点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V

4.21分“优秀”

1.外观一人一观点。我是挺喜欢的，尤其白色。珍珠漆在室外阳光充足情况非常哇撒，非常好看。而且如果要是车脏了以后，刷完车，你会更加感觉珍珠漆NB所在。（前提你要好好保养，减少剐蹭，没啥事勤洗车，多打蜡如果要是手法不好开车总剐蹭。真建议你去贴一个车衣，就好比你手机贴个膜。真的会帮你把车保持的很好很好） 2.内饰，还是那句话，一人一观点。这个价位合资SUV很多，有汉兰达，锐界，cx-5，等等。但是最开始我选择urv的原因就是内饰在2017年的时候绝对是No.1。我年龄小，感觉汉兰达内饰太老气。所以选择urv内饰。内饰与车主时间是陪伴最多的时候。你一定要选择一个最喜欢的，然后教大家一个小技巧，怎么不让你选花眼，就是当你感觉自己不知道选哪个好了。你就遵循你心里面第一感，那个绝对是最准的。 3.配置：既然你选择了合资车那么配置一定不会高。因为重点都放在了三大件，发动机，底盘，变速箱。想要配置高，选择国产车吧。配置并不是特别高，我这款都已经是次顶配了，还没有自动大灯，转向辅助自动灯，灯光高度调节。前排座椅通风，打双闪的时候你再打转向灯不切换。我不知道这个功能是什么，我是看到迈腾车上面有。确实很方便。 4.空间：本人男，身高170，身材脚胖，前排空间感觉非常不错，够用后排空间也是无敌，但是后排座椅确实有些短。如果长途坐着会感觉很累，要不厂家你就座椅短，把后排座椅调节一下。两个都做不到属实有些坑。 5.操控感觉还算OK，车身这么大的一个车指向很精准的，虽然方向盘是电子助力，但是方向盘还是没有迈腾和红旗Hs5，雷凌方向盘轻。我感觉应该是车身重量不一样导致的。 6.动力，绝对是整车最大亮点之一（只限于2.0T这款哈因为我是2.0T的，1.5T没开过我不知道），我在途虎之前保养的时候遇到的维修师傅说他之前修过一个冠道（和urv发动机都一样）那个车是撞坏了，发动机一拆下来一看是进口的国内没有。然后当时是从广州陈田汽配那定的8成新，花了2w多。这就能看出来这个发动机有多NB了吧。记得当时有人说过这款发动机和本田神车Type-R是一个发动机，就调教不一样，也不知道是不是真的。 其次变速箱，采埃孚9速，现在的公里数44444km，该到换变速箱油的时候了。采埃孚原厂油你们可以去JD去看一下，因为TM当时我看我这款没有货。447元/升。当时我就被价格所吓到了。其他品牌我在途x看到有胜牌99元/升，壳牌199/升。厂家我也问了，换变速箱油是将近1500（注意是车辆厂家的油，不是变速箱厂家的油）一定要区原厂这个概念。因为厂家配件用的油也是贴牌会找其他代工厂去合作。然后贴本田标，并不是配件原生产厂家。 说了这么多能了解这款变速箱有多NB了吧。和路虎揽胜，极光，发现，神行都是一款变速箱（稍后可以看我发的图片就了解了） 7.舒适性：配置前悬挂是麦弗逊，后悬挂是多连杆。整体悬架偏软，因为车身高，所以速度快的时候，车身侧倾有些严重。也能理解，本身调教就是舒适型，如果要是那种转向侧倾不严重，悬挂就得硬，舒适就得降低。鱼和熊掌不可兼得。这点大家能懂吧。 车身静音性也不错，不输bba级别的车。车静音方面措施做了轮毂模块静音，如果是车主可以细心观察一下 轮胎采用的是245/55/R19，米其林，旅悦的型号。此款轮胎主打就是静音。所以整车静音控制的非常好。有的时候在车内听音乐，如果后方有车按喇叭都听不见。哈哈哈 最后标注一点，要是想买这个车用的舒服，一定要买2.0T别买1.5T省下那点钱会让你用车体验大打折扣。切记！切记！如果资金不充裕可以看看最近新出的crv新能源那款！ 总结：以上就是作为用车三年半车主真实体验。忘大家仅供参考！仅供参考！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.64分“优秀”

这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候，引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里，大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质；饱满的线条和超宽的车身，彰显了贵族气派；圆润的溜背后尾，显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间！完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面，曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大，而它们可都是两吨左右的车重，1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验，最好尽快的踩到2000转，动力也出来了，升档也快，会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入，就会很肉，升档也慢，反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高，性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多：汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面，因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款（我是直接在农行自己去办的车贷，月利息四厘一。虽然要自己准备材料，还往银行跑了三四趟，不过省下了贷款服务费也算值了。），也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多，而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面，目前是9.1。因为天气还比较热，一直开着自动空调。且一直是市区路况，几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一，油箱偏小，53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二，后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度，也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽，但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife，这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量，省着点用也够了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

这款车外观其实跟之前的CR-V还是有点像的，也算得上是东风本田的家族特点了吧。我最喜欢的点，还是车头上下两个贯穿式的镀铬装饰条，很好的勾勒出了前脸的轮廓，拉长了车头的视觉宽度，看着十分大气又兼具运动感。而且这个银黛灰的车漆颜色我也是越看越喜欢，不是那种扎眼的颜色，显得很低调沉稳，也很好的应对了我的个人性格。 内饰就是很典型的日系车了，没有过度奢华但整洁舒适，而且实用性也很好。中控台面以及车门都有大面积的软包材质手感柔和，还有木纹材质的饰板增加车内的视觉效果，整个搭配还都是挺讨喜的。特别说一下这个座椅，我真的是坐上去根本就不想再起来，首先是这个椅子材质的表面弹性很好而且很柔和，坐下去之后就可以感受到那种椅子变形成为你一人量身定做的模具，紧紧的贴合着你的身体，之后再给你一个实在的支撑，“一坐不起”我觉得就是这种感受吧。再有就是坐垫和靠背都带有通风功能，即使是长时间开车也不会闷出汗，皮肤和衣物依然很干爽舒适。另外提一点就是中间扶手处的杯架设计的很精巧，里面有一个隐藏式的盖板，比如你带的杯子比较矮就可以放下盖板，如果是矿缺水瓶就把盖板收起来，图中左侧就是放下盖板的深度，右侧没有放盖板，这个设计真的是很贴心了 空间上UR-V这个大五座可真不是吹的，4.85米的车长，1.67米的车高，就光说这体型在中型SUV里我觉得算是超规格的车了，想想看宝马X7这种7座大型SUV也不过就比UR-V长了30厘米而已，光看账面就可以想象出这台车的乘坐空间了。坐进车内前排驾驶位，我1.75米的身高头部空间一拳，腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部得益于这辆车有一个掏空的设计，头部空间比前排还多三指，腿部空间也有一掌以上的距离，而且坐垫和地板之间的距离也就是35厘米左右，可以说后排的坐姿是很低的，与其说是坐倒不如说是半躺在后排，反正坐后排的朋友是有福了。后备厢在不放倒的情况下，就可以并排放2个24升的行李箱，上面还可以再摞2个20升的小行李箱，空间非常富裕，侧面拉一下拉手就可以把后排座椅放倒非常方便，但是从图里也可以看到，放倒后的座椅并没有形成一个平整的地面，还是有一个比较高的凸起的，不过嘛介于本身后备厢就挺能装的了，这个问题还算是可以接受吧。 动力方面，这台车是2.0T的发动机最大功率272马力，最大扭矩370N·m，搭配采埃孚的9AT变速箱。一开始听说这车用的是这款变速箱，我还真挺犹豫的，因为这个9AT口碑实在不是怎么样，不过还别说，丰田把这个变速箱调校的还真是挺舒服的，特别是在舒适驾驶模式下，并没有那种换挡很突兀拉胯的感觉，反复踩油门刹车降档升档，有一定的迟滞但整体感觉仍然是足够平顺的。这台车使用了一个全自动的自适应悬挂系统，就是说悬架的调教也是根据你的驾驶模式自动调整的，在舒适模式下悬架就比较软了，路面细小振动的过滤和吸收做的都不错，切换到运动模式就可以明显感觉到悬架很硬同时提高了高速转弯的支撑性。不过，就算是在舒适模式下，他的悬挂和变速箱、发动机整个的反应，仍然是一种动态调节的状态，在过弯的时候也可以提供很好的支撑性，不会因为你调到了舒适模式悬架就一直固定在一个偏软的状态。 这台车的油耗我个人认为还是比较低的，也算是日系车的一个传统吧，作为一台中型SUV城市驾驶的综合油耗大概在百公里9升油，油箱容量稍微小了一些只有57升，吃满一箱92的油也就是300多块钱，能跑600公里左右，每公里花费5毛钱上下，还是挺便宜的，经济性不错。 这车的几个缺点得说一下。第一、发动机的启停按钮的位置设置的很尴尬，图中看的应该比较清楚，在控制台空调出风口下方有一个凸起，右腿膝盖经常一不注意就能碰到，导致我开车的时候还得可以躲着它。第二、就是手机无线充电台被放置在了中央扶手下面的空间区域里，无论是我想去给手机充电还是去拿手机，都得摆一个很难受的姿势才能够到它，腰都快给我闪了。第三、就是低速或者起步加速发动机转速在2500转以下的时候，发动机的这个声音着实有点难听了，速度跑起来以后就好了很多。第四、车内的隔音还是有点欠缺，虽然用的都是双层的夹胶玻璃，车外过卡车的时候声音依然很“悦耳”，胎噪的声音也很明显。 总结一下，这款顶配的UR-V从配置的丰富程度、乘坐舒适度、驾驶感受、使用空间，我觉得在30至35万左右这个价位的车里还是很有竞争力的，外观的这个车漆颜色还有车头的设计我很喜欢，车内的这个座椅更是爱到不行，还有这个大空间，对于五口之家来说，开车出游，近郊旅行都会有一个很舒适的乘坐感受。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.93分“良好”

【外观】外观设计非常时尚年轻。前脸采用大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用一条细长的银色镀铬饰条衔接车标至两侧狭长的前大灯，辨识度非常高。下方矩形造型的雾灯设计十分帅气，营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条刚硬富有张力，从车头一直延伸至车尾，使该车更显得修长。车尾部分也比较前卫，一体式尾灯设计，是本田家族式设计的风格之一，看起来非常豪华和帅气。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，轴距为2820mm。本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有2拳左右的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 总的来说，本田UR-V各方面表现不错，最让我满意的是空间和动力，相比同级别车占有一定优势。目前已经行驶5000公里，没有出现小故障之类的，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.1分“优秀”

买车经历还是挺长的，从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配，从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座，凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座；最后选择大U，因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。 第一就是后排空间很大，地板又是平铺的，很符合我的要求；唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短，腿部支撑和地板距离很近，和网友说的小板凳有点类似，可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧；超过1米7的腿坐时间长会有点累，因为腿部支撑不够嘛。 第二就是外观颜值，很年轻化又快几年步入30岁的位置，稳重而不缺张力，很喜欢黑色的造型。 第三就是车相对比。快30万买个本田（贴车衣，买些有的没的，感觉都要超30了…）不少朋友就会说不咋值当，人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开，确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV，所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器，没有的话其实也能买；高功率价格上去了，感觉不值当。昂科威Plus，除了后排比大U小一点，但是乘坐感配置一切都比大U好，当时就准备订购了，为什么不选，就是始终不满意它的中控屏是歪的，真的看的很难受，还是喜欢中规中矩，也是之前一直看迈腾原因，而不去选择凯美瑞。 第四就是小小吐槽点，为啥我新车刚提，刹车和方向盘停下来没熄火，踩和转一直嘎嘎嘎响，开起来就没这声音，快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响；还有就是起步低速真的挺肉的，一脚油门下去，发动机转速都上去很多，车子还不咋走，红绿灯起步太慢了，跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了，后期我在跟新，大U基本要装的一些我觉得有必要东西；最后也感谢蛋总的指点，哈哈哈哈。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.5分“良好”

【购车经历】 本来最初看的是凯美瑞，亚洲龙，但是我身高188太高了，伸不开腿，然后再看的suv，最开始看的丰田的荣放，到汉兰达，汉兰达车是不错，但是我不喜欢混动，老款的话除了外观，配置几乎没有，价格还高，所以一直在观望，我身边朋友都是开的途观L，我对那车的外观不感冒，直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv（也就是银黛灰）觉得这车长在了我的审美上，喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背，之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的（因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈），所以一直在了解这车 价格 这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的，基本都是油箱小什么的，我本来有辆车开，所以用车不是刚需，但是最近快结婚了 是该买了，5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了，直到这个购置税政策出来，我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订，我也看了网上大家的价格，尤其是武汉的价格，所以我就说27.5以内考虑考虑，他答应去申请的很痛快，因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ，不是很大，所以他答应的很痛快，我一看有的谈，就继续磨价格，但是磨到27.3就磨不下去了，虽然说送了一堆东西，但是那些都不值钱，但是觉得可以了，知足常乐嘛，我直接定了（当时正好有一台5月份出厂，展了10天的展车，银黛灰！！！ 【空间表现】 大 太大了 我188 97kg 都很渺小，我选中的就是日系抗造 和空间大，与其bba的凤尾车型，我还是要这个低调奢华 【舒适性】 大沙发名不虚传 【驾驶感受】 低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走， 40-60换挡顿挫一下，过了这个坎，非常丝滑，所以市区通勤就考虑考虑了 【油耗】 刚提车三天降到了 16.8，因为一直在暴力驾驶，体验提速的快感，等我跑跑高速，我预计我的情况大概得10个 【乘坐体验】 后排坐的很舒服，但是如网上所说，腿托短，所以长途乘坐会累的。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.43分“良好”

【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层，他们有事业，有家庭，追求的是大空间，舒适，高品质的车型，所以从定位上，UR-V就不是太适合年轻人开的车。 【2】先说动力，这是很多人关心的问题，我试驾的是240车型，搭载1.5T发动机，CVT变速箱，193马力，243牛米。动力只能说是够用，由于油门的调教偏轻，所以踩到一半的时候动力才会起来，所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看，35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。 【3】发动机的噪音有些明显，起步或者急加速的时候都能听到，但整车NVH抑制的还不错，风噪，路噪都不明显，但也正因如此，才凸显了发动机的噪音，估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力，所以转速一直是比较高的，时速80公里左右，转速甚至就接近3000转了，好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。 【4】油门的设定比较轻，想要急加速就需要重踩，三种驾驶模式，运动，经济，舒适，主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下，发动机声音是更大了，但加速力度还是偏弱，不会像德系车那样性格分裂。 【5】转向是比较沉稳的，与思域，INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻，方向盘虚位更小，很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些，这也是与自身的定位有很大关系。 【6】悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的，240车型没有，估计有软硬调节之后，悬架的舒适性会有提升。 【7】座椅很宽大，填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些，后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了，导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的，所以后排的坐垫应该再高一些。 【8】空间是给好评的，前后都很宽大，后门能开到90度，中央扶手箱的空间利用率超好，挡把下面还给掏空了。 【9】车机系统要给差评，界面和字体的设计就比较老气，触控的反应还可以，谈不上灵敏。地图在导航的时候，用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿，明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有，也很直观，导航，音乐也有快捷按键，使用便利性还是很好的。 【10】最后呢，我想说，UR-V在同级别的车型中，内饰高级的质感，宽大灵活的空间，动力的平顺性，都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大，悬架偏硬，车机系统还有升级的空间。如果预算充足，就买370车型，动力可以改善，悬架可以改善。

点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智吧，就喜欢这个溜背， 内饰：从去年就开始关注这车，就因为内饰太老气了，一直犹豫不决，最终新款内饰改的非常漂亮，科技感强了很多，终于跟上点时代了。 配置：配置还可以吧，毕竟是新款，所以比20款的尊享版功能增加了很多，做为老司机，其实好多功能也用不上。 空间：空间就不说了，买这车纯粹就是冲着空间去的，一家三口，平时出门孩子直接在后座躺着睡觉。 驾驶感受：这个怎么说呢，也是分人吧，有人喜欢激烈驾驶，有人喜欢稳步前进。但这车起步是要肉一些，不过只要你舍得给油，这都不是事。尤其高速运动模式，推背感很强。 缺点：油箱小，这是老话题了。另外，个人觉得方向盘转向角度小，有的地方一把转不过来，可能以前开的起来k3转向强一些吧。