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    捷豹E-PACE值得买吗_捷豹E-PACE舒适性怎么样

    ·捷豹E-PACE

    什么是懂车分

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    3.76
    “良好”
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    共37人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    14.80-18.40万
    厂商指导价
    26.38-32.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.76
    • 3.75
    • 外观
    • 4.08
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.86
    • 3.69
    • 配置
    • 3.70
    • 3.66
    • 空间
    • 3.42
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.53
    • 3.65
    • 操控
    • 3.72
    • 3.65
    • 动力
    • 3.98
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43
    • 冒险家3.92外观4.39
    • 沃尔沃XC403.89外观4.14
    • 雷克萨斯UX3.79外观4.02
    • 捷豹E-PACE3.76外观4.08

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 凯迪拉克XT43.97外观4.43

    捷豹E-PACE·全部评分

    全部车型
    电动后尾门位置记忆标配
    远程启动标配
    无钥匙启动标配
    车内中控锁标配
    手机无线充电标配
    电动后尾门标配
    发动机电子防盗标配

    点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 S 国VI

    3.29良好

    【空间表现】 一家5口人够用,4个大人一个小孩儿。 【最不满意】 车子没有倒车影像,很不方便,虽然后期可以加装,但是还是麻烦,另外就是车辆异响太多,而且车辆装配工艺很差。还有就是A柱风噪很难受,只要速度超过60以上,就能听到风噪声。还有就是发动机点火的时候,声音特别大,像踩了一脚油门儿一样, 【驾驶感受】 驾驶感受没得说,在SUV里应该是名列前茅的! 【油耗】 油耗目前开了500公里,综合油耗应该在10个油左右吧,等过了首保希望能再下来点。 【动力表现】 我开车比较佛系,动力对我来说够用了! 【最满意】 也就这车的外观了,够小众,路上难得看到一台, 【购车经历】 武汉4S点服务特别差,价格也没优势,希望大家如果在武汉购车的一定要注意避坑!

    2018款捷豹E-PACE P200 S 国VI 图 02018款捷豹E-PACE P200 S 国VI 图 0
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    2021-07-12

    无知者,在劫难逃新车三个月底盘漏油。把图片发在懂车帝居然都被删关了原来夸它的时候把我置顶。现在说他不好,直接把我删光 太黑了

    七仔TM异响太多卖了,颜色也是,唉,拥有过,不会再买了,质量太差

    用户105864257688这个远程控制我弄不下来呢

    点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

    3.86良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完捷豹E-PACE之后的一些感受,我试驾的车型是2018款 P200 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载2.0T低功率版发动机,最大功率200马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,发动机在中低转速下的动力响应十分积极,油门调校也很灵敏,车辆起步十分轻盈,中途提速也很畅快,而且发动机转速超过2000转之后,还有不错的爆发力,深踩油门能感受到明显的推背感,开起来非常有活力。 发动机中后段的动力储备也很充沛,加速能力没有任何衰减,我们实测这台车的百公里加速时间为8.17秒,其中40-80km/h用时3.7秒,80-120km/h用时5.9秒,这个加速表现能满足法定限速内的大部分用车场景了,日常城区代步很轻快,高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性还有待提升,在低速行驶时,1、2、3挡来回切换时会有明显顿挫,其他时候的平顺性还不错,换挡逻辑很清晰,升挡速度也不慢,但在急加速时,变速箱降挡比较迟滞,油门踩下去之后要反应一秒左右的时间才开始执行降挡指令,显得不够果断,不过这个问题可以通过切换到S挡然后手动降挡进行改善,不仅提速效率提高了,也能带来一些驾驶乐趣。 油耗方面,我们驾驶这台车共行驶了132公里,车上全程三名乘客,空调温度设置在23度,经过了拥堵、环路、高速三种常见路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗95号汽油13.46升,百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载适时四驱系统,底盘调校偏运动,悬架的支撑性挺好,而且也能将路面上大部分细碎颠簸吸收掉,舒适性表现也不错,悬架中后段比较硬朗,并且韧性很足,遇到较大颠簸时,减振器回弹速度很快,车身没有任何多余晃动,底盘很紧致,也比较厚重,高速过弯时的车身姿态也十分稳健,没有明显侧倾。 方向盘的转向力度适中,回馈阻尼很细腻,开起来很惬意,而且方向盘的指向很精准,没有明显虚位,车头的反应也足够敏捷,车尾的循迹性也很出色,操控性表现很好,再加上扎实的底盘以及充沛的动力表现,这台车有着不错的驾驶乐趣。 空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4411/1900/1649mm,轴距2681mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为一拳,乘坐空间还算宽敞,但后排地板中间的凸起很高,中间位置的乘客只能岔开双脚坐着。座椅的舒适性不错,填充物软硬适中,坐垫和靠背也都比较宽厚,包裹性和支撑性也都很到位。 后备箱的常规容积为484升,内部空间挺规整,同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题,但也没有多少剩余空间了,而且装下三个行李箱需要拆掉后备箱的遮物板,步骤稍微有些繁琐。后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的载物面还算平整,容积能扩充到1141升,扩展性和灵活性都比较理想,整体的装载能力可以满足大部分用户的需求。 购车费用:我试驾的这台2018款 P200 国Ⅵ的指导价为28.18万,目前唐山地区优惠7万左右,裸车21.18万,购置税18180元,车船税480元,交强险950元,商业险6100元左右,上牌费500元,全款落地价格在23.8万左右。

    2021-06-26

    嘻嘻5嘻嘻呀我200s落地21.5

    用户6718121785696就这辣鸡车还打广告 新车三个月底盘漏油

    嬡祢的人呢价格贵了点

    点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200

    3.79良好

    【最满意】 外观的设计还是非常不错的,大气又有个性,车身的造型也很帅气,是我最喜欢的,设计的流畅感很好,美观大方而细腻,车的大灯也很犀利,看起来炯炯有神的,整车看起来辨识度也很高,开出去也很有面子,可以说是设计长在我的审美上的一款的车了。空间方面还是0很不错的,用来家用完全足够了,前后排都挺宽敞的,坐满三个人都不会觉得拥挤,后备箱容量也足够,可以放下很多东西。 【最不满意】 隔音效果比较的一般吧,走高速的时候还是可以很明显的听到风噪和胎噪声音的,跑长途的时候听久了还是会影响到驾驶心情的,不过还好音响给力,可以放音乐把噪音盖下去。

    2022-03-16

    点评车型: 2018款捷豹E-PACE P200 国VI

    3.86良好

    在豪华品牌紧凑型SUV市场中捷豹E-PACE真的是一款很不错的车型,全系标配四驱系统,而且足够英伦的外观整体气质拿捏的也很到位。动力部分该款车型是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套9AT变速箱,最大马力200匹,峰值扭矩320N·m。整车开起来非常轻快,前中后段都有着均匀且线性的提速表现,而且后段的扭矩爆发来的也足够有信心。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,调校方面其实是偏向于运动性的调校,支撑性很足,但带来的缺点就是对于一台SUV来讲有点硬了,过滤颠簸的能力稍弱。至于空间方面,整车的轴距为2681mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现为够用的状态,不过中央地台的隆起还是高了一些,所以后排的中间乘客舒适性会比较一般,不过后排座椅填充物柔软,座椅靠背角度合适,所以整车还是比较适合四人的长途乘用。目前的捷豹E-PACE可以做一个抄底的行动了,这个价位的话它比XT4有个性,比Q3好玩,比X1的行驶质感棒。

    2021-02-13

    嬡祢的人呢价格贵了点

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【提车价格】 我于2024年1月26提了凯迪拉克XT4,价格应该是偏贵的,贷款十万,加了利息落地是25万整,因为当时是新款大屏,所以略贵也正常,仅供参考,送的都是不值钱的小玩意,不值一提了。 【购车经历】 普通家庭,心比天高,看不上普通品牌,又没能力往上冲太多,所以没怎么犹豫,目前感觉还行。 【驾驶感受】 动力充沛,随叫随到,毕竟马大车小,不用有丝毫的担忧,因为你买的车这么贵的价格,空间这么拉胯,不给点动力那还能像话吗。 【乘坐体验】 前面舒适,后排一般,后排倒也不是难受,就是整车空间确实是略小,坐五个人有点挤,主要是开起来车身很厚重,所以做的很稳,一坐就感觉这车不便宜,尽管不大,但是有一说一乘坐感受不错。 【保养】 买车送了两次保养用完了,平常价吧,就是维修确实要比普通车贵一些,试试就知道了。 【油耗】 别想了,不省油,但是也别害怕,也没那么费油,平均九个油这样吧,上下一个浮动区间,这么怕费油,买什么凯迪拉克呢,想省油的直接劝退。 【续航】 一箱油大概450左右,高速八九百公里吧,城市代步,大概六百多公里。 【最满意】 颜值高,内饰豪华,驾驶有厚重感。 【最不满意】 空间小。 说这些,并不是劝退大家,车挺好的,但是不适合的人太多了,如果你想体验一下豪华品牌,别杠了K确实是豪华品牌,又比较喜欢SUV的造型,这辆车真的很适合你,他能带给你的,是同龄人不多见的品牌价值,是充沛的动力,是爱不释手的外观已经夜深人静独享的AKG音响;那么选他没错了,不要质疑他的空间,因为他就这个价格确实有太多的大空间选择,你不需要后悔,你觉得你真的很喜欢这辆车,就入手吧,如果你犹豫不决,请考虑别的车吧,毕竟,车要是作为纯工具属性,皮卡才是最优选,但我觉得,自己喜欢,才是最重要的。

    3.71分“良好”
    雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI

    雷克萨斯品牌在华南地区,它的豪华调性不输BBA,尤其是在广州本地“土著人”眼中,特别喜欢开雷克萨斯,广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多,只是想说,笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车,对它进行了试驾测评,试驾车型是2020款 260h 探·趣版,新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。 外观:雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV,但从车身高度来看,UX更像一款跨界车,刚过1.5米的高度和轿车区别不大,所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便,反正我做前排,感觉视野真的不错。外观细节方面,UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计,一方面显得更加年轻时尚,另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样,但是外观造型真的雷厉风行,气场十足,2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型,但是对气质的拿捏确实死死的。 内饰:2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错,身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹,摸起来细腻如碰肌肤,但中控台上的包覆材料有些不同,观感像是纸纹理,用手摸起来,触感舒服,感觉很高级,有豪华车的质感。所以说,2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来,感觉非常好。 空间:空间方面,表现只能说够用,毕竟是台小车嘛,轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松,那后排几乎没有富裕空间,头部空间表现还不错,175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步,后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞:杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞,门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。 动力:UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统,最高热效率高达40%,曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机,能输出135kw(184匹马力)的综合功率,在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒,而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下,实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗,为5.7L/100km,仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里,在混动界,这样的水平算是逆天的存在了。 驾驶感受:从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段,都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时,你才会感觉到发动机的存在。噪音控制,我比较满意,得益于前排的双层夹胶静音玻璃,风噪抑制得很到位,行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。 虽然不开快车,但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力,在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地,不会过早抱死导致制动距离增加,给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教,完全没有入门车型的感觉,软硬适中又不失韧性,很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾,也能过滤掉琐碎的振动,对于减速带的处理也算到位,不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重,即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强,同样是偏舒适的调教,但车身跟随性和循迹性极佳,在变线、调头时毫不拖沓。 2020款 260h 探·趣版落地要多少钱? 试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后,我在广州问了当地的价格,跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元,现金优惠有3.2万元,车船使用税480元,购置税23400元,交强险950元,商业险7600元,上牌费800元,全款落地要30.42万元。在广州,希望给大家一个购车参考。

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!