本田UR-V外观拉风值得买吗_本田UR-V外观怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.64分“优秀”

这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候，引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里，大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质；饱满的线条和超宽的车身，彰显了贵族气派；圆润的溜背后尾，显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间！完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面，曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大，而它们可都是两吨左右的车重，1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验，最好尽快的踩到2000转，动力也出来了，升档也快，会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入，就会很肉，升档也慢，反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高，性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多：汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面，因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款（我是直接在农行自己去办的车贷，月利息四厘一。虽然要自己准备材料，还往银行跑了三四趟，不过省下了贷款服务费也算值了。），也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多，而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面，目前是9.1。因为天气还比较热，一直开着自动空调。且一直是市区路况，几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一，油箱偏小，53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二，后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度，也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽，但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife，这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量，省着点用也够了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

本田UR-V造型非常炫酷，其质感非常独特，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，搭配网状式熏黑处理的格栅，融合两侧凌厉的前大灯设计，辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计，突显其年轻时尚的视觉效果，在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗，腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出，采用贯穿式尾灯设计，使车尾看起来非常饱满。 内饰设计相比外观更加激进，潜艇式档把置于中央通道上，并且通道两侧采用软皮材质包裹，一直延伸至扶手箱处，档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏，下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外，副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计，增添了不少档次感和稳重性。 车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，车内空间表现出色，特别是车宽达到1942mm，使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳两指左右，基本上在后排翘个二郎腿不成问题，同时是体格较大的胖子乘坐，也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹，质感非常不错，前排座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有较强的支撑性，长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大，且靠背角度适中，舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态，对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积，箱体宽大，基本上可以满足日常储物的需求，放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态，这是一个小小的槽点。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”，不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”，市区驾驶动力表现不错，油门响应积极，转向轻盈，低速状态下，平顺性很强，这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下，1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力，不过后段加速还是略显逊色些，相比那些大排量车型比较好操控。此外，车内隔音效果不错，风噪和胎噪都抑制得比较到位。 最后说说油耗表现，个人觉得油耗有些偏高，官方给出综合油耗为7.2L/100km，在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为9.6L，高速驾驶百公里油耗为7.3L。 总的来说，本田UR-V各方面表现还算不错，如果对动力不是有很高要求的话，本田UR-V是值得推荐的。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

4.7分“优秀”

在网上看了很久，刚开始看雅阁，对象说要suv，所以选择了几款suv，锐界，URV，冠道，途观等等，最终选择了URV，年轻化外观，黑色更帅，更喜欢，车机不咋地，油耗还行，买的1.5的，城市八九个，高速七八个，2.0的相对高点，空间没得说的，当初看中的就是空间大，虽然一开始不怎么适应，但现在已经完全没问题了，越开越舒心，买自己喜欢的，其他人说什么也没有用！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

现在大家提到本田，都会说到“买发动机送车”和“超大空间”，到如今，动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素，其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅，格栅内部做了熏黑处理，加入了烤漆线条进行装饰，而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条，除了形成视觉上的呼应，也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条，为整车的运动感增添了力量。 关于内饰方面，设计上可以说是本田目前好看的一代了，整体色调为深色调，显得非常沉稳。并且值得一提的就是，UR-V这个内饰整体的用料，你摸起来并不会觉得什么，看起来也挺有档次感的，但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的，并且得益于缝线工艺的加入，所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的，配合仿木纹哑光饰板的修饰，档次感也就油然而生。 关于动力方面， UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力，峰值扭矩370Nm，官方零百加速8.1s，相比于老款车型，最大的提升就是符合国六排放标准，2.0T的加持下动力也够用，不过发动机的噪音有点儿大，速度提升之后胎噪也很明显，影响了一定的乘坐体验。不过整体来看，在中型大五座SUV市场里，该车保值率处于较高水准，指导价为27.98万元，如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.86分“良好”

【为什么选择这款车】 之前一直是看中冠道星空蓝的，包括买车前试驾车也是试驾的冠道，空间内饰都满意，无奈星空蓝顶配等车2个月左右。而且优惠力度没达到心理预期。同价位的xt5也看过，跟好基友去看了看，没试驾，但是坐进去一个是座椅明显没有冠道urv这种柔软感，空间也不大，真正让我放弃的是非常高地台且极其细长的后尾箱，再加上想到了年初开亲戚的进口srx挂挡失灵，直接放弃。买车的前一年也关注过q5l一坐进去巨大的味道和后排中间凸起，放弃!汉兰达，没有七座需求而且马上换代，放弃!大众车因为经历了途观无限跑修理厂的经历坚决不考虑了。所以剩下可选的车型真的不多，最终urv新款上市，关注了几个月后机缘巧合找了朋友，有现车的情况下，拿到了不错的优惠，付款成交! 【价格/分期】 裸车29.28w 25241购置税 7857商业险 乱七八糟费用=32.98w 我是首付60%就是19.79w然后分36期，月供4103，总利息15800。 【外观】 URV的外观非常具有运动感，尤其是车身侧面溜背式的线条，和一般的SUV看起来不一样，更加具有个性。轮毂的尺寸很大，双色的设计也非常漂亮。 【内饰】 中控的屏幕还可以调节角度，能够避免反光的问题出现，对于细节部分考虑的十分周到。门板上还有中控台很多都是软包，还有木纹的饰板，整体的档次感看着很强，对的起他30万级别的价位。 【空间】 同级别来说，好像找不出几辆比我的URV空间更大的，尤其是后排，别说翘二郎腿，即使是瘫坐在上面都完全没有问题。中间的地板还是10分平整的，横向宽度又足够，三个人并排坐，中间乘客的舒适性也不会有影响。 【动力】 1.5T的版本价格要便宜不少，但是我还是选了2.0T的，因为自己的第2辆车，感觉动力性能还是要强一点，这样在遇到一些特殊的路况或者急加速超车时，能够更有信心，开起来，感受也要更好。URV的这套动力系统输出10分强劲，变速箱和发动机匹配也很顺滑，整个动力都非常有质感。 【操控】 由于有强劲的动力性能加持，所以URV这么大一辆车开起来也不会让我觉得笨重，非常灵活，转弯并向，方向盘的指向性也很精准。 刹车表现:刹车不太好，后期有可能我会换—套。 车道保持辅助系统:车道保持非常好。晚上我在六环大概90，手机掉了，去捡的时候，车辆往左偏，差点撞上护栏，自己纠正回来了。 【油耗】 事实求是的说，油耗真不低。市区开15个油左右，高速也要8个以上。还好近期油价便宜，办了加油站会员平均一公里7毛钱。这发动机北美进口，美国人不在乎省油。 【缺点】 1.URV的自适应巡航缺点是要65码以上才能激活，看福特锐界的全速自适应巡航连停车再动的0速度也可以跟前车巡航，完全解放右腿。本田的车科技性总落后半拍。厂家要努力补短板。 2 .URV和冠道的2.0的变速箱是按键操控，都没L或S档，有一次下山路30公里，老用踩刹减速会过热，很不安全，怎么办?陡坡缓降又要20码一下才能激活，而下山速度限制是30码，老用20码下山又太慢费时，30公里路得很长时间。这很矛盾。 3.下山最好用换挡拨片来保持低速牵制，以免频繁踩刹车导致刹车失灵，但是怎样用?是否一定要在运动模式下用?但是厂家东风本田的说明书上又没有说清楚（一定要运动模式?）!!说明书很多处表意不清。