点评车型: 2019款中华V7 运动款 300T 自动旗舰型

4.61分“优秀”

作为一个中华v7目前最顶配的车主，先说结论，我觉得我对这辆车是相当的满意的。 外观方面，v7运动款全身黑化的造型比原版更好看一些，显得更协调，唯一的遗憾就是刹车卡钳为啥不涂成红色，但这个都是小问题，尺寸比肩汉兰达，但车开起来没有感觉他很大，盲区不算多，但开起来算是很轻巧的。 动力方面，搭载宝马和PSA联合开发的王子发动机【PE】改款，早期宝马方面叫n18b16或者n13b16a等名字，曾用在11款mini Cooper s，15款宝马118i，和16款宝马316i等宝马车型上以及现款的标致5008，4008和雪铁龙天逸上，今年刚刚下线的DS9的1.6t也是此款发动机的衍生产品，而v7的1.8t则是此发动机的衍生产品，以及高功率调教版本，比5008的400THP还有略高一些，同时变速箱是来自目前已经被麦格纳收购的格特拉克7DCT300，目前被广泛应用在宝马1系，X1，X2以及奔驰A级的身上，国产厂商中瑞虎8和三代哈弗也是用的此变速箱的不同调校的版本，可见应用范围之广。底盘来自于麦格纳宝马的联合调教，转向和减震的质感相当出色，没有开过的人是感受不出来的，可以用“高级感”来形容。v7的发动机变速箱匹配得非常合适，但由于有变速箱保护的原因，起步略显沉闷，不过后段非常迅猛，将这个空载质量一吨七风阻系数0.34的大车拉进实测8.65s的不错成绩，变速箱和底盘整体调教偏舒适，很适合城市里出行，并且变速箱牺牲了一些换挡速度来换取的平顺性有那么一点AT变速箱的意思。唯一的缺点就是变速箱2挡升3档是偶有拖拽感，但无伤大雅。 内饰方面，用料非常豪爽，中控，前后排的门板和扶手均是软性材质包裹，因为是顶配的v7，还带有迎宾灯和氛围灯（氛围灯只有红色一种颜色，但可以调节亮度），夜晚的气氛就很不错，以及带了宝马风格段电子鸡腿挡把。有些不足的地方就是中控这个大屏幕，不是说不能用大屏，但设计上确实有缺陷，边框有些粗大，车机有些卡顿掉帧，但车机的易用性还是不错，虽然卡顿但反应不算慢，远在可接受范围内，并且支持插u盘换壁纸等功能，我觉得勉强可以接受，我的车在2020年5月上牌，目前没有遇到车机黑屏的情况，连上蓝牙听歌，开启导航，8寸的半液晶仪表盘和HUD上就可以显示导航的地图和诸多信息，很实用很方便。同时很多舒适配置也有添加，比如车道偏离预警，预碰撞系统和主动刹车，盲区监测，自动防眩目后视镜和原厂的行车记录仪，八个音响，前排座椅加热和主驾驶座椅12向电动调节以及前排腿拖等等配置，基本都能在平时的生活中用到。平时用手机远程启动开启空调之后进入车内，幸福感直接拉满。 隔音油耗方面，这辆车在市区的油耗不算高，正常开能到10个，高速80km/h巡航是5.9L/100km，120km/h巡航是7.5L/100km，全部是我自己的实测得出的结论，这辆车顶配用的是米其林揽途3的235/55R19的轮胎，一条1300左右，以及优秀的底盘隔音大大减少了来自路面的路噪和胎噪，底盘在你不知道的地方用了不少白色隔音棉，也确实起到了效果，整车最大的噪音来自于后视镜的风噪，从80km/h开始有一些，但开上音乐就基本可以无视了，隔音整体来说算中等。 v7确实销量不太好，但我不认为车是主要的原因，一方面确实之前的中华车系都不大行不能打，16年的v3还拿过那一年的suv销量第六名，但在华晨高层中庸的管理下销量已经变成每月几百台，一方面是4s店很少，想买想保养找不到地方以及中华的营销真的不多，平时甚至都看不到广告，导致很多人都不知道有这辆车。我心疼这辆车，至少他目前呈现出来的，给我的驾乘体验远比目前的平均分高。 然而这个市场可能没有机会再给v7了。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 300T 自动豪华型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是13.07万，加上购置税11566元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是14.9万左右。 【动力体验】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力204匹。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。电动助力转向的手感适中，通过坑洼路面时，方向盘的调校较为到位，不会因为小颠簸时的振动，而使方向盘转向虚位。车速越高，方向盘也越沉稳。在同级别车型中油耗中规中矩，并没有超出预期。市区油耗每公里为5.5毛左右，国道油耗每公里为5毛左右，高速油耗（平均时速80km/h）每公里油耗为4.2毛左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高，但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动尊贵型

3.71分“良好”

【费用】裸车价是14.17万，加上购置税12540元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价16.1万左右。 【驾驶体验】搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力204匹，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，个人觉得中华V7各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动旗舰型

3.57分“良好”

【费用】裸车价是15.37万，加上13602元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险6500元，全款落地价是17.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出204匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。 【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，你可以与路面做一些简单的交流，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时，SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读，这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。，毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远，那我认为会是一套优秀的转向系统。 【隔音/刹车】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动豪华型 5座

3.89分“良好”

车是不错，只可惜在历史的车轮下华晨中华这个品牌，没有做起来。营销上如果能学一下小米，技术上能够跟同期国内品牌一样埋头苦干实干，战略上能够像吉利一样敢于挑战，就不会走到今天这个地步了。终究是历史上的一个印记! 说说这个车的感受，首先拿到车后怎么看都比较满意，但是我这个配置的座椅，属实不是很舒服。感左右硌得慌～ 【驾驶感受】 谈到驾驶感受，就不得不提这款车的调教，相对还是比较好的，在减震滤震方面值得点赞。动力也满足日常城市之间代步使用。 【空间表现】 空间上，车身长度还ok的情况下，轴距在2.7米以上，也符合如今国人的身高，在比例上蛮不错!除了那些大壮汉～～～ 【油耗】 油耗相比于同级别算是较好的了，我自己经常用省油模式E。后续我会补上油耗图片。 【购车经历】 我这个车是买的二手，现在正在着手过户。价格也比较有优势，本地汽修厂说配件很好弄，还不贵，我也自己去辽宁的圈子里问了，很值得买。加上我本身是刚退伍不久。虽然车企现在看来不行了，但不妨碍我热爱中华的心啊! 后期维修可以自己找配件，这对本身就喜欢车的我，感觉更像是塞翁失马，焉知祸福。哈哈哈(ಡωಡ) 附上实车图片，以及今天要拿去过户的绿本，车友如果有什么问题可以找我，另外我想在为数不多的车友中找一个车友群，没有的话就建一个吧～?

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动尊贵型 5座

4.07分“优秀”

驾驶感受不错，操控也好！毕竟是出自名门，宝马发动机，宝马团队调校的底盘，加速也挺猛的，有推背感，同级别的车中国产车，他算是不错的了，1.6t的发动机马力高达204马力，比奥迪2.0t的低功率发动机马力还要大，！就是有小零件不好卖！自从华晨停产重组！旗下的4S店基本上都关了！配置也不错！该有的配置都有了，比合资车20万以上的配置都要高，跑长途油耗也不是太高，大概在六点几个油，就是跑市区油耗有点高，大概十个左右，现在最担心的就是厂家停产，配件不太好买，现在车子仪表上出现了安全气囊故障，都一年多了，4S店也找不到了，厂子停产，4S店也倒闭了，好像是安全气囊插座要更换里可以换！希望华晨重组能有4S店接收我们的售后！！！

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动旗舰型

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，上个月试乘试驾了中华V7 2019款 运动款 280T 自动旗舰型，整体感觉还是比较不错的，在同级别车型中占有一定优势。裸车价是15.37万，加上购置税13602元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是17.5万左右。下面就给大家简单说说我试乘试驾后主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4702*1932*1753mm，车内空间比较宽敞，在同级别家用车型中占有一定优势，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间约为两拳左右，乘坐感较为舒适，满载状态下并不会显得拥挤。此外，后排还配备了独立空调出风口加上储物槽，实用性比较强。 动力方面，搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 悬架方面，在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 操控方面，转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动豪华型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完中华V7之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 运动款 280T 自动豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.6T发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校灵敏度适中，车辆起步很轻快，但并不突兀，油门脚感很细腻，动力输出平顺且线性，深踩油门时也能获得想要的动力释放，提速、超车都很干脆，在城市道路驾驶十分轻松。 发动机中后段的动力表现也不错，虽说没什么爆发力，但加速能力并不差，我们实测这台车的百公里加速时间为9.06秒，而且得益于发动机宽泛的峰值扭矩输出区间，即使车速超过100km/h，深踩油门之后也能获得不错的加速感，高速行驶能力可圈可点，超车也挺有信心。 7速双离合变速箱与发动机的匹配很默契，低速顿挫和换挡冲击抑制的都很好，平顺性表现出色，虽说换挡速度不是很快，但动力衔接很连贯，也能清晰的理会驾驶员的意图，深踩油门之后能第一时间执行降挡指令，动力释放很及时，整体表现很令人满意。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.88升，百公里平均油耗为8.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，车内没有明显的振感，不过面对连续坑洼路面时，车尾会有多余跳动，支撑性也不理想，底盘有些松散，整体的质感不是很好。 方向盘的转向力度适中，指向性不算精准，而且路感也比较模糊，属于偏舒适化的调校风格，在紧急并线或者高速过弯时，车头的反应有些迟缓，车身的侧倾也比较明显，日常驾驶没什么问题，但操控感比较差，激烈驾驶时有些力不从心。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距2770mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，后排腿部空间将近两拳，头部空间一拳两指，整体的乘坐氛围比较通透，座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸以及角度也都很合理，包裹性以及支撑性都很到位，整体的舒适性表现也很理想。 后备箱内部空间十分规整，开口也很大，进深为980mm，能轻松放下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，装载能力表现出色，而且后排支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也不错，最大进深达到了1840mm，空间扩展能力以及灵活性都很理想，可以满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动旗舰型

3.5分“良好”

作为一名资深的汽车测评人，我凭借专业的知识和幽默的风格收获了很多信任我的粉丝，很多粉丝朋友也是听了我的建议，购买了心仪的爱车，上周有一个朋友问我，中华旗下的SUV应该选择哪一个，我向他推荐了中华V7。 我这个人喜欢用事实说话，按照预约的时间，我今天带这位朋友来试车。先说外观，这轮结款车的外观很对朋友的眼缘，他跟我说有种被迷住的感觉，整体车身的个性化元素居多，辨识度特别高，开在道路上不会认不出来，前脸的设计采用了大量的时尚元素，也进行了家族化设计的点缀，风格上高调但不会显得激进，平整光滑的引擎盖描绘出舒适的视觉效果，腰线饱满美观，搭配19寸铝合金轮毂，又为车身增添了一丝稳重与大气，立体式的尾灯朋友跟我说是越看越着迷，下方运动的排气口也是很有代表性。 之后我们跟随销售人员来到车内，我发现这款中华V7对消费者真是诚意十足，因为内饰大部分都运用了软质材料，这在不到20万的SUV中很难看见，整体的布局比例也十分协调，功能化的物理按键也都偏向于驾驶位，方便了车主的操控，10.4英寸的中控显示屏显示效果清晰，操控时的感觉也十分流畅，仪表上的行车信息也丰富，加强了车主与车身的互动，座椅是皮质包裹，坐在上面的很舒适。 这款中华V7搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为204匹，最大扭矩为280N•m，匹配了7挡双离合变速箱，据说这款发动机采用了宝马的技术授权，这一点对于车主来说是很大的诱惑，宝马的动力系统大家都知道，可以用激情澎湃来形容，果不其然，我在试驾这款中华V7的过程中也觉得它的车身动力强劲，推背感也是相当的明显，使劲踩住油门，百公里不到10秒就能完成加速，在郊区试驾我仅开启了经济模式，车子就有一种飞奔的感觉，如果是运动模式，车子还会带来更多的惊喜。 虽然车身动力强大，但是这款车在市区的油耗有些过高，基本达到了10.8L，如果遇见堵车的情况，油耗可能还会往上涨，购买这款车就要对它的油耗做好心理准备，同时这款车因为是新推出的车型，所以没有任何优惠幅度。 这款中华V7的厂商指导价格为15.37万，裸车价格为15.37万，同时还需要支付13602元的购置税，5934元的商业保险，最后的落地价格为175106元。 这款中华V7的落地价格基本不会超过20万，还能体验到宝马的动力，是非常划算的，车身的颜值，配置在同级车中表现不错，这次试驾朋友也很满意，他跟我说准备下周出差回来就提车。

点评车型: 2019款中华V7 300T 自动旗舰型 5座

3.29分“良好”

中华V7的优点有两个：1是15万价格以内它算是体型比较大的车型了，内部空间相当宽敞，满载5个成年男性也完全不会有拥挤的感觉。2是1.8T的引擎动力表现还挺好的，相比很多1.5T的对手超车时明显动力储备要更足。 缺点也非常明显。1是中控设计有些廉价，用料不够高档，大尺寸竖屏也非常突兀，不太符合我的审美。2是目前华晨品牌的经营状态不是很好，未来品牌发展存在较大不确定性，这对未来的售后服务可能会造成很大影响。

点评车型: 2019款中华V7 运动款 280T 自动豪华型

3.43分“良好”

空间；作为一辆中型SUV，这辆车的车身尺寸长宽高分别为4702×1932×1753轴距为2770mm。在日常表现中，这辆车的乘坐空间比较充足，身高180左右的驾驶员，无论是主驾驶还是副驾驶空间都很大，第2排坐进去之后，腿部大概还有一拳四指左右的空间，后备箱储物空间也很够，总的来说坐人和拉货都够用。 动力；这辆车搭载了1.6T 204马力L4涡轮增压发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩280牛米。这辆车的动力还是绝对足够的，在日常使用中，无论是起步还是加速，都有明显的推背感，并且换挡平顺，不会有顿挫感，动力用来爬坡也不在话下。 下面来说一下这一款车的几个缺点； 1、这款车的发动机噪音还是整体偏大，无论是低速还是高速，总能听到发动机传来的噪音。 2、在市区道路行驶时，这款车的油耗表现并不是特别理想，基本上能达到11~12左右，个人觉得燃油经济性一般。 3、汽车的悬架调较不舒适，如果是紧急刹车或者是路过不太平整的路面时，车身抖动严重，车内乘客会有明显的颠簸感。 购车费用；这辆车的厂商指导价是13.07万元，目前的裸车价格是13.07万元，购置税11,000元，商业保险4500元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，全款落地价格15万左右。 购车建议；选择这款车的人肯定是更加注重性价比，主要是它的发动机是宝马授权的，配置也比较丰富，加上这辆车的价格也是在普通用户能承受得起的范围内，总的来说建议购买。

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动尊贵型 5座

3.72分“良好”

车是好车，就是保有量少 动力充沛，204马力，280扭矩，还是能给到你满满的推背感。 内饰还算中庸，配置也挺高的，合资车要是有这种配置也要上到30个以上价格了。 操控性还不错，指向性精准，家用避震没啥好说的了。 空间也挺够大的了，中型suv的尺寸，后排大沙发，谁坐谁舒服。 油耗高速6.5个，市区8个，地板油11个。 目前快4w公里，还没大保，正常换机油保养也没啥机械性的故障。就是祖传通病还是那几个，不过日常使用都没什么影响。

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动尊贵型 5座

4.29分“优秀”

动力强劲，外观漂亮，油耗对于同等级别的suv来说算节油的。缺点；厂家倒闭，如果说后期车辆故障或者需要维修，配件怎么办？以及跟大家来科普一下宝马的机头型号，n16b13＝ce16/.n18b16＝ce18/n20b18＝b48/n55＝b58/n63＝s63/n74顶天了。所以这台宝马提供的机头真的是动力强劲的很，除了机油滤芯盖随着时间的推移有点漏机油，根本就没烧过机油。

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动豪华型 5座

4.5分“优秀”

看中这款车是因为这外观是耐看型的， 【空间表现】 5座后排座椅很宽敞 【油耗】 油耗很惊喜，混合市区加郊区国道百公里8个左右，毕竟双离合变速箱油耗还是可以的 【保养】 换机油比较闹心吧，得拆很多东西才能换滤芯

点评车型: 2018款中华V7 280T 自动豪华型 5座

4.07分“优秀”

外观还比较看得过去，车子空间还是比较大，但是七座不推荐，动力还是肯踩油门就有！总体来说5年多了没什么问题，操控对我来说是比较精准的，我个人感觉对于大多数国产车来说算是比较偏上的。