点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

2.93分“一般”

今天约了上门试驾，原本自驾有一辆广丰双擎混动SUV，这次是本着体验一下纯电车的尝试，也为后面如有买电车需求时的一个参考，客观记录一下我的体验吧。 【外观&空间表现】 毋庸置疑，小鹏在国内一众厂牌中的外观表现是第一梯队的。尤其是G3的那个“已网红得略出圈”的极具科幻特色的“玻璃星空天幕”，说句浪漫的话是：真的会爱上黄昏时分的日落大道中驾驶感受。 加之外观整体车型流线感十足简洁明白，给人一种年轻时尚观感的同时也不觉得容易过时。 但G3i作为SUV的空间表现，则略显逊色了。后尾箱空间也十分能大（微吐槽一个，凹陷下去貌似增加了不少空间，但损失的一体平面会让某些尺寸行李箱摆放姿势略显尴尬），差强人意的地方主要表现在乘坐空间上。驾驶舱与后座表现其实都稍显紧促，后座座位宽度足够，但座位感觉是不够深？一米五左右的女生坐在后排膝盖距离前座一拳，其实是略微有些尴尬了，可能也是坐姿问题，朋友们到时候可以特别关注看看。 【智能化】 如果要问对比起“车机就是个辣鸡”且已经“名声在外”的广丰某SUV而言，小鹏的智能化我最深刻的是什么呢？我会回答是：自动泊车&盲区提示。 小鹏G3i的自动泊车真的没话说，车周围听说是“厘米级”的雷达让你完全可以安心空出双手，甚至是离开座驾（用app）让它自己找准位置停好车！日常出行，路边临停/上班找车位真的节省很多时间又安全！ 盲区提示则是在城市路况复杂时显得尤为重要。曾经试过被不少的哥的犀利穿插操作震慑过，也已经吃了“明明是他后方盲区突然加速穿插进道后减速我反应不过来硬蹭上去责任在我”的委屈。仍然是雷达系统立功，当车周有其他物体，盲区看不到是，车镜会亮灯提示。据说在高速路时，这个功能还能通过束紧安全带来提示你注意，吃过亏的我只能说真的是爱了。 其他的智能功能诸如智能跟车我觉得没太大必要了，体验新鲜感过后或许你就再也不会用上。然后有一个叫“透明底盘”的功能，我觉得好迷……有什么用？ 【续航】 续航因为只是试驾，没有资格说…但听销售小姐姐说小鹏之前还有每年1000度年送，这个非常吸引我，但可能后面不一定有了，这挺可惜。 【驾驶感受】 让我最不满意的地方来了…这还分了几个方面 1）首先是基本的走走停停 油门和刹车的踏板，也不知道是不是试驾车的原因，我觉得比较硬，就是那种得花稍微那么一点力气才能响应的感觉（或许是我吹毛求疵了，但我自家那台是非常丝滑敏捷的）。而且动力反馈也有点“肉”，表现在油门下去提速感比较靠后，而且刹车的挫顿感有点明显（我开得很温柔了）让我略怀疑是不是电车都这样； 2）不平道路的颠簸感 上车时，销售小姐姐说了一句“路况的体验会很灵敏但还是会保持很稳”我当时有点懵，但后的确体验到了——路况体验灵敏：该颠簸的地方真的会很颠簸！这个吐槽是我认为一台SUV不应该出现的😂。 3）噪音隔音&车载音响系统 隔音听说做得不错，我这次也开上了高速，在高速行进（>100）下噪音确实提升了，但在日常速度行进下，依然保持着一台电车该有的静谧，这点其实我还是比较满意的。然后车载音响嘛，只能说这个价位的车就不必太较真了，能听就行。 4）其他小问题 车内的空气净化系统其实还是蛮不错的，特别是试驾过程中有几次前方有一台尾气特别糟糕的车…那个尾气在我没开任何窗的情况下通过进气格栅进道车内，很快就过滤干净了，还行。 内饰方面，那个玻璃顶热不热的问题，因为今天不是特别大太阳没直观感受到，遮阳能满足。但有一点不满意的是AB柱之间那个梁不是皮质包边，而是选用了绒毛材质：我为它用久了之后掉毛和难清理感到担忧。 整体体验下来，我认为这次我并没有把电车的优势体验的很充分，毕竟仅1个小时的驾驶，电车该有后续的“经济&智能”的优势没有被发挥出来。初步感觉能满足同城通勤所需，城市平整道路的驾驶体验还是比较优秀的，外观的优势还是很大，那个玻璃也能让通勤之外有另类的驾驶浪漫，但是不是该花17左右这个价格入手，或者同价位有更多优选（如你在意的地方跟我类似），应该是大家得好好思考的地方了。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

4.21分“优秀”

购车的时候，对比过几个品牌，分别是比亚迪，威马，埃安，哪吒，特斯拉等，先说说为什么会选择小鹏作为我人生第一驾车，比亚迪品牌太过于有点像爸爸辈的成熟男士开的车，埃安品牌力被网约车做廉价了，哪吒完全没有品牌力可言。 最终在特斯拉和小鹏直接抉择，由于想稍微偏家用的情况优先看了SUV，特斯拉MY和小鹏新改款的G3i，对比了小鹏可以拥有辅助驾驶，自动泊车等很多实用的功能，再加上特斯拉my选配这些功能后价格高达33W，毫不犹豫选择了小鹏。 购买小鹏广州市补贴1W现金以及当时12000积分选配等优惠政策，这点小鹏的营销是不错的。 接下来说说小鹏的车，到底有什么好的，值得购买的一台车 第一天使用报告，里程170KM，广州城区高速。 1.首先最最最感叹的一点，小P，车机系统，完美的配合，用车体验非常好。 2.第二点，太帅了，灰色配18轮毂YYDS。 3.第三点，操控调教也是非常好，转向和车速都是可以进行调解。 4.第四点，钥匙和手机蓝牙控制也是无敌了，自信走不回头都行（但是还是每次停车都忍不住回头哈哈） 5.回头率简直了，开了两天遇到三次等红灯的时候旁边的司机开窗问我是什么车，特别自豪哈哈哈。 6.能力允许的还是要买高配，不然高速就像我一样很苦逼，呜呜呜 提车第二天，广州～深圳，110KM 车机系统导航我使用的是高德，就是原配，特别智能，跟小P说去哪就去哪。author也是非常好用，等红绿灯和塞车特别方便。用了两天下来，完全喜欢上了怀档。 最重要的是，每年3000度免费奶真的太香了，小鹏爱了爱了。 加入了朋友群有各种丰富多彩的活动，还能体验小鹏航天，屌炸了。 目前我申请了加入名人堂，身为在Tencent的一名游戏人，希望可以多交朋友,加入名人堂之后也会邀请好友试驾嘻嘻，身边好几个同事有兴趣，毕竟广深新能源势力#选择智能[话题]# 选择G3i# 很强。 总结，小鹏，没有选错，唯一后悔的是没有上高配。 目前使用了两个半月期间贴了一个黑顶改色，鹏友们贴黑顶的时候千万要记得跟师傅说是要贴悬浮车顶那种效果，不然他就真的只是给你贴头上那一块，G3i的操控，加速，驾驶体验是非常不错的，玻璃膜建议贴深色点的，不然车内大屏幕这么亮，跟透视一样哈哈哈哈，选色方面喜欢年轻有气息就选彩色的，成熟稳重就选 灰色，高配的小伙伴一定要选白色内饰，太喜欢了，虽然我不是，目前我刚做首保，售后服务也是非常好的呢，还免费洗车，太喜欢小鹏售后门店了，非常好评，免费奶也是很香的，爱了爱了！ 如果给我在选择一次的话 我还是会选择小鹏汽车，小鹏给到车主的不仅仅是一个代步，一个交通工具而已，而且还是另一个集体，有家的温暖，每次组织的鹏友会也是非常非常的有意思，我第一次参加鹏友会是万圣节的主题！当时都玩疯了，特别特别特别的开心 做保养的 时候售后的小姐姐还会温馨的问我需不需要免费洗个车，看到我的车有剐蹭的情况还贴心的给我抛光，给我点漆。 说这么多小鹏G3i的优点，那大家有疑问了，小鹏G3i这么好，会有缺点吗？ 有的，小鹏G3i的缺点 小P收音有时候听不清或者识别语言错误，导致有时候开着开着来火了 轮胎胎噪比较大，车窗隔音比较差，导致有时候还是开大点声的音乐才能抵消掉 小鹏G3有一块大天幕，白天的时候非常晒，建议大家贴深色点的隔热膜，不然就变烤乳猪了，哈哈哈哈哈哈哈哈哈 小鹏G3i的车漆比较薄，稍微不慎很容易就蹭到底漆了，官方补贴还挺贵哦 小鹏G3i的减震比较差，太硬了！过减速带还是减点速吧，不然要磴晕 小鹏的官方超级充电桩，经常看到有人充满了不挪车，也没有一个电话，希望官方可以出一个催促挪车的app内功能板块哦⊙∀⊙！ 不知道知道为什么行驶途中经常停充，不过马上又开始充上了，这点有点奇怪（姑且认为可能是出现了抖动吧），不过充电巨发热。②点烟器的位置做到储物箱最里的位置有点太方便（虽然我不抽烟，无所谓拉）。③后排空间坐三个人有点挤，坐两个人的话为啥不考虑增加一个中央扶手呢.绝对的加分项。 整个小鹏G3I这种小型SUA类型的空间，就看对应的人来说了.就我自己来说.小型SUA在整个外部空间来.显得不会特别的夸张，特别的大,然后显得特别的莽，但是满足了自己上班的途中超车卡队的需求，又一定程度满足了外出走烂路的要求，所以这里看看小鹏G3I跟适合自己。 动力体验方面:还是有非常棒的体验感。驾驶模式有分三种模式运动模式，标准模式以及节能模式，而我平常喜欢速度的快感，所以我一直调成运动模式。提速巨快，0-100需要6秒6秒就能破百，这个速度提速的话，特别爽，不会因为提速太过于快而显得急促，反而会显得会有那么一丝丝的平稳丝滑，运动模式的汽油车的驾驶感差不多，显得格外的爽。 操控体验上面就很智能，拥有acc和Lcc两种智能辅助驾驶模式，反正平时我的话,城市自己开,高速智能驾

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

3.93分“良好”

【购车经历】 选择小鹏之前也看了很多车，油车看过卡罗拉、朗逸、哈弗、长安... 电车看过比亚迪、埃安、哪吒... 最后还是选择了小鹏。 其实刚开始并没有考虑小鹏G3i，因为它的全景天窗和挡风玻璃是一体的，感觉只要有太阳就会超级无敌晒，岂不是让本来就不白的我又加深一个度😂 直到后来出于政策，油耗，用车成本的考虑，最终还是选择了电车。之后一直在哪吒U Pro和G3i里面比较，个人感觉哪吒U在配置上料很足，就算是低配什么主动刹车，还有一些辅助驾驶功能也是应有尽有；相反G3i同一续航的低配和高配，那真是天壤之别，可以说小鹏引以为豪的智能驾驶功能、辅助功能都没有，所以我是一度偏向哪吒U的。 后来分别经过了两次试驾，感觉G3i无论是在外形上还是操作感和动力上，个人感觉都比哪吒U要略胜一筹，所以最后还是选择了G3i。 【驾驶感受】 G3i给我最大的感受就是，开起来太顺畅了！除了经济模式，其他两种模式——标准和运动的动力都非常足，一般市区的话我是标准模式＋中能量回收，这个组合省点效果一般，但感觉是最适合我的。运动的话可能太耗电了，高回收的话松油门后拖拽感可能会有些强。 加上车身的质量比较大，无论是上高速还是过弯，都不会很飘，抓地力还是蛮好的。就是出于电耗考虑，我没有选装18英寸的米其林，感觉17英寸的普利司通胎噪还是蛮厉害的，而且本身G3i的隔音就一般般...😂 【空间表现】 G3i是外形看起来大部，但是内在空间太紧凑了，尤其是后排，坐三个正常身高体重的成年人都显得稍有些勉强🤨 【续航】 我这个是460的续航，这是按NEDC算的，如果是按WLTB（更准一些），是372。我是市区走得比较多，偶尔上高速，日常行驶一般电耗12－16，高速接近20，总体来说实际续航打7.5折吧！ 【充电时间】 小鹏的快充电桩基本上分布得比较广泛了，快充和超充基本上40分钟内可以充到八九成了，去吃一顿饭或者喝杯奶茶，刷会儿视频的时间就充得差不多了，还是比较方便的。 不过可以的话还是自己装个家用充电桩比较方便，晚上充电才0.26一度电，基本上我是四五天充一次。慢充的电会比较实，更耐用一些。 【最后】 好了就分享到这里啦，后续有什么驾驶体验再来分享给大家！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.78分“良好”

续航 都说冬天是新能源车的修罗场，无论是低温下的电池活性还是司乘的温度需求，都可以说是锂电池的恶梦，而身处北方，又在12月提车的我，确实是结结实实的撞上了新能源车的续航墙。提车5天后统计，行驶了282KM，除去车辆原有的11KM里程，271KM的里程，已经充了三次电，第一次是193KM充到408KM，第二次是192KM充到320KM，今天刚充的第三次，从171KM充到494KM，目前车子还有480左右的续航。而开出小鹏店的时候续航应该是462KM，也就是说，462+269+128+14，873KM的电池我只跑了271KM，1比3.2。不知道大家有没有跑出来过更差的水平……这还没到最冷的时候。 不过想想这些电都是免费的没掏钱，也就释然了…… 说一下我的使用环境吧，上车空调24-28度，Eco和普通模式比较多，动能回收高，高架上使用LCC和ACC，单程20公里左右。 智能化 自动泊车的表现确实稳，但是有一点很是尴尬，我自己家里的车位，它识别不到……因为车位一边上有根柱子，必须开进去，掉头再开出来，才能偶尔识别出来。 其它的停车场，几乎一停一个准。 而车道保持和自适应巡航的表现更是没的说，大部分行程都是城市快速路，只出现过一次因为左边车强夹塞导致的人为干预，左边车已经压过线过来一半了，G3还是直挺挺的跟着原来的前车加速，我直接踩了刹车。有时候觉得应该在车上写着：电脑开车，不怕修车你就来。 感觉比实习标还有震慑作用。 灯光 小鹏G3的灯组是单侧2近光1远光，亮度是没问题的，只是远光的高度并不高，有时候很怀疑我闪灯提示前车，它……不对，他们能不能看到。车内的照明灯，因为超大前挡的原因，被安排的很靠后，实用性很差，有时候不得不拿着手机照个亮。外面人看车里感觉应该挺奇怪的。 记录仪 你说，一辆有12个超声波雷达3个毫米波雷达4个车身摄像头1个前向摄像头的车，没有记录仪功能，这让人感觉很疑惑。就好像一个掌握十八般兵器的一位侠士，不会杀鸡。而APP上推的几点几分有外力震动，也没得录像，让人感觉很忐忑，就好像有人告诉你国足有比赛，却没说输了几个。 备胎 G3没有备胎，政委说宝马奔驰也没了，我想说宝马奔驰是缺气保用胎，咱这是缺钱保命胎么？后来说到有终身免费救援。想了想也不会开这车去什么鸟不拉屎的地方，也没再说啥。 服务 提车的时候易楠同学真的是前前后后各种跑，从验车，功能讲解，交款，临牌，到后来去拿车里用的小配件，也是有求必应。听说我快过生日，还拿了一个小靠垫给我，真的是贴心。 说实话一辆车交付的过程都有一个人来跑，还做到事无巨细不出错，真的有点东西。5星好评。 至于政委，恩，带着试驾的时候对功能的讲解很到位，该体验的也都体验了，挺好。 也难为你了，店里没G3展车，全靠试驾讲，能讲全面才有鬼。 车机 没有收音机，还不能安装第三方音乐APP，应用商城里一堆手游是搞啥的？盯盯拍的APP也没有，系统封闭就算了，你放点实用的可以不？ 小P的语音操作还是不够全面，很多指令都是没听懂，比如转向助力，不能说高中低，必须说轻柔标准运动，P7的就好一些了，我知道价格差距在这里，但是软件上能解决的，麻烦还是照顾一下好吗？网易云这个东西，安排一下吧。不然这个大屏幕真不知道有啥用。 不过有Bilibili还是给好评。 充电 大大的好评，免费就好评，不用讲道理。 充电速度也不慢，还可以了。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.79分“优秀”

前阵子喜提小鹏G3，主要是通勤代步，半个月2000km，说说驾驶的感受，个人感觉百分制的话大体上G3可以得90分。 差不多是第一批买的新能源车，市内通勤使用，几年下来续航缩水了近3成，明细感到日常使用不方便，开车经常要精打细算，2020年底考虑更新，加上这些年新能源车更新很快，在查看资料、咨询周边新购车友意见后，确定了新车类型、预算和一些功能要求后，进入实地体验阶段，先后看了比亚迪汉/e2/秦ev、上汽ER6、广汽埃安S、特斯拉model3等等，综合考虑后选择了小鹏G3520i智享版，主要基于8点考虑，第一个是车辆操纵感不错，有多个档位选择，整车噪音减震控制的还可以，日常使用足够了。车体大小很合适，车内空间很不错，特别是后备箱很大，比较实用。第二是颜值很高，一整块前风挡玻璃非常吸睛（同事看了都点赞），车内大屏也有惊艳感觉，整车风格的时尚运动，蓝色版本那个尤其亮眼（个人还是低调点o(*￣︶￣*)o）。第三是整车功能比较齐全，OTA升级比较及时，人机交互方便，小P语音识别准确率高，使用过程中车道偏离平时关闭，主要是听说车辆多的时候计算能力有限，其他功能正常使用，确实感觉很方便很省心。第四是安全性有保证，客服反复强调中保研测试成绩，车周身摄像头、雷达数量多，侧方来车或行人都能及时提醒，临近物体有距离提示，感觉比较放心，另外360全景影像挺清晰直观使用方便。第五是自动泊车功能超赞，这个功能个人感觉超预期（比自己停的好），对侧方位停车苦难的新手是很有用，一些非常小的车位也能停进去，泊车过程中也比较灵敏，遇到不确定的或是障碍物能自动停止，等确认后继续。第六是性价比高，看的几台车，总体上说比亚迪汉是真好，但是价格较贵（看的时候还没加自动泊车），秦ev除了续航其他好像没啥亮点（当时咨询秦PLUSev没确定上市时间），ER6、aionS高配版才有自动泊车，model3因为都懂得原因就不考虑了，综合下来G3是最合适。第七是电池终身质保。还有一点是小鹏车友会活动很多，周末参加一下也挺不错。 当然作为造车新势力，相比传统厂家，还是有需要改进的地方，个人感觉有个不足。第一个是刹车有点软（个人感觉，家人觉得很不错），轻踩一脚减速不明显，这可能也和驾驶习惯有关，如果把动能回收调到高，仅靠松油门速度不高的时候也基本不用刹车。第二个是过减速带的时候感觉还是有点硬。 总体来说，小鹏G3更像是一个智能平台，或者说是一个持续升级的“大玩具”，可玩可用。虽然上海车展后看了小鹏P5后有点后悔车买早了，但是符合当前用车的预期和需求。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

5分“优秀”

外观，我们家提的是小鹏G3，白色，因为我觉得就像白礅墩一样可爱，因为电前脸不需要散热，小鹏G3前部采用了大曲率的流线设计，使得小鹏G3有了极强的运动感，从后面看车身背部，小鹏G3的尾灯也很有特点，有复杂的钻石纹理，即使是在不开尾灯的白天，也可以带来眼前一亮的效果。 内饰，来到汽车内部，最让我意外的是前挡风玻璃，简直就是全景啊，开惯了传统燃油车，进入小鹏G3车内的一瞬间，会有一种从iPhone 4的小屏过渡到iPhone 12max的震撼感,娃他爸最喜欢这个设计。中控大屏简直是有娃家庭的乐趣，一句“你好，小P”，实现了智能互动， 配置，2020款小鹏G3 520i 智享版搭载了一块容量为66.5 kWh的三元锂电池，官方宣称续航里程为520km，我把充电续航里程设置为90%，充完电后464公里，市内用车一周一充。 空间，作为一辆家庭用车，首先关注的就是空间了，乘车空间对于五口之家来说刚刚好，储物空间也足够用，对于空间使用上我们很满意。 操控，对于习惯了怀挡的人来说，小鹏G3真的很友好，自动泊车功能也是我的最爱，屡试不爽，但话说回来，停车技术也是要在线的，不然遇到特殊情况尴尬的还是自己，哈哈。 动力，小鹏G3车重为1657kg，搭载了一台前置永磁同步电机，输出功率为145kW/300N·m。小鹏宣称，小鹏G3 的百公里加速为8.6s，最高车速可达170km/h。因为是家用车，并没有实际测量，对于紧凑型的SUV来说，我个人觉得这款车型性价比很高。 舒适性，由于是紧凑型SUV，小鹏G3的高度仅为1610mm，但是试驾图来看，不论是前排座椅，还是后排座椅，小鹏G3都留出了足够的头部空间和腿部空间。由此可以看出，小鹏G3在舒适性方面确实下了功夫。G3的空间对于身高187CM的男主也很友好，哈哈，试驾的时候娃他爸可是试过了所有座位，就差后备箱进去坐一坐了。 由于自己不是专业的测评，也许有些大家关注的地方没有写出来，望谅解。 很高兴成为了5万位鹏友之一，以上观点也仅代表个人真实感觉，希望小鹏不负所望，再创辉煌！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.61分“优秀”

从一个油车车主，到一个电车车主，在到一个小鹏车主，这一切都源于一个偶然的试驾。真的是无意中路过一个小鹏门店，对小鹏这个品牌，一直是只有一个年轻的印象。到了门店以后，就被小鹏汽车的智能深深打动，在没有对车型有详细了解的情况下，盲订了P7，P5和G3i（因为当月的活动很合适）先锁住活动，再慢慢选买哪款。我最先是深度试驾了P7，觉得P7的外形真的非常好看，前脸的设计，车身的宽度，智能化做的都是我很满意的，但我对于车身高度以及后座放平这两个点，一直都有自己的执念。所以最先排除掉了P7，还有一点就是价格，我喜欢的款价格小贵。排除了P7以后，在P5和G3i徘徊了很久，P5比G3i的优势在于内部空间大，有睡眠模式，可以在车里休息，配有官方的舒适套装（另付费），外观个人认为，前脸略小气，比P7窄了一点，显得不够大气了！未选择的原因主要是，P5车当时还没有下线，要等几个月，另外车的补贴力度小一些，还有就是车的配置，顶配的价格加上舒适套餐以后，性价比也降低了。最终选择了G3i，不是说这款车最好，只是更适合我需要的场景。我想要地盘尽量高，视野好，后排座椅能放平，适合出去露营，带一些装备，最后是优惠和补贴的力度，G3i都完美的满足了我的执念。 销售小哥告诉我，电车还是尽量选择续航比较大的，因为在北方，冬天的寒冷对电车是不友好的，所以我选择了520N，我提车有9个月了，跑了一万两千公里，觉得电车真是太香了，首先驾驶的流畅度，真的比我之前的油车好很多，对于一个对驾驶小有要求的老司机，非常的快乐。再有就是用车成本了，电车的保养比较便宜，一次也就两三百块，主要是充电很便宜，一次充满不到一百块钱，续航方面冬天可以跑300左右，夏天350-450具体要看路况和驾驶习惯，我下脚算比较狠的，所以开的已经是比较费的了。小鹏的超充站，一次10%-90%的续航充电，最快可以快到50分钟，普通的超充电站需要75-90分钟。我上班通勤，一周充一次电即可！智能车机这部分，因为我没有了解过其他电车品牌，电车跟油车的系统本身就没有可比性，小鹏的智能我是非常满意的，而且系统升级迭代的快，每个月都有新的OTA。当然小鹏也有很多问题，比如超充站的数量不足，车机也会出现当机的小问题，但令我满意的是售后做的都不错，有的问题是不可避免的，相信每个品牌都有，但从解决问题这一块，小鹏值得表扬与信任，希望小鹏越来越好，我很愿意下一辆车还是小鹏，让我们快乐的做“鹏友”吧！ ps：小鹏的车友活动是真的多！我是工作忙只能偶尔参加，如果你有钱有闲，天天都能和鹏友一起玩耍！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.5分“优秀”

1、外观：前脸很年轻，真的好看，灯语很有意思，着实很炫。但屁股就看着一般般。总的来说，外观还是很喜欢的。我选的灰色，大气，也不需要另外加钱（天青色，蓝色等要加钱）。 2、内饰：还行，简约，年轻化（个人不喜欢特别商务的样子，不需要很高档的感觉，只想要简简单单）、没有配行车记录仪就比较不好。对比过哪吒、宋plus dmi、aion y、天际、极狐、岚图，在这之中，算是简约的，也不会有塑料感。 3、配置：自动泊车等辅助驾驶，还是相当不错的，自动泊车挺准确的；360影像对于我这种新手非常有安全感；前后雷达也是，对新手非常友好；中控就是个大平板，可玩性还是够的，如果可以控制切换横竖就好了，只能竖着，看电影感受比较不好。脚垫也得自己另外买，自己在tb买了一套，个人觉得很好，不喜欢全包，也就差不多150rmb，还行。轮胎，标配17寸，不是米其林等很名牌的轮胎，算是够用而已… 4、空间：前排、后备箱大，后排小，身高175以下后排觉得完全没问题，见仁见智，毕竟紧凑型SUV，一般不是后备箱小，就是后排小。对比过p5，和g3i价格相差不大，但空间也大上不少，后排贼宽，不过本人还是更喜欢SUV，所以就坚持g3i了。 5、操控：灵活，个人觉得舒服。也没有开过太多的车，算是准新手，觉得很好上手，没啥问题。 6、动力：运动模式还是挺得劲的，不过这种模式在深圳市区内用的机会少，标准也就够用了，毕竟电车，启动很快。 7、舒适性：前挡玻璃很大，视野很好，开车的过程多点乐趣，多点欣赏。缺点就是有点晒，需要另外购买防晒挡板才行，热的时候拉下来。 8、续航：还行，中规中矩，但对比起另一个新能源造车新势力-零跑，就显得差了，确实很真实的续航。如果想要续航高的话，考验脚法…之前也考虑过零跑的c11，但是看了一些评价，说是售后等不是特别好，刚起来的品牌，有可能没多久就没了，所以没有买，另外就是等车时间好像挺长的，朋友们自行考虑哈～ 9、智能语音：个人觉得很好，识别率挺高，特别记得极狐，要叫小狐狸，然后好像是大老爷们在跟自己对话，说要听粤语歌，还不能播放，得具体到谁的歌，软件得升级，个人还是很喜欢极狐的，毕竟续航之王（之前在懂车帝上看到，没有经过自己去验证）。 总的来说：外观没的说，年轻人的第一台车还是可以的，很时尚（之前也对比过Aion y 性价比还是挺高的，就是颜值没在我的审美内，哈哈哈…），也很智能，对于新手还是很友好，自动泊车、紧急制动、LCC、ACC等解决很多问题（紧急制动救过我一次，分神了跟车太近，帮我刹住车，很棒！避免了损失），电车保养相对便宜很多再加上小鹏送电的话用车约等于零成本（之前每年送3000度电，现在只剩下1000度，很亏…但回想一下，挑便宜的时候去充，也不需要花很多钱，对比起油车，算是很便宜很便宜了），推荐～

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.72分“优秀”

车是去年8月买的，看车的时候媳妇儿看上了新款G3i，那咱没二话，得听。为了心中隐隐的万一买错了，给自己的用车生活造成不便，决定偷偷研究一下，何况还是电车，以之前有限的接触，也多少有些不放心。 最关心的毫无疑问是充电。通过展示中心销售人员的介绍，知道小鹏在北京有比较丰富的充电网络，恰巧家门口儿的购物中心就有一个小鹏的自营超充站，还免停车费，这一下就拉进了我与小鹏的距离（后来随着充电网络的发展，我父母家边上今年也开了个自营超充站，实力点赞👍🏻👍🏻👍🏻），看车试驾，感受很好，当时优惠也比较大，送保养送充电桩送积分，就这么着，很快就把车定了，两个月后顺利提车。  •  用车上，目前为止，满分10分，感受9分。我们一家三口儿都很喜欢。媳妇儿觉得方向盘轻盈且可调，动力回收力度可调，有变道提醒，最牛的是自动泊车，停车是几乎所有女生的痛，懂得都懂。孩子呢，现在也大了，可以坐前排了，每天接她上下学，她一上车就开始用她的兰花指各种点歌，小鹏送的每月5个G流量都留给她了，我自己开车的时候，都连上蓝牙听手机里的。我自己呢，对车的实用性更关注。感触最深的是导航功能，真心好用，语音、手机推送位置，几乎是每天的必修课。有人说你每天都用导航？对，现在的导航即使是经常去的地方我也打开，因为在北京，堵车提醒，路线规划至关重要，要不堵你没商量，导航的实时路况功能真是帮了大忙了，另外最近某克001换8155芯片的事儿，也着实证明小鹏这个带着互联网基因的品牌在程序优化上的深厚功力。同样的820A芯片，在g3i的身上各种操作流畅。从这个角度说，厂家不用堆料省了成本，车主得了实惠，何乐而不为呢。功能上，手机的空调远程控制又是一个极为实用的常用宝贝。这个不多说了，用过的都懂。另外，空间上这个车对三口之家，真的够用。尤其是后备箱，因为没备胎，盖板下我放了纸巾，玻璃水儿，还有孩子的溜冰鞋，小滑板车啥的，盖板一盖，干净整洁，取放方便。平时买个菜啥的，偶尔出去玩儿带两个行李箱啥的都完全没压力。 要说缺点也不是完全没有，比如玻璃水罐偏小，2升的一次倒不完，后来发现1.8升的没问题。座椅加热只能加热坐垫，背部没有，苦了我的老腰了。但人无完人车无完车，你把500万的库里南弄来也一样能挑出毛病。所谓各花入各眼，自己开心就好。 最后，祝各位车友用车愉快！

点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

4.5分“优秀”

作为一个摇不上号的苦逼，高峰期限行的外地牌照简直痛不欲生，2018年开始的每年12次进京证政策直接把外地牌照变成了过街老鼠。从2013年开始摇号，到2017年周围同事很多都买了新能源，在领导大人的催促下改成了新能源指标，结果就是直接被排到了2021年。等待的过程是漫长的，于是有更多的时间研究新能源汽车，首先当然就是特斯拉，很科幻，很诱人，但是很贵，那个时候其他的新能源车都是渣渣，完全没用吸引人的感觉，不得不担心我排到号要买啥。后来看到了小鹏G3，俩字，惊艳，这个外观完全就把我抓住了，前脸线条霸气，光剑灯辨识度满满，一整块的前挡玻璃简直是不能再美了，于是就把小鹏变成了优选。确定了5月份能拿到指标，于是三月份开始试驾选车，原则就是要么最好的一步到位，要么最便宜的纯代步。特斯拉，埃安，北汽，江淮，比亚迪，都看了。很心水特斯拉的科技感，埃安，北汽，江淮这三个的销售给我的感觉就是“嘿，我就不是卖车的，我就不想搭理你”，于是果断pass，车再好老子也不想再看第二眼。最终决定在小鹏，特斯拉和比亚迪之间选，最终选了惊艳我的小鹏G3，四个月时间，七千公里，我只想说，真的香！说说我对它的评价吧 【外观】 这个真的没的说，迄今为止在suv上没有更吸引我的了。 【空间表现】 日常领导上班代步，完全够用，但是作为二胎之家，全家出行就有点捉襟见肘了，后排空间不够大，安全座椅加两个人感觉很挤，腿部空间也不大，不过完全可以接受，毕竟紧凑型suv。 【驾驶感受】 电车加速没的说，当然比起百公里加速5秒的差点，但足够给力了。标准模式加高回收，习惯以后开起来很舒服，美中不足的是感觉过减速带颠簸略严重，另外如果有个后雨刷就更好了 【充电】 为了小P租了个车位，每年六千，有家桩完全没有充电焦虑，七个小时充满，基本两周充三次的频率。每年三千度免费奶，奈何最近的奶站也得15公里。希望小鹏的免费桩在京西也多一点，不要只关照朝阳群众。据说以后高速也要覆盖，必须点个大大的赞！ 【保养】 首保的时候问了一下，小保不到300块，大保一千出头，而且都可以用积分抵扣，简直不要太爽！

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

4.29分“优秀”

人生的第一辆车，新能源是以后的趋势，而且技术也越来越好，考虑过比亚迪，哪吒，小鹏，威马，广汽，最后选择了小鹏，首先是小鹏G3i的外观吸引了我，贯穿式前脸尾灯，隐藏式门把手，超大前挡风玻璃，太帅了。小鹏选车都是直接APP下单，所以优惠什么的都是统一的，9月份定的时候是什么优惠都没有，裸车价14.98万，首任车主每年1000度的终身免费充电，送1.2万选装，折合积分就是12万，用3000换了18寸轮毂和米其林轮胎，用3000换了一个天青色，剩下6000提车的时候换了2680的玻璃膜，便携式充电枪，行车记录仪之类的，就剩的不多了，上牌是600块钱小鹏代办的，保险选了太平洋，4800左右，在小鹏这边买保险会送500度免费电，了解的太迟了，没有赶上8月份之前订车的每年3000度免费电，好羡慕8月份之前订车的鹏友?。订车到提车差不多一个半月左右的时间，11月初提的车，开到现在一个月左右，行驶了1300公里，用车不是很多，小鹏有自己的超充站，所以行驶这么多，没花什么钱，一般都是在小鹏超充充电，免费，自己在外面冲过两次电，花费也就不到60块钱，用车成本低，操控也特别方便，我6月份才拿的驾照，目前使用很熟练，容易上手，开了1300公里了，也就是洗过一次车27元，在外面冲过两次电60元左右，其他的没有什么花费，一个月下来用车成本不到100元，因为我换了18寸轮毂，所以续航充满是显示430的，wltp模式充满显示的是351，wltp模式的续航比较真实，显示的351是可以跑到的，说明460续航的版本充满电是可以跑到350公里左右的，自己感觉还可以。操控细节之类的东西，作为一个拿驾照还不到半年的人来说，肯定说的也不准确，可以看看其他鹏友的?

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460G

4分“优秀”

满意的地方:1.对智能汽车有新的认识。超级智能大屏，能解决你绝大部分的功能，像个管家机器人陪伴在身边。开车能用嘴何须用手，更安全。蓝牙钥匙，不再担心忘记钥匙的烦恼，还能只能寻车，车辆定位，远程遥控等等。这些智能功能都是丐版标配的，虽然少了更高级的自动泊车，但是已经能秒杀所有同级别或者更高一点级别的油车了。还有电车的起步，大家懂得，油车没法比。 2.从定车到提车，以及用车，都有app专人专群服务，这点更是合资车做不到的贴心服务。如果你担心电池过几年损耗不能用了，更换的费用比车都贵，那是你没去深入了解，小鹏终身质保免费换新。更有终身免费充电，试问，一年2万的油费，是不是没几年又给你省出来一辆车了！不满意当然也有，小鹏细节做工与合资老牌品牌还有差距，后排很一般，中间没头枕，还有就是电车的通病确实纯在，特别是冬天，以小鹏为例，nedc能打7折就不错了！ 【动力表现】 起步快，秒杀同级或者高一级的油车，超车很轻松。一般开标准模式即可。 【充电时间】 冬天损耗确认大，我估计能打7折甚至更低差不多了，开热空调情况下。好在充电站就在家附近，还买了个便携式的。快充一个小时左右，便携式只能应急或者是真的不急用用，因为太慢了，亲测充满20小时。。。。。 【提车价格】 裸车14.98万，不用增值税，香。就交个保险可以落地了。 【续航】460实际开也就300公里，哦对了，加装18寸轮毂还少了30公里，这一点很坑。 【维修成本】 还没修过。 【购车经历】 家里原来就有一辆油车，想试一下电车，没想到真的很香。一开始是在展厅看到被他的外观所吸引，深入了解后更是被他的智能折服。 【最不满意】 当然，小鹏也有不满意的地方。一些小细节有待改进，后排空间很一般，特别是后排中间座椅连头枕都没有，还有就是续航，冬天我估计打7折都够呛，有点虚标。不过冬天也是电动车的通病了。最后附图一张用小鹏积分在商城换的空气炸锅做的烤鸡，香啊。相信以后会越来越好的。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.79分“优秀”

坐标北京，在众多新能源汽车里选择了小鹏G3，作为人生第一辆车，这真的是缘分。 首先外观和空间上，18年第一眼在北京五彩城看到这辆车，就对他颜值和满满的科技感吸引了，说有多喜欢这个颜值呢，第一眼看见小鹏是银色尊享版，到我自己买车就选的这一款，是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛，对颜值选择肯定起着决定性的作用。 空间又是一辆紧凑型SUV，女司机嘛，选车要么选小车，要么就选SUV，作为一个日常通勤用的车，肯定是够的，这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。 这真是属于始于颜值、一见钟情，后来18年12月的小鹏G3的发布会，嗯，就是它啦，下了大定～ 其次，内饰上，讲真买车时并没有主要考虑这个因素，但是在选择了这个版本，Nappa真皮座椅，也是很满意的配置了。 再次，操控和配置上，自动泊车，座椅加热，自适应巡航，头顶摄像头照相摄像功能，怀挡设计单拿出两个内容，这那个女生可以拒绝啊。 最后，操控动力和舒适性上，怀挡和语音交互的智能共同加持，对女司机再友好不过了。动力上，分为三个模式，节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度，但运动模式下，动力绝对可以，因为没有正经对比过其他具体参数，但新能源汽车这直接加速的优势，每次等红绿灯出发时，auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.86分“优秀”

首先说外观吧，属于那种一看就中意的。在商场里路过了好几家店，就小鹏的两款车最吸引人。最特别的是前挡风玻璃一直延伸到顶，视野超好，副驾更享受这份开阔。只是会热一些，现在已经有点感觉，夏天温度会有一定差异，后续去做个隔热看看有没有效果。 内饰算不上豪华，但作为代步家用车足够好了。特别是那块15寸的大屏，无论干啥都看着很舒适。 空间作为紧凑型SUV还是比较满意的，无论前后排，185的我坐着都很舒服，就后排中间位置的凸起会让腿有点不舒服。试过坐3大2小出行，完全没有问题。后备箱的空间对我来说足够大，不打算开他跑很远，所以需求不高。 操控是智能汽车最大的亮点，ACC和ALC可以适当的延缓驾驶疲劳。其他辅助驾驶功能也对日常行驶帮助很大。自动泊车和遥控泊车更是每天都用的小功能，基本不用自己停车了。这些一定要试驾才体验深刻。车机系统还能终身免费升级，会持续不断的优化驾乘体验。 动力就看想怎么开了。调到运动模式基本可以秒杀路上所有燃油车。只是会增加相应的电耗。偶尔玩玩挺好，市内意义不大，到下个路口，大家又在一起等红灯了。 最后说下续航和充电吧。买车前身边的人最担心的就是这个。我才开不到半个月，算是新车，开车也比较平稳，很少急加速或者急刹，平时也开了中等的动力回收，所以电耗在13左右。按照电池最大容量来换算，基本和官宣的续航差不多，甚至可以超过。而且最近温度比较适宜，冬天会不会打折需要再验证（前段时间温度在10度左右)。只要不是特别冷，应该还好。本人在湖南，冬天也就0度左右。所以一般情况下一周一充应该足够了。 然后是充电。官宣的充电速度是基本准确的。但是有的充电站限制了最高电流，自然就会慢一点。市内的充电桩打把的有，小鹏还有很多免费充电桩，一年可以免费充3000度电（换算下来有2万多公里)，基本不用花电费了。（有的朋友会说充电太费时间，其实是过于焦虑了。一周抽一个小时的时间充电，趁机独自在车里玩玩手机，看看电影，岂不是更自在吗?)自家目前还没装充电桩，如果家里能充，那就更不用担心了，每天到家就充电，第二天基本可以满电出发。 总结一下，G3是一款比较适合家用的SUV，十多万的价格不能说很便宜，但分期下来，大部分家庭应该还是能够承受的。外观很有个性，智能系统也是非常先进的。再加上免费充电。这样一款又好看，又好开，又不贵，还省钱省心的新能源车，自然就成了自己的第一辆大玩具了?

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

留学多年回国工作，刚生完娃，就赶上了小汽车摇号。两个人在池子里一待就是七年，终于去年以家庭积分申请到了新能源指标。在对特斯拉、比亚迪、吉利、威马和小鹏，从外观、配置、价格到服务进行了认真比选后，也逐步认识到自己的真实需求（上班代步、家庭出游、智能辅助、无法安装充电桩、经济条件一般）。最终我们理性地选择了小鹏。   外观：小鹏汽车外观设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度。尤其喜欢灰色系列，自带高级感。   内饰：简约大气，上档次。皮质内饰，从方向盘到座椅，都透露出低调的奢华。前挡风玻璃是普通车型的两倍，前排视野极好。 配置：买中配，几乎所有的智能化功能就都能满足了。主驾座椅习惯、电动尾门、L2.5级别的辅助驾驶、强悍的AI语音互动（口语化的表达也能识别）。最牛的是一键泊车，车位识别率高而且泊车速度快。第一次体验就惊呆了，比特斯拉要强好多。   空间：对于我们四口之家是足够了。后排座椅还可以放倒，两个孩子同时睡没有问题。后备箱两层，储藏空间很大。   操控：对于路上小白来说，方向盘很轻，操控感很好。我选的动力回收模式，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车。不但安全，还很省电。   动力：作为女生开车，动力要求不是很高。但是明显感觉起步要比油车快好多。开惯了电车，开油车感觉起步好肉。   舒适性：电动座椅，主驾有迎宾模式。目前还没有跑过高速，日常上班、带孩子玩儿，舒适度还是不错的。         小鹏充电免费，在家附近的公园就有免费充电桩。周末带着孩子去公园玩的时间，顺便就把电就充好了。感谢小鹏带给了我们全家全新的生活体验。我女儿尤其喜欢小鹏，因为太智能了，已经把它当成了朋友。