小鹏G3后排空间大值得买吗_小鹏G3空间怎么样

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.5分“优秀”

1、外观：前脸很年轻，真的好看，灯语很有意思，着实很炫。但屁股就看着一般般。总的来说，外观还是很喜欢的。我选的灰色，大气，也不需要另外加钱（天青色，蓝色等要加钱）。 2、内饰：还行，简约，年轻化（个人不喜欢特别商务的样子，不需要很高档的感觉，只想要简简单单）、没有配行车记录仪就比较不好。对比过哪吒、宋plus dmi、aion y、天际、极狐、岚图，在这之中，算是简约的，也不会有塑料感。 3、配置：自动泊车等辅助驾驶，还是相当不错的，自动泊车挺准确的；360影像对于我这种新手非常有安全感；前后雷达也是，对新手非常友好；中控就是个大平板，可玩性还是够的，如果可以控制切换横竖就好了，只能竖着，看电影感受比较不好。脚垫也得自己另外买，自己在tb买了一套，个人觉得很好，不喜欢全包，也就差不多150rmb，还行。轮胎，标配17寸，不是米其林等很名牌的轮胎，算是够用而已… 4、空间：前排、后备箱大，后排小，身高175以下后排觉得完全没问题，见仁见智，毕竟紧凑型SUV，一般不是后备箱小，就是后排小。对比过p5，和g3i价格相差不大，但空间也大上不少，后排贼宽，不过本人还是更喜欢SUV，所以就坚持g3i了。 5、操控：灵活，个人觉得舒服。也没有开过太多的车，算是准新手，觉得很好上手，没啥问题。 6、动力：运动模式还是挺得劲的，不过这种模式在深圳市区内用的机会少，标准也就够用了，毕竟电车，启动很快。 7、舒适性：前挡玻璃很大，视野很好，开车的过程多点乐趣，多点欣赏。缺点就是有点晒，需要另外购买防晒挡板才行，热的时候拉下来。 8、续航：还行，中规中矩，但对比起另一个新能源造车新势力-零跑，就显得差了，确实很真实的续航。如果想要续航高的话，考验脚法…之前也考虑过零跑的c11，但是看了一些评价，说是售后等不是特别好，刚起来的品牌，有可能没多久就没了，所以没有买，另外就是等车时间好像挺长的，朋友们自行考虑哈～ 9、智能语音：个人觉得很好，识别率挺高，特别记得极狐，要叫小狐狸，然后好像是大老爷们在跟自己对话，说要听粤语歌，还不能播放，得具体到谁的歌，软件得升级，个人还是很喜欢极狐的，毕竟续航之王（之前在懂车帝上看到，没有经过自己去验证）。 总的来说：外观没的说，年轻人的第一台车还是可以的，很时尚（之前也对比过Aion y 性价比还是挺高的，就是颜值没在我的审美内，哈哈哈…），也很智能，对于新手还是很友好，自动泊车、紧急制动、LCC、ACC等解决很多问题（紧急制动救过我一次，分神了跟车太近，帮我刹住车，很棒！避免了损失），电车保养相对便宜很多再加上小鹏送电的话用车约等于零成本（之前每年送3000度电，现在只剩下1000度，很亏…但回想一下，挑便宜的时候去充，也不需要花很多钱，对比起油车，算是很便宜很便宜了），推荐～

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.78分“优秀”

【购车经历】 我是一个85后宝妈，考虑到平时需要接送孩子上下课，放假的时候偶尔也要出去短途自驾旅游，考虑到一辆车的人数问题，后座的舒适度，后备箱的容量，日常代步的实用性，新手小白开车的上手程度等等问题，最终我选择了小鹏G3i。我也看过别的牌子的车型，比如特斯拉，内饰就让我拒绝了，简单得没有安全感，如果一个中控屏坏了，那车都没法开了吧，哈哈。蔚来我也了解过，车型对女性不友好，不够柔美，还有租电的模式也不认同，或者付高价买下来电池，都不是我喜欢的。 【空间表现】 后排空间足够，不会压抑。家庭用车绝对是够用的，而且后备箱空间也比较大，隔板下面还有一层可以放置很多东西，这一点也是比较不错的。 【最不满意】 没有配套行车记录仪，雨刮的声音有点响，车内光线太暗。 【驾驶感受】 驾驶模式有三种模式，经济，运动，标准。对于城市开车我基本选择标准模式，不像经济模式起步比较慢，运动模式相对来说耗电比较多，所以我基本不选择。还有一个是动能回收，如果调节到高回收，可能自己开着开着就晕车了，我基本选择低回收，对电的消耗也不是很大。 【续航】 我购买的是460的续航，平时在附近的小鹏超充或者合作的小橘充电，一般充30分钟就可以了，基本上下班都没有问题。即使没有家用充电桩，我也不觉得麻烦。夏天和冬天对于续航的打折也不是很夸张，夏天和冬天我基本早上都会先开急速降温和急速升温。开高速时候的实际耗电可能会多一些，一般时速控制在100码左右掉电不是很厉害，有一次高速开到120码，掉电还是有点多的。 【提车价格】 我感觉18万以内纯电SUV应该是最好的选择了，这里好不夸张的说，G3i可不像有些车，没有一点科技感，也不智能，只能开开滴滴差不多。 【智能化】 小P的智能语音交流系统很快捷，识别程度高，精准度也可以。不只是用钥匙解锁车子，我现在都是用手机直接开车锁车的，很方便。 【动力表现】 对于一辆紧凑型SUV来说，小鹏G3i车型很好看，柔美，不笨重的感觉，很适合女生，适合居家旅途。前灯的设计像一个笑脸。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.94分“良好”

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.5分“优秀”

外观方面，当时想买车的时候就是考虑电动车，然后综合了一下预算和需求，一眼就看上小鹏G3i这个青油油的车车，天青色的外观真的很吸睛，尤其春天和夏天开，走到哪里都感觉很清爽的样子，这个是紧凑型SUV，外观的线条非常时候女生，很柔和； 内饰方面：我感觉还算ok，至少用心做了；不得不说，G3i一体化的座椅设计惊艳到我了，不需要买靠椅枕，一个是没有配适的，一个是这个椅子本来就符合人体力学，开两个小时也不会觉得不舒服或者疲惫； 配置方面：当时就是看上辅助技能驾驶功能，对我们这种停车杀手太友好了 空间方面：一家三口或四口足够用了，后排空间很大，后备箱很能装，带的露营的东西都可以放在后备箱，因为家里人个子高，所以才考虑买SUV，个子高的人做进去不会觉得压头或者腿伸不直哟： 智能化方面：对于一个新手女司机而言，太好操控了，而且完全用语音唤醒就可以，这样在开车的过程中不会被分散精力； 动力方面：起步还是很快的，我只是用了标准模式，就有一些推背感了，加速很快，果然电动车是赢在绿灯前的； 舒适性方面：总体的驾驶体验还是不错的，现在上下班根本离不开它； 续航方面：我觉得大家在买电动车的时候其实应该就有这个思想准备，电动汽车适合通勤使用，460的续航，90%的WLTP就是330km，基本上就是能跑330km，我通勤来回50公里，周末再出去跑一跑，一周充一次电哈

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

外观方面，小鹏G3i采用了家族最新的设计语言，整体车头设计十分简约，带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸，下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等，也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计，贯穿式的灯壳显得有些宽厚，不过内部灯组设计十分璀璨，点亮后效果十分精致。 内饰方面，G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格，搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实，而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是，其车机功能布局十分清晰明了，语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。 配置方面，520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置，遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然，小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现，并支持打灯变道功能，在智能化方面有着突出的优势。 空间方面，虽然G3i有着较为紧凑的车身，但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说，G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，再搭配上填充扎实的坐垫，乘坐舒适性还是很不错的。 动力方面，小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩300牛米的前驱动电机，并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，整体的动力响应足够迅速，并且保持着不错的线性感，哪怕全电门超车，动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外，G3i还提供了三种动能回收力度可选，在低模式下其电机反拖的力度十分轻微，松开电门的感觉也与传统的燃油车无异，而中和高两种力度也控制的较为克制，具备一定的实用性。 底盘方面，小鹏G3i的转向比是偏大的类型，初段有一些虚位，整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的，不过整体动作有着不错的韧性，对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬，可以保证日常使用的舒适性。另外，G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的，没有过于明显和突出的噪音。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

3.5分“良好”

【最满意】 小鹏G3i作为小鹏的第一款车的改款车型，其实最让人满意的就是它的做工改善了，曾经的小鹏G3在做工方面一直为人所诟病，而当小鹏G3i换成自家工厂生产之后，在做工方面有了很大的提升，整体的样式也让人满意 【最不满意】 很难说哪一点是让人最不满意的，但是这样一款顶配接近20万元的车型，居然只配备了Xpilot2.5可能还是有一些遗憾吧。 【乘坐体验】 作为一款纯走量的车型，小鹏G3i在乘坐的舒适度上表现还是相对不错的，虽然后排座椅的坐垫整体还是有一些偏短，但是由于坐姿比较躺着，因此也不会感觉得做的不舒服，同时，头部空间和腿部空间得以保证，导致后排做起来还是相当宽敞的。 【驾驶感受】 这款车的驾驶感受其实被相对而言的忽略了不少，作为一款家用SUV ，小鹏G3i的方向盘握感和油门踏板脚感都相对比较一般，方向盘的塑料感还是重了一点。但是小鹏G3i在科技感方面的营造还是更偏向于未来化的 【续航】 号称400-500公里续航的小鹏G3i如果你在实际驾驶的过程当中是以高速为主，那么实际的驾驶里程数需要打5-6折，如果说是以市区驾驶位柱，那么它的续航里程还是比较可靠的。