L混动版。外观方面，作为混动版本，艾力绅锐·混动整体外观设计和原来的纯燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，并未进行大刀阔斧的调整，所以看起来还是熟悉的样子。艾力绅锐·混动的中网面积略有增加，内部的饰条也经过了重新设计，一根贯穿式的镀铬饰条，使前脸看上去更加时尚。值得一提的是，艾力绅锐·混动大灯组内部细节处采用了蓝色点缀，更加契合它自身混动的定位。艾力绅比奥德赛要大气，前头设计更大胆更时尚，大气是什么？时尚是什么？不用我多说，这哪一个不是现在年轻人、中年人所追求的？侧身采用多线条来增强立体感，尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配，提升了其商务气息。全系标配自动大灯，只有高配车型为全LED灯，其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸，长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。 对于内饰这一部分，艾力绅2019款2.0L混动豪华版没有突破你的想象，它的内饰走的是家族化一贯的简约，不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝，为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体，配置7寸大屏、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。座椅舒适柔软，贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅，中配以下为手动调节，没有肩部调节，次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。敢问，这内饰，简约而又不失奢华，难道你不爱吗？成熟稳重的气质谁不想拥有？ 再说艾力绅混动，首先空间这块，就完胜昂科旗，这车空间利用率真的很高，而且地台低，方便老人孩子上下车，本田这一块做的确实厉害，而且这车省油还保值，第二排坐起来真的要比昂科旗舒服多了，虽然它的底盘可能你感觉没有昂科旗显得那么有质感，隔音也相对要逊色一些，但相比之下这车就是要更加均衡，你很难挑出什么短板，家用真的很不错，而且还省油啊。动力输出很线性，油电混动自动切换很平顺，你值得拥有哦。 缺点也是很明显的了，艾力绅2019款2.0L混动豪华版全系没有电尾门，只能自己加装。底盘隔音差，小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚，可能这就是“大自然的声音吧”，哦，不，这应该叫噪音，实属有点难受，有想入的朋友看自己能否忍受这一点了。再者就是副驾驶没有电调座椅，（外后视镜没加热功能，内后视镜没有自动防眩目，2016款2.4L豪华版以上都是有的，新款减配实锤了。）没有自动落锁，全车没有座椅通风（夏天很实用的配置），仪表台全塑料，不要求包真皮吧，好歹整个搪塑材质，30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示，只有打右转向灯显示右后侧画面，左侧没有。360全景影像分辨率低，车载导航手写输入反应慢。自动泊车和魔术感应门很鸡肋，平时基本用不上，还不如把减配的那几项给加上。前引擎盖还是手动支撑，十来万的国产车都上液压杆了，合资车就是会省成本。还要吐槽一点，目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警，但30多万的车了好歹配个胎压显示，现在好多国产车都配上胎压显示，有些还有温度显示，能实时看到胎压数值，心里有底，保证行驶安全。 那么到底值得推荐吗？从外观来看，还是比较耐看的，空间大，油耗低（春秋季最省油，百公里能开到6个油以下。冬季8个多油，平均7个左右。）省油啊，这一个优点就可以抵消它的大部分缺点了，作为代步车，省油那不是我们最想要的吗？并且第二排座椅乘坐比较舒适（靠背、腿托电动调节，前后左右手动调节），混动标配双侧电动门，起步提速快。自带高德地图，实时路况说是能用10年。MPV就不要求操控性又多好了，油门刹车都调的很线性，很容易上手，基本不用适应。搭载第三代i-MMD混动系统的艾力绅锐·混动带来了更好的驾驶体验及燃油经济性，并拥有更长的质保周期及更低的养车成本 所以，作为一款家用代步车的话，不错的推荐哟

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.79分“良好”

艾力绅属于依靠本田强大品牌影响力获得认可的中大型MPV，虽然更新了油电混合动力系统，但除了燃油经济性有所改善外，在你想要体验高性能的时候，他往往很难满足你对动力的奢求，无论是起步、提速还是日常行驶，艾力绅总是一副漫不经心的样子，对于喜欢极度平顺性的朋友来说，倒是个不错的选择。 至于他的外观设计，我认为还是非常漂亮的，比奥德赛要更加大气稳重，能够很好地兼顾商务、居家两个方面的出行需求，这也是为什么在销量方面好于奥德赛的原因。他的轴距达到了2.9米，虽然数据比较抢眼，但内部空间表现只能照顾到前两排，第二排具备相当丰富的便利性操作功能，而且舒适性很高，但是第三排非常局促，与别克GL8的均衡没法比，如果长途行驶，第三排乘客会很容易感到不适，而底盘调校也不能说完美，路面颠簸的反馈略显生硬，座舱隔音效果较差，发动机、底盘和轮胎产生的噪音有些影响感官体验。 艾力绅的安全装备非常丰富，类似L2级半自动驾驶的功能基本上都配齐了，但是360度全景影像的显示效果不太理想，像素不够高。其他方面提供了双侧电动门带魔术感应开启和关闭，还有LED大灯、分段式天窗、8英寸触控屏、PM2.5过滤装置等，结合超过30万元的价格来看，性价比不算高。 综上所述，艾力绅2.0L 锐·混动至尊版是偏向居家的豪华MPV，借助本田大品牌影响力和全新混动系统作为噱头，优势体现在较低的故障率、较高的保值率、高级别享受的第二排体验，如果不在意隔音和电子化产品性价比低的劣势，艾力绅就是一款开着省心、省油的商务车。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

以一台MPV的角度来看艾力绅，这台车属于比较耐看的车型，有着比较修长的身姿，尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻，虽然车身也充斥了大量的镀铬元素，但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比，但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话，这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。 进入车内，能明显感觉到塑料件还是挺多的，大面积的钢琴烤漆装饰板，质感和触感上都还不错，唯一有问题的就是在以后日常打理上，这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般，如果你有洁癖或者强迫症的话，估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键，相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便，而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。 作为MPV重点聊下空间表现，前排头部空间以我175的身高来说，能有近2拳的空间表现；第二排座椅选择中间位置的话，头部空间和腿部空间都是两拳；第三排的话基本上头部空间为两指，腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离，能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置，这样223的布局方式，会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验，而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意，尤其是航空头枕的设计，使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下，长途出行随身行李需要尽可能精简，其余情况下空间都足够用。 最后聊下动力部分，作为一款混动车型，在80以内以城市道路驾驶为主的情况下，起步超车电机提供的动力还是很不错的，汽油机和电机之间的衔接也很舒服，不会让人觉得很突兀，整体舒适性很强；高速行驶下，100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好，市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右，而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下，混动的燃油经济性无疑是更出色的。 对于关注艾力绅这台车的用户，也建议是更推荐混动车型。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.36分“良好”

提到日系的MPV，艾力绅是一款绕不过去的车型，艾力绅宜家宜商的市场表现为它在国内取得了不少销量。如果你是一个二宝家庭，艾力绅车型或许适合你。 艾力绅的外观我认为要比奥德赛更加商务一些，也更加大气一些。前脸使用了较多的横向镀铬饰条来进行点缀，前进气中网与两侧矩阵式的Led大灯进行了衔接，横向的张力和精致感都是比较不错的。车辆的侧面使用了贯穿的双腰线设计，都是从下往上逐渐升高，营造出了运动低趴风格。在MPV领域，这样的做法其实并不多见。车尾和车头一样采用了粗壮的镀铬饰条衔接了两侧的尾灯，看起来很夸张，有些用力过猛的感觉。 空间表现当然是很出色了，毕竟这是一辆MPV，它的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距是2900mm。车内的空间是比较宽敞的，无论是第一排还是第二排都很舒适，头部的空间没有压抑感，而且腿部空间更加的宽敞。艾力绅的第二排座椅是可以调整前后的，我们一家四口出去玩的时候，第二排都是直接放倒，在上面睡觉的。当然，第三排的座椅我们一般是不坐的，成人坐进去比较的费力。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大146马力，与之匹配的是135KW的电动机，变速箱采用的是E-CVT无级变速箱。艾力绅的动力总成非常的平顺，起步要比绝大多数的燃油车要快，加速几乎无顿挫，满载情况下在高速上超车有也特别的轻松。艾力绅车型是比较好开的，它的转向刹车都是比较灵敏的，但是上了高速以后，方向盘会变沉，这也是为了安全。在高速状态下，我最喜欢的就是它的自适应巡航，跑高速都会打开，但是还是要确保安全。车内的噪音声比较大，特别是速度上了80码以后，风噪，胎噪都是比较明显的。目前这款车子的实测百公里油耗为7L，其实对于混动车型来说不低了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.79分“良好”

我和老婆都是独生子女，一直都想着带着双方父母出去玩玩。无奈之前的轩逸太小了，所以这个想法也就未能实现。在去年实在是拧不过老婆，咬咬牙上了这台艾力绅。现在开了也一年多了，虽然当时的价格让我很吃力，可付出的努力也得到很大的回报。作为大七座的车型，我的艾力绅完全就是街上的巨无霸，这车长宽高有4950*1842*1711，车内的空间更是超出我的想象。第二排的两个座椅腿部空间十分宽敞，四个老人都争着坐那里。我比较喜欢艾力绅的外形设计，满满的商务范，特别是18寸的大轮毂很有气场，LED大灯组的造型也非常犀利。我这车用的是2.0T的油电混合系统，不得不佩服日系车的技术，现在跑下来百公里也就6个油左右，要知道这车可是重2514KG啊。 不过开时间久了，也还是发现艾力绅还存在一些不足，不知道其他车主会不会有同样的感觉。 1.智能系统一般，我这个艾力绅的车联网不仅只有一个导航功能，并且还时不时死机，所以我用了几次之后就果断放弃，直接用手机上的百度地图。同时倒车影像的像素太差了，真的很模糊，晚上倒车我都心惊胆战的。 2.舒适性有待加强，毕竟是超过30万的车子，副驾驶座椅竟然还是手动调节，这个真的很难接受。此外第三排中间位置也很紧张，不能坐三个成人。当然第二排的航空座椅还是很不错的，在柔软度和空间方面都值得推荐。 3.操控比较费劲，不知道是不是因为车身太重的原因，我在开艾力绅的时候感觉方向盘非常重，转向时需要很用力才能到位。同时在高速上超车的时候要特别注意时机，毕竟这车的加速效果还是不能和轿车相提并论。 考虑到四位老人年纪大了，所以上的顶配，大家都觉得这是一个正确的决定。因为有了艾力绅，现在周末一大家出游都成为惯例，希望将来再生一个小宝宝，正式成为七口之家啦。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.93分“良好”

本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉，家族式的前脸造型风格设计，并且采用了大量的镀铬条进行装饰，配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾，十分凌厉，给我一种硬朗的气息，同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型个性时尚，比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计，辨识度非常高，特别是尾灯设计，点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是，这车的车漆钣金比较薄，开车不小心碰到就会露底漆。 内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格，看起来比较有商务气息，虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹，但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走，而且新车内饰的异味感确实比较重，建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷，对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏，多媒体功能上还是以实用为主，而且只支持蓝牙连接，比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配，说实在的真的是有点“扣”！ 空间表现算是一大亮点，第二排空间宽裕，乘坐的舒适感不亚于头等舱，支持电动多向可调，还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错，要优于很多7座SUV，不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤，而且头部空间略差一些。值得一提的是，第三排座椅还可折叠，可获得比较平整的地台，这样存放大物件更加方便。舒适方面，悬架调校比较软，但是滤震一般，仍旧保留了一点路感，有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧，虽然采用了双层隔音玻璃，但是急加速的时候能够感觉到胎噪，而且当速度达到80km/h以后，风噪也有点，还有提升的空间。 动力上采用了i-MMD第三代混动系统，虽然这套动力系统称不上十全十美，但是城市代步还是能够满足的，省油又有劲，不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱，平顺性毋庸置疑，而且方向盘手感比较适中，精准度可圈可点，具有一定的灵活性，即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米，在同级别算是比较优异的。但是话说回来，毕竟是一辆MPV车型，车身尺寸比较大，所以对于新手来说停车会比较难。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

4.14分“优秀”

对于像我这样想买一辆MPV但又要兼顾日常通勤的人来说，艾力绅是非常不错的选择，相比GL8，它的养车成本更低，日常驾驶也没有那么大的压力。外观方面也比较顺应大众消费群体的审美，前脸格栅采用横向条幅式造型，以我个人审美来说我确实觉得不太协调，让车头看上去显得臃肿笨重，不过我身边的朋友还是比较喜欢的，只能说萝卜青菜各有所爱。从车身侧面来说这辆车看上去还是比较协调的，整体造型也比较圆润，2.9米的轴距对于一辆SUV的车型来说还算不错。 进入车内，艾力绅的内饰是经典的本田范，没有太多科技感和豪华感，不过它可以给你满满的舒适感和实用性。相信你如果是一个本田粉的话也不会太在意这些。中控配备了一块8英寸的全液晶触控屏幕，在本田其它很多车型上都可以看到，触感和灵敏度都还能接受，在主流车机系统中并不算很出色的表现。搭配大量的镀铬装饰和感情黑烤漆材质使整个中控看上去非常简洁、精致。换挡杆也设置在了中控的下方，也是很多MPV车型都在都在采用的设计，也使这款车腾出了更多的储物空间。这款2019款 2.0L 混动至尊版车型采用了真皮包裹的四辐式方向盘，并且上面排列着将近20个物理按键，虽然键位多，但是看上去整齐有序，按键面积也比较大，操作起来非常方便，真皮方向盘握上去的手感也十分厚实。 说完内饰我们再来看看这的后排表现。作为一款MPV车型，艾力绅的第二排采用独立座椅，混动至尊版车型还配备了小桌板和隐私玻璃，为后排带来了不错的乘坐体验，空间方面，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后，坐进后排，腿部空间还是非常宽裕的，算是MPV车型中比较好的变现，而且座椅柔软度，支撑性都非常不错，就算长途行驶也不会觉得很累。 第三排的座椅空间表现也非常不错，我最喜欢的设计是第三排的三个座位也都配备了头枕。 动力方面，这款2019款 2.0L 混动至尊版车型，搭载了一台2.0L混动发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机的综合扭力315牛·米、传动系统匹配一台E-CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗仅为5.9L/100km。 总的来说，艾力绅是一款既能兼顾商务又能兼顾日常通勤的一辆车，如果你家里只有一辆车，每天也要面对上下班通勤，那么这款车是你不错的选择。