点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.36分“优秀”

今年元旦提车CRV，因为石家庄疫情静置了半个月，到现在将近3个月的用车时间，浅谈一下自己的用车感受。之前开的是经典款福克斯，定下换辆SUV的确定范围后，去年我花了不少时间在琢磨选购品牌和车型。“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”，确定预算的上下边界和口碑不错的品牌，意向的几款车就清晰了。我是使用懂车帝反复查看各项参数，充分使用车型对比功能，仔细考虑自己的实际需求，最终还是从了销量榜，购得CRV四驱尊贵版一辆。 车如其名，Comfortable Runabout Vehicle，CRV给我的感受就是短途使用的舒适多功能汽车。“舒适”，介于“凑合”和“豪华”之间，刚刚好地满足用车需求。先说外观，是那种大多数人都能接受的还不错的造型，整体有圆润有棱角，是博派Transformers容易“潜伏”成的车形。再说内饰，看着舒适，或者说中庸，有横穿中间至两侧的木条装饰，有摸起来还不错的驾乘两侧软皮包裹，还有一块看着大用着正好的显示屏，营造的还是安适的氛围。还有储物空间，值得点赞，挡位上移在驾驶位和副驾驶中间留出了很大空间，除了两个大杯架，还具有储物“大”和“多”的能力。后备箱则是充分发挥了SUV车型的优势，后排座椅放倒后平整的加持，既能拉货又能“躺人”。说到动力，这个车的1.5T绝对（也只能）是够用，要想在车库上陡坡或者绿灯左拐冲在对面直行车前面有底气，必须切成S挡，别说运动模式还真管用。唯一吐槽的是倒车，是不是没有涡轮增压，倒个小坎“嘶吼”半天，还得靠后退式地冲坡。谈到操控，个人感觉还行，也可能是没开过高性能车的原因，不过转向过弯、变道行驶等还算利索，毕竟是SUV，给的要求不要那么高。看看油耗，四驱18寸轮辋版本，行驶了1700公里，目前是9.6个油，平均车速是20，走过两次极短程高速，主要是市区路段，仅供参考。聊聊安全，本田在中国车身材质饱受诟病，事实也大抵如此。相对被动安全，我觉得主动安全至少合格以上，一次路口右拐，逆行电动车接近车右前角触发主动刹车，还有在车速相对前方慢速车辆较快仪表盘发出黄色闪烁警告，很好地起到了安全预警作用。最后说配置，这个版本，该有的都有了，尤其是360全景影像，老公再也不用担心媳妇停车了。还有后窗遮阳帘，是典型的小东西解决了“美观”和“方便”的大问题。 CRV的优缺点，是说给购车大众的，而满意还是不满意，则是对我选它的初衷而言的。这辆车优点就是“销量好”，再延伸点就是相对皮实耐用小毛病少、维修方便和保值率高；缺点主要是做工和风噪，就是不那么“精致”有点“糙”。我最满意的还是CRV的均衡，最大限度的满足家庭用车需求；最不满意的还需要时间来检验，毕竟有机油增多的投诉，是否会毁掉“本田最好的是发动机”的牌子。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.36分“优秀”

外观，虎口蛇尾，一直觉得车头霸气，车位差劲，本田的车里冠道的车位比较喜欢，无奈质优价高；内饰，没开过好车，感觉还可以，个别地方的塑料质感还是拉低了评分，没给满分是为了留有升级空间；配置，买的次顶配，说实话是照着配置去的，电尾，360，前后雷达，前后加热等，而且还不是很喜欢17的脚丫，可顶配多出来的一万多的价钱对应的配置我只对19寸大脚丫感冒，所以从配置角度考虑次顶配对于我来说性价比最好，果断选之，剩下的0.5分是就给我喜爱的19寸大脚的，以后可以自己升级，估计一个轮毂带胎要2000大洋吧；空间，4.6多的车这个空间满意，本田的车空间确实是专业的；操控，在这方面确实没有什么发言权，开过的车的种类不多，但是比我的老车强不少；动力，低速较肉，加速和起步油耗较高，感觉不如我的老2.0自吸好开，但是加速是越来越轻快，不知大家有这个感觉没，而且cvt得变速箱没有at变速箱的顿挫感，我觉得这是cvt的最大舒适性优势；舒适性，觉得不错，不过真皮的椅子觉得有点滑滑的，特别是冬天。前后4加热不错，这个寒冬有点🐮，上车先加热，不用再等水温上来再开暖风的间隔蜷缩成一团了，尤其后排加热感人，给人的感觉前后乘客无差别对待，多好啊，小孩上车先按座椅加热，还把旁边的也打开，说提前给她妈加热着。 后面附张照片，变速箱的，这车主要的两个问题就是变速箱油和发动机油，交钱的那天验车，我把车架号对了下，就直接要求上车架看底盘，什么内饰外观看都不看，不可能因为一些小瑕疵和粗糙的做工而不要这车，估计对这款车有研究的朋友都应该知道，这款车量产最少，排产不易，等车久，我从订车到等车正好两个月的时间，估计不少车友和我的经历差不多，下面的照片证明新车没事，剩下的就是看能不能经得住考验了；滑油的问题，也可以说是汽油的问题，冷车时候的油尺刻度我记下了，等一个月两个月后我再检查下，要是顺利过了冬，天一暖和应该就可以放心了，内心里我是相信本田的，这两个问题都是两三年前的问题，要是脱了这么多年还悬而未决那就太不尊重消费者了 选车经历就不在口碑里说了，手机码字实属不易，对于我这种只打电话和接收微信的选手来说太难了，希望我的发言对车友和选车中的朋友能有所帮助。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.86分“良好”

购车成本： 本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万，优惠完的裸车价格为22.18万元，与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元（购置税、车船税、上牌和交强险），商业保险共7372元，整车落地价为25万元左右。 外观： 本田CR-V也是延续了家族传统风格，前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包，看起来宽大硬朗，视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张，尤其是尾灯组，运动感比较强，与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。 空间： 用威兰达和CR-V进行的对比，两款车宽度均为1855mm，但威兰达车长达到了4665mm，要比本田CR-V的4621mm略长，同时高度上，威兰达1680mm，比本田CR-V的1689mm略低一点（对于SUV来说，车身高度会对油耗有着一定影响）。除此之外，车身轴距，威兰达的表现也比本田CR-V要出色，威兰达2690mm，而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点，前后排都在10公分左右。后排的话，CR-V的脚部空间比威兰达略小，只有10公分左右的空间，不过两款车坐进去都没有压抑感。 内饰： 本田CR-V的中控屏相对较小，只有7英寸，略微有点小气，不过好在功能相对齐全，基本满足日常使用，座椅采用高级真皮座椅，豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅，同时也设有加热功能，车内氛围灯，后排遮阳帘，表现也比较贴心。简单来说，本田CR-V的风格偏向运动、时尚。 动力： 本田CR-V则是1.5T的发动机，最大马力193PS，最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS，最大输出功率126KW，动力上本田CR-V的表现要强劲很多，并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格，带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。 总结： 本田CR-V这款车从个人角度出发，整车设计侧重年轻、霸气，颜值非常不错。不仅如此，还拥有1.5T涡轮增压发动机，对于喜欢运动、激进的车友，可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用，在空间上、配置上都比较均衡。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.21分“良好”

外观：没有什么太大的亮点，中规中矩 内饰：同价位车中只能算一般，很多地方用的都是硬塑料，手感一般，略显粗糙 配置：动力方面1.5T+全时四驱足以应付日常通勤及偶尔非铺装路行驶。内部配置只能说很一般，中控屏很不好用，反应很慢，而且夏天一热还容易死机。 空间：无论是从乘坐还是装载的角度，空间一直是CRV的优势，一辆紧凑型SUV的内部空间堪比某些中型SUV 驾驶感受：NVH做的真的是一言难尽，真的是太吵了。底盘调教偏软，满载情况下会出现后轮托底 可靠性：日系车的可靠性还是不错的，皮实耐艹

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.8分“良好”

还可以，不错挺好的，刚开始油耗比较大，看看再说，就是内饰一般、车机非常垃圾，好一点的功能还要开通付钱

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.2分“优秀”

二十万出头的车，这个外观真的一般般，尤其车尾；不过内饰整体还可以。配置方面，买发动机动车，也算可以了。 值得一提的还是空间，决定买这辆车的原因主要是空间，真的太舒服了。驾驶感受还行驾驶感受还行，没有网上说的噪音那么大

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.07分“优秀”

本田CR-V是一款比较全面的车，空间表现优秀，储物空间大，动力平顺，油耗低。顶配车型配置丰富，座椅柔软舒适。缺点也明显，中控屏尺寸太小，虽然有主动降噪，但是噪音控制还是较差，发动机和底盘噪音控制都一般。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

21款燃油版的本田CR-V，采用了1.5T发动机，也就是排量为1.5升的涡轮增压发动机了。这款发动机拥有193马力，能够发出142千瓦的功率。就动力数值而言，193马力属于较好的动力水平，这个动力水平满足日常家用还是游刃有余的。 此外，这款SUV采用了四轮驱动，四轮驱动意味着汽车可以充分利用地面附着力，因而可以显著提高汽车的动力性。193马力加上四轮驱动，这些可以使得本田CR-V拥有良好的加速与爬坡性能，因而驾驶员可以获得较好的驾驶体验。 在油耗方面，高配的本田CR-V以92号汽油为燃油，其工信部百公里油耗是6.7升，其每公里的燃油成本约为4.4毛钱。由此可见，这款SUV的油耗水平适中，当然实际油耗不一定是6.7升。不得不说，省油并不是SUV的专长，这款SUV的动力性较好，油耗高一些也是理所当然的。 本田CR-V的价格有点小贵，那么它的高配车型的配置如何呢？在安全方面，这款SUV拥有6个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警、并线辅助等配置。所以说，这款SUV的安全配置比较齐全，整车的安全性能良好，而且SUV还显得比较壮实。 在变速器方面，这款车采用了CVT无级变速器，也就是说高配的本田CR-V是一款自动挡汽车。由于这款车的价格有点小贵，而变速器却采用了CVT无级变速器，这一点大家或许有些小意外，好像AT才符合本田CR-V的身价，然而这款SUV的销量却不错。 在操纵方面，这款SUV拥有自动泊车入位、自适应远近光、感应后尾门、电动后尾门、自动空调、手机无线充电等配置。所以说，这款高配车型的操纵性配置比较丰富，因而这款SUV使用起来会比较方便，特别是感应后尾门这个配置比较有趣，用脚碰一下车尾，后备箱盖就会自动开启。 本田CR-V的价格有点小贵，但是这款车的动力与配置都比较好，因而它是一款典型的合资SUV。由上面的分析可知，高配车型的动力性良好，油耗水平适中，尺寸方面中规中矩，整车配置比较齐全，外观与内饰均比较美观，因而这款SUV的综合性能良好。 由于本田CR-V的销量不错，因此这款SUV还是比较受欢迎的。此外，本田CR-V的车型比较多，因而我们选择的空间也比较大。如果只看中了这款车的参数与外观，那么选择标配车型就够了。如果想要配置好一些，那么可以选择高配车型，但是中配车型的性价比较高。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

CR-V是一台非常难评价的车型，因为它不论看起来，摸起来还是开起来，都太中庸了 中庸得你没理由拒绝它 外观和内饰都没什么亮点，不过内饰的人机工程设计还不错，用着很舒服 至于底盘滤震和隔音差，这是本田家族的一贯“优良传统” 油耗和动力表现更是挑不出毛病，市区里面跑7.5个油，都非常符合这个价位该有的表现 CR-V把这碗水端得非常平，也正是因为这样，CR-V让很多人很难拒绝

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.14分“良好”

我们试驾的是CR-V四驱尊贵版，也是全系最不畅销的一款，因为大家都买两驱豪华了。外观方面，四平八稳没运动感，没时尚感，也不算特别稳重，极致中庸且老少通吃吧。内饰用料是本田一贯的节俭，凡是搪塑部位，全是薄薄的一层，触感轻薄且廉价。配置方面乏善可陈，连carplay都不支持，车机简直就是上世纪产物。空间倒是厉害，同级几乎是最短的轴距，空间几乎是最大的，日系车偷空间确实有一套，座椅没有荣放和奇骏舒服，但能及格。驾驶感受主要是动力方面令人满意，1.5T高功率发动机参数一般，但扭矩平台很宽泛，2000-5000转。实际体验就是地板油加速从0-100都感觉加速力道源源不断，甚至越来越猛，这是绝大多数1.5T左右小排量涡轮做不到的，本田大法就是好。不过隔音就很拉胯了，同级垫底，感觉就没怎么做隔音。底盘质感偏硬，但运动性也并没有很好，该侧倾还是侧倾，颠簸路也颠得厉害，底盘整体感还不行，感觉有些松散，比起途观L差距明显。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.64分“良好”

1 CRV作为本田最成功的车型之一，这一代车型也延续了一贯中规中矩的动力配置，主要的动力总成就是1.5T发动机和2.0的混动动力总成，我在工作中遇见的更多的还是1.5T的版本。1.5T的发动机拥有193马力，四驱的零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常家用而已。 2．CRV使用的这台L15B系列的发动机在本田这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说稳定性不错。主要就是之前在我们北方出现的机油增多问题，厂家进行了召回并提供了发动机终身质保，虽然说这个问题并没有得到根本解决，但是基本上不会对日常使用造成什么影响了。搭配的CVT变速箱也基本不会出现什么问题，所以CRV的动力总成稳定性还是非常好的。 3.CRV用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是符合CRV家用车定位，整体来说中规中矩，没什么特点也没什么大的缺陷。不过悬挂的胶套耐用性一般，有些公里数较大的车容易出现胶套开裂导致悬挂异响的情况，及时更换胶套即可解决。 4．或许是因为CRV的大件没有什么问题，内饰异响就成为了很多车主最闹心的一个问题，主要就是中控台和车门板的异响，中控异响我遇到过的是内部线束固定不到位导致在经过颠簸时出现异响，对内部线束进行固定就可以解决。车门板主要就是装配公差过大，在卡扣和接缝处贴一些植绒胶带可以缓解异响的情况。 5. CRV的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在800元左右，20000公里的大保养价格在1000元左右，1.5T的发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里8L左右。整体来说CRV的后期使用成本在同级别算是中等偏高的水准。 6.CRV作为这个级别的代表车型之一，延续了之前一贯的中庸表现，不管是外观内饰还是动力操控都是不错的水平，保值率也不错；不过也有诸如内饰异响，车漆薄，隔音差等问题。整体来说CRV还是一台非常优秀的紧凑级家用SUV。

外观，虎口蛇尾，一直觉得车头霸气，车位差劲，本田的车里冠道的车位比较喜欢，无奈质优价高；内饰，没开过好车，感觉还可以，个别地方的塑料质感还是拉低了评分，没给满分是为了留有升级空间；配置，买的次顶配，说实话是照着配置去的，电尾，360，前后雷达，前后加热等，而且还不是很喜欢17的脚丫，可顶配多出来的一万多的价钱对应的配置我只对19寸大脚丫感冒，所以从配置角度考虑次顶配对于我来说性价比最好，果断选之，剩下的0.5分是就给我喜爱的19寸大脚的，以后可以自己升级，估计一个轮毂带胎要2000大洋吧；空间，4.6多的车这个空间满意，本田的车空间确实是专业的；操控，在这方面确实没有什么发言权，开过的车的种类不多，但是比我的老车强不少；动力，低速较肉，加速和起步油耗较高，感觉不如我的老2.0自吸好开，但是加速是越来越轻快，不知大家有这个感觉没，而且cvt得变速箱没有at变速箱的顿挫感，我觉得这是cvt的最大舒适性优势；舒适性，觉得不错，不过真皮的椅子觉得有点滑滑的，特别是冬天。前后4加热不错，这个寒冬有点?，上车先加热，不用再等水温上来再开暖风的间隔蜷缩成一团了，尤其后排加热感人，给人的感觉前后乘客无差别对待，多好啊，小孩上车先按座椅加热，还把旁边的也打开，说提前给她妈加热着。 后面附张照片，变速箱的，这车主要的两个问题就是变速箱油和发动机油，交钱的那天验车，我把车架号对了下，就直接要求上车架看底盘，什么内饰外观看都不看，不可能因为一些小瑕疵和粗糙的做工而不要这车，估计对这款车有研究的朋友都应该知道，这款车量产最少，排产不易，等车久，我从订车到等车正好两个月的时间，估计不少车友和我的经历差不多，下面的照片证明新车没事，剩下的就是看能不能经得住考验了；滑油的问题，也可以说是汽油的问题，冷车时候的油尺刻度我记下了，等一个月两个月后我再检查下，要是顺利过了冬，天一暖和应该就可以放心了，内心里我是相信本田的，这两个问题都是两三年前的问题，要是脱了这么多年还悬而未决那就太不尊重消费者了 选车经历就不在口碑里说了，手机码字实属不易，对于我这种只打电话和接收微信的选手来说太难了，希望我的发言对车友和选车中的朋友能有所帮助。

目前就出后轮减震器有高低相差非常明显，其他都非常好，方向盘轻，油漆有点薄，隔音对得起价格，空间大，一家三口旅游用车宽

经过了漫长的选车期，终于在2020年8月15订车，经过半个月等待，终于在8月26日销售经理打电话说车回来了，31日下雨天就迫不及待去提了车，回来好几台，销售人员带我挑选了一台，非常满意。办理完手续后去加油站第一次加油，总共加了297元，第一次加的是95号。 在提车后不到一个月时间的用车感受和大家分享一下，我的是1.5t尊贵版，四驱市区综合油耗10点1升，个人觉得非常省油，座椅包裹性很好，配置丰富，非常喜欢360倒车影像和车侧盲区摄像头，唯一的遗憾就是车联网的流量不够用，要是可以自己买张大王卡多好，车的空间利用非常合理，无线充电功能也非常人性化，最重要的是后座可以放平，一家人出去旅游就可以躺着休息了，这也是我非常喜欢的一个设计，总体用车感受还是非常满意的。