本田CR-V尾部好看值得买吗_本田CR-V外观怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

3.93分“良好”

【最满意】 外观方面，我觉得是cr-v历代以来最有气质的一款吧！非常大气简洁的前脸配合狭长的全LED大灯，以及非常有立体感的前格栅，看起来很有力量但又不失稳重感，又很知性，却也很运动，超有辨识度的尾灯非常吸引眼球，是呈大L型的，讲究的是内部还有个小L型，上方有个扰流板，中间嵌有高位刹车灯，下方是双边共两出的排气布局。新车尺寸方面也比老款要大上一圈儿，7座的布局，虽然三排有点急促，但是空间灵活度更高了。 【驾驶感受】 从静止到起步的阶段，是缓慢给油的，爆发力差点意思。但是在中后段的提速还是够的，比较线性，不是很激烈的那种驾驶感受，也比较符合它的定位吧！但是上了100以后，这车的稳定性还是非常好的，你能明显感受到

点评车型: 2012款本田CR-V 2.4L 四驱尊贵导航版

4.14分“优秀”

这辆车是我2012年8月份购买的，之前还看过途观，奇骏和指南者。 我觉得CRV的优势为动力强，皮实耐燥，空间大，储物便利，顶配车型配置齐全。 我对车的要求比较多，动力，安全性，乘坐舒适感，储物便利性，故障率，保值率。 我的身高187cm，体重200斤。驾驶位仪表台下方不硌右腿，第一排座椅调整成我的坐姿，第二排乘客腿部还会有1拳多的腿部空间。第二排座椅放倒后，后备箱地台纯平。2.4L自然吸气发动机动力不错，顶配的18寸镀铬双色轮毂很好看，搭配的是18寸米其林轮胎。皮实耐燥，买本田发动机送车。 第一排阅读灯边上有眼镜盒，眼镜盒第一档限位为后排观察镜，如果一个大人独自带小朋友开车出门，可以很好地观察后排小朋友的动态。第二排左侧顶棚把手有个折叠小挂钩，可以挂衣架，经常穿的西服衬衫挂在上边非常方便。 当年5AT变速箱过于老旧，底盘质感一般，隔音不好，音响一，车漆太薄，启动电瓶太小。 我购买的是2012年2.4L尊贵导航版，顶配车型，基本该有的配置都有了。 算上保险，停车费，油费，保养费平均每个月花费1100元。一年下来差不多1.2万元。 这辆车高位刹车灯不亮过，网上买了一个不到300元，转向球头和下支臂球头老化更换是650元 我的车是国四排放标准，如今已实行国六排放标准，我打算2024年换车，想换个大一点的车，最好为六座车型，因为六年免检。考虑的车型有GM8，GL8，混动艾力绅，混动奥德赛，探险者，XT6，CT6，塞纳，Q7，理想ONE。 本田车真的很省心，除了该换换的易损件，其他什么都没动过。帮别人搬过一次家，车上装了两个人和一台大冰箱一台波轮洗衣机，真的狠能装。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.2分“优秀”

外观我觉得仁者见仁，智者见智吧，我觉得侧面挺好看的，饱满，而且显得也挺长挺敦实，后尾灯也觉得颜值挺高，挺个性，耐看，唯独车头觉得有点下趴，没有皓影看着饱满，无奈被皓影中保研的成绩吓到了，所以相比来说车头也不算拉分项，能接受，空间绝对没得说，180cm的身高，无论前排还是后排，腿部还是头部空间，都没得挑剔，还有那个巨大的前排扶手箱，能塞下的东西太多了，都说噪音大，我觉得还好，也是在可以接受的范围之内，别深踩油门急加速，转速超过2000转，发动机舱内会有难听的嘶吼噪音传到车内，这点本田倒是应该好好像国产车学习学习，可能外加优科豪马轮胎也有点挑路面，如果真的介意噪音，开车过程中打开音乐就好了，方向盘偏沉，反倒觉得会有一些沉稳，不算是缺点，也有好多人说车漆薄，这个我目前没遇到被石子崩到过，所以没法做评论，油耗并没有想象中的低，现在行驶700多公里，其中300公里高速，400公里市区，综合油耗8.4

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.86分“良好”

购车成本： 本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万，优惠完的裸车价格为22.18万元，与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元（购置税、车船税、上牌和交强险），商业保险共7372元，整车落地价为25万元左右。 外观： 本田CR-V也是延续了家族传统风格，前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包，看起来宽大硬朗，视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张，尤其是尾灯组，运动感比较强，与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。 空间： 用威兰达和CR-V进行的对比，两款车宽度均为1855mm，但威兰达车长达到了4665mm，要比本田CR-V的4621mm略长，同时高度上，威兰达1680mm，比本田CR-V的1689mm略低一点（对于SUV来说，车身高度会对油耗有着一定影响）。除此之外，车身轴距，威兰达的表现也比本田CR-V要出色，威兰达2690mm，而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点，前后排都在10公分左右。后排的话，CR-V的脚部空间比威兰达略小，只有10公分左右的空间，不过两款车坐进去都没有压抑感。 内饰： 本田CR-V的中控屏相对较小，只有7英寸，略微有点小气，不过好在功能相对齐全，基本满足日常使用，座椅采用高级真皮座椅，豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅，同时也设有加热功能，车内氛围灯，后排遮阳帘，表现也比较贴心。简单来说，本田CR-V的风格偏向运动、时尚。 动力： 本田CR-V则是1.5T的发动机，最大马力193PS，最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS，最大输出功率126KW，动力上本田CR-V的表现要强劲很多，并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格，带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。 总结： 本田CR-V这款车从个人角度出发，整车设计侧重年轻、霸气，颜值非常不错。不仅如此，还拥有1.5T涡轮增压发动机，对于喜欢运动、激进的车友，可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用，在空间上、配置上都比较均衡。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

今天给大家评测的车型是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，它是一款定位为5门5座的紧凑级城市SUV。今天评测的这款车型为1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，车身长宽高尺寸为4621x1855x1689毫米，目前以广东江门为例，市场优惠大概在1万元左右，该车的指导价格为17.98万元，优惠过后的裸车价格为16.98万元左右，购置税为1.5万元左右，保险为6000元左右，上牌费用为500元，该车全款落地价格在19.13万元左右。 选车对比：选车的时候对比了大众途观L、领克01、丰田荣放、福特锐际等车型，后来因为一位亲戚也是开的CR-V，开了5年多了，一切都还挺好，所以对它的信任会更多一些，最后选择了它。 对这台车满意的地方： 外观：记得上大学那会儿，看到最多的SUV车型就是本田CR-V，应该就是从那时起，种下了对CR-V的好感，对于它的外观造型非常满意，它不像其他SUV那样去房间营造SUV的威猛感，就这车看第一眼，就是属于舒适的那一类，这样的造型非常经典。中网造型也是比较中规中矩的，个人比较反感一些车型非得把中网做得非常夸张的样子，像它这样端端正正的样子正好。尾部造型也很丰满，特别是在使用了“L”型的尾灯过后，尾部更加漂亮了。本人更加喜欢四驱版那种黑化了的轮毂，今后考虑改一个。 动力够：起初我是不怎么相信这台1.5T的发动机的，担心不够用，在试驾过后打消了对它的疑虑，其实日常家用1.5T已经足够了，本田本身把车身轻量化做得不错了，不存在小马拉大车的情况，偶尔超个车什么的，动力也够用。要知道，它可是拥有193匹的最大马力，好多2.0T的发动机都还没有做到这个水平。 空间大：“空间魔术师”的名号不是白来了，在同级当中，可以说CR-V是把空间优化做得最好的车型之一了。后排空间真的大，小朋友可以在后面随意玩耍。前排也有足够的储物空间。在保证了这些的情况下，后备箱空间也大，日后带着家人去旅个行什么的，空间很足够用了。 省油：本来在买车前没有考虑到这一点，买车过后才想到养车成本，我上班的地方离家有一点距离，每天都要开车30公里左右，来回就有60来公里了，有时候还要去去客户那儿，算是用得比较勤的了。如果我的油耗每公里再多2毛钱，一天下来就多了十几块，其实还是一个不小的开支，一个月可以多省下五六百块。目前来说，平均油耗在7.7L每百公里左右。 舒适度：买之前在试驾的几款车里面，个人感觉它的舒适度是最让我满意的，可能主要还得益于它的CVT变速箱，动力感受很平顺，加上CR-V优质的底盘调校，开起来很舒服，家人的反馈也是坐着很舒服。 对它不太满意的地方： 配置低：L2级自动驾驶是想都别想的，就给了一个定速巡航，360度全景影像也是没有的，座椅通风加热也别想，城市预碰撞系统也是没有的，反正基本没什么配置可谈。如果是同价位的福特锐际，配置就高了很多了。 车漆薄：一直以为本田车漆薄只是在网络上，前段时间一颗石子飞起来蹦到车身上了，钢板都看得到了，看着都心疼。 NVH水平一般：相比对美系德系对手，在噪音控制上，CR-V就差了些意思，跑到100公里每小时，车内就大概有70分贝的噪音了。 保养成本： 按照3年6万公里里程来算，6万公里的保养成本为10000元左右，CR-V是每5000公里保养一次，平均每次的成本为830元左右。算下来保养成本有点高了。 总结： 总体来说，这款车在使用层面我是满意的，对于它的外形、动力、空间、行驶质感没有什么可挑剔的，但是在配置和细微处，还有一些提升的空间。总的来说，是一辆非常不错的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.1分“优秀”

就那样吧，普普通通，很平庸但是很可靠，毕竟crv已经进入中国市场20年了，销量就是实力。其实外观设计线条很多，尾灯很犀利，也有一些年轻的样子，但是总体驾驶起来加上cvt确实还是符合家用。反正是一部省心的车，本来准备买皓影，但是碰撞测试成绩，加上看久了也觉得差不了太多。主要是没有现车🙃最终还是选了crv，反正本田就这样，买发动机送车，隔音真的很垃圾，路躁太大了，风噪开音乐还盖得下去。路躁太明显了，跟美系车确实比不了，但是我不是特别在乎。买车嘛，总有开腻的时候，还是要做长远考虑，省油，保养维修便宜才是最重要的。而且保有量大，保值率高，以后想换车了也可以卖了亏不了太多。 总体来说现在用车还是很不错的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

新车的前脸一改以往圆润的造型，现在则更偏向美系车型的硬朗风格。大面积多边形进气格栅表面使用了熏黑处理，内部使用多组矩阵式结构，格栅顶部的镀铬饰板连接至两侧LED大灯组，看起来气场要比现款强大很多，再加上机盖的凸起和前包围两侧的线条，在提升了气场的同时也更注重运动氛围。 车辆尾部造型其实是在现款的基础上进行了升级，也变得更加时尚，尾灯组的造型也就是它车尾一贯的特点，但经过升级之后，内部使用了大量的LED灯带，点亮后辨识度非常高。灯组下方使用了几条平直的线条和熏黑的后包围，视觉效果有所提升，也更有肌肉感。 CR-V的变化主要为两个方面，第一是加长车身后提升了车内空间，第二是特有的动力系统，第四代混动技术解决了燃油性价比问题。接着就是它的售价，相比竞争对手来说，新款CR-V的售价其实并没有太大优势，反而要贵了一些，不过这也仅仅是在美国市场公布的，进入到国内肯定也会有所改动，再结合这么多年来积攒的口碑和品牌力量，相信它的销量不会有什么问题。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

东风本田CR-V一直是作为紧凑级SUV销量排行榜的前几名而存在的，对于这类日系工具车，大部分车主对它的要求就是皮实、耐用、省油，CR-V在这几方面的口碑都是很不错的。 【外观】 东风本田CR-V的造型是用更多的饰板来勾勒圆润的造型，前脸使用的镀铬件恰到好处，不会向很多本田车型一样用力过猛，LED远近灯和LED日间行车灯均为全系标配，这点放在日系车上算得上是良心。 CR-V的长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距2661mm，放在紧凑级SUV的阵营里属于中规中矩。虽然轮毂只有17英寸，但由于CR-V的外形并没有用力营造太强的力量感，所以整体看起来相对协调，而且双色的轮圈看起来也不会那么的单调。。 CR-V的尾灯造型呈对称的“L”状，还是非常有特色的。下方双边双出的排气口也经过稍微装饰，车尾设计看上去更加用心。 【内饰】 日系车的低配版本内饰质感都是相对普通，双色配色倒是很有特点，本田CR-V也不例外，织布座椅、塑料方向盘、机械仪表盘，把简约做到了极致，只能说能用就行。 中控屏设计也相对比较传统，尺寸只有5英寸对于紧凑型SUV来说这个尺寸的中控屏实属有点小，功能也相对的基础，不支CarLife/CarPlay，2022年了CR-V居然只能连蓝牙听歌。 虽然CR-V的轴距比起同级车是有些劣势，但本田一贯有着空间魔术师的称号，它的第二排腿部空间是十分宽敞的，填充物都比较厚实，且支持调节角度，而且第二排的地台是纯平的，满载出行空间也是很充足的。 CR-V的后备厢空间是比较大的，长度和宽度都很足，搬运大件行李是很方便的，而且第二排座椅放平后进一步加大了纵向的空间，一些长条形的物件也是可以放下，比较遗憾的是第二排放平后和后备厢形成的空间并不是纯平的。 【驾乘感受】 现款的CR-V分为燃油版车型和混动版车型，燃油版车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是一台CVT变速箱，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米。动力表现相比同级的2.0L燃油版RAV4略强，但NVH表现不佳，风噪跟发动机噪音都比较明显。底盘调校略微有些硬，路况不好的时候，滤震舒适度不甚理想，希望在换代车型中，能对这部分进行提升优化。 这台CR-V开下来，整体油耗是比较低的，百公里油耗只有8.2L，这很大程度是建立在车轻的情况下的，但这确实能省下不少后期的用车成本，所以要省油还是要安静，总得有个选择。 【总结】 就像开头提到的，作为一辆工具车，本田CR-V是合格的，但CR-V内饰、配置以及NVH表现都挺不尽人意的，如果你只是想选择一辆靠谱省油的家用车，而且高速通行少，那么CR-V还是比较适合的。