本田UR-V变速箱换挡顿挫值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.5分“良好”

【购车经历】 本来最初看的是凯美瑞，亚洲龙，但是我身高188太高了，伸不开腿，然后再看的suv，最开始看的丰田的荣放，到汉兰达，汉兰达车是不错，但是我不喜欢混动，老款的话除了外观，配置几乎没有，价格还高，所以一直在观望，我身边朋友都是开的途观L，我对那车的外观不感冒，直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv（也就是银黛灰）觉得这车长在了我的审美上，喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背，之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的（因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈），所以一直在了解这车 价格 这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的，基本都是油箱小什么的，我本来有辆车开，所以用车不是刚需，但是最近快结婚了 是该买了，5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了，直到这个购置税政策出来，我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订，我也看了网上大家的价格，尤其是武汉的价格，所以我就说27.5以内考虑考虑，他答应去申请的很痛快，因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ，不是很大，所以他答应的很痛快，我一看有的谈，就继续磨价格，但是磨到27.3就磨不下去了，虽然说送了一堆东西，但是那些都不值钱，但是觉得可以了，知足常乐嘛，我直接定了（当时正好有一台5月份出厂，展了10天的展车，银黛灰！！！ 【空间表现】 大 太大了 我188 97kg 都很渺小，我选中的就是日系抗造 和空间大，与其bba的凤尾车型，我还是要这个低调奢华 【舒适性】 大沙发名不虚传 【驾驶感受】 低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走， 40-60换挡顿挫一下，过了这个坎，非常丝滑，所以市区通勤就考虑考虑了 【油耗】 刚提车三天降到了 16.8，因为一直在暴力驾驶，体验提速的快感，等我跑跑高速，我预计我的情况大概得10个 【乘坐体验】 后排坐的很舒服，但是如网上所说，腿托短，所以长途乘坐会累的。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

2021年4月购车，之前两辆车都是suv，这次换车本来打算换个轿车，但是媳妇试驾雅阁感觉驾驶感觉和视野都不太好，正好4s店边上停了一辆冠道，试驾后感觉很不错，但是价格优惠和贷款优惠都特别不友好，所以就没定。后来网上看到冠道姐妹车型URV，感觉颜值更高，试驾后发现优惠幅度很大2.4w，贷款1年免息，就果断定了。落地大概29左右吧。驾驶了4个月，行驶1w公里，大部分都是北京五环，略堵，总体油耗8.5，起起停停有点费油，高速上很省，晚上跑四环曾经跑到6.1。总体驾驶感受不错，除了起步肉，要舍得给油。低速略有顿挫，能忍，刹车到40的时候有窜车现象，感觉谁在后面踹了一脚。内饰都是软材料，很不错，空间无敌，后排略有不足就是座椅有点矮，还不能调节，浪费了大空间。需要最大的改进就是车机系统，屏幕太小，太卡，还不能ota升级，有点跟不上现代的节奏，总体还是很满意。ps：照片没怎么照，为了促3张，网上太多了，大家对付看看吧。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

提车4个月，今天来说说大U。 【购车经历】 和很多人一样，我的第一辆车是11款的卡罗拉，13年二手购入至今有10年了，从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马，但是老婆要求经济实惠省心，转念一想果断放弃bba等德系车（看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格），受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等，最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右，这不就是本田冠道吗，马上和老婆去看车试驾。 打开导航搜索本田4s，来到一家东风本田4s店，销售问买什么车，我说看看冠道，他说东本urv和冠道是姐妹车型，可以考虑看看，没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道，对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式，流水的转向灯，直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道，瞬间觉得老气不少，尾灯差点意思怎么看都没有U帅气，更坚定了买大U的想法。 【空间表现】 对空间是最满意的地方，看车那天，爸妈坐到后排就不愿意下来了，一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔，后排坐下跷二郎腿毫无压力，更加分一点是车门可以打开90度，对以后小孩、老人上下车极为方便，安全座椅等使用更是不用说了，以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一，都说买大U的都是顾家好奶爸！ 舒适性，因为有主动降噪，配合行车音乐，基本上跑高速感觉不到多少路噪，这是蛮不错的一个地方。 【最不满意】 车机系统落后、没有全液晶仪表盘，都2022年了，仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了，还没有车机互联功能，确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配，其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用，车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。 【驾驶感受】 40以下低速行驶顿挫感明显，踩油平顺点的话会有所改善，40-80加速开始丝滑，80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了，实实在在涡轮增压的动力感受，超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好，高速切换运动模式，受不了起步慢也可以常开运动模式，能减少一些顿挫感。 【油耗】 市区油耗12个左右，高速油耗最低跑过7个左右，目前开了4个月，行驶7400公里已首保，综合油耗10.6，吃92粗粮，平均下来8毛钱一公里，个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小，就是跑加油站得勤快点。 （轻度暴力驾驶，喜欢超车，要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来） 【提车价格】 确定买大U之后，跑了有4家对比价格，最后定了个最低价现车，2.0四驱尊享全款落地28.15，送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达，交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格，最近湖北补贴6.4，只能说是早买早享受，晚买享折扣了，等等党永远不亏。 先写这么多，入手大U一点都不后悔，增加了不少生活幸福感。 感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

巨大的空间和良好的舒适性是人们选择UR-V的重要原因，它的外观设计非常动感，略带溜背的造型在中型SUV市场独树一帜，内饰的质感也不错，虽然设计感一般，但是大面积的皮革材料还是营造出了不错的档次感，当然，最令人满意的还属空间，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排都只有一个感觉：宽敞！头部空间余量能达到1拳以上，后排腿部空间已经不能用拳来衡量，可以用半躺的坐姿翘起二郎腿，而且后排坐3个人也依然宽敞，再加上纯平的地板和厚实的坐垫，能带来非常不错的舒适感，即便是后排靠背角度无法调节，也不影响这种舒适感。它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱容积很大，还能和杯架组成灵活多变的空间，换挡区域下方还有巨大的储物空间，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙、眼镜一类的随身物品能够轻易找到合适的位置，美中不足的是，它把太多空间给了后排，导致后备箱容积偏小，再加上后排座椅折叠后的坡度极大，非常影响装载能力的扩展。 在实际驾驶中，1.5T和2.0T发动机的起步都偏肉，超过40km/h后提速开始变得轻快，两款发动机的动力储备都足够，城市和高速超车没有任何压力，但是对于追求推背感的人来说，2.0T显然是不二的选择，不过令人不满的是，9AT变速箱的平顺性并不好，在城市拥堵路段的顿挫感比较明显，很影响舒适感。好在它的底盘悬架质感很好，能够带来一种厚重感和档次感，减震对于路面颠簸的化解也很好，不会让太多路面信息传递进车内，不过，如果单侧后轮在速度较快时经过大的颠簸，它的车尾晃动有些明显，化解的不够干脆，影响后排乘客的舒适感。它的隔音效果也很好，高速时的风噪和胎噪都能控制在合理范围内，但是加速时的发动机噪音偏高且并不好听，或多或少会影响驾驶者的心情。车型选择方面，如果仔细了解你会发现，这款车就是为顶配而生的，因此根据预算，1.5T顶配或2.0T顶配二选一即可。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4.43分“优秀”

还行吧，配置比较丰富，直接买的顶配，油耗不算高，就是油箱太小了，不是在加油站，就是在去加油站的路上，三天去一次，半个月开了3000公里，银黛灰不耐脏，有点儿灰就比较明显。音响效果一般般。变速箱有点儿顿挫。前轮甩泥水比较严重，路面洒水车刚洒完水开一圈车白洗，一身泥水印儿…

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

车展上逛了许多的车，论空间大的，这款内饰，舒适性什么的排在前列，论舒适性不错的，这个空间很大，就是前后雷达也太狗了，370两驱都不标配。还有就是不知道是不是油品的问题，感觉三四十公里的时速的时候会有顿挫感，加速方面挺满意，开上运动模式就是油耗大，不过加92号油就行了。开了4000公里了，有点后悔没买银黛灰，路上都是白色的，黑色的。银黛灰的但是没见过。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.5分“良好”

车机不流畅，高配没有手机互联，低速有顿挫，买之前一定要试驾不然要后悔

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

【最满意】1：空间大！应该是同级别里最大的，后排很宽敞而且地板是平整的，横向坐三个人中间乘客舒适度不会受影响；后备箱容积大，但由于是溜背造型设计，立体空间上要差一些。 2：动力猛，2.0T 272匹马力起步加速都足够强劲，9AT变速箱2.3档会有顿挫，减速时明显感觉会窜一下。 【最不满意】1：油箱太小仅仅57L，综合油耗在10-12.5之间，加满一箱油只能跑400-500公里. 2：作为次顶配配置太低，前雷达、360全景、液晶仪表这些全没有，而且车机系统很一般，不够流畅。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.64分“良好”

中型SUV在近几年前一直是由豪华品牌占据，合资中型SUV选择并不多，其中本田UR-V 就是合资中型SUV的标杆车型之一。 2020款 本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版在外观上相较于老款更加年轻，具有运动感，内饰用料也足看上去很有档次。在动力上，该款车型搭载了2.0T 272马力 L4发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力充沛，提速迅捷一点油门就有源源不断的动力，推背感强烈，行驶体验感与平顺感都非常突出。 但有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。机油推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.86分“优秀”

本田URV搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，9AT变速箱，此款发动机部分会出现不好启动，是由于发动机电脑板版本低造成，需升级发动机电脑板。对于9AT变速箱的话相当稳定，一般低速时会出现顿挫，处理的话升级下变速箱电脑板即可改善。对于外饰的话，有些车辆在保修期会出现车窗框外饰件鼓起，针对此情况的话，在保修期是可以质保的。对于此款车导航是移动式的，容易出现移动时发卡，建议不要在导航附近放杂物，如出现此情况，一种是杂物进入轨道发卡，需清理，另一种导航移动轨道受力变形。对于行驶中出现踩刹车抖动，需平时注意高速行驶后，不要急于冲车，避开积水过多路面，易导致前刹车盘变形，如果在保修期的话，可免费质保。常规保养与本品牌车型差不多，8百左右，大保养3千左右。对于部分车辆出现热车时难启动，冷车正常，厂家己召回汽油泵，相比同价位，同档次，此款车性能优越，高速爆发力如同雄狮，是一款值的入手的车型。